Standorte und Flugfelder der Königlich-Bayerischen Fliegertruppe ...

Blätter zur Geschichte der Deutschen Luft- und Raumfahrt XIX
tungsnotwendigkeiten für die Planung von
Fliegerstationen sehr genau angegeben.
Die Frage der Standortfestlegung
Im Normalfall wurde für die Standortwahl auf
Befehl des Kriegsministeriums (K.M.) eine
Evaluierungskommission gebildet, die zunächst
Einzelvorschläge von geeigneten Orten
machte und dann durch Besichtigung
der Orte erste Entscheidungen traf. Dann
begannen Verhandlungen mit den Kommunen
und den Grundeigentümern, die oft sehr
schnell gingen, aber teilweise sich bis in die
Nachkriegszeit hinzogen. Interessant ist,
dass sich in dieser Aufbauphase sehr viel
Kommunen selbst im K.M. meldeten und
Vorschläge unterbreiteten z. B. über die kostenlose
Überlassung von Gelände. Es gab
teilweise einen richtigen Wettbewerb unter
den Kommunen z. B. in der Rheinpfalz, wo
sich die Städte Kaiserslautern, Landau,
Speyer und Saargemünd u. a. bewarben.
Aufgrund der damaligen Luftfahrtbegeisterung
haben die Kommunen auch bereits an
die zukünftige zivile Nutzung von Flugplätzen
gedacht. Auch damals gab es schon die
wirtschaftlichen Argumente mit dem Ziel ein
Garnisonsort zu werden, waren doch zu jener
Zeit nur die bayerischen Großstädte mit
weitläufigen Kasernenanlagen ausgestattet.
Hilfestellung bei der Wahl gaben meist die
vorhandenen Exerzierplätze in der Provinz,
die teilweise ja bereits jahrzehntelang existierten.
Wenn dann die Standortwahl festgelegt
war, begann sehr zügig die Erstellung
der fliegenden Anlagen, der Wohngebäude
für die Mannschaften und die Festlegung
der Infrastruktur mit Straßenanbindung,
Bahnanschluss usw. Diskussionen nach der
Standortfestlegung gab es auch mit Kommunen
und der betroffenen Bevölkerung. Es
gab durchaus bereits damals schon auch
Ablehnung durch die Bewohner gegen die
Ansiedlung von Fliegertruppen.
Wie wir aus den Vortrag von Prof. Hermann
Rumschöttel bei der Eröffnung der Ersten
Sonderausstellung am 1. April 2012 in
Schleißheim zu entnehmen war, war das
bayerische Königshaus über die Fliegerei in
der Nähe ihres Schlosses Schleißheim auch
recht ungehalten.
Die Anfänge der Fliegertruppe in Schleißheim
In Schleißheim entsteht die erste
Fliegerstation
Die erste bayerische Fliegerstation in Oberschleißheim
wurde auf den Weiden des Königlichen
Remonte-Depots Schleißheim südlich
des Schlosses errichtet. Diese stellten
eine weite ebene Fläche dar, genau richtig
für einen Flugplatz. Eigene Gebäude oder
sonstige Infrastruktur gab es anfangs keine.
Die ersten Flugzeuge wurden in Zelten
untergestellt.
Der Bau einer Flugplatzwache, die auch die
Flugplatzkommandantur sowie einfache
Werkstätten beinhaltete, wurde im Oktober
1912 abgeschlossen. Rechts und links der
Wache entstanden danach große Flugzeughallen
in Holzbauweise. Sie ersetzten die
ersten Zelte.
Am 18. April 1912 unternahm General von Brug
(hinten) mit dem Führer der ersten bayerischen
Fliegerkompanie, Rittmeister Graf von Wolfskeel
einen Flug auf einem Otto-Doppeldecker in
Schleißheim
Quelle: Bild Kriegsarchiv
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