Stadt Herford - Drees & Huesmann
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<strong>Stadt</strong> <strong>Herford</strong><br />
Integriertes städtebauliches Entwicklungskonzept Innenstadt<br />
Städtebauliche und ökologische Situation<br />
4.2<br />
Öffentlicher Raum, Frei- und Grünflächen 4.2.4<br />
Die <strong>Herford</strong>er Innenstadt verfügt durch ihre historische Entwicklung<br />
über sehr große Potenziale an Grünflächen mit<br />
Gewässern. Die historische Wallanlage als Grünanlage umschließt<br />
den <strong>Stadt</strong>kern fast vollständig (auch wenn der Graben<br />
als Gewässer im Wallanlagenbereich Unter den Linden /<br />
Pöppelmannwall nicht mehr vorhanden ist), nur der Bereich<br />
des Bahnhofs und der Goebenstraße liegen außerhalb des<br />
Wallringes (vgl. Abb.: Grünflächen und Gewässer in der Innenstadt).<br />
Die räumliche Entwicklung der Innenstadt lässt<br />
sich noch an der Abtrennung der Radewig durch die Aa ablesen,<br />
die eine weitere Grünachse in der Innenstadt definiert.<br />
Die Abtrennung des ältesten Teils der Altstadt um den Alten<br />
Markt herum ist nicht mehr abzulesen: die Gewässerarme<br />
Bowerre (Seitenarm der Werre) und Kleine Werre sind nicht<br />
mehr vorhanden (ein stumpf endender Altarm der Bowerre im<br />
Bereich des Schulwalles besteht noch). Der Verlauf der Kleinen<br />
Werre ist zudem durch die in die historische Altstadt<br />
gelegte Schneise des Innenstadtringes überbaut (vgl. Abb.:<br />
Historischer <strong>Stadt</strong>grundriss mit ürsprünglichem Gewässerverlauf<br />
in der Altstadt).<br />
Durch den geschlossenen Ring der Wallanlagen mit seinen<br />
punktuellen flächigen Erweiterungen: Wilhelmsplatz im Norden,<br />
Umfeld Pöppelmannhaus im Westen, Aawiesenpark im<br />
Süden und Hinkley-/Weddigenufer im<br />
Osten, erhält die Innenstadt eine ablesbare<br />
räumliche Form und Begrenzung. Aus allen<br />
Quartieren gleich gut zu erreichen, spielt<br />
der Wall eine eminente Rolle für die Naherholung<br />
in der Innenstadt. Zugleich erfüllt er<br />
als Ring um die Innenstadt mit seinem straßenunabhängigen<br />
Fuß- und Radweg eine<br />
wichtige verkehrliche Funktion (vgl. Kap.<br />
4.2.5 Verkehr und Mobilität).<br />
Der Ausbauzustand der Wege ist abschnittsweise<br />
gut und teilweise neu ausgebaut (Bereich<br />
<strong>Stadt</strong>graben Deichtorwall). Für die<br />
übrigen Abschnitte sollte eine Verbesserung<br />
erfolgen, um eine durchgängige, gleichbleibende<br />
Qualität zu erreichen. Dabei kann die<br />
gestalterische Beseitigung von Orientierungsproblemen<br />
(z. B. im Übergang Schulwall<br />
/ Wilhelmsplatz) erfolgen oder die fehlenden<br />
Sichtbeziehungen vom Weg zum<br />
Wasser durch Verbuschungen wiederhergestellt<br />
werden. Fehlende Aufenthaltsbereiche<br />
am Wasser können die Naherholung verbessern.<br />
34<br />
Historischer <strong>Stadt</strong>grundriss mit ürsprünglichem Gewässerverlauf<br />
in der Altstadt<br />
(Kartengrundlage: Krull / Winkler 1989, 439)