Stadt Herford - Drees & Huesmann
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<strong>Stadt</strong> <strong>Herford</strong><br />
Integriertes städtebauliches Entwicklungskonzept Innenstadt<br />
Der geschlossene Wallring ist das zentrale Element des<br />
Fuß- und Radwegenetzes in der Innenstadt (vgl. Abb.: Fußund<br />
Radwegering). Durch die kreuzungsfreien Unterführungen<br />
ist die Trasse für Radfahrer sehr leistungsfähig. Dennoch<br />
fehlen einige Lückenschlüsse im Netz, die vor allem<br />
die stark frequentierten Schulwege betreffen: nach Süden<br />
zum Schulzentrum unterhalb des Aawiesenparks gibt es<br />
keine durchgängige Strecke längs der Aa zur Radewiger<br />
Brücke und weiter nach Norden. Auch die Anbindung der<br />
Gymnasien nördlich des Lübbertorwalles von Süden hat<br />
beim Queren der Berliner Straße ihre Probleme. Auch weitere<br />
Querungen des Innenstadtringes liegen funktional nicht<br />
an der richtigen Stelle (Orientierung!) oder fehlen. Am Innenstadtring<br />
selbst fehlt ein separater Radweg.<br />
Die Verknüpfung besonderer Anziehungpunkte, wie das<br />
Museum MARTa oder der Bahnhof, liegen in einer Randlage<br />
der Innenstadt: durch eine gut zu planende Anbindung<br />
dieser Quartiere an die Innenstadt kann eine positive Entwicklung<br />
der Zwischenbereiche wie auch eine gegenseitige<br />
Stärkung errreicht werden. Die sich anbietende Wegstrecke<br />
MARTa -Goebenstraße - Schillerstraße - Arndtstraße - Stephansplatz<br />
ist bis auf den Abschnitt bis zum Kreisverkehr<br />
mit Kugel nicht so gestaltet, dass ein attraktiver Spaziergang<br />
und der eine Orientierung ermöglicht ist. Ebenso ist<br />
der Fußweg zwischen Bahnhof und Radewig (auch zwischen<br />
den Museen) nicht gut gestaltet und hat eine erschwerte<br />
Orientierung.<br />
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