BauderTHERMOFOL Verlegeanleitung (0513/AT)
BauderTHERMOFOL Verlegeanleitung (0513/AT)
BauderTHERMOFOL Verlegeanleitung (0513/AT)
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Flachdach-Systeme<br />
<strong>Verlegeanleitung</strong> <strong>BauderTHERMOFOL</strong>
Systembeschreibung<br />
Kennzeichnung / Lagerung<br />
Trenn-, Schutz- und Ausgleichslagen<br />
Lose Verlegung, mechanisch befestigt<br />
Systembeschreibung<br />
Diese anwendungstechnischen<br />
Hinweise gelten für die Ausführung<br />
von Abdich tun gen mit<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>-Dach bahnen auf<br />
flachen und geneigten Dach flächen<br />
mit allen für die Funk tionsfähigkeit des<br />
Dachaufbaus erforderlichen Schichten,<br />
unabhängig von der Gebäudehöhe.<br />
BauderTHEMOFOL-Dachbahnen<br />
eignen sich für Neubauten, Altbausanierungen,<br />
für mechanische Befestigung,<br />
mit Auflast windsoggesicherte<br />
dachabdichtungen sowie für geklebte<br />
Aufbauten.<br />
• <strong>BauderTHERMOFOL</strong> U 15/18/ 20/24<br />
sind kalandrierte, doublierte PVC-P-<br />
Bahnen, mit Synthesefaserverstärkung<br />
nach ÖNORM EN 13 956, nicht bitumenverträglich.<br />
Diese Dachbahnen<br />
sind UV-beständig, wurzelfest und<br />
beständig gegen Mikroorganismen.<br />
Die Bahnen sind Universalbahnen, die<br />
sowohl für mechanische Befestigung<br />
wie unter Auflastsystemen geeignet<br />
sind.<br />
• <strong>BauderTHERMOFOL</strong> M 12/15/18/20<br />
sind kalandrierte, doublierte PVC-P-<br />
Bahnen, mit Synthesefaserverstärkung<br />
nach ÖNORM EN 13 956, nicht bitumenverträglich<br />
und ausschließlich für<br />
mechanische Befestigung geeignet.<br />
• <strong>BauderTHERMOFOL</strong> U 15 V<br />
ist eine kalandrierte, doublierte PVC-<br />
P-Bahnen, mit Synthesefaserverstärkung<br />
nach ÖNORM EN 13 956, nicht<br />
bitumenverträglich und unterseitiger<br />
Vlieskaschierung. Das Vlies ermöglicht<br />
eine windsogsichere Verklebung auf<br />
dem Untergrund mittels PU-Kleber und<br />
schottet im Sanierungsfall gegen Bitumen<br />
ab.<br />
• <strong>BauderTHERMOFOL</strong> D<br />
ist eine trägerlose Dachbahn, die<br />
systemergänzend zur Detailausbildung<br />
verwendet wird.<br />
Bei dem System der mechanischen<br />
Befestigung werden sämtliche Aufbauschichten<br />
(wie Dampfsperre, Dämmplatten,<br />
Vliesschichten als Trenn-,<br />
Ausgleichs- oder Brandschutzlage,<br />
Dachbahnen) lose verlegt und mit<br />
zugelassenen Befestigungselementen<br />
gegen Abtragen durch Windsog in der<br />
Unter kons truktion verankert.<br />
Saumbefestigung<br />
Speziell für die lose Verlegung, mechanisch<br />
befestigt wurde Bauder THER-<br />
MO FOL M entwickelt. Sie darf nicht<br />
unter Auflast eingesetzt werden.<br />
Ebenfalls geeignet für die lose Verlegung,<br />
mechanisch befestigt ist die Universalbahn<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong> U, die<br />
auch unter Auflast eingebaut werden<br />
kann.<br />
Linienbefestigung<br />
Verlegerichtung:<br />
Auf Dächern, deren tragende Unterlage<br />
aus Holzschalungen oder Stahlprofilblechen<br />
besteht, ist die Dachbahn<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong> bei Saumbefestigung<br />
grundsätzlich quer zu den Brettern<br />
oder dem Obergurt des Stahlprofilbleches<br />
zu verlegen. Bei Feld- oder<br />
Linienbefestigung sind andere Verlegerichtungen<br />
zulässig.<br />
Feldbefestigung<br />
Kennzeichnung/Lagerung<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>–Dachbahnen<br />
sind auf der Bahnenoberfläche mit<br />
einem entsprechenden Aufdruck<br />
gekennzeichnet, dieser Aufdruck dient<br />
gleichzeitig als Überlappungsanschlaghilfe<br />
für die mechanische Befestigung<br />
im Saum.<br />
Bahnen und Zubehör sind mit weißen<br />
Etiketten beschriftet und gekennzeichnet.<br />
Nur diese Systemkomponenten<br />
sind miteinander kombinierbar.<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>–Dachbahnen<br />
sind sauber und trocken zu lagern.<br />
Dadurch wird eine einwandfreie Verarbeitung<br />
gewährleistet. Die Lagerzeit<br />
der Bahnen ist bei geeigneten Lagerbedingungen<br />
unbegrenzt.<br />
Die Saumbefestigung ist eine Einzelbefestigungstechnik,<br />
die in linearer Folge<br />
im überdeckten Bahnenrand gesetzt<br />
wird. Die Bahnenüberdeckung beträgt<br />
10 cm. Der äußere Rand des Befestigungs<br />
tellers wird in 1 cm Abstand vom<br />
Bahnenrand nach innen gesetzt.<br />
Windsogsicherung<br />
Die Bauder Befestigungsschiene 6/10<br />
wird durch die Dachbahn hindurch mit<br />
zugelassenen Befestigungselementen<br />
befestigt und mit separaten, 20 cm<br />
breiten Bändern aus BauderTHERMO-<br />
FOL U/M 15 überdeckt. Die Bänder<br />
sind homogen auf der Flächenbahn zu<br />
verschweißen. Die Bahnenüberdeckung<br />
beträgt mindestens 5 cm.<br />
Die Befestigungselemente werden<br />
durch die Dachbahn hindurch<br />
geschraubt. Die Abdichtung erfolgt<br />
durch Reibschwei ßung Befestigungselement<br />
/ Dachbah nen bzw. mit<br />
Nahtsicherungsmittel PVC (nur b/s/t!).<br />
Bahnenmittig gesetzte, andere Befestigungselemente<br />
werden mit Bänder<br />
oder Ronden aus Bauder THER MOFOL<br />
U/M 15 überschweißt.<br />
Die Bahnenüberdeckung beträgt mindestens<br />
5 cm.<br />
Trenn-, Schutz- und<br />
Ausgleichslagen<br />
Trennlagen sind zwischen Bauder-<br />
THER MOFOL–Dachbahnen (nicht<br />
bitumenverträglich) und unverträglichen<br />
Stoffen erforderlich, um Wechselwirkungen<br />
bei direktem Kontakt zu<br />
vermeiden Bei rauem Untergrund und<br />
unter Kies muß ein Vlies zum Schutz<br />
der Dachbahn eingesetzt werden:<br />
- Bauder Schutzvlies SV 600:<br />
(bei erheblicher Rauhigkeit)<br />
Bei mechanischen Befestigungen<br />
in Beton eignet sich nur ein bohrfestes<br />
Kunststoffvlies. Bei mechanisch<br />
befes tigten Dachaufbauten auf Polystyrol<br />
ist ein Roh glasvlies mit einem<br />
Mindestflächen gewicht von 120 g/m 2<br />
als Brandschutz lage zu verlegen, um<br />
die Forderung der ÖNORM ENV 1187<br />
„Harte Bedachung“ zu erfüllen.<br />
- Rohglasvlies 120 g/m 2 :<br />
Bauder Glasvlies GV 120<br />
Bei Verwendung von Faserdämmstoffen<br />
der Baustoffklasse A oder PIR-<br />
Wärmedämm stoffen kann auf eine<br />
Brandschutz- und Trennlage verzichtet<br />
werden.<br />
Bauder GmbH erstellt auf Anforderung<br />
einen Einzel nachweis für die Windsogsicherung.<br />
Durch die hervorragenden Eigen schaften<br />
der <strong>BauderTHERMOFOL</strong> Dachbahn<br />
typen U/M kann aus einer Vielzahl<br />
von Herstellern, wie SFS, Zahn,<br />
Fischer, EJOT, Etanco oder b/s/t das<br />
geeignete System gewählt werden.<br />
2<br />
3
Lose Verlegung unter Auflast<br />
Verklebte Verlegung<br />
Nahtverbindung<br />
Lose Verlegung unter Auflast<br />
Grundsätzlich sind lose aufliegende<br />
Dachbahnen sofort gegen Windsog<br />
zu belasten.Für Auflasten gelten die<br />
Anforderun gen der ÖNORM B 3691<br />
sowie die Ausfüh rungen der Fachregeln<br />
für Dächer mit Abdichtungen.<br />
Die Überlappungsbreite im Längsnahtbereich<br />
soll 8 cm betragen.<br />
Verklebte Verlegung<br />
Bekieste Dachflächen<br />
- Kiesschüttung, d ≥ 5 cm,<br />
Körnung 16/32 mm<br />
- Plattenbelag im Feinkiesbett<br />
- Kiesschüttung in Kombination mit<br />
mechanischer Befestigung<br />
Unter Kiesauflasten auf<br />
BauderTHERM O FOL U – Dachbahnen<br />
ist der Einbau des Schutzvlieses W 600<br />
generell erforderlich. Dadurch werden<br />
mechanische Belastungen und chemische<br />
Einflüsse minimiert.<br />
Verlegung unter Dachbegrünung<br />
Dachflächen mit begehbaren /<br />
befahrbaren Belägen<br />
- Plattenbelag mit Feinkiesschüttung<br />
d ≥ 5 cm<br />
- Plattenbeläge auf Stelzlagern,<br />
- Ortbeton<br />
Befahrbare Flächen erfordern eine statisch<br />
zu bemessende Druckplatte aus<br />
Stahlbeton. Auf der Abdichtung ist eine<br />
geeignete Trenn- und Schutzschicht<br />
aufzubringen.<br />
Vorbereitung<br />
Vor dem Verschweißen der Nähte ist<br />
zu beachten, dass die Nahtflächen frei<br />
von Staub, Schmutz und Feuchtigkeit<br />
sind.<br />
Zur Reinigung ist ausschließlich Bauder<br />
Reiniger PVC zu verwenden. Nach Reinigung<br />
ist eine Ablüftzeit von mindestens<br />
30 min einzuhalten. Durchfeuchtete<br />
Bahnen sind durch geeignete<br />
Maß nahmen ausreichend zu trocknen.<br />
Zu Beginn der Arbeiten sind Probeschweißungen<br />
zur Präzisierung der<br />
Schweißparameter durchzuführen. Der<br />
Schältest ist in Längs- und Querrichtung<br />
zu beurteilen. Abriss muss außerhalb<br />
der Fügenaht erfolgen!<br />
Die Schweißparameter sind den Baustellen-<br />
und Witterungs verhältnis sen<br />
anzupassen.<br />
Heißluftschweißen<br />
Das Heißluftschweißen erfolgt mit dem<br />
Schweißautomaten oder einem Handschweißgerät<br />
mit stufenloser Regelung.<br />
Die Schweißnahtbreite muß mindestens<br />
20 mm betragen.<br />
• Die Temperatur im Heißluftschweißgerät<br />
soll ca. 480 °C betragen, bei<br />
manueller Einstellung Skalenwert 7.<br />
• Schweißtemperatur und Geschwindigkeit<br />
müssen immer so aufeinander<br />
abgestimmt werden, das eine homogene<br />
Verschweißung ohne Fehlstellen im<br />
Nahtbereich entsteht.<br />
• Durch Auflegen der vorgesehenen<br />
Zusatzgewichte an Schweißautomaten<br />
ist ein maximaler Anpressdruck auf die<br />
Schweißnaht zu erzeugen.<br />
• Für eine gleichbleibende Schweißtemperatur<br />
ist zu sorgen.<br />
• Die Schweißnaht ist nach vollständiger<br />
Erkaltung gemäß Schältestverfahren<br />
in Quer- und Längsrichtung der<br />
Schweiß naht zu prüfen. Der Abriss<br />
soll außerhalb der Schweißnaht in der<br />
Dach bahn stattfinden.<br />
Quellschweißen<br />
• Die Verschweißbreite soll mind.<br />
30 mm betragen.<br />
• Das Quellschweißmittel wird mit<br />
einem Flächenpinsel zwischen die<br />
Überlappung in Längsrichtung eingestrichen.<br />
Gleichzeitig wird die obere<br />
Dachbahn mit Druck, zum Beispiel<br />
durch Andruckrolle hinter dem Flächenpinsel<br />
auf die darunter liegende<br />
Dachbahn gedrückt.<br />
• Die Nahtflächen sind gut mit dem<br />
Quellschweißmittel zu benetzen,<br />
jedoch sollte Übersättigung vermieden<br />
werden.<br />
• Eventuelle Fehlstellen sind durch<br />
Heißluftschweißung nachzuarbeiten.<br />
Nachschweißen mit Quellschweißmittel<br />
ist nicht möglich.<br />
• Quellschweißen ist nur bei trockener<br />
Witterung und trockenen Nahtbereichen<br />
durchführbar. Die Außentemperatur<br />
soll über + 5 °C liegen. Der Verbrauch<br />
beträgt ca. 10 g/lfm Naht.<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong> U 15 V ist mit<br />
5 cm Überdeckung auszurollen und<br />
auszurichten. Dachbahn bis zur Hälfte<br />
zurückrollen. Das Auftragen des Bauder<br />
Vliesklebers 1014 erfolgt streifenweise<br />
entsprechend der Windsogberechnung.<br />
Dabei ist darauf zu achten,<br />
dass kein Kleber in die Naht gelangt!<br />
Die Dachbahn wird in den Kleber eingerollt<br />
und angedrückt.<br />
Mit der 2. Hälfte der Bahn analog verfahren.<br />
Bauder Vlieskleber 1014 ist feuchtigkeitshärtend!<br />
Bei extrem trockener<br />
Witterung muss der Untergrund leicht<br />
angefeuchtet werden!<br />
Kopfstöße sind mit einer 5 mm breiten<br />
Fuge zu verlegen und mittels 20 cm<br />
breiten Deckstreifen aus BauderTHER-<br />
MOFOL U 15 zu überschweißen.<br />
Die Anschlüsse werden ebebfalls mit<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong> U - Bahnen hergestellt.<br />
Keine Verklebung direkt auf EPS!<br />
Extensivbegrünungen sind leichte<br />
Begrünungen, die aus fertig durchwurzelten,<br />
bereits begrünten Vegetationsmatten,<br />
Anspritzbegrünungen oder<br />
Einzelpflanzungen aufgebaut werden.<br />
Intensivbegrünung sind möglich auf<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong> U Dachbahnen.<br />
Für Gründachaufbauten stehen die<br />
Bauder Gründach-Dokumentationen<br />
zur Verfügung.<br />
Nutzen Sie den Beratungsservice<br />
unseres Fachbereichs Gründach.<br />
Nahtkontrolle<br />
Alle Schweißnähte (Heißluft- und Quellschweißung)<br />
sind nach Erreichen der<br />
Haftfestigkeit mit einer Prüfnadel oder<br />
mit abgerundetem Schraubendreher<br />
auf einwandfreie Ausführung zu kontrollieren.<br />
Versiegelung der Nahtkanten<br />
Die Nahtversiegelung ist eine zusätzliche<br />
Sicherungsmaßnahme für<br />
Schweiß nähte in exponierten Bereichen.<br />
Sie dient der Egalisierung von<br />
Stoßkanten, um Ansätze für Feuchtigkeit,<br />
Schmutz und Mikroorganismenausbildung<br />
zu verhindern.<br />
Die Nahtversiegelung kann angewendet<br />
werden:<br />
• unter Gründachsystemen<br />
• Nahtverbindungen mit Quellschweißmittel,<br />
• heißluftgeschweißten Nähten in Tiefpunkten,<br />
• gegenläufigen Stößen.<br />
Die mit Bauder Nahtsicherungsmittel<br />
PVC zu versiegelnde Nahtkante<br />
muß trocken und sauber sein. Das<br />
Naht sicherungsmittel wird mittels PE-<br />
Flasche mit Dosierdüse aufgetragen.<br />
Verbrauch ca. 30 g/lfm Naht.<br />
Eingedicktes Nahtsicherungsmittel<br />
kann durch Zusatz von Quellschweißmittel<br />
wieder in den original verarbeitungsfähigen<br />
Zustand gebracht<br />
werden.<br />
Vor Gebrauch ist das Bauder Nahtsicherungsmittel<br />
PVC im Gebinde gut<br />
durchzurühren bis der Farbton der<br />
Dachbahn erreicht ist.<br />
Bei Gebrauch sind die entsprechenden<br />
Sicherheitsvorschriften für den<br />
Umgang mit Lösungsmitteln und<br />
brennbaren Flüssigkeiten zu beachten.<br />
Einzelheiten sind dem „EG-Sicherheitsdatenblatt“<br />
für Bauder Nahtsicherungsmittel<br />
PVC der Paul Bauder GmbH &<br />
Co. KG zu entnehmen.<br />
4 5
Dachrandausbildung<br />
Anschlüsse mit Verbundblech<br />
Eine Kehlfixierung ist nach Flachdachrichtlinien<br />
an jedem Attika-, Wandoder<br />
Dachrandanschluss, sowie an<br />
Durchdringungen größer 500 mm Kantenlänge<br />
vorzunehmen.<br />
Randfixierung mit Einzelbefestiger<br />
Die Maßnahmen zur Aufnahme horizontaler<br />
Kräfte können ausgeführt werden<br />
als Verbundblechkantung, Linienfixierung<br />
mittels Profilschiene oder bei<br />
Randfixierung mit Verbundblech<br />
mechanisch befestigten Dachflächen<br />
auch eine lineare Befestigung mit<br />
Einzelbefestigern in Abständen von<br />
25 cm.<br />
Randfixierung mit Schiene<br />
Grundsätzliches<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>- Verbundbleche<br />
sind Systembestandteil und nur diese<br />
können mit <strong>BauderTHERMOFOL</strong> verarbeitet<br />
werden.<br />
Die <strong>BauderTHERMOFOL</strong> - Verbundbleche<br />
sind sturmsicher zu verankern.<br />
Über porösen Unterlagen (Mauerkronen<br />
o.ä.) ist die Dichtigkeit zum<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong> - Verbundblech<br />
mittels eingelegtem, komprimierbarem<br />
Dich tungsband zu gewährleisten, zum<br />
Beispiel mit Bauder Klebe band 20.<br />
Montage der Verbundbleche<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>-Verbundblech (1)<br />
mit eingestecktem Verbindungsblech<br />
(2) in der Unterkonstruktion verankern<br />
(evtl. Dichtungsband einlegen).<br />
Nächstes <strong>BauderTHERMOFOL</strong>-Verbund<br />
blech (3) überschieben und in<br />
der Unterkonstruktion verankern. Der<br />
offene Stoß zwischen den beiden<br />
Verbund blechen soll mindestens 3 mm<br />
betragen.<br />
Stoßüberdeckung<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>-Stoßabdeckungs -<br />
band (4) aus trägerlosem Bauder-<br />
THER MO FOL D, 10 cm breit, nur im<br />
Rand bereich jeweils 2 cm breit auf das<br />
BauderTHER MOFOL-Verbund blech (2)<br />
schweißen.<br />
Anschluss Flächenabdichtung<br />
<strong>BauderTHERMOFOL</strong>-Abschlussbahn (5)<br />
mit dem <strong>BauderTHERMOFOL</strong> - Verbund<br />
blech (2) bzw. mit dem Stoßab -<br />
dec kungsband (4) aus trägerlosem<br />
Bauder THERMOFOL D dicht verschweißen.<br />
Attika- / Wandanschluss<br />
Anschlusshöhe < 50 cm, lose verlegt<br />
Anschlusshöhe > 50 cm, mechanisch<br />
fixiert<br />
Bei Anschluss höhen > 50 cm ist eine<br />
Zwischen fixierung vorzunehmen. Die<br />
Zwischenfixierung kann mechanisch<br />
ausgeführt werden mit Verbundblech<br />
streifen, Befestigungsschiene<br />
mit Ab deck band oder zugelassenen<br />
Einzel befestigern. Alternativ kann die<br />
Zwi schen fixierung mit Kontaktkleber<br />
PVC ausgeführt werden.<br />
Systemskizze<br />
1 BauderThermoFOL-Verbundblech<br />
2 Verbindungsblech<br />
3 BauderThermoFOL-Verbundblech<br />
Systemskizze<br />
1 Verbindungsblech<br />
2 BauderThermoFOL-Verbundblech<br />
3 Verschweißung im Randbereich<br />
4 Stoßabdeckungsband<br />
5 <strong>BauderTHERMOFOL</strong>-Abschlussbahn<br />
6 7
Verarbeitungshinweise Kontaktkleber<br />
Klebeflächen müssen frei von Schmutz,<br />
Feuchtigkeit und Fett sein, Metalloberflächen<br />
mit Aceton oder Bauder Reiniger<br />
PVC entfetten. Glatte und lackierte<br />
Obeflächen sollten aufgeraut werden.<br />
Klebstoff gleichmäßig mit Zahnspachtel,<br />
Pinsel oder Lammfellrolle auf Untergrund<br />
und Dachbahnrückseite auftragen.<br />
Es ist darauf zu achten, dass kein Kleber<br />
in den Nahtbereich gelangt. Saugfähige<br />
Untergünde wie Putze oder Porenbeton<br />
sind zweimal einzustreichen.<br />
Klebstoff ablüften lassen. Die Ablüftzeit<br />
hängt von den Temperaturen und der<br />
Luftfeuchtigkeit ab. Der Fingertest entscheidet<br />
über die tatsächliche Ablüftzeit.<br />
Es darf kein Kleb stoff mehr am<br />
Finger haften bleiben, muss sich aber<br />
noch klebrig anfühlen.<br />
Die Dachbahn ist auf den Untergrund<br />
aufzulegen und mittels Andrückrolle gut<br />
anzudrücken. Der Druck ist für die dauerhafte<br />
Festigkeit der Klebeverbindung<br />
entscheidend.<br />
Der Kontaktkleber darf nur bis 5 °C<br />
eingesetzt werden, bei niedrigeren Temperaturen<br />
ist eine Verarbeitung nicht<br />
möglich.<br />
Gebinde sofort nach Beendi gung der<br />
Arbeiten gut verschließen. Verbrauch je<br />
nach Untergrund 300 - 400 g/m 2 .<br />
Gebinde frostgeschützt lagern, Lagerfähigkeit<br />
12 Monate.<br />
Bei der Anwendung von Bauder Kontakt<br />
kleber PVC sind die Sicher heits hinweise<br />
des EG Sicherheitsdatenblattes<br />
der Paul Bauder GmbH & Co. KG zu<br />
beachten.<br />
Bauder Ges.m.b.H.<br />
Gewerbepark 16<br />
A-4052 Ansfelden<br />
Telefon 07229 69130<br />
Telefax 07229 65518<br />
info@bauder.at<br />
www.bauder.at<br />
IFB<br />
Institut für<br />
Flachdachbau u.<br />
Bauwerksabdichtung<br />
Alle Angaben dieses Prospektes beruhen auf dem<br />
derzeitigen Stand der Technik. Änderungen behalten<br />
wir uns vor. Informieren Sie sich ggf. über den im<br />
Zeit punkt Ihrer Bestellung maßgeblichen technischen<br />
Kenntnisstand.<br />
0128VL/<strong>0513</strong> <strong>AT</strong>