Musterseite Freeride
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kalkulierten das Handicap mit ein, so gut es ging. Paradox: Fragte man<br />
nach dem teureren Bike, zeigten die meisten automatisch auf das Carver.<br />
Grund: die edle Optik. Der Rahmen ist blau eloxiert mit geglättetem<br />
schlichten Logo, die Kabelführung aufgeräumt und der Hinterbau hochwertig<br />
gearbeitet. Sehr schick! Dagegen wirkt das Radon – man muss es<br />
leider so sagen – billig! Nicht die Rahmenform mit den spannend hydroformierten<br />
Rohren, sondern die 1980er-Jahre-Schnipsel-Lackierung und<br />
der Hinterbau in Müllmannshosen-Orange. Auch die Kabelführung ist<br />
wirr. Das geht viel besser! Dass im Radon zum Beispiel die extrem leicht<br />
rollenden Carbonlaufräder von DT Swiss (1900 Euro) stecken und Carbonkurbeln<br />
von Race Face (500 Euro), sieht man erst auf den zweiten<br />
Blick – und das erklärt auch den hohen Preis.<br />
Die Praxis<br />
Wir jagten die Bikes die bayerischen Alpengipfel hoch und runter,<br />
bretterten über Bikeparktrails, rollten über 3-Meter-Drops und spürten<br />
schnell: Die zwei liegen dicht beisammen. So dicht, dass es den Testern<br />
egal war, wenn sie das Bike für die letzte Spaßabfahrt des Tages wählen<br />
durften. Das will was heißen! Beide Bikes vertrauen auf bewährte<br />
Federelemente (etwa die 170er-„Lyrik DH“) und besitzen eine durchdachte<br />
Hinterbau kinematik. Das beschert Fahrwerke, die selbst auf ruppigen<br />
und schnellen Parkabfahrten Ruhe ins Bike bringen. Wir waren<br />
überrascht, wie potent sich die Kisten zeigten. Radon verbaut sogar<br />
den dicken „Vivid“-Dämpfer, der noch etwas satter zu Werke geht als<br />
Carvers „Monarch Plus“ – doch da wären wir wieder bei dem Preisnachteil.<br />
Bergauf hatte das Radon die Nase vorne, das verwundert nicht:<br />
66er-Lenkwinkel, steiler Sitzwinkel und geringes Gewicht – dazu die<br />
euphorieauslösenden Carbonlaufräder, die wie ein Perpetuum Mobile<br />
rotierten. Da tat sich das Carver etwas schwerer: 64er-Lenkwinkel (!),<br />
flacher Sitzwinkel und wuchtige Brummelreifen – auf steilen Rampen<br />
muss man sich nach vorne beugen und den Vorderreifen nach unten<br />
zwingen. Oder zuvor zum Inbusschlüssel greifen, denn das Carver bietet<br />
eine Geo-Verstellung (insgesamt vier Positionen) bei gleichem Federweg.<br />
Das flacht den Lenkwinkel um ein Grad – und so geht’s schon viel besser!<br />
13,8 Kilo gibt Carver offiziell als Gewicht an – wir maßen 14,2. Leichter<br />
wäre besser – gerade in dieser Bikeklasse.<br />
Wir blenden den Gewichtsvorteil aus und den erwähnten Preisnachteil<br />
ein. Dennoch ergibt sich ein knapper Duellsieg für Radon – doch<br />
wir können uns gut vorstellen, dass beim nächsten Schusswechsel der<br />
Neuling Carver als „ICB 03“ den renommierten Revolverhelden, Bodo<br />
Probst’s „Swoop“, niederstrecken könnte.<br />
Fazit: Beide Bikes sind Superenduros, wie wir sie uns wünschen.<br />
In den großen Vergleichstests hätten beide Kandidaten vorne mitgemischt.<br />
Chapeau vor der Internetgemeinde, Chapeau vor Altmeister<br />
Bodo Probst! Unserem Fahrstil kommt das agile Radon<br />
etwas mehr entgegen. Bergab spielt es den Vorteil des teueren<br />
„Vivid“-Dämpfers aus. Sieg für Radon also, obwohl die hohe Preisdifferenz<br />
das Duell ungleich macht.<br />
RADON Swoop 175<br />
HERSTELLERANGABEN <br />
Vertrieb <br />
H&S Bike-Discount GmbH,<br />
www.radon-bikes.de<br />
Material/Größen <br />
Alu/S,M,L<br />
Preis/Gewicht ohne Pedale 4 199 Euro/13,7 kg<br />
MESSDATEN <br />
Federweg vorne/hinten <br />
170 mm/175 mm<br />
Hinterbausystem<br />
Viergelenker<br />
AUSSTATTUNG <br />
Gabel/Dämpfer RockShox Lyrik RC2 DH/RS Vivid Air<br />
Kurbeln/Schaltung Race Face SixC Carbon/SRAM XO<br />
Bremsanlage <br />
Avid XO Trail<br />
Laufräder DT Swiss EXC 1550 Carbon Systemlaufradsatz,<br />
<br />
Schwalbe Hans Dampf 2,35 Reifen<br />
Potentes Fahrwerk, angenehme<br />
Geometrie, edle<br />
Ausstattung – in dieser<br />
teueren Version ist das<br />
„Swoop“ ein Burner. Nur<br />
die Lackierung dämpfte<br />
unsere Euphorie – etwas<br />
mehr Detailliebe bitte!<br />
DUELL<br />
SIEGER<br />
Reach 418 mm<br />
Stack 601 mm<br />
BB-Drop +2 mm<br />
450<br />
586<br />
50<br />
120<br />
74,5°<br />
66°<br />
PERFORMANCE<br />
1166 340<br />
436<br />
UPHILL<br />
DOWNHILL 9,5<br />
10<br />
FREERIDE-RANKING: maximal 10 Punkte. Die Note gibt den Gesamteindruck wieder und ist nicht der Durchschnitt aus Uphill- und Downhill-Performance.<br />
Die Performance-Punkte beziehen sich auf die jeweilige Bikekategorie. Sie ist nicht mit anderen Bikekategorien vergleichbar.<br />
FREERIDE 3|13 | 77