sg-at.pdf (495.04 KB) - Halfen
sg-at.pdf (495.04 KB) - Halfen
sg-at.pdf (495.04 KB) - Halfen
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
KRITERIEN ZUR BEMESSUNG DES TRANSPORTANKER-SYSTEMS<br />
ANWENDUNG DER<br />
TRANSPORTANKER<br />
Für das Tragverhalten von Transportankern<br />
sind die Abmessung des Fertigteils,<br />
die Randabstände, die Art und<br />
Lage der Transportanker und die Betongüte<br />
(Betondruckfestigkeit zum Zeitpunkt<br />
des ersten Anhebens) von entscheidender<br />
Bedeutung.<br />
GEWICHT DES FERTIGTEILS<br />
Bei der Ermittlung des Gewichts von<br />
Stahlbetonfertigteilen ist ein spezifisches<br />
Gewicht von 25 kN/m 3 zugrunde zu legen.<br />
Eine starke Bewehrungskonzentr<strong>at</strong>ion<br />
bewirkt eine merkliche Erhöhung<br />
des Raumgewichts. In diesem Fall ist das<br />
Betonvolumen mit 24 kN/m 3 zu multiplizieren<br />
und 70 % des Stahlgewichts<br />
hinzuzurechnen.<br />
STATISCHE SYSTEME<br />
St<strong>at</strong>isch unbestimmtes System<br />
Bei st<strong>at</strong>isch unbestimmten Gehängen<br />
müssen die Anker entsprechend UVV<br />
(VBG 9a) so bemessen werden, dass<br />
2 Ankerpunkte die gesamte Last aufnehmen<br />
können.<br />
KRITERIEN DER ANKERWAHL<br />
Die zulässigen Tragfähigkeiten, Randabstände<br />
und Einbauwerte sind den<br />
entsprechenden Tabellen zu entnehmen.<br />
Bitte wenden Sie sich mit Ihrem speziellen<br />
Transportproblem an unseren technischen<br />
Dienst. Sie erhalten so eine<br />
technisch und wirtschaftlich optimale<br />
Lösung.<br />
(Telefon +43 1 259 67 70)<br />
Sollen liegend hergestellte Pl<strong>at</strong>ten ohne<br />
Kipptisch mit Transportankern aufgestellt<br />
werden, so ist eine ausreichende<br />
Umlenkbewehrung gemäß Tabellen vorzusehen.<br />
Unabhängig vom Ankertyp ist die Wahl<br />
des richtigen Ankers, bezüglich der am<br />
Anker angreifenden Kräfte, von folgenden<br />
Faktoren abhängig (diese müssen<br />
bei der Bemessung berücksichtigt werden):<br />
– Gewicht des Fertigteils<br />
– Anzahl der tragenden Anker<br />
– Anordnung<br />
– Spreizwinkel bei Gehängen<br />
– Schrägzugeigenschaften des Ankers<br />
– Dynamische Kräfte<br />
– Haftung an der Schalung<br />
ANZAHL DER ANKER<br />
Die Anzahl der Anker bestimmt das zu<br />
verwendende Gehänge. Gehänge mit<br />
mehr als 2 Strängen sind bereits st<strong>at</strong>isch<br />
unbestimmt, wenn die Anker in einer<br />
Reihe angeordnet sind.<br />
Gehänge mit mehr als 3 Strängen sind<br />
grundsätzlich als st<strong>at</strong>isch unbestimmt<br />
anzusehen, wenn nicht durch geeignete<br />
Maßnahmen (z. B. Au<strong>sg</strong>leichstraverse)<br />
sichergestellt ist, dass die Last auf alle<br />
Stränge gleichmäßig verteilt wird.<br />
ANORDNUNG DER ANKER<br />
Transportanker sollten möglichst symmetrisch<br />
zum Schwerpunkt des Fertigteils<br />
angeordnet werden. Sofern aus<br />
zwingendem Grund von dieser Regelung<br />
abgewichen werden muss, können an<br />
einzelnen Ankern erhöhte Zugkräfte<br />
entsprechend ihrem Abstand vom<br />
Schwerpunkt auftreten. Diese müssen<br />
zur Wahl des richtigen Ankers rechnerisch<br />
ermittelt werden.<br />
St<strong>at</strong>isch bestimmtes System<br />
Bei Verwendung einer Traverse mit<br />
symmetrischen Gehängen wird die Last<br />
gleichmäßig auf alle 4 Anker verteilt.<br />
St<strong>at</strong>isch bestimmtes System<br />
Das Au<strong>sg</strong>leich<strong>sg</strong>ehänge sorgt stets für<br />
eine gleichmäßige Lastverteilung.<br />
Z<br />
α Z<br />
Z<br />
Z<br />
9