Skipper Test - Broom 35 Coupe - De Vaart Yachting

TEST
Die 10,70 m lange Broom 35 Coupe macht während der Messfahrten auf dem Sneekermeer eine gute Figur und erreicht 8,1 Knoten
Stilsichere Britin
Broom 35 Coupe
SONDERDRUCK
aus 7-8/2013
Mit der Broom 35 Coupe, die im vergangenen Herbst ihre offizielle Markteinführung
erlebte, hat die traditionsreiche britische Yachtschmiede einen ansehnlichen
GFK-Kreuzer lanciert. Kürzlich testeten wir den fahrstabilen 35-Footer, der
mit Einzel- und Doppelmotorisierung angeboten wird, auf dem Sneekermeer.
Text und Fotos: Peter Marienfeld
Broom Boats Limited kann auf eine besonders lange Unternehmensgeschichte
zurückschauen. Der in Brundall
in den Norfolk Broads angesiedelte Werftbetrieb wurde
anno 1898 von Charles J. Broom gegründet. Seit den frühen
1960er-Jahren entstehen alle Boote dieser Marke aus glasfaserverstärktem
Kunststoff. Die heutige Range mit zwei attraktiven
Coupe-Versionen und fünf ausgesprochen geräumigen Aft-
Cabin-Cruisern reicht von 30 bis 52 Fuß. Als Exklusivimporteur
für die Benelux-Staaten und Deutschland betätigt sich De
Vaart Yachting aus Lelystad, der Hauptstadt der niederländi-
Die winkelige Sitzgruppe mit Beistellhocker befindet sich im steuerbordseitigen
Bereich des Salons. Der Tisch lässt sich vergrößern
Mit wenigen Handgriffen kann eine Bedarfskoje hergerichtet werden.
Die einteilige Matratze lagert unter der Polsterung
Skipper 07-08/2013

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schen Provinz Flevoland. De-Vaart-Yachting-Inhaber Arnold
Ijkelenstam lieferte schon etliche Broom-Einheiten an deutsche
Kunden aus. Zuständig für den Vertrieb der Kompaktmodelle
30 Coupe und 35 Coupe ist Jachtbemiddeling van der Veen aus
dem friesischen Wassersportdorf Terherne. Diese Firma unterhält,
dies als kleine Zusatz-Info, neuerdings eine Dependance
in Berlin-Spandau, die man unter der Internet-Adresse www.
yachtvermittlung-v-d-veen.de kontaktieren kann. Nach der
Deutschland-Premiere im Rahmen der Berliner Boot und Fun
im November 2012 war unsere 10,70 x 3,76 m messende Testkandidatin,
die in drei verschiedenen Innenaufteilungen zu haben
ist, auch während der diesjährigen boot Düsseldorf zu bewundern.
Angemerkt sei, dass die 35er, deren Durchfahrtshöhe
mit 2,64 m angegeben wird, recht individuell motorisiert wird.
Die Leistungsspanne der Dieselmaschinen, die ihren Schub
über eine beziehungsweise zwei Wellenanlage(n) in Vortrieb
umsetzen, variiert zwischen 44,1 und 2 x 132,3 kW (60-360
PS). Wir haben es mit einem 84,6 kW (115 PS) generierenden
Nanni-Reihenvierzylinder zu tun. Der emissionsarm abgestimmte
und metallicblau lackierte Direkteinspritzer namens
T4.115 schöpft seine Turbo-Power aus 3,8 Liter Hubraum.
Bordrundgang
Bequem an Bord gelangt man über den integrierten Hecksteg.
Zu loben sind die Fußraumbeleuchtung und die fein säuberlich
unter einer Klappe gelagerte Teleskop-Badeleiter. Typische
Komponenten der selbstlenzenden und großflächig
unterkellerten Achterplicht sind das elegant geformte Hardtop
mit eingebautem Stoff-Schiebeluk und die 170 cm breite Sitzbank
mit klappbarer Rückenlehne. Ein Highlight der von
Chef-Designer Andrew Wolstenholme entworfenen Broom 35
Coupe ist die sehr solide anmutende, mit einem cleveren Faltmechanismus
versehene Salontür. Der lichtdurchflutete Decksalon,
in gewohnter Broom-Manier mit einem exzellenten Jalousiensystem
aufgepeppt, wartet mit mindestens 188 cm
Stehhöhe auf. Unter den beiden Glasdächern - das vordere lässt
sich per Knopfdruck aufschieben - sind vom Boden bis zur Decke
sogar 200 cm zu notieren. An Backbord positioniert wurde
die 165 cm lange Pantryzeile mit Doppelspüle, Backofen und
einem zweiflammigen Gaskocher. Der 110 Liter fassende Kühlschrank
wanderte aus Platzgründen mehrere Schritte weiter in
die untere Wohnetage. Eine Maßnahme, die unter ergonomischem
Aspekt natürlich nicht das Gelbe vom Ei ist. Steuerbords,
wo sich die Sitzgruppe befindet, kann mit wenigen
Blick in den lichtdurchfluteten Salon, dessen Stehhöhe zwischen
188 und 200 cm variiert. Das vordere Glasdach öffnet elektrisch
Sehr übersichtlich: Das Sicherungspaneel
im Salon ist jederzeit zugänglich
Fehler: Die Treppe klappt
nur bei offener WC-Tür
Handgriffen eine Bedarfsdoppelkoje ausgebreitet werden. Als
Schwachpunkt der für sechs Personen oder 520 kg Zuladung
zugelassenen Probandin beurteilen wir die Gestaltung des
Kommandostands, der sich backbords befindet. Dies bedeutet,
dass der Schalthebel mit der linken Hand bedient werden muss.
Zum einen ist der für den Plottereinbau geeignete Instrumententräger
schlicht und einfach zu wuchtig geraten - das Sichtfeld
des Skippers wird daher eingeschränkt. Zum anderen
missfällt uns der labile Steuerstuhl, der eine dickere Polsterung
und vor allem eine festere Verankerung vertragen könnte.
Komfortabel sitzen hingegen die Beifahrer, die sich auf einer
zum Bug ausgerichteten Zweierbank niederlassen. Ebenfalls
gut gelöst: Der hinter dem Fahrpult angeordnete Ausstieg, der
auf direktem Weg aufs immerhin 26 cm breite, von einer stählernen
Seereling flankierte Laufdeck führt. Die an der Bugspitze
eingelassene Open-Air-Sitzreihe und der voluminöse Ankerkasten
sind somit auch bei widriger Witterung gefahrlos
zugänglich. Das Eignerpaar nächtigt in der 185 cm hohen, mit
diversen Schränken und Staufächern bestückten Vorderkabine,
die durch energiesparende LED-Spots illuminiert wird. Dominierendes
Möbelstück des Bugzimmers ist das französische
Die abgebildete Schlafstatt ist genau 180 cm lang und 115 cm
breit, zwei Erwachsene müssen also etwas zusammenrücken
Gleich am Saloneingang wurde backbords der 165 cm lange Küchenblock
mit Spüle, Gaskocher und Backofen angeordnet
07-08/2013 Skipper

TEST
Der Instrumententräger ist schlicht und einfach zu hoch und
wuchtig geraten, die Sicht nach vorn wird daher eingeschränkt
Im Vorschiffbereich nächtigt das Eignerpaar. Dominierendes Möbelstück
der Bugkabine ist die 190 x 150 cm große Doppelkoje
Bett mit den Maßen 190 x 150 cm. Aus gutem Grund getrennt
wurden die ausreichend großen Sanitärabteile. Die Duschzelle
mit einer 65 cm breiten Sitzbank und elektrischer Entlüftung
betritt der Benutzer an Steuerbord, den WC-Raum mit Pumptoilette,
rechteckigem Waschbecken, Wandspiegel und einer
Füllstandsanzeige für den Septiktank gibt es an Backbord.
Broom in Fahrt
Der eingangs erwähnte Testparcours ist das unter wärmender
Frühlingssonne liegende Sneekermeer. Von Terherne kommend,
orientieren wir uns am Tonnenstrich und machen mit einer
Minimaldrehzahl von 800 min -1 exakt 3,2 Knoten
Schleichfahrt. Das Boot läuft einwandfrei geradeaus, was sicherlich
auf die routinierte Unterwasserschiff-Konstruktion
mit einem weit nach achtern gezogenem Kiel zurückzuführen
ist. Glatte 1000 Touren bringen bereits 3,9 kn, und mit konstant
gehaltenen 1500 min -1 liegen genau sechs nautische Meilen
pro Stunde an. Die Geräuschentwicklung ist speziell im unteren
und mittleren Drehzahlbereich als erfreulich dezent zu
beschreiben, der Schallpegelwert bewegt sich zwischen 57 und
65 dB(A). Oben herum vernimmt die Crew einen kernigeren
Sound, doch auch mit 2000 min -1 , die eine Marschgeschwindigkeit
von 7,2 kn ergeben, sind lediglich 72 dB(A) zu vermelden.
Unter Volllast stoppen wir ziemlich bescheidene 8,1 kn. In
tiefem Wasser sollte die Broom zumindest einen Tick schneller
Die selbstlenzende Achterplicht ist großflächig
überdacht und bietet viel Bewegungsfreiheit
Es gibt zwei Sanitärabteile: Hier der
WC-Raum mit Waschbecken und Klo
Auf dem Vorderdeck wurde eine weitere
Sitzbank postiert - ideal fürs Sonnenbad
Der mit strapazierfähigem Flexiteek verzierte
Hecksteg kommt eine eine Tiefe von 75 cm
An Steuerbord: Der Duschraum mit
Mischarmatur und Teak-Sitzbank
Broom-Importeur Arnold Ijkelenstam
zeigt uns den seitlichen Salonausstieg
Skipper 07-08/2013

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Die britische Motoryacht überzeugt durch ihr stilsicheres Design
Technische Daten
Länge ü. A.: 10,70 m
Breite: 3,76 m
Durchfahrtshöhe: 2,64 m
Tiefgang: 0,94 m
Gewicht: 8000 kg
CE-Kategorie: B
Max. Personenzahl: 6
Kojenzahl: 2 (+2)
Brennstofftank: 370 l
Wassertank: 375 l
Septiktank: 120 l
Baumaterial: GFK
Motorisierung: Einbaudiesel mit Wellenantrieb,
wahlweise Einzel- oder Doppelanlage,
Leistung 44,1 bis 2 x 132,3
kW (60 bis 2 x 180 PS)
Grundpreis (ab Werft zuzüglich Transportpauschale):
249 700 € mit Basismotor
Nanni N4.60, Leist. 44,1 kW (60 PS)
Preis des Testbootes (ab Händler Terherne/Niederlande):
295 225 €
Standard-Ausstattung (auszugsweise)
230-V-Landanschluss mit Batterielader, man. Ankerwinde plus
Ankergeschirr, Festmacher-Set mit Leinen, Fendern und Bootshaken,
Seereling, Badesteg, Antifouling, Kompass, Radio/CD-
Player, Innenausbau in Eiche, Signalhorn, intern. Navigationsbeleuchtung,
Flexi-Teek auf Badesteg und Vordeck, LED-Beleuchtung
im gesamten Wohnbereich, Gasherd, Spüle, Kühlschrank,
automatisches Feuerlöschsystem im Maschinenraum
Lieferbare Extras (auszugsweise)
Farbiger Rumpf (1935 €), Innenausbau in Walnuss-Holz (3100
€), Teak-Fußboden im Salon (1500 €), 4,5-kW-Generator (12100
€), Edelstahl-Scheuerleiste (1550 €), Waschmaschine (2600 €),
elektrische Toilette (1510 €), Heizung (5150 €), Heckdusche (690
€), elektrische Ankerwinde (2550 €), Bugstrahler (5475 €), Heckstrahler
(5475 €), Kartenplotter (4900 €), alternative Innenaufteilung
(4480 €), elektrisches Schiebeluk im Salondach (7525 €)
Schall- und Fahrtmessung
(Leerlauf) 800 min -1
800 min -1
1000 min -1
1500 min -1
2000 min -1
2500 min -1
(Volllast) 2550 min -1
57 dB(A) 0 kn
60 dB(A) 3,2 kn
59 dB(A) 3,9 kn
65 dB(A) 6,0 kn
72 dB(A) 7,2 kn
75 dB(A) 8,0 kn
76 dB(A) 8,1 kn
Informationen und Werft
Jachtbemiddeling van der Veen (Lieferant
des Testbootes), Syl 12, NL-8493
Terherne, Tel. 00 31-56 66 89 264, www.
jachtbemiddeling.com,
De Vaart Yachting (Broom-Importeur für
Benelux und Deutschland), Bolderweg
51, NL-8243 RD Lelystad, Tel. 00 31-32
02 12 341, www.devaartyachting.com
Motor im
Testboot:
Nanni N4.115, Turbodiesel
mit Ladeluftkühlung,
Direkteinspritzung
und 4
Ventilen pro Zylinder,
Leistung 84,6
kW (115 PS), Zylinderzahl:
4 in Reihe,
Bohrung x Hub: 100
x 120 mm, Hubraum:
3769 cm 3 ,
Nenndrehzahl: 2600
min -1
Revier: Sneekermeer
bei Sneek (NL), Crew:
2 Personen, Messung:
GPS, Wasser:
9°C, Luft: 19°C, Wind
2-3 Bft., Tanks: Diesel
170 l ( 50 %), Wasser
leer
Broom Boats Ltd,
Brundall, Norwich,
NR13 5PX, England,
www.broomboats.
com
Der vierzylindrige Nanni-Diesel
generiert 84,6 Kilowatt
unterwegs sein - die werftseitig versprochenen 10 kn sind unseres
Erachtens zu optimistisch und bestenfalls mit heftigem Rückenwind
zu realisieren. Was das Fahr- und Handlingverhalten
betrifft, verdient sich die unbelastet rund acht Tonnen verdrängende
Motoryacht, die gemäß der geltenden CE-Zertifizierung
B durchaus für den Einsatz in rauen Revieren konzipiert ist, eine
Toppnote. Beim Manövrieren auf engem Raum wird präzise
und nahezu ohne Krängungstendenz eingelenkt. Der Wendekreis
über beide Bugs beträgt knappe anderthalb Längen.
Grundsätzlich zu empfehlen ist dennoch die Bestellung des optionalen
Bugstrahlruders. Rückwärtiges Rangieren wird mit
der beliebten Einparkhilfe, die im Falle der englischen Lady mit
satten 5475 € zu Buche schlägt, zum viel zitierten Kinderspiel.
Fazit
Die 128 cm breite Beifahrerbank
ist zum Bug ausgerichtet
Wenngleich die optisch eigenständige, als Standardmodell
leider relativ mager ausgestattete Broom mit einigen Detailschwächen
behaftet ist, gefällt das Qualitätsboot von der Insel
durch seine angenehme Aufteilung und die narrensicheren
Laufeigenschaften. Um selbige wirklich auskosten zu können,
erweist sich das im 295 225 € teuren Testschiff werkelnde Nanni-Aggregat
mit seinen 115 Pferdestärken als zu wenig temperamentvoll.
Besser passen dürften die von Volvo Penta und
Nanni beigesteuerten 165- beziehungsweise 147-kW-Triebwerke,
mit denen ein Topspeed um die 15 kn möglich sein soll.
Wer von vornherein die 20-Knoten-Marke anpeilen will, der
muss zu einer der drei verfügbaren Zwillingsanlagen greifen.
Frontansicht: Aus jeder Perspektive bietet die komplett von Hand
laminierte Broom 35 Coupe eine stimmige Linienführung
07-08/2013 Skipper