WASSERSPORT - Berliner Zeitung

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WASSERSPORT
BERLIN UND BRANDEBBURG
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EINE VERLAGSBEILAGE DER BERLINER ZEITUNG
Endlich –
die Saison startet.
Unkompliziert–
paddelnd unterwegs.
Geduldig –
wasAngler beachten sollten.
GETTY IMAGES/INGRAM PUBLISHING

2 I WASSERSPORT FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE
Endlich!
VorKurzem kaum zu glauben: Auch dieser Sommer kommt
IMPRESSUM
Berliner Verlag GmbH
Anzeigenleitung: Mathias Forkel
Redaktion: Peter Brock (verantwortlich),
Angelika Giorgis
Anzeigenverkauf: Karla Semmelmann,
Tel.030-23 27 53 24
sonderprojekte@berliner-verlag.de
ArtDirection: Jane Dulfaqar,
Annette Tiedge
VON HARALD JÄHNER
Endlich ist es weg, das weiße
Zeugs. Noch vor Kurzem konnte
man über den See im Norden Brandenburgs
laufen. Am 11. April sah ich einen
Mann seelenruhig übers Eis zu seinem
Dalben stiefeln, um eine neue
Sorgleine vom Pfosten zum Steg anzubringen.
Ein Schwan stand vor einem drei
Quadratmeter großen Loch im Eis, das
das Schicksal ihm aufgetaut hatte, und
schaute pikiert hinein. Dass es jemals
größer werden würde, schien er nicht
mehr anzunehmen.
Am Ufer standen Segler und Motorbootleute
vereint in unbefleckten Overalls
und schauten schweigend aufs Eis.
Die ersten Termine zum Kranen ihrer
Boote waren verstrichen und ausgefallen.
Sie schauten noch pikierter als der
Schwan auf die vereiste Fläche, traten
von einem Bein aufs andere und langweilten
sich. Hinter ihnen, bei den Booten,
wartete jede Menge Arbeit. Erledigt werden
konnte sie nicht. Das Reparaturharz
gelierte vor Kälte in den Marmeladengläsern,
die Unterwasserfarbe klebte zäh
wie Honig im Blecheimer.Sinnlos der Versuch,
sie aufzutragen, unter fünf Grad
weigert sich jede Farbe anständig zu
trocknen. Manche Farben brauchen mindestens
zehn Grad. Neulinge, die es dennoch
wagten zu lackieren oder das Antifouling
gegen Algenbewuchs auf dem
Unterwasserschiff anzubringen, konnten
hernach das Zeug mühsam mit Aceton
oder sonst wasabwaschen.
In den Hallen und unter den Winterplanen
stauten sich die unerledigten Pflichten.
Noch Mitte April standen viele Boote
auf ihren Böcken mit offenen Stellen in
den Rümpfen, in die längst hätten neue
Seeventile eingeklebt werden müssen.
Theorien über eine neue Eiszeit machten
am Seerand die Runde. Manch einem
Kopf konnte man geradezu ansehen, wie
unter der Pudelmütze der Entschluss
reifte, das Boot nun doch nach Kroatien
zu verlegen.
Dann kamen Wind und Regen auf, und
schließlich schien sogar die Sonne. Der
Wind schob wärmeres Wasser unter das
Eis; der Regen wärmte von oben. Und die
Sonne verwandelte das feste Eis in Eisbrei.
Man konnte dem See beim Auftauen
zuschauen. Am Sonntag, dem 14. April,
schmolz er mit einer Geschwindigkeit von
knapp zwanzig Zentimetern pro Minute
von West nach Ost. In der kurzen Zeit, in
der man am Ufer sitzend das Pausenbrot
aufgegessen hatte, war, auf die Länge
umgerechnet, auch ein halbes Fußballfeld
Eis weggeputzt.
Die Skipper rissen die Planen von ihren
Booten und begannen wie wild zu pinseln.
Einer saß rittlings auf der hölzernen
Klappleiter,mit der er um sein Schiff herumturnte
ohne abzusteigen. In vier Stunden
hatte er den ganzen Rumpf poliert,
ohne dass seine Füße auch nur einmal
den Boden berührthätten.
Am nächsten Tagwar der Sommer da.
Die Leute schwitzten unter ihren Overalls
und stöhnten. Im Biowetterbericht waretwas
über die Wärmebelastung zu lesen.
Der Schwan schwamm irritiert über den
See und wusste nicht, wohin mit sich so
plötzlich. In den Marmeladengläsernwar
das Harz auf einmal zu flüssig und
musste künstlich verdickt werden. Auf
dem See glitzerte die Sonne in Tausenden
von kleinen Wellen, die allesamt
nach vorn zudrängeln schienen. Schon
konnte man, wenn man nur lange genug
in das Gleißen und Flirren sah, das ausgelassene
Rufen der badenden Kinder im
Hochsommer hören. Das Geschrei der
Möwen. Das abendliche Springen der
Fische. Das Schlagen der Segel bei jeder
Wende, das Surren der Winschen, das
Gurgeln des Wassers am Heck. Das
Knarren des Bootes in den Wellen. Die
Wellen des Nachts an der Bordwand.
Man konnte hören, wie die Angeln
ausrauschten und die Köder ins Wasser
plumpsten. Wie leise ein Hechtsprung in
den See klingen kann. All die herrlichen
Geräusche der kommenden Monate
klangen plötzlich im Ohr. Sogar das brüllende
Röhren, mit dem das rote Speedboot
täglich einmal demonstrieren wird,
wie viel PS es unter der Haube hat, klang
plötzlich ganz schön.
ISTOCK PHOTO/GETTY IMAGES

FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE WASSERSPORT I 3
Für die anstehende Urlaubssaison
werben viele Reiseveranstalter
mit bilderbuchschönen
Buchten, die zum
Tauchen und Schnorcheln einladen.
Doch auch rund um Berlin ist
der Reiz der Unterwasserwelt groß.
Allerdings sollte man einiges wissen
und beherzigen, bevor man in
die Tiefen hinabgleitet.
Voraussetzungen: Zunächst sollte
sich jeder Tauch-Anfänger die Frage
stellen, ob er die körperlichen Voraussetzungen
für diese Sportart
überhaupt erfüllt. Auf jeden Fall
muss bei Kursbeginn auch ein ärztliches
Attest vorliegen. Anfänger,
die im Urlaub einen Kursus besuchen
möchten, sollten sich vor der
Abreise ein solches Zertifikat ausstellen
lassen. Unabhängig davon
muss man sich fragen, ob man damit
zurechtkommt, lange Zeit unter
Wasser zu sein.
Tauchschein: Dieser ist keine
Pflicht, wird in bestimmten Tauchregionen
aber verlangt. Wo der Taucher
diesen erwirbt, ist eigentlich egal.
Man sollte nur darauf achten, dass
die Schule anerkannt ist und gängiges
Lehrmaterial verwendet. Denn
nicht jedes Zertifikat ist überall gültig.Ein
Kursus in Deutschland, der in
der Regel Theorie, Praxiseinheiten in
einem Pool und Freiwassertauchgänge
beinhaltet, kostet rund
200 bis 300 Euro. Im Ausland können
sich diese Preise allerdings sehr
starkunterscheiden.
Ab in die Tiefe
WasTauchanfänger beachten sollten
AFP, FOTOLIA
Ausrüstung: Zum Schnorcheln genügt
die sogenannte ABC-Ausrüstung.
Diese beinhaltet Tauchmaske,
Schnorchel sowie Flossen.
Je umfassender der Tauchgang,
desto leistungsfähiger muss das
Equipment sein, das gilt für Atemgerät
wie für den Anzug.Das Repertoire
an Ausrüstung kennt kaum
Grenzen, auch nicht beim Preis.
Man sollte also überlegen, welche
Anschaffungen notwendig sind.
Dauer: VomTaucher hängt ab, wie
viel Sauerstoff er verbraucht. Je
mehr Erfahrung man hat, desto
besser kann man das regulieren.
Bei einem Anfänger kann es durchaus
passieren, dass nach wenigen
Minuten die Vorräte aufgebraucht
sind. Wassertiefe und -temperaturen
sind hier ebenfalls beeinflussende
Faktoren.
Anzug: Ob ein Anzug vonnöten ist,
hängt von der Wassertemperatur
und vom persönlichen Empfinden
ab. Während man in warmen, karibischen
Gefilden auch darauf verzichten
kann, sind heimische Gewässer
meistens so kalt, dass
man nicht umhinkommt, auf die
Schutzkleidung zurückzugreifen.
Tauchgebiete: Wo man unter Wasser
gehen darf, ist von Region zu
Region unterschiedlich. Sich vorher
Informationen einzuholen, ist
auf jeden Fall unerlässlich, auch
wegen gefährlicher Strömungen
oder anderer Gefahren. (pae.)
Kompetenz für Schiff und Crew
Segelausrüstung
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13597 Berlin-Spandau, An den Freiheitswiesen 6, Tel.: 030/5300599-0, Fax: -13
12103 Berlin-Schöneberg, Alboinstraße 18, Tel.: 030/755156-0, Fax: -13
15745Wildau, Chausseestraße 1, Tel.: 03375/52 48-0, Fax: -13
16547 Birkenwerder, Hauptstraße 211, Tel.: 03303/52 06-0, Fax: -13

4 I WASSERSPORT FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE
Für jeden Törndas passende Gefährt
Ob mit Ruder,Motor oder Segel: Die Vermieter rund um Berlin haben die ganze Bootspalette im Angebot
Jetzt ist es wieder soweit: Die
Menschen überlegen, wie sie
die Wochenenden und
Urlaubstage der Frühjahrs- und
Sommermonate verbringen möchten.
Dass es irgendwie ans Wasser
gehen soll, das steht für viele bereits
fest − gerne in Verbindung mit
einem Bootstrip auf den Seen und
Flüssen rund um die Hauptstadt.
Wer esgerne ohne großen Aufwand
hält, für den bietet sich an,
ein Tret- oder ein Ruderboot zu mieten.
Diese Formen der Fortbewegung
auf dem Wasser verlangen
nur wenige Voraussetzung. Natürlich
sollte man schwimmen können,
auch trägt es zu einem gelungenen
Tag bei, wenn die
Wassersportler Ausdauer und Leistungsvermögen
einigermaßen einschätzen
können, um nicht völlig
aus der Puste zu kommen. Das war
es dann aber auch schon. Diese
Bootstypen eignen sich also auch
für völlig ungeübte Landbewohner.
Ein solcher Trip mit eigenem
Muskelantrieb ist relativ günstig zu
haben. Zwischen 5und 10 Euro
müssen die Mieter für eine Stunde
einrechnen. Wochentags ist der
Mietpreis manchmal günstiger als
am Wochenende.
Für denjenigen, der motorisiert
über das Wasser brausen möchte,
gibt es schon ein paar Dinge mehr,
an die er denken sollte. Boote mit einer
Leistung bis zu 15 PS und einer
Länge bis zu maximal 15 Metern
dürfen Hobbykapitäne seit dem
Herbst des vergangenen Jahres
ohne Führerschein lenken, vorausgesetzt,
sie sind älter als 16 Jahre −
einige Gewässer sind von dieser Regelung
allerdings ausgenommen.
Um ein größeres und leistungsstärkeres
Motorboot fahren zu dürfen,
sind nach wie vor die bislang
üblichen Sportbootführerscheine
Binnen erforderlich. Mit Prüfungsund
Kursgebühren kostet ein solcher
Schein um die 200 Euro.
Die Leihgebühren bei Motorbooten
können sich sehr unterscheiden.
Das gilt für führerscheinfreie
und -pflichtige Schiffe
gleichermaßen. In der Regel müssen
für einen Tag 100 bis
200 Euro einkalkuliert werden.
Wer zum Beispiel einen ganzen
Urlaub plant und das Boot für
eine Woche braucht, sollte mit
Ausgaben zwischen 500 und
2000 Euro rechnen − natürlich
abhängig davon, welche Ausstattung
gewünscht ist. Die nötige
Haftpflicht- und Kaskoversicherung,
damit der Trip nicht mit einem
finanziellen Fiasko endet,
sind darin in der Regel enthalten.
Nicht inklusive sind meistens
die Kosten für Treibstoff sowie für
die Endreinigung. Für eine Woche
müssen hierfür noch mal mindestens
100 bis 200 Euro eingeplant
werden. Auch Extras wie Bettwäsche
oder Handtücher werden
manchmal gesondertberechnet.
Werauf seinen Geldbeutel achten
muss, sollte mit den Trips noch
eine Weile warten. In den Monaten
September und Oktober gehen
viele Anbieter mit ihren Preisen
massiv nach unten.
Immer größerer Beliebtheit erfreuen
sich Hausboote. Um die
recht großen Wasserfahrzeuge unfallfrei
über Seen und Flüsse zu lenken,
verlangen die Mietstationen
zwar keinen Sportboot-Führer-
Wasserkutsche
Die Wasserkutschen sind für Tagestrips, Mehrtagestrips
oder gleich ganze Urlaube ausgerüstet.
Mit ihren 6Metern Länge und 2Metern Breite
bieten sie Schlafplatz für drei Personen, eine
Gas-Kochmöglichkeit, eine umweltfreundliche,
chemiefreie Bordtoilette und eine Heizung für
kalte Tage.
Maße: 6,0 mx2,0 m/Zulassung: 8Personen
4Kojen, Kombüse mit Wasser, Kühlschrank &
Musik /190€ erster Tag (8h), weiterer Tag 150€
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FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE WASSERSPORT I 5
M I E T E N
Spreebote: Ruder- und Tretboote
ab 8Euro pro Stunde, montags
bis freitags zwischen 9und
15 Uhr:30Prozent Nachlass
(nicht an Feiertagen), Zur Alten
Flussbadeanstalt 5, Rummelsburger
Bucht, T.:422 19 92 99,
www.spreeboote.de
Spreepoint: Ruderboote für
7Euro/Stunde, mit Motor (falls
die Puste ausgeht):
12 Euro/Stunde, Müggelseedamm
70, Telefon: 641 12 91,
www.spreepoint.de
Aquaris: Motorboote ab
13 Euro (plus 4,50 Euro Benzin
pro angefangener Stunde), mittwochs:
Fünf Euro Rabatt, Katzengraben
19/Spindlergasse,
Köpenick, Tel.: 67 81 80 84,
www.aquaris.info
schein. Dafür muss der Mieter aber
einen Charterschein erwerben.
Dieser wird nach einer kurzen Einweisung
in die Tücken und Besonderheiten
der Boote für einen Betrag
zwischen 50 und 100 Euro
ausgestellt. Für die Miete eines
Hausbootes fallen in der Woche
normalerweise zwischen 500 und
1000 Euro an. In diesen sind freilich
die Kosten für den Treibstoff
nicht enthalten. Mieter sollten darauf
achten, dass die erforderliche
Sicherheitsausrüstung vorhanden
und auch funktionsfähig ist. Hierzu
zählen die Rettungswesten, Feuerlöscher,
Verbandkasten. Auch ein
Rettungsanker sollte mit an Bord
eines Hausbootes sein.
Auf die Sicherheit sollte natürlich
auch achten, wer eine Sause
auf dem Wasser feiern möchte, in
Form einer kleinen Grillparty mit
Kumpels oder als Geburtstagsfeier
zum Beispiel. Pro Stunde werden
fürs Mieten eines „Grillbootes“
üblicherweise zwischen
30 und 50 Euro fällig.Für das leibliche
Wohl sind normalerweise auch
die Kunden selbst zuständig. Wer
TVB
sich allerdings um gar nichts kümmern
möchte, kann bei vielen
Bootsstationen einen Cateringservice
in Anspruch nehmen, der die
Gesamtausgaben jedoch teils kräftig
in die Höhe treiben kann.
Auch für einen Segler ist der
Proviant nicht zu vernachlässigen.
Im Gegensatz zu einem Eventboot
ist es beim Mieten eines Segelbootes
aber unbedingt erforderlich,
dass der Bootslenker über die Eigenheiten
auf dem Wasser Bescheid
weiß. Wer also Jolle oder
Katamaran für einen Törn ausleihen
möchte, braucht unbedingt einen
Segelschein Binnen, egal ob
das Schiff mit Hilfsmotor ausgestattet
ist oder nicht.
Für einen Törn sollten die Wassersportler
mit Kosten zwischen
50 und 100 Euro rechnen − pro
Tag. Für einen Kurzausflug können
die Skipper auch stundenweise abrechnen.
In diesem Fall werden um
die 20 Euro pro Stunde fällig.
Ebenso wie bei den Motorbooten
muss auch dabei die Sicherheitsausstattung
unbedingt mit an Bord
sein. (pae.)
Grill-Boot: Grundpreis: ab
35 Euro/Stunde. Verpflegung
kann beliebig dazugebucht werden.
Spezielle Partyangebote,
Gustav-Holtzmann-Straße 10,
Treptow,oder Kladower Promenadenhafen
Imchenallee,
Wannsee, Tel.: 99 53 56 16,
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Tel.: 65 47 44 25,
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6 I WASSERSPORT FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE
Wer es gemütlich mag,
nimmt das Floß mit Motor.
Sportlich geht es im
Schlauchboot voran. Und der gediegene
Wasserfreund schwörtauf
die Yacht mit Schlafkabinen und
edlem Interieur: Esgibt viele Möglichkeiten,
die Wasserstraßen in
Berlin und Brandenburg zu erkunden.
Oft ist es eine Frage des Geldbeutels.
„Ein gutes, fahrtaugliches
Boot gibt es schon ab 3000 Euro
zu kaufen“, sagt Max Hiller, Geschäftsführer
des Wirtschaftsverbandes
Wassersport in Berlin.
Nach oben hin sind keine Grenzen
gesetzt.
Zu den Mittelklasse-Booten gehören
aus den Niederlanden stammende
Sloop-Boote, die ein bisschen
aussehen wie
Rettungsboote. „In Holland ist das
eine weit verbreitete Tradition, mit
einem Sloop-Boot mal eben zwei,
drei Stunden aufs Wasser zu fahren,
um dortmit Freunden oder Familie
zu picknicken und an einer der
zahlreichen Anlegestellen Rast zu
machen“, sagt Hiller. Ab
10 000 Euro sind diese Boote in
unserer Region zu haben.
Platz, um in der Region zu schippern,
gibt es genügend – allein
Brandenburg hat 5000 Seen und
3600 Kilometer befahrbare Wasserwege.
Klein und sportlich
Anfang des Jahres stellten Bootshersteller
ihre Neuheiten der Saison
vor. Der Trend geht zu kleinen,
schwimmenden Wohnhäusern. Im
Kommen sind Flöße mit kleinen
Blockhütten drauf. Für gehobene
Ansprüche gibt es inzwischen auch
Modelle mit Zwei-Zimmer-Wohnung,Kamin
und Küche. Im Gegensatz
zu den Booten haben es die
Flöße allerdings noch nicht in die
Verkaufscharts geschafft –inder
Regel werden sie gechartert.
Begehrt sind weiterhin Boote
mit denen man als Hobbykapitän
die Region erkunden kann. Hier ein
Überblick über die neuen Trends
und Modelle:
Die kleine, sportliche und flexible
Variante, Spree, Dahme und
Havel zu erkunden, ist das
Schlauchboot. Das Model Ocean
Rib 3.5 des Herstellers International
Marine Boats fährt mit bis zu
25 PS starkenAußenbordmotoren.
Das Schlauchboot ist mit Steuerkonsole,
Sitzbank, Bugkiste und
Polstern ausgestattet. Das Ocean
Rib ist bis zu dreimal leichter als
konventionelle Boote. Angst, auf
dem Wasser unterzugehen, muss
niemand haben: „Die seitlichen
Luftschläuche sorgen für ein hohes
Maß an Stabilität sowie mehr Sicherheit
bei unruhiger oder stürmischer
See“, heißt es bei International
Marine Boats. Zu den
Leichtgewichten gehören auch die
Ribeye Schlauchboote TS350 und
TS370 von Yamaha – dem Alurumpf
sei Dank. „Die Ribeye-Aluminiumrümpfe
verkraften den Kontakt
mit Kies, Geröll und harten
Untergrund wesentlich besser als
GFK-Rümpfe, die oftmals anfällig
für tiefe Kratzer, Abnutzung und
Risse sind“, erklärt Yamaha. Die
Preise liegen bei7000 Euro.
Die Königsklasse im Bereich
Schlauchboote besetzt der Hersteller
Pischel mit den Schlauchbooten
aus seiner Ribline 4.2 Concept-Reihe:
Der Rumpf ist wie bei
einem herkömmlichen Boot spitz
zugeschnitten. Das Pischel MV 31
Mito ist sogar für Mehrtagestouren
ausgerüstet und bietet neben einer
Kabine mit zwei Schlafplätzen auch
einen Waschraum mit Toilette und
kleiner Kochecke inder Vorschiffskabine.
Der kleine Luxus hat auch
seinen Preis: rund 170 000 Euro
müssen Freizeitkapitäne in das
Boot investieren, das zwar Luftkammernbesitzt
mit einem klassischen
Schlauchboot aber nur wenig
gemein hat.
Im Vergleich dazu ist das in
Griechenland gebaute „Compass
400 GT“ geradewegs ein Schnäppchen
–weniger als 3000 Euro kostet
es in der Grundausstattung.Angesprochen
werden Angler,
Sportler oder Familien, die bei
schönem Wetter aufs Wasser wollen.
Die Länge beträgt 4,57 Meter.
Gut 6,70 Meter lang und
2,15 Meter breit ist das Holzboot
Sunski 625 von der Schweizer Werft
Boesch (170 000 Euro). Eine edle
Mahagoni-Deckschicht überzieht
das Boot, das in erster Linie für den
Wasserskisport konzipiert wurde
und als Skischlepper gedacht ist.
Wer von Berlin aus zu Wassertouren
Richtung Müritz, Havel oder
Elbe starten will, sollte sich für einen
sogenannten Daycruiser entscheiden.
Aus Polen stammt ein
richtiges Familienschiff –die Galia
750 HAT, die sowohl auf rauer See,
als auch in seichten Gebieten gute
Dienste leisten soll. Ein gläsernes
Dach lässt Tageslicht an Deck. Ein
separater Toilettenraum sowie
eine abgetrennte Schlupfkabine im
Bug ermöglichen Mehrtagesfahrten.
Kostenpunkt: rund
80 000 Euro.
Das „Crownline 264 CR“ vom
Bootsbauer Siegel hat eine BadeplattformamRumpf.
Auch im Inneren
besticht das Boot durch allerhand
Komfort. Kühlschrank,
Ceranfeld, Schränke mit glänzender
Front, Mikrowelle und jede
Menge Edelstahl machen es zu einem
fast schon luxuriösen Begleiter
auf den Binnengewässern. Das
schlägt sich auch im Preis nieder.
Das „Crownline 264 CR“ wird mit
rund 100 000 Euro gelistet.
Der „Marex 320 Aft Cabin Cruiser“
wird von Experten bereits we-
Schlauchboot
mit Schlafkabine
und Bad
Ob mit dem Hausboot-Floß oder mit der millionenteuren Yacht –
die Gewässer der Region lassen sich auf verschiedenste Weise
erkunden. Ein Überblick über die Vielfalt der Wasserfahrzeuge

FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE WASERSPORT I 7
GETTY IMAGES/F1ONLINE
gen seiner Länge von zehn Metern
als Yacht kategorisiert –wobei es
im Vergleich zu den großen Yachten
eher als Zwerg durchgeht. Für die
Ausstattung hat das keine Folgen,
sagt der Hersteller Marex. Gekocht
und gegessen wird am halboffenen,
windgeschützten Oberdeck.
Zwei Kabinen bieten Platz für bis zu
drei Personen. Aufbewahrungselemente
sind in edlem Holz gehalten.
Bei dieser Zwergen-Yacht darf man
aber schon von einer Kapitalanlage
sprechen –ihr Preis liegt bei rund
240 000 Euro.
Ein interessantes räumliches
Gefühl verspricht der Hersteller De
Vaart Yachting mit dem
„Broom 35 Coupé“ aus England
(Preis: 254 000 Euro): Ein Achtercockpit
mit Salonniveau lässt sich
kurzerhand in eine ebene Fläche
verwandeln. Ein Glasschiebedach
schützt bei schlechtem Wetter vor
Regen und Wind. Bei Sonnenschein
hingegen kann der Salon in
ein Sonnendeck verwandelt werden.
Und der „Sunseeker Predator
68“ (ab 500 000 Euro)kann bis zu
acht Passagiere aufnehmen. Besonderheit
ist hier die hydraulisch
absenkbare Badeplattform.
Die Motoryacht „ABIM Classic
128 Exclusive“ ist im oberen Segment
angesiedelt und eher etwas
für lange Reisen. Das Hinterdeck
ist 14 Quadratmeter groß. Eine
Wendeltreppe führt auf die Badeplattform,
es gibt ein Cabrioverdeck
und ein Sonnenzelt. An Bord
ist Platz für bis zu sechs Personen.
Preis: ab 310 000 Euro. Die absolute
Luxusklasse besetzt in der Saison
der Yachtneuheiten aber die
Princess 98, die in Südengland gebaut
wird und 30,12 Meter Länge
aufweist. Dafür befinden sich an
Bord dann auch fünf Doppelbettkabinen
–vier davon haben ihr eigenes
Duschbad. Zusätzlich finden
im Heckbereich drei Kabinen für
bis zu sechs Crewmitglieder Platz.
Abgerundet wird der Luxus auf dem
Wasser von einem Ecksofa im Innensteuerstand,
einer großzügigen
Pantry, einen Essbereich für
bis zu acht Personen und einem offenen
Salon. In unseren Breitengraden
dürfte ein solches Wassergefährt
aber eher selten
anzutreffen sein –Grund ist der
Preis: 6,75 Millionen Euro.
Ganz bodenständig hingegen
kommen die neuen Kleinkreuzer
daher,zudenen auch die 7,30 Meter
lange „Sailart 22“ gehört. Für
rund 47 000 Euro gibt es einen sogenannten
Weekender mit Elektromotor,
einem geradlinigen Innenraum
und einer schicken
LED-Fußraumbeleuchtung. Wegen
seines Gewichtes kann der Kleinkreuzer
auch mit einem Anhänger
über Land bewegt werden –das verspricht
bei der Suche nach dem
passenden Gewässer Flexibilität.
S E G E L T Ö R N
Auf der Messe Boot in Düsseldorf
wurden nicht nur Boote,
Yachten und Segelschiffe für
die Binnengewässer vorgestellt.
Auch für Segeltörns auf
der Ost- und der Nordsee haben
sich die Werften einiges einfallen
lassen. Ein kurzer Überblick:
HJANSE YACHTS
Alleine Yacht fahren: Die zehn
Meter lange „Saffier Se 33“
kann im Zweifel auch mal alleine
gefahren werden. Vom
Steuerstand aus lassen sich
alle Segel bedienen.
XXL-Schiff: Aus Greifswald
kommt die Hanse 345, ein
17 Meter langes Segelboot.
Die moderne Gestaltung und
das zu einer 4,6 Quadratmeter
Lounge umschaltbare Cockpit
versprechen Luxus.
Komfortabel Schlafen: Enge
Kojen gibt es an Bord des
16,75 Meter langen „Cruiser
56“ nicht –ganz im Gegenteil –
die mehr als 180 Zentimeter
breiten Betten bieten viel Platz
und Komfortfür die segelnde
Besatzung und für Gäste an
Bord. Aus den beiden Cockpittischen
werden im Handumdrehen
Sonnenliegen.
DISCOVERY75Y
Schwimmendes Ferienhaus:
Aus Großbritannien kommt die
17,58 Meter lange „Discovery
57“ –ein richtiges Luxus-
Schiff. Sie verfügt über Decksalon,
Zentralheizung,
Waschmaschine und Trockner.
Preise: Für den Einstieg eignet
sich das „Saffier Se 33“ für
rund 40 000 Euro. Die deutliche
größere Hanse 345 wird mit
100 000 Euro aufgerufen. Die
„Discovery57“ kostet etwa
1,8 Millionen Euro.
Werden Kauf eines neuen Bootes
plant, sollte eine der Bootsmessen
wie die Boot und Fun besuchen,
die das nächste Mal
zwischen dem 21. und 24. November
in den Messehallen unterm
Funkturm stattfindet. Bevor man
sich für ein neues Boot entscheidet,
sollte man sich vorher überlegen,
wie das Boot genutzt werden
soll und auch eine Preisspanne
festlegen, die bezahlbar ist. Bei gebrauchten
Booten sollte ein Sachverständiger
Beratung und Kauf
begleiten. Vom Wirtschaftsverband
Wassersportgibt es eine Broschüre
mit Tipps für den Bootskauf
(bestellbar unter www.wassersport-verband.de).
Das Thema Umweltschutz gewinnt
auch zunehmend beim Kauf
eines Bootes an Bedeutung. Auf
dem Vormarsch sind Elektromotoren
–vor allem in Kombination
mit einer Photovoltaikanlage auf
dem Bootshaus. Inzwischen wartet
die Branche mit Elektromotoren
auf, die es von der Leistung
her ohne Probleme mit einem 80
PS starken Benzinaußenbordmotor
aufnehmen können. Die maximale
Geschwindigkeit kann
schon mal 60 Kilometer pro
Stunde erreichen. Die über Photovoltaik
gewonnene Sonnenenergie
wird in Lithium-Batterien
gespeichert. Die Lebensdauer
soll bis zu neun Jahre betragen.
Derzeit werden entsprechende
Speichersysteme nur über Bootshersteller
vertrieben. Die Investition
verschlingt allerdings einen
fünfstelligen Betrag.
Hybrid an Bord
Wie bei den Elektromotoren haben
auch die Hybrid-Systeme für Motorboote
ihre Vorbilder in der Automobilindustrie:
Konventionelle Verbrennungsmotoren
werden mit
Elektromotoren gekoppelt. Der österreichische
Hersteller Frauscher
hat für das Sportboot Lido 686 einen
Elektromotor entwickelt, der
als Lichtmaschine und Generator
fungiert und den Dieselmotor entlastet.
Ebenfalls aus dem Hause Frauscher
stammen Sportboote, deren
Brennstoffzellen mit Wasserstoff
gespeist werden. Allerdings gibt es
derzeit kaum eine Nachfrage nach
Wasserstoff betriebenen Booten.
Bislang wagen sich auch die Hersteller
nur mit einzelnen Versuchen
auf den Markt –darunter ist eine
Segelyacht, die mit ihren neun MeternLänge
rund zehn Kilometer pro
Stunde erreicht. Der dafür verwendete
„Fodiator Brennstoffzellenantrieb“
soll demnächst in Serie gehen.
(gäd.)
Weitere Informationen:
www.boot.de

8 I WASSERSPORT FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE
Saisonstartineinem Revier mit Tradition
1835 wurde der erste Segelverein Deutschlands in Berlin gegründet –heute ist die Infrastruktur für Segler in der Hauptstadt perfekt
Der Winter ist abgeschafft.
Nun, Ende April, ist es soweit.
Nun werden auch die
letzten Segelvereine in Berlin ihre
Boote zu Wasser gelassen und ihre
Mitglieder zum Ansegeln eingeladen
haben. Das ist das Zeichen dafür,dass
die kalte Jahreszeit vorbei
ist. Die Segelsaison beginnt.
Eigentlich wären die Seen zwischen
Havel und Müggelsee schon
früher voll von Segeln gewesen.
Aber alles hat in den ersten Monaten
des Jahres länger gedauert.
Die Termine zum Ansegeln wurden
reihenweise um zwei bis drei Wochen
nach hinten verlegt.
Mit der neuen Saison starten
die Segler in die jährliche Neuauflage
ihres Projektes Boot. Manche
haben sich neue Ausrüstung gekauft,
andere gleich ein neues
Schiff. Wieder andere bereiten sich
auf den nächsten Segelschein vor,
wofür sich Berlin als Wassersportstandort
außerordentlich gut eignet.
Die Infrastruktur für Segelsport
ist bestens entwickelt. Das
Angebot für Lizenzen und Qualifikationen
ist immens –vor allem gemessen
an der Entfernung der
Stadt zum vermeintlich maritimen
Schwerpunkt am offenen Meer.Ob
Sportbootführerschein Binnen
oder Sporthochseeschifferschein.
Eigentlich gibt es keine Boots-Fahrerlaubnis,
die man nicht auch in
Berlin machen könnte. Segelschulen
gibt es genug.
Wer sich fragt, warum man in
Berlin mit einem Hochseesegelschein
fahren sollte, der hat mit
seiner Skepsis natürlich recht. In
hiesigen Gewässern braucht man
lediglich den Sportbootführerschein
Binnen. Aber warum nicht
auch ein Funkgerät bedienen können,
selbst wenn man es auf der
Havel nicht braucht? Und zu wissen,
wie man mit größeren Segelschiffen
und größeren Motoren in
einer weiträumigeren Umgebungen
umgehen muss, kann auch
nicht schaden. Schließlich ist das
Prinzip bei großen Schiffen und
kleinen Booten dasselbe.
Berlin ist ein attraktives Segel-
Revier. Segeln auf Havel, Müggelsee,
Dahme und Tegeler See ist anspruchsvoller,
als man denken
mag. Zwar gibt es auf den Gewässern
der Stadt wenige Wellen, die
den Namen auch verdienen würden.
Auch Starkwind wie auf dem
offenen Meer ist übers Jahr gesehen
eher die Ausnahme.
B E I F L A U T E P A D D E L N ?
KursefürsSegeln auf Binnengewässern werden für Preise von von
69 bis 195 Euro angeboten. Lediglich 20 Euro bezahlt man als Student
an der Zentraleinrichtung Hochschulsport, 30 Euro als Externer.
Und man kann sogar noch preiswerter an einen Segelschein gelangen:
Wenn man sich die Bücher selbst kauft und bei Freunden oder
Bekannten die Gelegenheit hat, die Segelmanöver zu üben, dann
kann man sich auch ohne Kursus zur Prüfung anmelden. Die Gebühr
dafür kostet in jedem Fall rund 75 Euro. Mehr Infos unter:
www.spobo-berlin.de
Segelschulen verteilen sich im gesamten Stadtgebiet. In Spandau,
Tegel, Wannsee und Köpenick liegen sie oft direkt an den Segelgewässern.
Es gibt aber auch zentral gelegene Schulen in Charlottenburg,Wilmersdorf,
Kreuzberg und Treptow.Zusätzlich zu den Segelschulen
bilden auch viele Segelvereine Mitglieder sowie auch
Nicht-Mitglieder aus.
Einen Motorbootschein gleichzeitig mit einem Binnensegelschein zu
machen, ist ratsam. Denn auch kleinere Segelboote haben oft auch
einen Außenborder oder einen integrierten Motor an Bord. Und wer
will schon in der Flaute paddeln. Um einen Motor auf einem Boot von
mehr als 15 PS zu bedienen, benötigt man einen entsprechenden
Führerschein. Der Motorbootschein bedeutet kaum einen zusätzlichen
Aufwand, wenn man sowieso schon einen Segelkursbelegt.
Für Einsteiger bieten viele Segelschulen Schnupperkurse an. Für
Segler,die lange nicht mehr gesegelt sind, gibt es bei vielen Anbieternauch
Auffrischungskurse. Darüber hinaus ist es bei manchen
Schulen auch möglich, KurseinKatamaransegeln, Windsurfen und
Wakeboarden zu belegen. Mehr Infos unter:
www.berlinerseglerverband.de
Trotzdem: Auf der Havel und der
Dahme ist der Wind manchmal unberechenbar.InUferbereichen
können
sogenannte Winddreher entstehen,
die schlagartig Großsegel
und Baum von einer auf die andere
Seite herumreißen. In anderen Bereichen
werden von einem Moment
auf den anderen Böen abgedeckt,
obwohl man sich gerade noch hart
am Wind wähnte, und an wieder anderen
Stellen entsteht eine starke
Düsenwirkung –jenachdem, wie
der Wind ins Flusstal weht. Nur der
Müggelsee ist zu breit, als dass
dort solche Düsenwirkungen entstehen
könnten.
Die Tücken der Berliner Gewässer
sind bekannt. Die Region hat
eine lange Segeltradition. Der
erste Segelclub Deutschlands –
beziehungsweise damals noch des
Deutschen Bundes –wurde 1835
auf der Stralauer Halbinsel in Berlin
gegründet. Der Name der maritimen
Vereinigung lautete Tavernen-
Gesellschaft. Er leitete sich von
dem Lokal Alte Taverne in der
Straße Alt-Stralau ab. Gegenüber
der Taverne befanden sich die Liegeplätze
der Segelpioniere. Die
Gaststätte diente als Vereinslokal.
Wahrscheinlich kann man die Ta-

FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE WASSERSPORT I 9
GETTY IMAGES/HEMERA
vernen-Gesellschaft nicht als
Sportvereinigung im heutigen
Sinne verstehen. Es gab kein
Reglement, und an Wettfahrten
war auf dem Rummelsburger See
zunächst nicht zu denken. Die
rund hundert Mitglieder verstanden
Segeln als Freizeitspaß.
Sie segelten Parade,
Korso oder vergnügten sich
bei Spazierfahrten. Die erste
Segelregatta Berlins fand
1868 an der Bammelecke in
Grünau statt. Ruderer hatten
dort ander Dahme ihre Angespanntheit
vor dem Regatta-
Startmit dem Begriff „Bammel“
bezeichnet.
Mittlerweile gibt es
104 Segel-Vereine in Berlin.
Sie reihen sich dicht an
dicht an der Dahme
von Köpenick bis
nach Zeuthen, am
Tegeler See und an der
Unterhavel bis zum Wannsee.
Im Südwesten Berlins sind
die größten und die meisten Segelvereine
ansässig. Am Müggelsee
gibt es nur sechs Vereine. Das liegt
daran, dass der See lediglich in
Rahnsdorf und Friedrichshagen bebaut
ist. Günter Marks
Havel
Großer Wannsee
TegelerSee
Müggelsee

10 I WASSERSPORT FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE
Beliebtes Wasservergnügen
Kaum ein Boot lässt sich leichter fahren als ein Kanu. Deshalb haben immer mehr Menschen Spaß an diesem Sport
JONATHAN LONG/ISTOCKPHOTO
Wer in den ersten warmen
Frühlingstagen die Nähe
der umliegenden Gewässer
gesucht hat, dem wird aufgefallen
sein, wie viele Kanus dortinzwischen
unterwegs sind. Paddeln ist
das neue Lieblings-Wasservergnügen
der Berliner, sohat man den
Eindruck.
Es macht den großen Reiz dieser
Sportartaus, dass man im Gegensatz
zu vielen Gefährten, die
man übers Wasser bewegt, kaum
Voraussetzungen mitbringen
muss. Gefahren drohen in den Revieren
rund um die Hauptstadt
auch kaum. Bis auf den Innenstadtbereich
zwischen Oberbaumbrückeund
Westhafen gibt es auch
keine Einschränkungen, wo man
nicht fahren darf. Auf die gängigen
Schifffahrtszeichen sollten die
Paddler allerdings schon achten.
Erste Erfahrungen lassen sich
am besten mit einem gemieteten
Kanu machen. Viele Verleiher
haben diese inzwischen in ihrem
Sortiment. Bei der Vielzahl von Angeboten
ist es wichtig, diese auch
genau zu überprüfen.
Canadier für die Familie
M I E T E N
Berlin Outside: Kajaks ab
20 Euro, Am Wiesenhaus 8,
Alt-Gatow,Tel.: 704 25 79,
www.berlin-outside.de
Kanuverleih KommRum:Ab
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Kanu SportSpree: Ab 23 Euro
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Tel.: 033632/67 97 14,
www.kanu-spree.de
Seriöse Preise liegen bei einem Einerkajak
um die 25 Euro pro Tag,
für ein Zweierkajak sind ein paar
Euro mehr aufzuwenden. Für den
Familienausflug lassen sich auch
Canadier mieten. Im Gegensatz zu
den Kajaks werden diese mittels
eines Stechpaddels bewegt.
Bei den ersten Kajak-Touren
sollte man es allerdings nicht übertreiben.
Zwei bis drei Stunden inklusive
Pause sind ein realistisches
Zeitfenster. Umzusehen,
wie die windschnittigen Schiffe
funktionieren, genügt das. Manche
Bootsschulen bieten auch
Kurse an. Das Geld allerdings
kann man getrost einsparen.
Sparen, das ist auch die Devise
manches Verleihers − an der
Qualität. Für den Laien ist das natürlich
schwer zu erkennen. Unbedingt
sollte in dem Kanu eine Steueranlage
eingebaut sein.
Andernfalls ist das schnelle
Manövrieren schwierig.
Werschon etwas erfahrener ist
und mit dem Gedanken spielt, sich
ein eigenes Kajak zuzulegen,
sollte genau wissen, welche Ziele
er anstrebt. Wernur ein paar Stunden
paddeln möchte, dem genügt
ein relativ einfaches Boot. Mit
500 bis 600 Euro lässt sich hier
akzeptable Qualität erwerben.
Mehr an Ausstattung braucht,
wereinen ganzen Tagauf dem Wasser
verbringen möchte. Hier können
vor allem die Einbauten ins Gewicht
fallen, die für das körperliche
Wohlempfinden aber unerlässlich
sind. Vergleichbar mit einem Fahrrad
sollten gerade die Sitze auf die
Bedürfnisse des Bootslenkers zugeschnitten
sein. So kommt man
dann schnell auf einen Betrag von
1000 Euro. Zweierkajaks sind etwasteurer.
Wanderboote, mit denen dann
ein ganzer Urlaub möglich ist, können
noch mal 500 Euro mehr kosten.
(pae.)
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FREITAG, 26. APRIL 2013 I ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG WASSERSPORT I 11
Paddeln ohne Ärger
KanuSportBerlin, das größte Fachgeschäft für Touren-KanusportinDeutschland, hat garantiertdas richtige Kajak
Mit einem neuen Boot munter
drauflospaddeln, das
macht großen Spaß.
Wenn aber nach zwanzig Minuten
die Beine einschlafen, man die Rückenlehne
nicht in der gewünschten
Position fixieren kann oder die
Steuerpedale klemmen, wird das
Vergnügen schnell zum Ärger –welcher
sich allerdings vermeiden
lässt, wenn der Wassersportler
das Boot vor dem Kauf genau in Augenschein
nimmt –mit der Hilfe
von Profis. „Gute Beratung ist wichtig“,
sagt Ralph Konrath, Geschäftsführer
von KanuSport Berlin
und KanuSport Spree. „Wir
stellen immer wieder fest, dass Kriterien
wie Kippstabilität und Geschwindigkeit
von den Kunden völlig
unterschiedlich wahrgenommen
werden. Deshalb muss man ein
Boot vor dem Kauf testen.“
Die positive Entwicklung der
vergangenen Jahre spricht für sich.
Seit dem Umzug von Kreuzberg
nach Erkner ist KanuSport Berlin
zum größten Fachgeschäft für Tou-
Mit der richtigen Ausstattung macht die Tour auf dem Wasser in die Natur noch mehr Spaß.
ren-Kanusport inDeutschland geworden.
Erfolgsgarant ist die große
Testflotte von mehr als 120 Booten.
In dem üppigen Sortiment ist
alles zu finden –vom Kurztoureneiner
über den Angelkajak bis hin
zu küstentauglichen Zweiern für
große Touren. Platz für die ganze
Familie bieten große Canadier. Die
abwechslungsreichen Gewässer
im grünen Südosten von Berlin
sind ideal dazu geeignet, Kajaks
PRIJON GMBH
und Canadier unter verschiedenen
Bedingungen kennenzulernen und
das passende Boot zu finden.
Gründliches Vergleichen lohnt
sich. Denn gerade für den Einsteiger
ist die Preisgestaltung bei Kajaks
und Canadiernundurchschaubar.
ImInternet stößt man sofort
auf Angebote, die auf den ersten
Blick äußerst preisgünstig erscheinen.
Das liegt daran, dass ein einfacher
Bootskörper in guter Qualität
schon für weniger als 500 Euro
hergestellt werden kann. Zwei billige
Sitze dazu – fertig ist der
Zweier für 600 Euro. Dass ein solches
Boot für eine ausführliche
Tour kaum zu gebrauchen ist,
merkt man spätestens nach der
ersten Fahrt, wenn es überall
zwickt.
Bequeme Sitze mit verstellbaren
Rückenlehnen sind nicht billig.
Ebenso die Steueranlage. Der
Preis für die Steueranlage allein
liegt oft schon bei rund 200 Euro,
Vorbereitung und Einbau können
einige Hundert Euro verschlingen.
Deshalb ist eine kompetente Beratung
wichtig.Diese beinhaltet auch
Tipps für lohnende Routen. Eine
der schönsten Kajaktouren im Umland
ist beispielsweise die von
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FREITAG, 26. APRIL 2013 I ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG WASSERSPORT I 13
Campen und Segeln am Krossinsee
Südöstlich der Stadtgrenze Berlins erstreckt sich ein Paradies für Urlauber,Tagesausflügler und Freizeitkapitäne
Die traumhafte Natur rund
um den Krossinsee im
Südosten Berlins lädt
endlich wieder zum Campen,
Segeln und Wandernein.
Anfang April war bereits Ansegeln,
und zu den Dauercampernauf
dem Campingplatz gesellen sich
nun die Saisongäste. Alle sind an
diesem Sonnabend (27. 4.) zum
Frühjahrsputz –Nadeln und Laub
harken – eingeladen. Als Dankeschön
gibt es einen Imbiss-Gutschein
für das Restaurant Seeterrasse
am Krossinsee und einen
Rabatt-Gutschein für das Caravan-
Center Letex, das Anfang April von
Rahnsdorf auf den Campingplatz
Krossinsee zog und alle führenden
deutschen Hersteller vertritt. Hier
findet man sämtliches Zubehör für
Wohnwagen und Reisemobile. Reparaturen
sind voraussichtlich ab
Sommer möglich. Neuerdings bietet
das Caravan-Center auch Bootszubehör
an, denn am nahegelegenen
neuen Yachthafen, dem Pier
38, gibt es mehr als 70 Liegeplätze
Pier 38, der neue Yachthafen, gelegen am idyllischen Campingplatz Krossinsee
mit Strom- und Wasserversorgung
sowie Fäkalienentsorgung.Die Freizeitkapitäne
können selbstverständlich
alle Annehmlichkeiten
des Campingplatzes wie Service-
Einrichtungen, das Sanitärgebäude
und den Abenteuerspielplatz nutzen.
In der Seeterrasse am Krossinsee
erwartet die Besucher deutsche
Küche, frischer Kuchen und
leckeres Eis. Hier kann man auch
Boote ausleihen, um in See zu stechen.
In den Sommerferien gibt es
auf dem Campingplatz wieder ein
SECKLER
buntes Kinderprogramm mit Sport,
Spiel, Musik und Theater.
Rund 800 Berliner Segler tummeln
sich auf den Gewässern zwischen
dem Zeuthener See und dem
Krossinsee. Hier trifft man sich auch
zum Wettsegeln. Am 22./23. Juni
findet eine Regatta über den Zeuthener
See, den Großen Zug und den
Krossinsee statt. Das ist etwas Besonderes,
denn jeder See hat seine
Eigenheiten. Da Berlins Gewässer
unter anderem auch mit den Mecklenburger
Seen verbunden sind, findet
man hier Hausboote und Yachten
aus anderen Revieren. So kann
man beispielsweise bei der Yachtcharter
Schulz aus Waren Boote ab
Berlin bis Potsdam oder für Einwegfahrten
zwischen den Stationen in
Berlin und der Müritz mieten. Ein
Ausgangshafen ist Pier 38.
Bootsbesitzer, finden in der
Berliner Bootsausstattung (Grünauer
Straße 167) die richtigen Ansprechpartner.Hier
kann man sich
beraten und inspirieren lassen.
Bootsplanen und -polster werden
noch individuell gefertigt.
Viele Tagesausflügler aus Berlin
kommen im Sommer wieder an
den Krossinsee, um es sich an seinem
Ufer gemütlich zu machen und
Abstand von der hektischen Großstadt
zu finden. (ag.)
Das Meer an Freizeit
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FREITAG, 26. APRIL 2013 I VERLAGSBEILAGE WASSERSPORT I 14
Die Saison der Angler hat gerade
begonnen. Der eine
oder andere Neuling wird
Lust haben, diesen gemächlichen
Sport auszuprobieren. Einige Fragen
sind dabei zu klären.
Welche Voraussetzungen muss
ich mitbringen, um angeln zu dürfen?
Zwei Zertifikate sind Pflicht –
der Fischereischein sowie die Angelkarte.
Der Fischereischein ist
vergleichbar mit einem Führerschein.
Dieser wird mit einer bestandenen
Prüfung erworben, in
der 60 Fragen zu beantworten sind.
In Berlin müssen zukünftige Angler
vorher einen Theoriekursus in einer
Schule besuchen. In Brandenburg
lässt sich die Prüfung auch
ohne vorherige Schulung ablegen.
Anschließend muss man sich
zudem eine Angelkarte zulegen.
Das ist die offizielle Erlaubnis, an
den Gewässernzuangeln, die vom
Aussteller der Karte gepachtet
sind. In Berlin gibt es 20 Gewässer,
in Brandenburg mehr als 1500.
Werinanderen Bundesländernangeln
möchte, braucht die jeweilige
Karte. Der Fischereischein ist im
ganzen Bundesgebiet gültig.
Mit welchen Ausgaben habe ich
zu rechnen?
Die Gebühren für den Fischereischein
liegen um die 25 Euro,
dazu kommen die Kurskosten. Fällig
ist zudem eine Fischereiabgabe.
Diese beträgt pro Saison um
die 20 Euro. Die Angelkarte des
Deutschen Anglerverbandes (DAV)
kostet 80 Euro. An allen DAV-Gewässern
darf damit gefischt werden.
Es sind aber auch Karten für
einzelne Gewässer zu erwerben.
Bis einer anbeißt
Werangeln will, muss Geduld haben und Vorschriften beachten
Woher weiß ich, wo ich überall angeln
darf?
Im Gewässerverzeichnis sind
alle Stellen, an denen das Angeln
offiziell erlaubt ist, genau aufgelistet.
An den Seen oder Flüssen
selbst finden sich manchmal auch
Hinweise dafür, das ist allerdings
nicht die Regel.
ISTOCKPHOTO
Mit welchen Strafen habe ich zu
rechnen, wenn ich an einer nicht
freigegeben Stelle angle?
Das wird streng sanktioniert.
Wer als Inhaber eines Fischereischeins
illegal angelt, wird mit
bis zu 180 Tagessätzen bestraft.
Gleiches gilt, wer ohne gültige Angelkarte
fischt, zum Beispiel in einem
fremden Bundesland. Angler,
die überhaupt keinen Schein vorweisen
können, müssen mit Strafen
bis zu 90 Tagessätzen rechnen.
Gibt es verschiedene Regeln für
unterschiedliche Gewässer?
Für Flüsse, Seen und Bäche gelten
die gleichen Regeln. Werinder Ost-
see angeln möchte, muss einen
Küstenfischereischein erwerben.
Bei Flüssen ist zu beachten, dass
die Rechte unterschiedlichen
Pächternzugewiesen sein können.
Bei der Spree ist das so.
Ist die Wasserqualität in Berlin
und Brandenburg so, dass ich die
Fische bedenkenlos essen kann?
Grundsätzlich ja, die Wasserqualität
wird regelmäßig überprüft. Natürlich
kann es aber zu Verunreinigungen
kommen. Man sollte sich
vor dem Angeln über das entsprechende
Gewässer informieren.
Darf ich jeden Fisch angeln?
Es ist erlaubt, bis zu drei Edelfische
pro Tagzuangeln, dazu zählen
zum Beispiel Hecht und Zander.
Ansonsten gibt es Vorgaben, welche
Größe Fische erreichen müssen,
um sie anschließend auch verwerten
zu dürfen. Zur Sicherung
der Bestände sind zudem Schonzeiten
zu berücksichtigen.
Waspassiertmit einem Fisch, der
die Mindestmaße nicht erreicht?
Dieser muss unverzüglich zurück
in das Wasser gesetzt werden.
Ist der Fisch schwer verletzt oder
gar tot, darf er allerdings nicht
mehr zurückgeführt werden. Wer
die geangelten Fische nicht verwertet,
muss diese ebenfalls zurücksetzen.
Wann ist die beste Zeit zum Angeln?
Die Hauptsaison liegt zwischen Ostern
und Juni. Früh morgens oder
spät abends ist die Aussicht auf Erfolg
am größten. Geduld sollte der
Angler aber auf jeden Fall mitbringen.
(pae.)

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