(VI-11-11) Richtlinien für die Erstellung von Betriebs ... - GL Group

VI
Klassifikations- und Bauvorschriften
Ergänzende Vorschriften und Richtlinien
11 Weitere Verfahren und Systeme
11 Richtlinien für die Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern
von Außenhautpforten
Ausgabe 2005

Diese Richtlinien treten am 15. Oktober 2005 in Kraft.
Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft
Unternehmenszentrale
Vorsetzen 35, 20459 Hamburg
Tel.: +49 40 36149-0
Fax: +49 40 36149-200
headoffice@gl-group.com
www.gl-group.com
Es gelten die "Allgemeinen Geschäftsbedingungen" in der jeweils gültigen Fassung
(siehe Klassifikations- und Bauvorschriften, I - Schiffstechnik, Teil 0 - Klassifikation und Besichtigungen).
Nachdruck oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, ist nur mit Genehmigung
der Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft gestattet.
Verlag: Germanischer Lloyd Aktiengesellschaft, Hamburg
Druck: Gebrüder Braasch GmbH, Hamburg

VI - Teil 11
GL 2005
Inhaltsverzeichnis Kapitel 11
Seite 3
Inhaltsverzeichnis
Abschnitt 1 Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von Außenhautpforten
A. Allgemeine Hinweise ................................................................................................................. 1- 1
B. Tür- und Rampensysteme ........................................................................................................... 1- 2
C. Dokumentierter Betriebsablauf für das Öffnen, Schließen und Sichern der Pforten und
Rampen ...................................................................................................................................... 1- 4
D. Funktionstests, Besichtigungen und Wartungen ......................................................................... 1- 4
E. Protokolle zur Registrierung der Schäden, Inspektionen, Reparaturen und Erneuerungen ........ 1- 6

VI - Teil 11
GL 2005
Abschnitt 1
B
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von
Außenhautpforten
Kapitel 11
Seite 1–1
Abschnitt 1
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern
von Außenhautpforten
A. Allgemeine Hinweise
1. Anwendungsbereich
Die in diesen Richtlinien beschriebenen Betriebs- und
Wartungshandbücher (OMM) beziehen sich auf Außenhautpforten
wie Bugpforten mit den dazugehörenden
inneren Pforten, Seiten- und Heckpforten im Hinblick
auf die Bauvorschriften I – Schiffstechnik, Teil
1 – Seeschiffe, Kapitel 1 – Schiffskörper, Abschnitt 6,
H. und J., den IACS Unified Requirements S8, S9,
S15 und S16 sowie der SOLAS 74 in der jeweils
gültigen Fassung.
OMM sollen über den üblichen Umfang von Bedienungshandbüchern
hinaus der Schiffsbesatzung vollständige
Informationen zur Wartung und Überwachung
des intakten Zustandes aller Elemente der Pfortensysteme
vermitteln, besonders im Hinblick auf die
Schiffssicherheit. Ausführliche Informationen zur
Durchführung von Wartungen und Funktionstests sind
auszuarbeiten.
Die Bereitstellung von OMM ist bei folgenden
Schiffstypen erforderlich:
– Ro-Ro Passagierschiffen
– Ro-Ro Frachtschiffen mit Bugpforte und bei
Kiellegung am oder nach dem 1996-07-01,
wenn die Bugpforte/innere Pforte Zugang zu einem
geschlossenen Aufbau verschafft
– Ro-Ro Frachtschiffen mit Seiten- oder Heckpforte
und bei Kiellegung am oder nach dem
1997-07-01, wenn die Seiten- oder Heckpforte
Zugang zu geschlossenen Räumen verschafft
Das OMM ist dem GL in 4facher Ausfertigung (einschließlich
Zeichnungssatz) zur Prüfung vorzulegen
zwecks folgender Verteilung der genehmigten Exemplare:
– an Bord
– Reederei
– GL-HV
– nationale Behörde (auf Anforderung)
Das OMM muss in einer Sprache abgefasst sein, die
von den Benutzern verstanden wird. Falls diese Sprache
nicht Englisch ist, muss eine englische Übersetzung
vorhanden sein.
Im Folgenden wird ein Rahmen für das konzeptionelle
Layout beschrieben. Abweichungen können angesichts
gegebener Konstruktionen oder Dokumentationskonzepte
sinnvoll sein, z. B. bei einfachen Pfortensystemen.
2. Betriebshinweise für die Schiffsführung
Spezielle Sicherheitsanweisungen sollen die Wichtigkeit
des Verschlusszustandes der Außenhautöffnungen
in Bezug auf die Seetüchtigkeit des Schiffes verdeutlichen.
Auf besondere Vorsichtsmaßnahmen beim Öffnen
von Außenhauttüren auf See, z. B. zwecks Lotsenübernahme
oder in Notfällen, ist hinzuweisen.
Auf die vorgeschriebenen Tafeln an der Innenseite der
Pforten "To be kept closed at sea!" ist an geeigneter
Stelle im OMM hinzuweisen. Dies betrifft auch die
Hinweisschilder mit Warnanzeigen im Bereich der
Bedienkonsolen, die darauf hinweisen, dass alle Verriegelungseinheiten
geschlossen und gesichert sein
müssen, bevor das Schiff den Hafen verlässt. Es ist zu
vermerken, dass die Bedienorgane für die Bedienung
der Pforten nur für autorisiertes Personal zugänglich
sind.
3. Angaben zum Schiff
Eine Übersicht der Hauptdaten, Klassenzeichen, GL-
Registernummer, Betriebsbedingungen, Fahrtbereichsbeschränkungen,
Flaggenstaat, Registrierhafen, Rufzeichen
und IMO Nummer ist zu erstellen.
4. Hersteller
Die Ausrüster und, falls vorhanden, die Unterlieferanten
der Pfortensysteme sind zu benennen. Adressen
von Servicestationen weltweit sind hinzuzufügen,
sofern sie existieren.
B. Tür- und Rampensysteme
1. Allgemeine Beschreibung
1.1 Anordnungszeichnungen der Pfortensysteme
bilden die Basis der technischen Dokumentation. Details
sind zu beschreiben, um der Schiffsbesatzung ein
eindeutiges Verständnis der Funktionsweisen zu vermitteln.
Sicherheitseinrichtungen sind besonders hervorzuheben.
Wenn die Außenhautpforten oder die
inneren Pforten im Bereich der Bugpforten auch als
Rampen für den Ladungsumschlag dienen, ist das
OMM inhaltlich entsprechend zu erweitern.

Kapitel 11
Seite 1–2
Abschnitt 1
B
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von
Außenhautpforten
VI - Teil 11
GL 2005
1.2 Entwurfsdaten und Betriebsbedingungen der
Pforten und insbesondere der Rampen sind auszuweisen:
– Auflage der Rampe auf der Pier:
Grundsätzlich ist deutlich darauf hinzuweisen,
dass Rampen auf die Pier aufzulegen sind, bevor
sie zwecks Ladungsumschlag begangen oder befahren
werden. Die Belastungsgrenzen bei Einsatz
von speziell vorgesehenen Abhängeeinrichtungen,
wie z. B. Standern, sind deutlich darzulegen.
– zulässige Belastung
– Schnittstelle Schiff/Pier:
zulässiger Bereich der Pierhöhe in Abhängigkeit
vom Tiefgang des Schiffs bzw. Neigungsbereich
der Rampe
– zulässiger Trimm und Krängung bei Ladungsumschlag
und beim Öffnen und Schließen der
Pforten
– zulässiger Bereich der Umgebungstemperaturen
1.3 Konstruktion der Rampen/Pforten
Entwurfszeichnungen der Stahlstruktur sind im OMM
erforderlich. Von der Einbindung der mechanischen
Elemente und der Auflager in die Konstruktion der
Pforten und des Schiffskörpers sind Detailzeichnungen
einzufügen.
1.4 Dichtungen
Die Anordnung der Dichtungen zur Herstellung der
Wetter- oder Wasserdichtigkeit der Pforten und inneren
Pforten ist darzustellen. Ergänzend zu den typischen
Querschnitten sind detaillierte Zeichnungen der
Formteile, der Dichtungskanäle, Entwässerungen usw.
erforderlich. Das Dichtungsmaterial ist zu spezifizieren.
1.5 Mechanische Ausrüstung
Die Komplexität der Konstruktion ist durch eine angemessene
Kombination von Zeichnungen und Textinformationen
zu berücksichtigen. Sicherheitsaspekte
und die Bedeutung der einzelnen Elemente im Hinblick
darauf sind hervorzuheben. Die Informationstiefe
sollte ausreichen, um der Schiffsbesatzung ein
schnelles Verstehen der Arbeitsabläufe und der Funktionsweisen
der verschiedenen Systeme zu ermöglichen.
Fertigungszeichnungen enthalten üblicherweise
zu viele Detailinformationen und sind daher für das
OMM oft nicht geeignet. Für Inspektionen und Besichtigungen
sind jedoch genügend Informationen
bereitzustellen, um den jeweils aktuellen Verschleiß
gegenüber dem Neuzustand feststellen zu können und
eine Nachfertigung zu ermöglichen.
Die nachfolgend definierten Begriffe sind zu verwenden:
– Auflager (Supporting device) ist ein Element
zur Übertragung äußerer oder innerer Lasten
von der Pforte auf ein Scharnier, einen Stopper
oder ein anderes festes Element in die Schiffsstruktur.
Besonders im Falle der Übertragung
innerer Lasten kann eine Verschlussvorrichtung
auch ein aktives Übertragungsglied sein, das
Lasten von der Pforte in die Schiffsstruktur ü-
berträgt.
– Verschlussvorrichtung (Securing device) ist
eine Vorrichtung wie ein Schnellverschluss, eine
Stosszurrung, ein Drehhaken, eine Kniehebelverriegelung
etc., die die Pforte verschlossen
hält und eine Drehung um ihre Scharniere verhindert.
– Sicherungsvorrichtung (Locking device) ist eine
Vorrichtung zum Sichern einer Verschlussvorrichtung
in geschlossener Position mit Hilfe von
Verriegelungsbolzen, selbst verriegelnden Zylindern
etc.
Im OMM sind Entwurfszeichnungen mit nachfolgend
aufgelistetem Mindestinhalt an Informationen vorzusehen:
– Anordnung der Außenhautpforten und Rampen
auf dem Schiff, einschließlich Bedienpult, Hydraulikaggregat,
Schaltschränken etc.
– Anordnung der Auflager, Verschlussvorrichtungen
und Sicherungsvorrichtungen
– Anordnung der Öffnungs- und Schließsysteme
Detailzeichnungen sind vorzusehen zwecks Beschreibung
von:
– Auflagern einschließlich der Schwenklager, Angabe
der zulässigen Abnutzung der Einzelteile
und gegebenenfalls der zulässigen Verschleißsummen
von Elementpaarungen als Kriterien zu
Aussonderung
– Verschluss und Sicherungsvorrichtungen; möglicherweise
in Verbindung mit Funktionsbeschreibungen
– Sicherungsvorrichtungen für die geöffnete Position
der Pforten
– Lage und Einstellung von Sensoren z. B. Grenzschalter
oder Näherungsschalter
– bedeutsame Details, die bei Funktionstests zu
beobachten sind
– Querverweisen zu den Wartungsarbeiten
– Prüfpunkten für die Spaltmessung der Auflager,
wie z. B. Widerlager:
Die zulässigen Toleranzen der Spaltweiten sind
in die Zeichnungen einzutragen oder es ist ein
separates Datenblatt zu erstellen.
– Prüfpunkten für die Verschleißmessung der
Verriegelungsbolzen, Schnellverschlüsse, La-

VI - Teil 11
GL 2005
Abschnitt 1
C
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von
Außenhautpforten
Kapitel 11
Seite 1–3
gerbuchsen und -bolzen der Schwenklager etc.
zwecks Vergleich mit den zulässigen Werten,
die in den Zeichnungen oder in separaten Datenblättern
enthalten sind
– Messungen, z. B. an Hauptlagern, die bei Zwischenbesichtigungen
ohne Zerlegung der Lager
möglich sind. Entsprechende Hinweise sind zusätzlich
in der Zeichnung einzutragen.
– Empfehlungen zur Auswahl von Ersatzteilen im
Schadensfall, siehe 1.11
– Schmierstoffempfehlung
1.6 Hydraulische und elektrische Anlagen
Folgende Unterlagen sind vorzubereiten:
– Beschreibung der Pumpenstation
– Hydraulikplan und Schaltplan
– Kennzeichnung der elektrischen Komponenten,
in Übereinstimmung mit der Kennzeichnung der
Komponenten an Bord
– Stromversorgung einschließlich der unabhängigen
Versorgung der Anzeigesysteme
– Teilelisten
– Spezifikation des zugelassenen Hydrauliköls
– Funktionsbeschreibung mit Hinweisen zur Notbedienung,
siehe auch C.
1.7 Leckwasserüberwachungsanlage
Folgende Beschreibungen sind vorzusehen:
– System und Komponenten
– Lage an Bord
– Monitore (auf der Kommandobrücke und im
Maschinenkontrollraum)
– Funktionsweise
– Prüfverfahren
Vgl. auch I – Schiffstechnik, Teil 1 – Seeschiffe, Kapitel
3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt 16, E.
1.8 Lenzeinrichtung für den Raum zwischen
Bugpforte und innerer Pforte oder der
Rampe
Folgende Beschreibungen sind vorzusehen:
– System und Komponenten
– Lage an Bord
– Funktionsweise
– Prüfverfahren
Vgl. auch I – Schiffstechnik, Teil 1 – Seeschiffe, Kapitel
3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt 16, E.
1.9 Anzeigesystem auf der Kommandobrücke
für den korrekten Verschluss der Pforten
Eine Beschreibung des Systems einschließlich unabhängiger
Stromversorgung ist einzufügen. Prüfverfahren
für den Lampentest und die störsichere Energieversorgung
sind zu beschreiben. Darüber hinaus ist zu
beschreiben, wie die Unabhängigkeit der Stromversorgung
von der Steuerung der Pforten und die Notstromversorgung
geprüft werden kann.
Hinweis
Leuchtmelder sind an dem Bedienpult und auf der
Kommandobrücke vorzusehen, die anzeigen, dass die
Außenhautpforten und die innere Pforte hinter der
Bugpforte geschlossen und die Verschluss- und Sicherungsvorrichtungen
in den richtigen Positionen sind.
Optische Alarme sind automatisch auszulösen, wenn
Abweichungen vom korrekten Verschlusszustand auftreten.
Ein Wahlschalter "See/Hafen" für den zusätzlichen
akustischem Alarm auf der Brücke beim Betrieb
auf See ist vorgeschrieben und im OMM zu dokumentieren.
1.10 Fernsehüberwachungssystem
Eine Beschreibung des Systems und dessen Lage an
Bord einschließlich der Monitore auf der Kommandobrücke
und im Maschinenkontrollraum ist einzufügen,
vgl. auch I – Schiffstechnik, Teil 1 – Seeschiffe, Kapitel
3 – Elektrische Anlagen, Abschnitt 16, E.
1.11 Komponentenliste
Zum Zwecke der Bestimmung von Ersatzteilen sind
Komponentenlisten zu erstellen. Querverweise sind
herzustellen, z. B. Positionsnummern von Einzelteilen,
die in den Zeichnungen dargestellt sind.
C. Dokumentierter Betriebsablauf für das
Öffnen, Schließen und Sichern der Pforten
und Rampen
Die Dokumentation soll die Schiffsbesatzung in die
Lage versetzen, die Außenhautpforten, inneren Pforten
und gegebenenfalls die Rampen sicher zu bedienen.
Die Schließ- und Verriegelungsvorgänge sind besonders
deutlich zu beschreiben. Neben Sicherheitsvorkehrungen
sind auch automatisch ablaufende Vorgänge
zu beschreiben, damit ein völliges Verständnis der
Funktionen vermittelt werden kann.
Hinweise für die Suche und die Behebung von Defekten
und Betriebsausfällen sind zu geben. Not-Stopps
und Notbedienungen, z. B. bei Energieausfall, sind zu
beschreiben.
Die Dokumentation der Betriebsabläufe ist an Bord an
geeigneten Orten zu hinterlegen.

Kapitel 11
Seite 1–4
Abschnitt 1
D
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von
Außenhautpforten
VI - Teil 11
GL 2005
D. Funktionstests, Besichtigungen und Wartungen
1. Periodische Prüfungen
Separate Formblätter mit Arbeitsanweisungen für
Wartungen und Funktionstests sind vorzubereiten. Die
ausgefüllten Listen sind im Anhang des OMM abzulegen
und sollen alle notwendigen Aktivitäten, die in der
jeweils laufenden Klassenperiode erforderlich sind,
dokumentieren. Darüber hinaus sind die Formblätter,
die in der jeweils vorausgegangenen Klassenperiode
erstellt wurden, mindestens 2 Jahre aufzubewahren.
Es ist darauf hinzuweisen, dass alle Schäden wie z. B.
Verbeulungen, Risse, Berührung von sich bewegenden
Elementen mit benachbarten Bauteilen, schwergängige
und/oder ungleichförmige Bewegungsabläufe der
Mechanik, außergewöhnlicher Verschleiß oder andere
Unregelmäßigkeiten, die bei den Inspektionen festgestellt
und notiert wurden, in dem "Protokoll zur Registrierung
der Schäden, Inspektionen, Reparaturen
und Erneuerungen" unter Bezug auf E. zu vermerken
und dem GL zu berichten sind.
Es soll auch darauf hingewiesen werden, dass alle
Inspektionen unter Aufsicht des zuständigen nautischen
oder technischen Offiziers auszuführen sind.
Hinweise zur Unfallverhütung sind an geeigneter
Stelle zu geben, wo immer Gefährdungen vorstellbar
sind.
2. Wartungen
Alle Komponenten sind entsprechend den Empfehlungen
der Lieferanten zu prüfen und zu warten.
Die nachfolgend vorgeschlagenen Arbeitsschritte sind
üblich.
– Mechanische Elemente:
– Überprüfung und Pflege der Schmiereinrichtungen
– Schmierung der Gleitlager, Auflager, Verschluss-
und Sicherungsvorrichtungen, mechanischen
Vorrichtungen zum Öffnen und
Schließen von Pforten und Rampen unter
Beachtung der Schmierstoffempfehlungen
– Zustandsprüfung der Drahtseile für Hebevorrichtungen:
– Sichtprüfung zur Erkennung von gebrochenen
Litzen, versagendem Kern, externer
und interner Korrosion, Verformungen
wie Welligkeit, Austreten von
Kardeelen, lokalen Durchmesseränderungen,
Abflachungen
– Bestimmung des Durchmessers hauptsächlich
bei örtlichen Veränderungen
– Schmierung entsprechend der Herstellerempfehlung
– Erneuerung von Seilen auf Grund des
aktuellen Zustandes oder nach Herstellerempfehlung
– wetterdichte/wasserdichte Dichtungen der äußeren
und inneren Pforten:
– Sichtprüfungen der Gummidichtungen im
Hinblick auf Verschleiß, Alterung, Verhärtung
– Verformungen in Relation zu den zulässigen
bleibenden Verformungen
– Planmäßige Erneuerung aufgrund der Herstellervorgabe
oder als Ergebnis der Sichtprüfung,
also bei Überschreitung der zulässigen
plastischen Verformung, Rissbildung
durch Verhärtung oder Alterung etc.
– Sauberkeit (Oberfläche frei von Farbanstrichen)
– Fettung der Oberfläche vor allem bei Einsatz
in kalten Regionen
– Zustand der Dichtungskanäle
– Hydraulische Anlage:
– Prüfung des Ölstandes und
Filterpflege nach Herstellerinformation
– Zustandsprüfung des Hydrauliköls, Behandlung
bzw. Erneuerung gemäß Herstellerinformationen
– Zustandsprüfung und Erneuerung der Hydraulikschläuche
gemäß Herstellervorgabe
– Prüfung der Sauberkeit und Dichtheit der
gesamten Hydraulikanlage
– Elektrische Anlage:
– Lampentest der Anzeige- und Überwachungssysteme
– Prüfung der Verkabelung, besonders der
Verbindungen und Klemmen, Eingabesensoren
und der Magnetventile
– Schaltschränke und Klemmenkästen:
Prüfung des Innenraumes im Hinblick auf
Anzeichen von Überhitzung, Verschmutzungen,
Feuchtigkeit, Korrosion usw.
– Prüfung der E-Motore, z. B. der Lager,
Wicklungsisolation
3. Funktionstest
Die Funktionstests sollen Prüfungen an allen für die
Schiffssicherheit bedeutenden Elementen der Pforten
und Rampen enthalten. Da jede einzelne Baugruppe
wie z. B. eine Sicherungsvorrichtung genau zu beobachten
ist, sind wiederholte Öffnungs- und Schließvorgänge
analog zu den in C. zu beschreibenden Bedienvorgängen
durchzuführen. Weitere Prüfungen

VI - Teil 11
GL 2005
Abschnitt 1
D
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von
Außenhautpforten
Kapitel 11
Seite 1–5
beziehen sich auf ausgesuchte Messungen wie z. B.
Lagerspielmessungen, die ein möglichst repräsentatives
Ergebnis für den Gesamtzustand erwarten lassen
und bei Anzeichen von Mängeln auszuweiten sind.
Auch die Anzeige- und Überwachungsanlagen sowie
die Lenzeinrichtungen im Bereich der Pforten sind zu
überprüfen.
Es ist im OMM zu vermerken, dass Funktionstests von
der Schiffsbesatzung in monatlichen Intervallen oder
nach solchen Ereignissen durchzuführen sind, die zu
Schäden führen können, einschließlich Schwerwettereinsatz
oder Stoßbelastungen im Bereich der Außenhautpforten.
Die Durchführung der Inspektionen
ist in dem "Protokoll zur Registrierung der Schäden,
Inspektionen, Reparaturen und Erneuerungen" zu
vermerken und von dem zuständigen Offizier gegenzuzeichnen.
Werden Schäden erkannt, ist dies dem GL
mitzuteilen.
Die Vorgänge sind individuell auszuarbeiten mit besonderer
Beachtung der folgenden Themen:
– Zustand der Auflager, Verriegelungs- und Sicherungsvorrichtungen
durch gründliche Sichtprüfung
auf Risse, außergewöhnlichem Verschleiß,
Verformungen usw.:
Es ist festzulegen, welche Prüfungen bei geöffneten
und/oder geschlossenen Pforten und Rampen
erfolgen.
– Bewegungsverhalten der Rampen und Außenhautpforten:
Sichtprüfungen sind im Hinblick auf freie,
gleichförmige und gegebenenfalls symmetrische
Bewegungsvorgänge bis in die Endlagen während
des Öffnens und Schließens durchzuführen.
Dabei ist besonders auf ungewöhnliche Geräusche
und Vibrationen, ein präzises Zusammenführen
der Auflager und gegebenenfalls der Sicherungsvorrichtungen
bei geöffneter Endlage
zu achten.
– Betriebsverhalten der Verriegelungs- und Sicherungsvorrichtungen:
Es ist durch Sichtprüfung festzustellen, dass sich
jede einzelne Vorrichtung während der Öffnungs-
und Schließvorgänge gleichförmig bewegt,
ohne dass benachbarte Bauteile unkontrolliert
berührt werden. Die Kontaktflächen der
Verbindungselemente sind sorgfältig zu besichtigen.
Mögliche Risse, Verformungen oder Verschleiß
an Bolzen, Zapfen, Haken usw. sind
festzustellen. Jede einzelne Baugruppe sollte in
der Prüfliste separat aufgeführt werden. Kommentare
sind im Formblatt "Protokoll zur Registrierung
der Schäden, Inspektionen, Reparaturen
und Erneuerungen" mit Bezug auf E. einzutragen.
– Prüfung der Anlagensteuerung, der Magnetventile
usw., soweit sinnvoll und durchführbar
– Anzeigelampen und akustischer Alarm unter
Berücksichtigung der Unabhängigkeit der
Stromversorgung
– Test der Eingangsmessfühler und Prüfung der
korrekten Einstellung gemäß Herstellerempfehlung
– Zustand der sichtbaren Verdrahtung und der
Hydraulikleitungen
– Prüfung der Hydraulikstation:
Sollwertvergleich von Drücken, Temperaturen
und Filteranzeigen gemäß Herstellerempfehlung
sowie des Betriebsverhaltens von Schaltern,
Ventilen, Kühlgebläsen, Elektromotoren usw.
– Prüfung der Hydraulikzylinder auf Dichtigkeit,
Zustand der Zylinder, Lagerbolzen und Pendellager,
soweit vorhanden
– Prüfung der Hydraulikölschläuche hinsichtlich
Berührung mit umgebenden Bauteilen, scharfer
Knicke und Verdrehungen, Risse und Blasen im
Material
– Prüfprozedur der Wasserleckmeldeeinrichtung
– Prüfprozedur der Lenzeinrichtungen im Bereich
der Außenhautpforten
4. Besichtigung
Die Fälligkeit der Besichtigungen ergibt sich aus den
Vorschriften des GL oder anlässlich eines hierfür
bedeutenden Ereignisses.
In Ergänzung zu den Sichtprüfungen, die unter 2. und
3. beschrieben sind, sind weitere Untersuchungen
durchzuführen. Es wird empfohlen, eine Prüfliste zu
erstellen. Nachfolgend wird eine Auswahl bedeutender
Prüfpunkte beschrieben.
Hinweis
Weitere Prüfungen können vom GL oder dem GL-
Besichtiger festgelegt werden.
– Die Stahlstruktur der Pforten wird analog zu den
klassifikatorischen Prozeduren des GL durchgeführt.
Auf Anordnung des GL-Besichtigers sind
zur Erkennung von Rissen ausführliche zerstörungsfreie
Materialprüfungen erforderlich. Dies
ist unbedingt erforderlich, wenn bereits Risse in
wichtigen Bauteilen visuell erkannt werden, um
den Rissfortschritt sowie mögliche weitere
Schäden festzustellen und den Reparaturumfang
festlegen zu können. Weiterhin sind zur Bestimmung
der korrosiven Abnutzung Dickenmessungen
durchzuführen.
– An den Auflagern sind Spalt- bzw. Spielmessungen
(Scharniere, Lager, Gelenke) mit Bezug
auf B.1.5 durchzuführen. Scharniere und Gelenke
sind bei Klassenerneuerungen und nach Auffälligkeiten
z. B. bei Funktionstests zu zerlegen,
um das Tragbild und mögliche Schäden besich-

Kapitel 11
Seite 1–6
Abschnitt 1
E
Erstellung von Betriebs- und Wartungshandbüchern von
Außenhautpforten
VI - Teil 11
GL 2005
tigen zu können. Verschleißmessungen und
zerstörungsfreie Materialprüfungen sind anschließend
durchzuführen, wobei auch die angrenzende
Struktur einzubeziehen ist.
Für jährliche Besichtigungen und Zwischenbesichtigungen
sollte angesichts der gegebenen
Konstruktion untersucht werden, ob zuverlässige
Möglichkeiten existieren, den vorhandenen
Verschleiß der Lagerelemente ohne deren Demontage
zu bestimmen. Entsprechende Anleitungen
sollten im OMM dargelegt und durch
Hinweise in den Zeichnungen gestützt werden,
siehe hierzu auch B.1.5.
– Bei verschiedenen Konstruktionen ist das Spiel
an Schublagern und Stoppern in geschlossenem
Zustand der Pforten nicht für direkte Messungen
zugänglich. In solchen Fällen empfiehlt es sich,
Prüfungen von Verschleiß oder Deformationen
an zugehörigen Bezugspunkten durchzuführen.
Dazu sollten in den Zeichnungen der Auflager,
Verschluss- und Sicherungsvorrichtungen ergänzende
Anweisungen gegeben werden.
– Die Verriegelungs- und Sicherungsvorrichtungen
einschließlich der angrenzenden Strukturen
werden analog zu den Auflagern besichtigt. Dies
bedeutet, dass sie bei Klassenerneuerungsbesichtigungen
zu zerlegen sind. Zerstörungsfreie
Werkstoffprüfungen zur Erkennung von Rissen
und Dickenmessungen sind ebenso erforderlich.
– Dichtungen (wetterdicht oder wasserdicht):
siehe D.2. Zusätzlich sind Dichtigkeitsprüfungen
mittels Abspritzprüfung oder ähnlichen akzeptierten
Verfahren durchzuführen.
– Ausfallszenario der hydraulischen Anlage:
Der Verlust des hydraulischen Flüssigkeitsdruckes
der Verriegelungs- und Sicherungsvorrichtungen
muss simulierbar sein. Der Prüfvorgang
ist im OMM zu beschreiben. Dabei ist besonders
auf die Erhaltung der Schließstellung der Verschluss-
und Sicherungsvorrichtungen zuachten.
Zusätzlich ist die sichere Trennung der hydraulischen
Kreise dieser Systeme von den anderen
Systemen zu überprüfen.
– Anzeigesystem: siehe B.1.9
– Wasserleckanzeige: siehe B.1.7
– Kameraüberwachung: siehe B.1.10
E. Protokolle zur Registrierung der Schäden,
Inspektionen, Reparaturen und Erneuerungen
Es ist ein Formblatt für das OMM vorzubereiten, in
dem die Inspektions- und Reparaturtätigkeit protokolliert
werden, siehe hierzu auch D.1.
Eine Spalte für den Eintrag aller Unregelmäßigkeiten
und bemerkenswerten Beobachtungen, die im Laufe
der Inspektionen und der üblichen Benutzung der
Rampen und Pforten auftreten, ist vorzusehen.
Die folgenden Bemerkungen sind anzufügen:
– Alle festgestellten Schäden sind unverzüglich
dem GL zu melden.
– Reparaturen und besonders Schweißarbeiten an
den Scharnieren, Auflagern, Verschluss- und Sicherungsvorrichtungen
sind nur unter Aufsicht
des GL-Besichtigers durchzuführen.
Hinweis
In Fällen, in denen die Inspektionen der Außenhautpforten
Bestandteil der bordeigenen automatisierten
Tätigkeitsplanung und des Berichtswesens sind, müssen
entsprechende Querverweise im OMM erscheinen.
Für Kontrollen des OMM durch die Hafenstaatverwaltung
ist es jedoch empfehlenswert, die entsprechenden
Ausdrucke über die Tätigkeiten der Schiffsbesatzung
als Anhang oder bei entsprechender Eignung
auch als Ersatz der Formblätter "Protokoll der Registrierung
der Schäden, Inspektionen, Reparaturen
und Erneuerungen" im OMM abzulegen.