ultra-star 2000 - CMC Versand

ULTRA-STAR 2000
6. Einstellarbeiten
Die nachfolgenden Abschnitte sind in gleicher oder ähnlicher Form auch in den Montagehandbüchern
der Mechaniken enthalten, werden hier jedoch noch einmal angefügt, falls eine ältere
Graupner/Heim Uni-Expert-Mechanik zum Einsatz kommt, die mit den ursprünglichen Bauplänen
geliefert wurde.
6.1 Einstellen der zyklischen Steuerung
Die Grundeinstellung von Roll-und Nicksteuerung sollte bereits korrekt sein, wenn die Gestänge
gemäß Anleitung montiert wurden. Da die Einhängepunkte der Gestänge an den Servohebeln
vorgegeben sind, werden die Einstellungen der Servowege später über die elektronischen
Einstelloptionen am Sender vorgenommen. Dabei darauf achten, daß der Servoweg nicht zu
groß eingestellt wird und auch bei Endstellung des Steuerknüppels für Roll- und Nicksteuerung
die Taumelscheibe nicht an der Hauptrotorwelle anschlägt, wodurch sie durch die
Pitchsteuerung nicht mehr leichtgängig axial bewegt werden könnte.
6.2 Hauptrotor-Pitcheinstellung
Die Pitcheinstellwerte werden mit einer Einstellwinkellehre (Sonderzubehör, nicht im Bausatz
enthalten) gemessen. Die folgenden Tabelle enthält Anhaltswerte; die tatsächlich erforderlichen
Werte hängen von den verwendeten Rotorblättern und vom Modell ab.
Minimum Schwebeflug Maximum
Schwebeflug und Training -2° 5,5°...6° 12°
Kunstflug -4° 5°... 5,5° 8°... 9°
Autorotation -4° 5,5° 13°
Die Pitcheinstellungen werden am besten im Sender vorgenommen wie folgt:
1. Schwebeflug-Pitch messen und korrekt einstellen
2. Pitch-Maximum und -Minimum messen und über die Pitchkurveneinstellung des Senders
justieren gemäß den nachfolgenden Diagrammen
6.3 Einstellen der Vergaserbetätigung
Die nachfolgenden Diagramme zeigen mögliche Vergaser-Steuerkurven:
• Die schwebeflugoptimierte Gaskurve ergibt weiche Steuerreaktionen im
Schwebeflugbereich.
• Die oben angegebenen Werte hängen stark ab vom verwendeten Motor, Kraftstoff,
Schalldämpfer usw.; sie müssen daher durch praktische Versuche angepaßt werden.
16