Flugwetterwarnungen - Austro Control

FLUGWETTER 

WARNUNGEN 

© Austro Control, 31.Oktober 2009 1

FLUGWETTERWARNUNGEN 

Im Gegensatz zu den routinemäßig täglich ausgegebenen Gefahrenbulletins „GAMET SECN I“ werden 

Flugwetterwarnungen nur im Anlassfall verbreitet, wenn bestimmte gefährliche Wettererscheinungen 

entweder bereits beobachtet werden oder erwartet wird, dass diese in unmittelbar bevorstehender Zeit 

auftreten. Flugwetterwarnungen gelten grundsätzlich für alle Bereiche der Luftfahrt. 

Man unterscheidet zwischen folgenden Arten von Flugwetterwarnungen: 

a) Warnungen für die gesamte FIR Wien: 

SIGMET (warnt vor schweren Gefahren, welche die sichere Durchführung des En-Route-Luftverkehrs 

gefährden, dazu gehören OBSC TS(GR), EMBD TS(GR), SQL TS(GR), FRQ TS(GR), 

HVY DS, HVY SS, SEV ICE, SEV ICE (FZRA), SEV TURB, SEV MTW, RDOACT CLD, VA CLD 

AIRMET (warnt vor mittelschweren Gefahren, welche die sichere Durchführung des En-Route- 

Luftverkehrs gefährden, dazu gehören OCNL TS(GR), ISOL TS(GR), MOD ICE, MOD TURB, 

MOD MTW 

ARS („Special-Air-Report“; Pilotenbericht über signifikante gefährliche Wettererscheinungen) 

AIREP („Air-Report“; Pilotenbericht über weniger signifikante, aber ebenfalls bedeutende Wettererscheinungen) 

ACHTUNG: 

Es können stets auch mehrere SIGMETs und AIRMETs bzw. mehrere ARS und AIREPs gleichzeitig 

in Kraft sein. Bitte daher immer den Gültigkeitszeitraum beachten, er ist in SIGMET- und 

AIRMET-Bulletins der zweiten Zeile zu entnehmen, Pilotenberichte (ARS und AIREP) sind im 

allgemeinen 1 Stunde gültig. 

b) Warnungen für die internationalen österreichischen Flughäfen: 

MET REPORT Zusatz: Warnungen vor signifikanten Windscherungen im An-/Abflug, vor signifikanten 

Wetterradar-Echos, Vereisung oder Turbulenz sowie vor einer markanten bodennahen 

Temperaturinversion, welche den sicheren An-/Abflug gefährden 

AD WRNG (warnt vor Wetterbedingungen, welche parkende oder rollende Luftfahrzeuge beeinträchtigen 

oder beschädigen, dazu gehören Frost, ergiebiger Schneefall, gefrierender Niederschlag, 

Raureif, starke Windböen, Gewitter, Hagel, Sandsturm, Staubsturm, Vulkanasche) 


c) Gefahren, welche die übrigen Flugplätze betreffen, können aus dem GAMET SECN I herausgelesen 

werden. 


1 SIGMET 

SIGMETs warnen vor dem Auftreten oder erwartetem Auftreten folgender Wettererscheinungen, wenn 

diese die sicherere Durchführung des En-Route-Luftverkehrs gefährden: 

Wettererscheinung Intensität Bezeichnung 

OBSC TS / OBSC TSGR obscured thunderstorms (without/with hail) 

THUNDERSTORM 

EMBD TS / EMBD TSGR embedded thunderstorms (without/with hail) 

SQL TS / SQL TSGR squall line thunderstorms (without/with hail) 

FRQ TS / FRQ TSGR frequent thunderstorms (without/with hail) 

DUSTSTORM HVY DS heavy duststorm 

SANDSTORM HVY SS heavy sandstorm 

ICING 

SEV ICE 

severe icing 

SEV ICE (FZRA) 

severe icing due to freezing rain 

TURBULENCE SEV TURB severe turbulence 

MOUNTAIN WAVE SEV MTW severe mountain waves 

RADIOACTIVITY RDOACT CLD radioactive cloud 

VOLCANIC ASH VA CLD volcanic ash cloud 

OBSC TS 

EMBD TS 

FRQ TS 

SQL TS 

die Gewitterzellen sind durch Dunst oder Rauch verdeckt 

die Gewitterzellen sind in Wolkenschichten eingebettet 

innerhalb eines Gebietes sind Gewitterzellen so dicht angeordnet, dass zumindest 

kurzzeitig mehr als 75% der Fläche des Gebietes betroffen ist 

Gewitterzellen sind linienförmig angeordnet 

Da bei Gewitter (Wettererscheinung THUNDERSTORM) automatisch mit MODERATE und 

SEVERE ICING und TURBULENCE gerechnet werden muss, wird auf diesen Umstand nicht 

explizit hingewiesen. Die Ausgabe eine ICING- oder TURBULENCE-SIGMETs bedeutet somit 

immer, dass mit schwerer Vereisung bzw. Turbulenz außerhalb vorhandender CBs gerechnet 

wird. 

Bei gleichzeitigem Auftreten mehrerer Wettererscheinungen können auch mehrere SIGMETs parallel 

gültig sein. 


Format: 

• 1. Zeile: WMO-Header (mit Ausgabezeit) 

Bsp.: 

WSOS31 LOWW 290815 

SIGMET für FIR Wien, Ausgabezeit: 29. des Monats, 0815 Uhr utc 

Sollte unmittelbar nach der Ausgabezeit noch ein Kürzel “CCA”, “CCB” oder “CCC” usw. angegeben 

sein, so bedeutet dies, dass das SIGMET aufgrund eines Formalfehlers korrigiert wurde. 

• 2. Zeile: SIGMET Nummer und Gültigkeitszeitraum 

Bsp.: 


LOVV SIGMET 1 VALID 290815/291000 LOWW- 

SIGMET Nummer 1, Gültigkeitszeitraum Beginn: 29. des Monats, 0815 Uhr utc, Ende: 29. des 

Monats, 1000 Uhr utc 

SIGMETs werden täglich ab Mitternacht neu nummeriert. 

Das Ende des Gültigkeitszeitraumes darf nicht automatisch mit einem Ende der Gefahr interpretiert 

werden. Es ist stets abzuwarten, ob mit Ende des Gültigkeitszeitraumes ein neues SIGMET 

ausgegeben wird, mit dem die Vorhersage der Gefahrensituation verlängert wird, oder nicht. 

• ab der 3. Zeile: METEOROLOGISCHE INFORMATION 

Die meteorologische Information wird in klar strukturierter Form mit international definierten englischen 

Kürzeln angeführt, und zwar in folgender Reihenfolge: 

▬ Art der Gefahr 

(Bsp.: EMBD TS, EMBD TSGR, FRQ TS, SQL TS, SEV ICE, SEV TURB, …) 

▬ bereits eingetroffen oder erwartet 

(OBS … observed and forecast, FCST … forecast) 

▬ Ort 

(hier werden Landschaftsregionen oder Punkte in geografischen Koordinaten angegeben) 

▬ Höhe 

(TOP … tops of CB, SFC … surface, FL … flight level, AMSL … above mean sea level) 

▬ Verlagerung 

(MOV … moving, STNR … stationary) 

▬ Entwicklung 

(WKN … weakening, NC … no change, INTSF … intensifying) 


Beispiele: 



LOVV WIEN FIR EMBD TS OBS S ALPS TOP FL330 STNR NC= 

Erklärung 

in Wolkenschichten eingebettete Gewitterzellen wurden beobachtet und werden weiterhin vorhergesagt, 

Ort: Südalpen, Höhe: Tops der CB bis FL 330, Verlagerung: stationär, Entwicklung: 

keine Änderung 



LOVV WIEN FIR FRQ TS OBS W OF E01010 TOP FL390 STNR WKN= 

Erklärung 

dicht angeordnete Gewitterzellen wurden beobachtet und werden weiterhin vorhergesagt, Ort: 

westlich des Längenkreises 10°10É, Höhe: Tops der CB bis FL 390, Verlagerung: stationär, 

Entwicklung: abschwächend 



LOVV WIEN FIR SQL TSGR OBS AT 1515Z BTN LOWL AND LOWS TOP FL400 

MOV E 40KT INTSF= 

Erklärung 

linienförmig angeordnete Gewitterzellen mit Hagel wurden um 1515 Uhr utc beobachtet und werden 

weiterhin vorhergesagt, Ort: zwischen Flughafen Linz und Flughafen Salzburg, Höhe: Tops 

der CB bis FL 400, Verlagerung: nach Osten, Verlagerungsgeschwindigkeit 40 kt, Entwicklung: 

intensivierend 



LOVV WIEN FIR SEV ICE OBS AT 0610Z 30NM NW OF LOWL FL080/120 AND 

SEV ICE FCST N OF LINE N4810 E01245 – N4745 E01715 SFC/FL120 

EXTENDING S WKN= 

Erklärung 

schwere Vereisung wurde um 0610 Uhr utc beobachtet, Ort: 30 nm nordwestlich vom Flughafen 

Linz, Höhe: zwischen FL 80 und FL 120 

schwere Vereisung wird weiterhin vorhergesagt, Ort: nördlich einer Linie, welche aus den Punkten 

48°10Ń / 12°45É und 47°45Ń / 17°15É zusammengesetzt ist, Höhe: zwischen Boden und 

FL 120, Verlagerung: nach Süden ausweitend, Entwicklung: abschwächend 




LOVV WIEN FIR SEV ICE (FZRA) FCST DANUBE AREA SFC/4000FT AMSL 

STNR WKN= 

Erklärung 

schwere Vereisung aufgrund gefrierenden Regens wird vorhergesagt, Ort: Donauraum, Höhe: 

zwischen Boden und 4000 ft amsl, Verlagerung: stationär, Entwicklung: abschwächend 



LOVV WIEN FIR SEV TURB FCST ALONG AND N OF CENTRAL ALPS FL260/380 

STNR NC= 

Erklärung 

schwere Turbulenzen werden vorhergesagt, Ort: entlang und nördlich der Zentralalpen, Höhe: 

zwischen FL 260 und FL 380, Verlagerung: stationär, Entwicklung: keine Änderung 

Wird ein SIGMET aufgehoben, so wird dies mit dem Kürzel CNL (cancelled) gekennzeichnet. 

Bsp.: 



LOVV WIEN FIR CNL SIGMET 2 290900/291200= 

Erklärung 

Das SIGMET mit dem ursprünglichen Gültigkeitszeitraum 29. des Monats, 0900 Uhr utc bis 1200 

Uhr utc wird um 1045 Uhr utc aufgehoben. 


2 AIRMET 

AIRMETs warnen vor dem Auftreten oder erwartetem Auftreten folgender Wettererscheinungen, wenn 

diese die sicherere Durchführung des En-Route-Luftverkehrs unterhalb FL 200 gefährden und nicht in 

einem SIGMET erwähnt sind: 

Wettererscheinung Intensität Bezeichnung 

THUNDERSTORM 

OCNL TS / OCNL TSGR occasional thunderstorms (without/with hail) 

ISOL TS / ISOL TSGR isolated thunderstorms (without/with hail) 

ICING MOD ICE moderate icing 

TURBULENCE MOD TURB moderate turbulence 

MOUNTAIN WAVE MOD MTW moderate mountain waves 

OCNL TS 

ISOL TS 

innerhalb eines Gebietes sind Gewitterzellen so angeordnet, dass zumindest 

kurzzeitig mehr als 50%, maximal jedoch 75% der Fläche des Gebietes betroffen 

ist 

innerhalb eines Gebietes sind Gewitterzellen so angeordnet, dass während 

des gesamten Warnungszeitraumes stets weniger als 50% der Fläche des 

Gebietes betroffen ist 

Da bei Gewitter (Wettererscheinung THUNDERSTORM) automatisch mit MODERATE und 

SEVERE ICING und TURBULENCE gerechnet werden muss, wird auf diesen Umstand nicht 

explizit hingewiesen. Die Ausgabe eine ICING- oder TURBULENCE-AIRMETs bedeutet somit 

immer, dass mit mäßiger Vereisung bzw. Turbulenz außerhalb vorhandender CBs gerechnet 

wird. 

Diese Regelung gilt auch für die im GAMET SECN I erwähnten TCUs, wonach auf eine Vereisungs- 

oder Turbulenzgefahr innerhalb dieser Bewölkung nicht im AIRMET oder SIGMET 

hingewiesen wird. 

Bei gleichzeitigem Auftreten mehrerer Wettererscheinungen können auch mehrere AIRMETs parallel 

gültig sein. 


Format: 

• 1. Zeile: WMO-Header (mit Ausgabezeit) 

Bsp.: 

WAOS41 LOWW 280815 

AIRMET für FIR Wien, Ausgabezeit: 28. des Monats, 0815 Uhr utc 


sein, so bedeutet dies, dass das AIRMET aufgrund eines Formalfehlers korrigiert wurde. 

• 2. Zeile: AIRMET Nummer und Gültigkeitszeitraum 

Bsp.: 


LOVV AIRMET 2 VALID 280815/281000 LOWW- 

AIRMET Nummer 2, Gültigkeitszeitraum Beginn: 28. des Monats, 0815 Uhr utc, Ende: 28. des 

Monats, 1000 Uhr utc 

AIRMETs werden täglich ab Mitternacht neu nummeriert. 


werden. Es ist stets abzuwarten, ob mit Ende des Gültigkeitszeitraumes ein neues AIRMET 

oder gar ein SIGMET ausgegeben wird, mit dem die Vorhersage der Gefahrensituation verlängert 

wird, oder nicht. 


Die meteorologische Information wird in klar strukturierter Form mit international definierten englischen 


▬ Art der Gefahr 

(Bsp.: ISOL TS, ISOL TSGR, OCNL TS, MOD ICE, MOD TURB, MOD MTW, …) 

▬ bereits eingetroffen oder erwartet 

(OBS … observed and forecast, FCST … forecast) 

▬ Ort 

(hier werden Landschaftsregionen oder Punkte in geografischen Koordinaten angegeben) 

▬ Höhe 

(TOP … tops of CB, SFC … surface, ABV … above, AMSL … above mean sea level) 

▬ Verlagerung 

(MOV … moving, STNR … stationary) 

▬ Entwicklung 

(WKN … weakening, NC … no change, INTSF … intensifying) 


Beispiele: 



LOVV WIEN FIR ISOL TS OBS S ALPS TOP FL310/350 STNR NC= 

Erklärung 

wenig dicht angeordnete Gewitterzellen wurden beobachtet und werden weiterhin vorhergesagt, 

Ort: Südalpen, Höhe: Tops der CB zwischen FL 310 und 350, Verlagerung: stationär, Entwicklung: 

keine Änderung 



LOVV WIEN FIR OCNL TS OBS WI N4720 E01310 – N4650 E01330 – N4720 

E01445 – N4740 E01430 TOP FL390 STNR WKN= 

Erklärung 

mäßig dicht angeordnete Gewitterzellen wurden beobachtet und werden weiterhin vorhergesagt, 

Ort: innerhalb eines Vielecks, welches aus den Punkten 47°20Ń / 13°10É, 46°50Ń / 13°30É, 

47°20Ń / 14°45É und 47°40Ń / 14°30É zusammengesetzt ist, Höhe: Tops der CB bis FL 390, 

Verlagerung: stationär, Entwicklung: abschwächend 



LOVV WIEN FIR MOD ICE OBS AT 0610Z 15NM N OF LOWK FL080/120 AND 

MOD ICE FCST S OF N4710 AND W OF E01500 SFC/FL120 EXTENDING E 

05KT INTSF= 

Erklärung 

mäßige Vereisung wurde um 0610 Uhr utc beobachtet, Ort: 15 nm nördlich vom Flughafen Klagenfurt, 

Höhe: zwischen FL 80 und FL 120 

mäßige Vereisung wird weiterhin vorhergesagt, Ort: südlich des Breitenkreises 47°10Ń und 

westlich des Längenkreises 15°00É, Höhe: zwischen Boden und FL 120, Verlagerung: nach 

Osten ausweitend, Geschwindigkeit 5 kt, Entwicklung: intensivierend 



LOVV WIEN FIR MOD TURB FCST ALONG AND N OF CENTRAL ALPS SFC/FL140 

STNR NC= 

Erklärung 

mäßige Turbulenzen werden vorhergesagt, Ort: entlang und nördlich der Zentralalpen, Höhe: 

zwischen Boden und FL 140, Verlagerung: stationär, Entwicklung: keine Änderung. 


Wird ein AIRMET aufgehoben, so wird dies mit dem Kürzel CNL (cancelled) gekennzeichnet. 

Bsp.: 



LOVV WIEN FIR CNL AIRMET 2 280600/281000= 

Erklärung 

Das AIRMET mit dem ursprünglichen Gültigkeitszeitraum 28. des Monats, 0600 Uhr utc bis 1000 

Uhr utc wird um 0915 Uhr utc aufgehoben. 


3 PILOTENBERICHTE (ARS / AIREP) 

Einlangende Pilotenberichte werden vom Flugwetterdienst in zwei verschiedenen Bulletins verbreitet. 

Handelt es sich um schwerwiegende Gefahren, dann werden so genannte „Special Air Reports“ (Abkürzung 

„ARS“) ausgegeben. Für alle anderen Informationen werden „Air Reports“ (Abkürzung 

„AIREP“) verfasst. 

Format: 

• 1./2. Zeile: WMO-Header (mit Ausgabezeit) und Kennung Special Air Report / Air Report 

Bsp.: 

UAOS31 LOWW 101717 

ARS 

Special Air Report (ARS) für FIR Wien, Ausgabezeit: 10. des Monats, 1717 Uhr utc 

Bsp.: 

UAOS53 LOWS 062025 

AIREP LOWS 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWS, Ausgabezeit: 6. des Monats, 2025 Uhr utc 


sein, so bedeutet dies, dass der Special Air Report oder Air Report aufgrund eines Formalfehlers 

korrigiert wurde. 


Die meteorologische Information wird in strukturierter Form mit international definierten englischen 


▬ Flugzeugtyp oder Flugzeugkategorie (eventuell mit Flugphase) 

(Bsp.: ENRT ACFT HEAVY, SEVERAL ACFT MEDIUM, INCOMING B777, …) 

▬ Art der Beobachtung 

(Bsp.: HVY SS, SEV ICE, MOD TURB, MOD MTW, TOP OF FG, …) 

▬ Beobachtungszeitpunkt 

(OBS AT … observed at) 

▬ Ort 

(hier werden Flughäfen oder Punkte in geografischen Koordinaten angegeben) 

▬ Höhe 

(SFC … surface, FL … flight level, FT AMSL … feet above mean sea level) 


Beispiele: 


ARS 

SEVERAL ACFT MEDIUM AND HEAVY MOD/SEV TURB OBS AT 0515Z E OF 

E01015 AND W OF E01230 FL260/380= 

Erklärung 

Special Air Report (ARS) für FIR Wien 

es liegen mehrere Pilotenberichte über mäßige und starke Turbulenzen vor, Flugzeugkategorien: 

„medium“ und „heavy“, Beobachtungszeitpunkt: 0515z, Ort: zwischen den Längenkreisen 

10°15É und 12°30É, Höhe: FL 260 bis 380 


ARS 

INCOMING ACFT MEDIUM SEV ICE OBS AT 0518Z W HALF OF TMA WIEN 

FL120/080= 

Erklärung 


es liegt ein Pilotenbericht über schwere Vereisung im Anflug vor, Flugzeugkategorie: „medium“, 

Beobachtungszeitpunkt: 0518z, Ort: Westhälfte der TMA Wien, Höhe: FL 120 bis 

80 


ARS 

ENRT ACFT MEDIUM MOD TURB OBS AT 0515Z N4830 E01430 FL330= 

Erklärung 


es liegt ein Pilotenbericht über mäßige Turbulenzen im Überflug vor, Flugzeugkategorie: 

„medium“, Beobachtungszeitpunkt: 0515z, Ort: 48°30Ń / 14°30É, Höhe: FL 330 

UAOS55 LOWG 040520 

AIREP LOWG 

INCOMING ACFT MEDIUM LOSS OF IAS OBS AT 0520Z ON APCH LOWG 

4000FT AMSL= 

Erklärung 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWG (Graz) 

es liegt ein Pilotenbericht über einen signifikanten Rückgang der angezeigten Fahrtgeschwindigkeit 

(Windscherung) vor, Flugzeugkategorie: „medium“, Beobachtungszeitpunkt: 

0520z, Ort: Anflug auf Flughafen Graz, Höhe: 4000 ft amsl 


UAOS54 LOWI 040520 

AIREP LOWI 

INCOMING FK70 FBL ICE OBS AT 0520Z 35NM E OF LOWI FL130/110= 

Erklärung 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWI (Innsbruck) 

es liegt ein Pilotenbericht über leichte Vereisung vor, Flugzeugtyp: Fokker 70, Beobachtungszeitpunkt: 

0520z, Ort: 35 nautische Meilen östlich vom Flughafen Innsbruck, Höhe: 

FL 130 bis 110 

UAOS52 LOWL 040520 

AIREP LOWL 

OUTGOING DH8 FBL TURB OBS AT 0520Z AREA LOWL FL080/095 AND 

FIRST LAYER TOP FL050 AND SECOND LAYER FL080/095 AND NO ICE IN 

CLIMB OUT= 

Erklärung 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWL (Linz) 

es liegt ein Pilotenbericht über leichte Turbulenzen vor, Flugzeugtyp: Dash 8, Beobachtungszeitpunkt: 

0520z, Ort: Umgebung des Flughafen Linz, Höhe: FL 80 bis 95, weiters 

wurde berichtet, dass sich die Obergrenze der ersten Wolkenschicht bei FL 50 und die zweite 

Wolkenschicht zwischen FL 80 und FL 95 befindet sowie keine Vereisung unmittelbar 

nach dem Abflug aufgetreten ist 


AIREP LOWW 

ENRT ACFT HEAVY WIND FL300 250/55KT AND FL320 260/75KT AND 

FL350 260/85KT OBS AT 0520Z N4830 E01430.= 

Erklärung 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWW (Wien) 

es liegt ein Pilotenbericht über Windbeobachtungen vor, in FL 300 Westsüdwestwind mit 55 

kt, in FL 320 Westwind mit 75 kt, in FL 350 Westwind mit 85 kt, Flugzeugkategorie: „heavy“, 

Beobachtungszeitpunkt: 0520z, Ort: 48°30Ń / 14°30É 

UAOS53 LOWS 040520 

AIREP LOWS 

OUTGOING DH8 T 2400FT AMSL PS 20 OBS AT 0520Z IN CLIMB OUT 

LOWS.= 

Erklärung 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWS (Salzburg) 


es liegt ein Pilotenbericht über eine Temperaturbeobachtung vor, in 2400 ft amsl +20°C, 

Flugzeugtyp: Dash 8, Beobachtungszeitpunkt: 0520z, Ort: Abflug vom Flughafen Salzburg 

UAOS56 LOWK 040520 

AIREP LOWK 

OUTGOING ACFT LIGHT TOP OF FG 3500FT AMSL OBS AT 0520Z IN 

CLIMB OUT LOWK.= 

Erklärung 

Air-Report (AIREP), Ausgabestelle: LOWK (Klagenfurt) 

es liegt ein Pilotenbericht über eine Nebelbeobachtung vor, Tops in 3500 ft amsl, Flugzeugkategorie: 

„light“, Beobachtungszeitpunkt: 0520z, Ort: Abflug vom Flughafen Klagenfurt 


4 FLUGHAFENWETTERWARNUNGEN (AD WRNG) 

Für die internationalen österreichischen Flughäfen werden Flughafenwetterwarnungen ausgegeben, 

wenn mit Wetterbedingungen gerechnet wird, welche parkende oder rollende Luftfahrzeuge sowie Einrichtungen 

des Flughafens beeinträchtigen oder eventuell sogar beschädigen. Dazu gehören: 

 

Frost 

Eine Frostwarnung wird ausgegeben, wenn eine Lufttemperatur < 0°C erwartet wird. Allerdings 

erfolgt die Warnungsausgabe nur für den Zeitraum 1. April bis 31. Oktober, da während 

der restlichen Monate Frost in Österreich als ein alltäglich mögliches und daher nicht warnwürdiges 

Ereignis betrachtet wird. 

 

ergiebiger Schneefall 

Eine Warnung vor ergiebigem Schneefall wird ausgegeben, wenn innerhalb von 6 Stunden mit 

zumindest 5 cm Neuschnee zu rechnen ist. 

 

gefrierender Niederschlag 

Eine Glatteiswarnung wird ausgegeben, wenn gefrierendes Nieseln oder gefrierender Regen 

erwartet wird. 

 

Raureif 

Eine Warnung vor Raureif wird ausgegeben, wenn mit mäßigen oder starken Ablagerungen in 

Verbindung mit gefrierendem Nebel zu rechnen ist 

 

starke Windböen 

Eine Warnung vor starken Windböen wird ausgegeben, wenn Böengeschwindigkeiten von 

zumindest 30 kt erwartet werden. 

 

Gewitter, Hagel 

 

Sand(sturm), Staub(sturm) 

 

Vulkanasche 

 

giftige Chemikalien 


Format: 

• 1. Zeile: WMO-Header (mit Ausgabestelle und Ausgabezeit) 

Bsp.: 

WOOS53 LOWS 142030 

Wetterwarnung für den Flughafen Salzburg (Ausgabestelle LOWS), Ausgabezeit: 14. des Monats, 

2030 Uhr utc 


sein, so bedeutet dies, dass die Flughafenwetterwarnung aufgrund eines Formalfehlers 

korrigiert wurde. 

• 2. Zeile: Flughafen Location Indicator Wetterwarnung Nummer und Gültigkeitszeitraum 

Bsp.: 


LOWS AD WRNG 2 VALID 142030/150230 

Flughafen Salzburg, Wetterwarnung Nummer 2, Gültigkeitszeitraum Beginn: 14. des Monats, 

2030 Uhr utc, Ende: 15. des Monats, 0230 Uhr utc 

Flughafenwetterwarnungen werden täglich ab Mitternacht neu nummeriert. 


werden. Es ist stets abzuwarten, ob mit Ende des Gültigkeitszeitraumes eine neue Flughafenwetterwarnung 

ausgegeben wird, mit dem die Vorhersage der Gefahrensituation verlängert 

wird, oder nicht. 


Die meteorologische Information wird mit international definierten englischen Kürzeln angeführt, 

z.B.: 

MNM T 

MS 

SN 

HVY 

FZRA 

FZDZ 

RIME 

SFC WIND 

MAX 

TS 

GR 

minimum temperature 

minus 

snowfall 

heavy 

freezing rain 

freezing drizzle 

hoar frost 

surface wind 

maximum windspeed (gusts) 

thunderstorm 

hail 


SS 

SA 

DS 

DU 

VA 

TOX CHEM 

sandstorm 

rising sand 

duststorm 

rising dust 

volcanic ash 

toxic chemicals 

OBS 

FCST 

WKN 

NC 

INTSF 

observed and forecast 

forecast 

weakening 

no change in intensity expected 

intensifying 

Beispiele: 



FROST MNM T MS04 FCST= 

Erklärung 

Frostwarnung 

Frost mit einem Minimum der Lufttemperatur innerhalb des Gültigkeitszeitraumes von -4°C 

erwartet 



HVY SN 10CM FCST NC= 

Erklärung 

Schneewarnung 

starker Schneefall mit einem Neuschneezuwachs von 10 cm während des Gültigkeitszeitraumes 

erwartet, Entwicklung: keine Änderung 



FZDZ OBS AND FZRA FCST INTSF= 

Erklärung 

Glatteiswarnung 

gefrierendes Nieseln in den letzten Stunden beobachtet, gefrierender Regen während des 

Gültigkeitszeitraumes erwartet, weitere Entwicklung: intensivierend 


WOOS51 LOWW 310945 

LOWW AD WRNG 1 VALID 310945/311400 

SFC WIND SE 20-25KT MAX 35 FCST INTSF AND RIME OBS NC= 

Erklärung 

Starkwindwarnung und Raureifwarnung 

starker Wind aus SE 20-25 kt, Böen bis 35 kt erwartet, weitere Entwicklung: intensivierend; 

Raureif beobachtet und weiterhin erwartet, weitere Entwicklung: keine Änderung 



TS GR SFC WIND VRB 15-25KT MAX 40 FCST= 

Erklärung 

Gewitterwarnung mit Hagel und Sturmböen 

Gewitter mit Hagel, starkem Wind aus unterschiedlichen Richtungen mit 15-25 kt, Sturmböen 

bis 40 kt erwartet 

Wird eine Flughafenwarnung aufgehoben, so wird dies mit dem Kürzel CNL (cancelled) gekennzeichnet. 

Bsp.: 



CNL AD WRNG 1 281400/281600= 

Erklärung 

Die Flughafenwarnung mit dem ursprünglichen Gültigkeitszeitraum 28. des Monats, 1400 Uhr utc 

bis 1600 Uhr utc wird um 1455 Uhr utc aufgehoben.

Flugwetterwarnungen - Austro Control

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