Fiat Punto 176 Trommelbremsen.pdf - AutoExtrem.de
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<strong>Fiat</strong> <strong>Punto</strong> <strong>176</strong><br />
<strong>Trommelbremsen</strong><br />
Zustand <strong>de</strong>r Bremstrommel prüfen<br />
1 Fahrzeug auf bocken und Hinterrad abnehmen.<br />
2 Handbremse lösen (muss völlig gelöst sein).<br />
3 Bei<strong>de</strong> Schrauben <strong>de</strong>r Bremstrommel lösen und ausschrauben.<br />
4 Bremstrommel abnehmen. Sitzt sie fest, Trommel drehen und mit Gummihammer ringsum losschlagen.<br />
Legen Sie ein Stück Holz unter, wenn Sie einen Hammer verwen<strong>de</strong>n.<br />
5 Bremse mit sauberem Tuch und Spiritus auswischen o<strong>de</strong>r mit Pressluft ausblasen (Staub nicht<br />
einatmen).<br />
6<br />
Bremstrommel auf Verschleiß, Beschädigungen und Risse überprüfen. Die Bremsflächen mit <strong>de</strong>n<br />
Fingern auf Riefen abtasten.<br />
Die Teile <strong>de</strong>r Trommelbremse (rechte Trommel<br />
abgenommen)<br />
1 Ablaufbacke.<br />
2 Bremsankerplatte.<br />
3 Radbremszylin<strong>de</strong>r.<br />
4 Staubmanschette.<br />
5 Druckstange mit<br />
6 Auflaufbacke.<br />
7 Bremsbackennie<strong>de</strong>rhalter.<br />
8 Radnabe.<br />
9 Untere Rückholfe<strong>de</strong>r.<br />
10 Bremsbacken-Stützlager.<br />
11 Obere Rückholfe<strong>de</strong>r.<br />
- 1 - 26.04.2006
Neue Bremstrommeln haben einen Innendurchmesser von 180 bis 180,25 Millimetern.<br />
Stellen Sie starke Riefen in <strong>de</strong>r Trommel fest, können Sie das Teil Plandrehen<br />
lassen. Das ist bis zu einem Innendurchmesser von 18085 Millimetern möglich,<br />
bei einem Verschleiß über 181,35 Millimetern muss die Trommel ersetzt<br />
wer<strong>de</strong>n. Eine gleichmäßige Wirkung <strong>de</strong>r Bremsen setzt freilich voraus, dass bei<strong>de</strong><br />
Bremstrommeln <strong>de</strong>n gleichen Durchmesser haben. Lassen Sie eine Bremstrommel<br />
ausdrehen, ist die an<strong>de</strong>re ebenfalls fällig, auch wenn sie keine Riefen aufweist.<br />
Handbremse einstellen<br />
Diese Arbeit steht immer an, wenn Sie ein Handbremsseil o<strong>de</strong>r Beläge gewechselt haben. Kontrollieren<br />
Sie vor <strong>de</strong>r Einstellung zuerst, ob die Seilzüge richtig in ihren Führungen verlegt sind. Außer<strong>de</strong>m<br />
sollten die Ausgleichsvorrichtung und die Handbrems-Schwinghebel leichtgängig sein (dürfen nicht<br />
klemmen).<br />
1 Ausbau <strong>de</strong>r Handbremskonsole<br />
Ausbau <strong>de</strong>r Handbremskonsole:<br />
Die Schraubenverkleidungen abhebeln, Schrauben<br />
(Pfeile) herausdrehen und Konsole mit Manschette<br />
über <strong>de</strong>n Handbremsstock ziehen.<br />
2 Handbremse völlig lösen und Bremspedal treten (für Selbsteinstellung <strong>de</strong>r Bremsbacken).<br />
3 Fahrzeug hinten aufbocken (gegen Wegrollen sichern).<br />
4 Kontrollieren Sie, ob die Hinterrä<strong>de</strong>r frei drehen.<br />
5<br />
Ziehen Sie <strong>de</strong>n Handbremshebel um drei Rasten nach oben.<br />
- 2 - 26.04.2006
Zur Grun<strong>de</strong>instellung müssen Sie die Handbremse<br />
lösen. Halten Sie die Kontermutter fest und drehen Sie<br />
die Einstellmuttern (Pfeile) mit <strong>de</strong>r Stecknuss im Gegenuhrzeigersinn,<br />
bis die Handbremsseile (1) in <strong>de</strong>r<br />
Seilwippe (2) gespannt sind.<br />
6 Drehen Sie erneut an <strong>de</strong>n Rä<strong>de</strong>rn. Sie dürfen sich jetzt nur schwer bewegen lassen, Ist dies nicht<br />
<strong>de</strong>r Fall, muss die Handbremse neu eingestellt wer<strong>de</strong>n.<br />
7 Handbremse wie<strong>de</strong>r lösen und die Verkleidung <strong>de</strong>s Handbremshebels ausbauen.<br />
8 Halten Sie die Kontermutter mit einem Maul- bzw. Gabelschlüssel fest.<br />
9 Mit <strong>de</strong>r Stecknuss die Einstellmutter im Gegenuhrzeigersinn drehen, bis die Bremsseile in <strong>de</strong>r<br />
Handbremsseilwippe gera<strong>de</strong> gespannt sind.<br />
10 Handbremse drei Rasten ziehen. Dann wie<strong>de</strong>r die Rä<strong>de</strong>r kontrollieren. Achten Sie darauf, dass<br />
sich die Rä<strong>de</strong>r bei gelöster Handbremse frei drehen können. Diese Arbeit so lange wie<strong>de</strong>rholen,<br />
bis Sie die richtige Einstellung <strong>de</strong>r Handbremse gefun<strong>de</strong>n haben.<br />
11 Diese Stellung dann mit Kontermutter sichern und Fahrzeug ablassen.<br />
12 Kontrollieren Sie zur Sicherheit anschließend die Wirkung <strong>de</strong>r Handbremse.<br />
Bremsbacken a.u.e. bei Lookhead-Bremsen<br />
Bremsanlage ohne ABS<br />
Bremsbacken ausbauen<br />
Bei dieser Arbeit müssen Sie stets alle vier Bremsbacken erneuern. Ein Austausch <strong>de</strong>r Bremsbacken ist<br />
zum Beispiel angesagt, wenn die Bremsbeläge abgenutzt o<strong>de</strong>r verölt sind (Beläge kleben auf <strong>de</strong>n<br />
Bremsbacken). Besorgen Sie sich Original-Ersatzteile von <strong>Fiat</strong>. Vor <strong>de</strong>m Ausbau <strong>de</strong>r Bremsbacken<br />
sollten Sie sich unbedingt Montagerichtung und Sitz <strong>de</strong>r einzelnen Teile merken. Das gilt vor allem für<br />
die Fe<strong>de</strong>rn. Damit erleichtern Sie sich <strong>de</strong>n Einbau und vermei<strong>de</strong>n Funktionsstörungen. Wenn Sie<br />
gleichzeitig an bei<strong>de</strong>n Bremsen arbeiten, dürfen Sie die Teile unter keinen Umstän<strong>de</strong>n untereinan<strong>de</strong>r<br />
vertauschen.<br />
1 Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen und Handbremse lösen,<br />
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2 Aus <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>r Bremsankerplatte mit einem Schraubendreher die Plastikab<strong>de</strong>ckung heraushebeln.<br />
3 Mit einer Spitzzange <strong>de</strong>n in <strong>de</strong>r Öffnung sichtbaren Handbremszug am Nippel packen und aus<br />
<strong>de</strong>m Handbrems-Schwinghebel aushängen.<br />
4 Handbremszug an <strong>de</strong>r Außenhülle aus <strong>de</strong>r Bremsankerplatte ziehen.<br />
5 Bremstrommel abbauen, Zustand prüfen. Trommel und<br />
6 Bremsankerplatte mit Pressluft ausblasen o<strong>de</strong>r mit trockenem<br />
7 Pinsel auspinseln. Abrieb mit Staubsauger absaugen.<br />
8 Fe<strong>de</strong>rteller <strong>de</strong>r Bremsbackennie<strong>de</strong>rhalter mit einer Kombizange gegen die Druckfe<strong>de</strong>r drücken,<br />
um 90° verdrehen (evtl. Haltestift hinten an <strong>de</strong>r Bremsankerplatte festhalten, damit er sich nicht<br />
mitdreht). Fe<strong>de</strong>rteller und Druckfe<strong>de</strong>r abnehmen, Haltestift herausziehen.<br />
9 Untere Rückzugfe<strong>de</strong>r mit einer Bremsbackenfe<strong>de</strong>rzange zwischen <strong>de</strong>n Bremsbacken aushängen.<br />
Sie können dazu auch Rohrzange o<strong>de</strong>r Schraubendreher verwen<strong>de</strong>n.<br />
10 Bremsbacken nacheinan<strong>de</strong>r vom unteren Stützlager abnehmen.<br />
11 Bremsbacken unten übereinan<strong>de</strong>r drücken, damit <strong>de</strong>r Radbremszylin<strong>de</strong>r freikommt.<br />
Die Rückseite <strong>de</strong>r Bremsankerplatte (1)<br />
Den Nippel <strong>de</strong>s Handbremsseilzugs hängen Sie mit<br />
einer Spitzzange aus <strong>de</strong>m Haken <strong>de</strong>s Handbrems-<br />
(2) aus. Dann können Sie <strong>de</strong>n<br />
Schwinghebels<br />
kompletten Handbremszug an <strong>de</strong>r Außenhülle (4) aus<br />
<strong>de</strong>r Bremsankerplatte ziehen.<br />
12 Die Auflaufbacke von <strong>de</strong>r Druckstrebe trennen. Dazu die Bremsbacke unten nach außen schwen-<br />
freikommt. Vorher die kleine Rückholfe<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r<br />
ken, damit das Schraubteil <strong>de</strong>r Druckstrebe<br />
Handbrems-Nachstellautomatik an <strong>de</strong>r Bremsbacke aushängen.<br />
13 Obere Rückzugfe<strong>de</strong>r von <strong>de</strong>n Bremsbacken abnehmen.<br />
14 Die Druckstrebe von <strong>de</strong>r Ablaufbacke abnehmen. Dazu die Strebe gegen <strong>de</strong>n Fe<strong>de</strong>rdruck von <strong>de</strong>r<br />
Bremsbacke soweit abziehen, bis sie nach unten geschwenkt wer<strong>de</strong>n kann.<br />
15<br />
Fe<strong>de</strong>r und Druckstrebe abnehmen.<br />
Bremsbacken einbauen<br />
1 Prüfen Sie vor <strong>de</strong>m Einbau, ob Handbrems-Schwinghebel und Druckstrebe sich leicht bewegen<br />
lassen. Sonst sparsam Fett angeben.<br />
2 Wenn Sie die Bremsbacken tauschen: Handbrems-Schwinghebel umbauen und mit neuer Klammer-Sicherungsscheibe<br />
an <strong>de</strong>r Ablauf Bremsbacke sichern.<br />
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3 Beim Ansetzen <strong>de</strong>r Druckstrebe auf die richtige Montage <strong>de</strong>r Zugfe<strong>de</strong>r zur Bremsbacke achten<br />
— <strong>de</strong>r kürzere Haken muss an <strong>de</strong>r Bremsbacke eingehängt sein.<br />
4 Fe<strong>de</strong>r an <strong>de</strong>r nach unten zeigen<strong>de</strong>n Druckstrebe ansetzen und Strebe an <strong>de</strong>r Bremsbacke nach<br />
oben schwenken, bis sie in die richtige Stellung einrastet.<br />
5 Die Auflauf Bremsbacke an <strong>de</strong>r Druckstrebe ansetzen und die obere Zugfe<strong>de</strong>r zwischen bei<strong>de</strong>n<br />
Bremsbacken ansetzen.<br />
6 Bei<strong>de</strong> Bremsbacken unten soweit zusammendrücken, bis die Bremsbackenaufnahme <strong>de</strong>r Nachstellvorrichtung<br />
korrekt im Steg <strong>de</strong>r Auflaufbremsbacke sitzt.<br />
7 Klammerfe<strong>de</strong>r in Auf lauf Bremsbacke einhängen.<br />
8 An <strong>de</strong>r Zahnmutter <strong>de</strong>n Gewin<strong>de</strong>bolzen soweit eindrehen, bis die kleine Zugfe<strong>de</strong>r gera<strong>de</strong> berührt<br />
wird. Dann noch eine weitere halbe Umdrehung eindrehen.<br />
9 Die Bremskalben ganz in <strong>de</strong>n Radbremszylin<strong>de</strong>r zurück- drücken.<br />
10 Bremsbacken unten übereinan<strong>de</strong>r schwenken. Sie müssen oben so weit gespreizt wer<strong>de</strong>n, dass sie<br />
am Radbremszylin<strong>de</strong>r angesetzt wer<strong>de</strong>n können. Achten Sie darauf, dass die Staubmanschetten<br />
nicht beschädigt wer<strong>de</strong>n.<br />
11 Bremsbacken unten ins Stützlager einsetzen und Bremsbacken-Nie<strong>de</strong>rhalter montieren.<br />
12 Untere Zugfe<strong>de</strong>r zwischen <strong>de</strong>n Bremsbacken einhängen.<br />
13 Die Spreizung <strong>de</strong>r Bremsbacken mit einem Schraubendreher an <strong>de</strong>r Zahnmutter einstellen. Sie<br />
muss unter <strong>de</strong>m Durchmesser <strong>de</strong>r Bremstrommel liegen (bei einer neuen Bremstrommel maximal<br />
180 Millimeter).<br />
14 Handbremszug von <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>r Bremsankerplatte einschieben und am Handbrems-<br />
Schwinghebel einhängen.<br />
Nach Ansetzen <strong>de</strong>r neuen Bremsbacken am<br />
Radbremszylin<strong>de</strong>r können sie bei korrektem Sitz <strong>de</strong>r<br />
einzelnen Rückzugfe<strong>de</strong>rn über die Radnabe<br />
geschwenkt und im Stützlager eingesetzt wer<strong>de</strong>n.<br />
15<br />
Bremstrommel aufschieben und Sicherungsschrauben festziehen (10 Nm).<br />
16 Bremspedal anschließend etwa 20 mal betätigen. Dadurch wer<strong>de</strong>n die Bremsbacken zur Brems-<br />
gleichmäßig<br />
trommel zentriert und die Bremse durch die Nachstelleinrichtung (links und rechts)<br />
eingestellt (die Zahnmutter <strong>de</strong>r automatischen Nachsteilvorrichtung klickt vernehmlich).<br />
17<br />
Rä<strong>de</strong>r montieren und Fahrzeug abbocken.<br />
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Treten Sie bei ausgebauten Bremsbacken nicht auf die Bremse. Sonst können die<br />
Kolben aus <strong>de</strong>m Radbremszylin<strong>de</strong>r gedrückt wer<strong>de</strong>n. Rutschen die Kolben aus<br />
<strong>de</strong>m Zylin<strong>de</strong>r, dringt Luft ins Bremssystem und die Bremse muss entlüftet wer<strong>de</strong>n.<br />
Am besten sichern Sie die Kolben mit einer Schraubzwinge. Bei abgenommenen<br />
Bremsbacken sollten Sie stets auch die Radbremszylin<strong>de</strong>r auf Dichtheit kontrollie-<br />
ren. Klappen Sie die Staubmanschetten zurück: Ist es dahinter feucht, <strong>de</strong>n Radbremszylin<strong>de</strong>r<br />
überholen o<strong>de</strong>r austauschen.<br />
Radbremszylin<strong>de</strong>r ausbauen<br />
1<br />
Bremstrommel und Bremsbacken ausbauen.<br />
2 Entlüftungsventil und Bremsleitung an <strong>de</strong>r Bremsankerplatte abschrauben und Öffnungen gegen<br />
Schmutz verschließen.<br />
3 Halteschrauben <strong>de</strong>s Radbremszylin<strong>de</strong>rs losdrehen und Zylin<strong>de</strong>r abnehmen.<br />
4 Nach <strong>de</strong>m Zusammenbau Bremsen entlüften.<br />
Bremsbacken a.u.e. bei Girling-Bremsen<br />
ABS-Bremsanlage<br />
Hinterrad-<strong>Trommelbremsen</strong><br />
Erneuerung <strong>de</strong>r Bremsbacken<br />
An <strong>de</strong>r Aussenkante <strong>de</strong>r Bremstrommel ist eine Bohrung zu sehen, durch welche man die Kanten <strong>de</strong>r<br />
Bremsbacken sehen kann. Mit einer Taschenlampe durch die Bohrung leuchten und kontrollieren und<br />
<strong>de</strong>n Zustand <strong>de</strong>r Bremsbeläge überprüfen. Falls sich die Stärke <strong>de</strong>m Min<strong>de</strong>stmass von 1,5 mm nähert,<br />
müssen die Backen im Satz erneuert wer<strong>de</strong>n. Niemals nur die Backen auf einer Seite erneuern.<br />
Die Rückseite <strong>de</strong>s Fahrzeuges auf Böcke setzen und die Hinterrä<strong>de</strong>r abschrauben.<br />
1 Die Bremstrommeln abmontieren. Dazu die bei<strong>de</strong>n Führungsbolzen lösen und die Trommel<br />
durch Hin- und Herwackeln gera<strong>de</strong> von <strong>de</strong>r Radnabe herunterziehen, wie es Bild 1 zeigt.<br />
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Bild 1<br />
Bremstrommeln wie links lösen und wie rechts vom Radnabenflansch herunterziehen.<br />
Sollte die Trommel auf <strong>de</strong>r Nabe klemmen, die Nabe mit Rostlöser einsprühen und einwirken<br />
lassen. Anschließend die Trommel mit leichten Hammerschlägen lösen.<br />
2 Ehe mit <strong>de</strong>m weiteren Ausbau begonnen wird, möchten wir darauf hinweisen, dass die Radbremszylin<strong>de</strong>rkolben<br />
nach Ausbau <strong>de</strong>r Bremsbacken herausspringen können. Um dies zu verhin-<br />
<strong>de</strong>rn wird in <strong>de</strong>r Werkstatt eine Klammer benutzt, mit <strong>de</strong>r man die bei<strong>de</strong>n Kolben arretiert.<br />
Bild 2 Halteklammer über <strong>de</strong>n Radbremszylin<strong>de</strong>r gesetzt.<br />
Diese wird wie in Bild 2 gezeigt angesetzt. Hat man keine, muss man ein Gummiband um <strong>de</strong>n<br />
Zylin<strong>de</strong>r wickeln.<br />
3 Das Handbremsseil an <strong>de</strong>r Unterseite <strong>de</strong>s Handbremshebels lockern, in<strong>de</strong>m man die Einstellmutter<br />
zurückschraubt.<br />
4 Die Ab<strong>de</strong>ckkappe in <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>r Bremsträgerplatte mit einem Schraubenzieher heraushebeln<br />
und durch die entstan<strong>de</strong>ne Öffnung das Handbremsseil mit einer Spitzzange vom Bremshebel<br />
trennen. Dazu das Seil vor <strong>de</strong>m Anschlussnippel erfassen, zur Außenseite <strong>de</strong>r Bremsträgerplatte<br />
ziehen und nach oben führen, bis es aus <strong>de</strong>m Eingriff mit <strong>de</strong>m Bremshebel kommt (Bild 3).<br />
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Bild 3 Aushängen <strong>de</strong>s Handbremsseils.<br />
5 Das Handbremsseil aus <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>r Bremsträgerplatte herausziehen.<br />
6 Wie in Bild 4 gezeigt, <strong>de</strong>n Haken <strong>de</strong>r unteren Backenrückzugfe<strong>de</strong>r erfassen und aushängen. In<br />
ähnlicher Weise die obere Rückzugfe<strong>de</strong>r zwischen <strong>de</strong>n Backen aushängen.<br />
Bild 4 Aushängen o<strong>de</strong>r Einhängen einer oberen Backenrückzugfe<strong>de</strong>r.<br />
Die untere Fe<strong>de</strong>r wird ähnlich ausgehängt.<br />
7 Von <strong>de</strong>r Rückseite mit <strong>de</strong>m Zeigefinger gegen <strong>de</strong>n Bremsbackenankerstift drücken, an <strong>de</strong>r Außenseite<br />
<strong>de</strong>n Fe<strong>de</strong>rsitz <strong>de</strong>s Stiftes mit einer Zange erfassen, wie man es in Bild 5 sehen kann, die<br />
Fe<strong>de</strong>r zusammendrücken und <strong>de</strong>n Sitz um eine Viertelumdrehung verdrehen, bis man <strong>de</strong>n Kopf<br />
<strong>de</strong>s Stiftes durch das Langloch führen kann. Den Stift auf <strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Seite in gleicher Weise<br />
ausbauen.<br />
Bil d 5 Lösen <strong>de</strong>r Bremsbackenankerstifte.<br />
8 Die bei<strong>de</strong>n Bremsbacken rechts und link s abnehmen.<br />
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9 Zur vollkommenen Zerlegung die Druckstange an <strong>de</strong>r Oberseite nach außen ziehen und nach<br />
unten abkippen. Die locker wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>r aushängen und die Druckstange abnehmen.<br />
Die Stärke <strong>de</strong>r Bremsbeläge kontrollieren. Falls sie bis auf 1,5 mm abgenutzt sind, muss <strong>de</strong>r gesamte<br />
Backensatz erneuert wer<strong>de</strong>n. Die Beläge sind aufgeklebt und kommen zusammen mit <strong>de</strong>n Trägerbakommen<br />
ohne Bremshebel, d.h. <strong>de</strong>r Bremshebel muss auf <strong>de</strong>n neuen Backen<br />
cken. Die neuen Backen<br />
übertragen wer<strong>de</strong>n. Dieser wird mit einem Clip gehalten. Beim Anbringen <strong>de</strong>s Hebels einen neuen<br />
Clip verwen<strong>de</strong>n und diesen mit einer Zange gut in die Rille <strong>de</strong>s Drehbolzens eindrücken. Bild 6 zeigt<br />
die Teile <strong>de</strong>r zerlegten Bremse.<br />
Die Teile einer Hinterradbremse.<br />
1 Bremsbacken<br />
2 Untere Rückzugfe<strong>de</strong>r<br />
3 Bremsbackenankerstift<br />
4 Automatischer Nachsteller<br />
5 Obere Rückzugfe<strong>de</strong>r<br />
Bild 6<br />
Radbremszylin<strong>de</strong>r<br />
Falls an <strong>de</strong>n Manschetten <strong>de</strong>r Radbremszylin<strong>de</strong>r undichte Stellen sichtbar sind, die auf Durchlass von<br />
Flüssigkeit schließen lassen, sollte man diesen abschrauben und näher überprüfen (siehe nächstes Kapitel)<br />
.<br />
Der Einbau geschieht folgen<strong>de</strong>rmaßen:<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Beim Einbau von neuen Bremsbacken unbedingt die Hän<strong>de</strong> von Fett o<strong>de</strong>r Öl reinigen.<br />
Den automatischen Nachsteller auf Gängigkeit <strong>de</strong>r Verstellspin<strong>de</strong>l kontrollieren. Die Spin<strong>de</strong>l<br />
leicht einfetten und vollkommen nach innen schrauben. Der Nachsteller muss in <strong>de</strong>r in Bild 7 gezeigten<br />
Weise zusammengebaut sein.<br />
Der Nachsteller mit <strong>de</strong>r Druckstange muss vor<strong>de</strong>m Einbau in <strong>de</strong>r<br />
gezeigten Weise zusammengebaut sein.<br />
1 1 Blattte<strong>de</strong>r(Sperre)<br />
2 Spannfe<strong>de</strong>r<br />
3 Einstellschraube<br />
4 Verstellrädchen<br />
5 Sperrk?inke<br />
Bild 7<br />
Die obere Druckstange mit <strong>de</strong>m Nachsteller bei gleichzeitigem Einhängen <strong>de</strong>r Rückzugfe<strong>de</strong>r an<br />
einem Backen befestigen.<br />
4 Die obere Rückzugfe<strong>de</strong>r zwischen die bei<strong>de</strong>n Backen einhängen und die bei<strong>de</strong>n Bremsbacken in<br />
<strong>de</strong>r in Bild 8 gezeigten Weise an <strong>de</strong>r Bremsträgerplatte ansetzen. Die En<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Backen<br />
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vorsichtig in die Kolben <strong>de</strong>s Radbremszylin<strong>de</strong>rs einführen (Manschetten dabei nicht beschädigen).<br />
Rückzugfe<strong>de</strong>r ist bereits eingehängt.<br />
Bild 8 Die bei<strong>de</strong>n Bremsbacken gezeigter Weise ansetzen. Die obere<br />
5 Backen an <strong>de</strong>r Unterseite in das Wi<strong>de</strong>rlager einlegen und die untere Rückzugfe<strong>de</strong>r mit einer Zandanach<br />
die Fe<strong>de</strong>r mit einer Zange strecken<br />
ge einhängen. Zuerst einen Fe<strong>de</strong>rhaken einhängen,<br />
und <strong>de</strong>n Haken in <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren Backen einhängen — Vorsicht! Erfahrungen <strong>de</strong>s Autors haben<br />
gezeigt, dass dies eine Verletzungsquelle sein kann (Fe<strong>de</strong>r kann abspringen).<br />
6 Die bei<strong>de</strong>n Backenankerstifte wie<strong>de</strong>r in umgekehrter Reihenfolge montieren. Kontrollieren, dass<br />
die Stiftköpfe gut in <strong>de</strong>n Fe<strong>de</strong>rsitzen arretiert wer<strong>de</strong>n.<br />
7<br />
Das Seil, falls herausgezogen, in die Bremsträgerplatte einschieben.<br />
8 Durch die Öffnung in <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>r Bremsträgerplatte das En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Handbremsseils mit ei-<br />
Nur das Seil darf im Hebel liegen, nicht<br />
ner Zange erfassen und das Seil in <strong>de</strong>n Hebel einrasten.<br />
die Rückholfe<strong>de</strong>r.<br />
9 Die Bremstrommel wie<strong>de</strong>r aufsetzen und befestigen. Die Bremstrommel muss sich leicht durch-<br />
lassen, um die Nachstellvorrichtung in Funktion zu<br />
drehen lassen.<br />
10 Die Fußbremse mehrere Male durchtreten<br />
bringen. Bei richtiger Funktion muss ein Klicken hörbar sein. Da man dies nur auf einer Seite<br />
kontrollieren kann, muss man sich darauf verlassen, dass die an<strong>de</strong>re Seite ebenfalls arbeitet (es<br />
sei <strong>de</strong>nn, dass ein weiterer Helfer die an<strong>de</strong>re Seite “abhört“).<br />
Abschließend die Handbremse einstellen und das Fahrzeug auf <strong>de</strong>n Bo<strong>de</strong>n ablassen. Die Bremsen<br />
müssen entlüftet wer<strong>de</strong>n, falls <strong>de</strong>r Radbremszylin<strong>de</strong>r ausgebaut wur<strong>de</strong>.<br />
Radbremszylin<strong>de</strong>r<br />
Falls Leckstellen an <strong>de</strong>n Gummimanschetten <strong>de</strong>r Radbremszylin<strong>de</strong>r sichtbar sind, kann man die Zylin<strong>de</strong>r<br />
entwe<strong>de</strong>r erneuern o<strong>de</strong>r überholen, falls man einen Reparatursatz dazu erhält. Sind die Bremsbacken<br />
ausgebaut, die Überwurfmutter an <strong>de</strong>r Rückseite <strong>de</strong>r Bremsträgerplatte ausschrauben und die<br />
Leitung herausziehen. Das Leitungsen<strong>de</strong> verschließen. Nach Lösen <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Befestigungsschrauben<br />
in Bild 9, kann <strong>de</strong>r Zylin<strong>de</strong>r abgenommen wer<strong>de</strong>n.<br />
- 10 - 26.04.2006
emszylin<strong>de</strong>rs.<br />
Bild 9 Die bei<strong>de</strong>n Pfeile zeigen die Befestigungsschrauben eines Rad-<br />
Sind die Bremsbacken noch eingebaut, kann man sie entwe<strong>de</strong>r ausbauen, wie es im letzten Kapitel<br />
beschrieben wur<strong>de</strong> o<strong>de</strong>r man hängt die obere Rückzugfe<strong>de</strong>r aus und entfernt die bei<strong>de</strong>n Bremsbacken-<br />
ankerstifte. Die Backen können danach weit genug auseinan<strong>de</strong>r gedrückt wer<strong>de</strong>n, um <strong>de</strong>n Zylin<strong>de</strong>r<br />
auszubauen.<br />
Der Radbremszylin<strong>de</strong>r wird nach Abziehen einer <strong>de</strong>r Staubschutzkappen in die in Bild 270 gezeigten<br />
Einzelteile zerlegt. Falls die Zylin<strong>de</strong>rbohrung verschlissen ist (Riefen, Narben usw.), sofort einen neu-<br />
en Zylin<strong>de</strong>r beziehen. An<strong>de</strong>rnfalls <strong>de</strong>n Zylin<strong>de</strong>r mit neuen Gummiteilen zusammenbauen. Alle Innen-<br />
Bremsflüssigkeit o<strong>de</strong>r Bremsfett einschmieren.<br />
teile vor <strong>de</strong>m Zusammenbau mit Bild 10 Die Einzelteile eines Radbremszylin<strong>de</strong>rs.<br />
Bremstrommeln<br />
Riefige o<strong>de</strong>r gar verrostete Trommeln muss man nachschleifen lassen, wobei bei<strong>de</strong> Trommeln zur<br />
Werkstatt zu bringen sind. Wird <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>r Maß- und Einstelltabelle angegebene Höchstdurchmesser<br />
überschritten, müssen neue Trommeln eingebaut wer<strong>de</strong>n. Wir raten Ihnen sich in <strong>de</strong>r Werkstatt zu erkundigen,<br />
ob man Bremsbacken mit Übergröße-Belägen einbauen muss, wenn die Trommeln das<br />
Höchstmass erreicht haben. Zum Ausmessen <strong>de</strong>s Durchmessers wird eine Schiebelehre gebraucht.<br />
Hinterradtrommelbremsen<br />
Bremstrommeldurchmesser<br />
Max. Durchmesser nach Ausschleifen<br />
Max. Durchmesser durch Verschleiß<br />
Min zul. Stärke <strong>de</strong>s Bremsbelagmaterials<br />
Radbremszylin<strong>de</strong>rdurchmesser<br />
180,00 - 180,25 mm<br />
180,85 mm<br />
181 ‚35 mm<br />
1,5 mm<br />
20,65 mm<br />
- 11 - 26.04.2006
Meine Erfahrungen<br />
Das Handbremsseil durch die Öffnungen aushebeln ist fast unmöglich, daher habe ich es nach Ausbau<br />
<strong>de</strong>r Beläge ausgehängt Beim Einbau ist das Einhängen <strong>de</strong>r 1. Arbeitsschritt.<br />
Das Einlagern <strong>de</strong>r Bremsbeläge, in<strong>de</strong>m die Fußbremse mehrere Male (10 – 15)durchgetreten wird,<br />
damit die Nachstellvorrichtung mit <strong>de</strong>m Klicken eingestellt wird, ist im Grun<strong>de</strong> für die Handbremswirkung<br />
ungenügend.<br />
Nach<strong>de</strong>m dies geschehen ist nimmt man wie<strong>de</strong>r eine Bremstrommel ab. Ein zweiter Mann tritt vorsichtig<br />
auf die Bremse bis die Einstellautomatik ein o<strong>de</strong>r zwei Klicken weitergestellt wird. Die Trommel,<br />
die an <strong>de</strong>r Aufsteckseite keinen Bart (evtl. abschleifen) haben darf, wie<strong>de</strong>r aufstecken. Sie kann<br />
jetzt ruhig von <strong>de</strong>n Backen leicht gebremst wer<strong>de</strong>n, bzw. Einstellung so lange wie<strong>de</strong>rholen, bis leicht<br />
angebremst wird. Die zweite Seite ebenfalls so einstellen, dass eine leichte Bremswirkung eintritt.<br />
Somit sollte die Handbremse nach <strong>de</strong>r Hebelwegeinstellung optimale Wirkung erreichen.<br />
Bremsanlage entlüften<br />
Gelangt Luft ins Bremssystem, müssen Sie die Anlage entlüften. Das gilt zum Beispiel für alle Arbeiten,<br />
bei <strong>de</strong>nen Sie die Bremsschläuche abnehmen o<strong>de</strong>r die Bremsleitungen öffnen. In <strong>de</strong>r Regel genügt<br />
es, wenn Sie nur <strong>de</strong>n Bremskreis entlüften, an <strong>de</strong>m Sie gearbeitet haben. Fürs Entlüften brauchen Sie<br />
neue Bremsflüssigkeit (Spezifikation DOT 3 o<strong>de</strong>r DOT 4) und einen durchsichtigen Kunststoffschlauch<br />
(Scheibenwaschanlage o<strong>de</strong>r Aquarienbelüftung). Außer<strong>de</strong>m sollten Sie sich von einem Helfer<br />
unterstützen lassen. Das Fahrzeug muss mit allen vier Rä<strong>de</strong>rn auf ebenem Bo<strong>de</strong>n stehen. Achtung:<br />
Beobachten Sie während <strong>de</strong>s Entlüftens stets <strong>de</strong>n Stand <strong>de</strong>r Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter. Füllen<br />
Sie bei Bedarf Bremsflüssigkeit nach — <strong>de</strong>r Behälter darf nicht leer sein, sonst wird wie<strong>de</strong>r Luft<br />
ins System angesaugt.<br />
1. Betätigen Sie mehrmals das Bremspedal, damit <strong>de</strong>r Unterdruck im Bremskraftverstärker abgebaut<br />
wird.<br />
2. Arbeitsreihenfolge: Entlüftungsventil links vorne — rechts hinten Entlüftungsventil rechts vorne<br />
— links hinten.<br />
3. Gummikappe vom Entlüftungsventil abziehen, Ventilnippel säubern.<br />
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Stellen Sie <strong>de</strong>n Auffangbehälter über die Entlüftungsschraube<br />
(X = 30 cm). Dann steht auch die<br />
Entlüftungsschraube unter Flüssigkeitsdruck und<br />
durch die Gewin<strong>de</strong>gänge <strong>de</strong>r Schraube kann<br />
keine Luft ins Bremssystem gelangen.<br />
4. Kunststoffschlauch auf <strong>de</strong>n Nippel schieben und das freie Schlauchen<strong>de</strong> in einen teilweise mit<br />
Bremsflüssigkeit gefüllten Auffangbehälter stecken.<br />
5. Entlüftungsschraube maximal eine Umdrehung lösen. Der Helfer tritt das Bremspedal langsam bis<br />
zum Bo<strong>de</strong>n, damit die Bremsflüssigkeit und die darin eingeschlossene Luft heraus- gepumpt wird.<br />
Achten Sie dabei auf Schlauch und Auffangbehälter — Sie müssen die Luftbläschen sehen können.<br />
Das Bremspedal am Bo<strong>de</strong>n halten.<br />
6. Schließen Sie die Entlüftungsschraube. Erst dann das Pedal zurücknehmen.<br />
7. Wie<strong>de</strong>rholen Sie diesen Vorgang so lange, bis Sie keine Luftbläschen mehr sehen können — dann<br />
ist die Luft aus <strong>de</strong>r Anlage ausgeschie<strong>de</strong>n. Beobachten Sie ständig <strong>de</strong>n Stand <strong>de</strong>r Bremsflüssigkeit<br />
im Ausgleichsbehälter. Warten Sie bis zum nächsten Pumpen jeweils etwa drei Sekun<strong>de</strong>n, damit<br />
sich <strong>de</strong>r Hauptbremszylin<strong>de</strong>r wie<strong>de</strong>r füllen kann.<br />
8. Nach <strong>de</strong>m letzten Durchgang muss <strong>de</strong>r Helfer das Bremspedal wie<strong>de</strong>r am Bo<strong>de</strong>n halten, bis das<br />
Entlüftungsventil endgültig geschlossen ist (Schraube nicht anknallen).<br />
9. Die Arbeit an <strong>de</strong>n an<strong>de</strong>ren Entlüftungsventilen wie<strong>de</strong>rholen.<br />
10. Kontrollieren Sie die Funktion <strong>de</strong>r Bremsen bei einer (vorsichtigen) Probefahrt.<br />
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Schließen Sie das Entlüftungsventil mit <strong>de</strong>m Maulschlüssel (1), bevor <strong>de</strong>r Helfer das Bremspedal zurücknimmt<br />
(Kommando vereinbaren). Sonst kann über <strong>de</strong>n Entlüftungsschlauch (2) Luft angesaugt<br />
wer<strong>de</strong>n — die Bremsen wür<strong>de</strong>n in diesem Fall nicht richtig funktionieren.<br />
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