Prognose des landseitigen Verkehrsaufkommens und ...
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Raumordnungsunterlagen<br />
3.Start- <strong>und</strong> Landebahn<br />
1. Anlass <strong>und</strong> Aufgabenstellung<br />
Am Flughafen München ist zur Kapazitätserweiterung der Bau einer<br />
3. Startbahn geplant. Im Rahmen <strong>des</strong> Raumordnungsverfahrens sind dazu<br />
Gutachten zu den Auswirkungen <strong>des</strong> Flughafens München im <strong>landseitigen</strong><br />
Verkehr auf sein Umland anzufertigen.<br />
Das Untersuchungsgebiet entspricht dabei dem räumlichen Umgriff der<br />
vorangegangenen Flughafenumland-Gutachten („Der Flughafen München<br />
<strong>und</strong> sein Umland“, Juli 2002 <strong>und</strong> April 2004, Herausgeber: Bayerisches<br />
Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr <strong>und</strong> Technologie).<br />
Dieses besteht aus 71 Städten <strong>und</strong> Gemeinden <strong>und</strong> umfasst die Landkreise<br />
Erding <strong>und</strong> Freising, den nördlichen Landkreis München, den nordwestlichen<br />
Landkreis Ebersberg sowie den Stadt-Umland-Bereich Landshut.<br />
Bei der Untersuchung sind 3 Fälle zu untersuchen:<br />
- Ist-Zustand 2004 (als Basis für die <strong>Prognose</strong>rechnungen)<br />
- <strong>Prognose</strong>nullfall 2020: ohne 3. Startbahn (als Referenzfall)<br />
- Planungsfall 2020: mit 3. Startbahn (als wesentlicher Untersuchungsfall).<br />
Für diese Fälle ist jeweils das Verkehrsangebot zu bestimmen <strong>und</strong> in einem<br />
operationalen Verkehrsnetzmodell abzubilden. Ebenso sind für jeden<br />
Fall die Verkehrsnachfrage <strong>und</strong> die Belastungen der Straßeninfrastruktur<br />
zu berechnen.<br />
Die Eingangsdaten für die Berechnung <strong>des</strong> <strong>landseitigen</strong> <strong>Verkehrsaufkommens</strong><br />
zum/vom Flughafen München sind für die jeweiligen Betrachtungsfälle:<br />
- das Originärpassagieraufkommen<br />
- das Luftfrachtaufkommen<br />
- die Beschäftigtenanzahl am Flughafen<br />
- die Anzahl der Einwohner <strong>und</strong> Beschäftigten im Flughafenumland.<br />
Die Verkehrsuntersuchung im Rahmen <strong>des</strong> Raumordnungsverfahrens<br />
greift neben diesen Daten auch auf weitere Datengr<strong>und</strong>lagen zurück, wie<br />
z. B. auf amtliche Verkehrszähldaten, Pendlerverflechtungsdaten, Daten<br />
<strong>des</strong> Bun<strong>des</strong>verkehrswegeplans (BVWP), Daten <strong>des</strong> bayerischen Gesamtverkehrsplans<br />
<strong>und</strong> auf vorhandene Verkehrsuntersuchungen <strong>und</strong><br />
-gutachten. Über diese Datenquellen sind auch die Entwicklungen außerhalb<br />
<strong>des</strong> Untersuchungsraumes berücksichtigt.<br />
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