ultra-star 2000 - CMC Versand

ULTRA-STAR 2000
Vorwort
Der Rumpfbausatz "ULTRA-STAR 2000" ergänzt die Uni-Mechanik 2000, Best.-Nr. 4448.LN,
oder die Uni-Expert-Mechanik, Best.-Nr. 4449.RXN / 4450.L, zu einem Hochleistungs-
Helikoptermodell in offener Bauweise, wie es bevorzugt im Wettbewerbskunstflug und beim
Schaufliegen sowie bei sogenannten "3-D"-Flugvorführungen eingesetzt wird. Durch die offene
Bauweise ist das Modell darüber hinaus für das Einsteiger- und Fortgeschrittenentraining
geeignet, also für Anfänger und Experten gleichermaßen. Bei auf dem Boden stehenden Modell
verläuft die Hauptrotorwelle genau senkrecht, was eine wichtige Voraussetzung ist für exaktes
Abheben und Aufsetzen des Modells.
Sowohl die aerodynamisch günstig gestaltete Kabine mit angeformtem Kühllufteinlaß, als auch
die für den Kunstflug optimierten Leitwerke sind aus GfK laminiert; die Höhenflosse kann in ihrem
Einstellwinkel justiert werden.
Der lange Heckausleger nimmt den starren Heckrotorantrieb auf, der vorn und hinten über robuste,
selbstschließende Kardankupplungen angeschlossen ist und aus einem Edelstahlrohr mit
mehrfacher Kugellagerung besteht. Dabei wird die vordere Kardankupplung auf die vorhandene
Schnellkupplung aufgepreßt, auf der sie einrastet; am Heckrotoreingang wird die komplette
Eingangswelle mit Kupplung, Lagern und Kegelrad ausgetauscht gegen eine vormontierte
Einheit mit verstärkter Welle und Kardankupplung.
Der schwarz eloxierte Heckausleger wird über zwei Streben aus Kohlefaserrohr abgestützt; die
Heckrotorsteuerung erfolgt steif und spielfrei über ein freitragendes Kohlefasergestänge.
Für das „3-D"-Fliegen mit Kunstflugfiguren wie Rollen und Loopings im Rückwärtsflug können
anstelle der serienmäßigen GfK-Leitwerke die als Sonderzubehör lieferbaren „3-D"-Leitwerke
aus Kohlefaser montiert werden, die nur noch minimale aerodynamisch wirksame Flächen besitzen,
wobei dann die Seitenflosse hauptsächlich als Schutz des Heckrotors gegen Bodenberührung
dient.
Für den Extremkunstflug mit großem Anteil an Rückenflugfiguren kann der Kraftstofftank mittels
Umrüstsatz, Best.-Nr. 4448.102 , oben an der Mechanik in Höhe des Vergasers montiert
werden, um einen gleichmäßigeren Kraftstoffdruck in Normal- und Rückenfluglage zu erreichen.
Technische Daten
Länge ohne Rotoren ca. 1410 mm
Breite ohne Rotor ca. 245 mm
Höhe ca.
440 mm
Fluggewicht ab ca. 4400 g
(ohne Kraftstoff)
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