Dynamischer Auftritt - Ford
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<strong>Ford</strong><br />
Unser Standort: Europa · Oktober 2011<br />
IAA 2011<br />
<strong>Dynamischer</strong><br />
<strong>Auftritt</strong>
GroSSe Erwartungen<br />
Zum Start der neuen UEFA Champions League Saison hat sich der FC Barcelona vorgenommen,<br />
als erstes Team in der 20-jährigen Geschichte des Wettbewerbs den Titel zu verteidigen<br />
der neuen globalen Designphilosophie von<br />
<strong>Ford</strong>. „Der Evos Concept bringt drei der<br />
elementaren Schlüsselelemente unserer<br />
weltweit ausgerichteten ,ONE <strong>Ford</strong>‘-Produktstrategie<br />
auf den Punkt: einzigartiges<br />
Design, hochintelligente Technologien und<br />
eine Führungsposition in puncto Verbrauchs-Ökonomie“,<br />
so Kuzak.<br />
Erstklassige Verstärkung erhält die<br />
<strong>Ford</strong>-Produktpalette ab 2012 durch den mit<br />
Spannung erwarteten und in Frankfurt<br />
enthüllten neuen <strong>Ford</strong> Focus ST. Erstmals<br />
stellt <strong>Ford</strong> dem Sportmodell mit fünf Türen<br />
in Europa auch eine Turnier-Variante an die<br />
Seite, beide ausgestattet mit einem kraftvollen<br />
2,0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder, der<br />
184 kW (250 PS) und ein maximales Drehmoment<br />
von 360 Nm leistet.<br />
Cesc Fàbregas vor seinem ersten Treffer für den FC Barcelona<br />
beim UEFA Super Cup 2011 gegen den FC Porto<br />
Bisher ist dies noch keinem amtierenden<br />
Champion gelungen. Barcelona gilt zwar<br />
aktuell als absoluter Top-Favorit, die Erzrivalen<br />
von Real Madrid und andere Top-<br />
Clubs wie der FC Internazionale Milano,<br />
Manchester United FC und der FC Bayern<br />
München werden dennoch alles daran<br />
setzen, die Katalanen vom Thron zu stoßen.<br />
Zusätzliche Spannung im Wettbewerb<br />
garantieren dabei auch finanzstarke Vereine<br />
wie Manchester City, die erstmals in der<br />
UEFA Champions League mitmischen.<br />
Erstklassig verbessert<br />
Das Potenzial zur Titelverteidigung kann<br />
man dem FC Barcelona momentan schwer<br />
absprechen. Der Verein hat nicht nur seine<br />
erfolgreichsten Spieler über den Saisonwechsel<br />
gehalten, sondern für 2011/2012<br />
auch noch Starspieler Cesc Fàbregas und<br />
den Chilenen Alexis Sánchez verpflichtet.<br />
Sich so erstklassig zu verbessern ist auch<br />
das Ziel von <strong>Ford</strong>. Auf der IAA präsentierte<br />
<strong>Ford</strong> zahlreiche Neuheiten, die das Produktangebot<br />
der Marke in Zukunft ergänzen<br />
oder – wie die spektakuläre Studie <strong>Ford</strong><br />
Evos Concept – maßgeblich prägen werden.<br />
Wie Derrick Kuzak, Group Vice President<br />
der <strong>Ford</strong> Motor Company und verantwortlich<br />
für die globale Produktentwicklung<br />
erklärte, ist der <strong>Ford</strong> Evos nicht nur eine<br />
Studie, sondern die „ultimative Ausprägung“<br />
Der Weg nach München<br />
Im Zuge der 20-jährigen Partnerschaft mit<br />
der UEFA Champions League stellte <strong>Ford</strong><br />
auf der IAA bereits die Weichen für das<br />
Finale am 19. Mai 2012 in München. Im<br />
Außenbereich von <strong>Ford</strong> war Europas<br />
Vereinswettbewerb Nummer Eins eines der<br />
zentralen Themen. Besucher konnten sich<br />
beim Champions Challenge Kicking Game<br />
im Torwandschießen beweisen und Karten<br />
für das Endspiel gewinnen.<br />
Angesichts so vieler aufregender Entwicklungen<br />
in den nächsten Monaten sind die<br />
Erwartungen hoch – bei <strong>Ford</strong> ebenso wie<br />
in der UEFA Champions League. Die 20.<br />
Saison des Wettbewerbs mit <strong>Ford</strong> als<br />
offiziellem Partner verspricht eine der<br />
spannendsten der letzten Jahre zu werden.<br />
2 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Editorial<br />
Inhalt<br />
Eine klare<br />
Botschaft<br />
von Stephen Odell<br />
Chairman & CEO <strong>Ford</strong> Europa<br />
Die alle zwei Jahre stattfindende Internationale Automobil-Ausstellung<br />
ist die größte Messe für Personenwagen in Europa. Dieses Jahr<br />
kamen schätzungsweise 900.000 Besucher nach Frankfurt am Main,<br />
um sich die neusten Fahrzeuge und Innovationen der Automobilbranche<br />
anzuschauen, und zeitweise schien es, als wollten sie alle<br />
gleichzeitig den Stand von <strong>Ford</strong> bewundern.<br />
Dieser befand sich nicht nur an einem neuen Standort innerhalb der<br />
Messehallen, sondern war auch größer als alle unsere bisherigen<br />
Messestände. Schließlich benötigten wir so viel Platz wie nur möglich,<br />
um unser stetig wachsendes Angebot an Fahrzeugen, Antrieben<br />
und Technologien zu präsentieren.<br />
Zusätzlich hatten wir auf dem angrenzenden Außengelände eine<br />
eigene Teststrecke aufgebaut, auf der die Besucher unsere Produkte<br />
und Technologien eigenhändig erfahren konnten.<br />
Herzstück unseres diesjährigen IAA-<strong>Auftritt</strong>s war der <strong>Ford</strong> Evos<br />
Concept, unsere Vision des Designs, das zukünftig all unsere neuen<br />
Fahrzeuge rund um den Globus prägen soll. Gleichzeitig vereint<br />
diese Studie fortschrittlichste Technologien, die bereits heute durch<br />
intensive Entwicklungsarbeit ihrer Serienreife entgegengehen.<br />
Für großes Interesse bei den Besuchern sorgte ebenso der neue<br />
<strong>Ford</strong> Focus ST, den wir erstmals in der Serienversion präsentierten.<br />
Atemberaubendes Design, enorme Leistung und hohe Effizienz: der<br />
<strong>Ford</strong> Focus ST ist ein Hochleistungsmodell für Enthusiasten auf der<br />
ganzen Welt, das keinerlei Kompromisse verlangt. Kunden in Europa<br />
vorbehalten ist die Turnier-Variante, die neben dem 5-Türer debütierte.<br />
Als zusätzliche Überraschung für Fans unserer Sportmodelle<br />
präsentierten wir den <strong>Ford</strong> Fiesta ST Concept als Ausblick auf eine<br />
Hochleistungsvariante des beliebten Kleinwagens.<br />
Ein zentrales Thema unseres Messestandes waren „grüne“<br />
Technologien. Premiere feierten daher auch die neuen ECOnetic<br />
Technology-Versionen von <strong>Ford</strong> Focus und Fiesta, deren CO 2<br />
-<br />
Emissionen bei nur 89 respektive 87 Gramm pro Kilometer liegen.<br />
Darüber hinaus kündigten wir den Marktstart des neuen EcoBoost-<br />
Dreizylinders mit 1,0 Liter Hubraum für kommendes Jahr im <strong>Ford</strong><br />
Focus an. Dieser kleinste Motor im Programm von <strong>Ford</strong> wird<br />
später weltweit angeboten.<br />
Alles in allem können wir die diesjährige IAA als eine unserer<br />
erfolgreichsten Messen der letzten Jahre betrachten. Vor allem aber<br />
haben wir dort die klare Botschaft vermittelt, dass <strong>Ford</strong> einer stabilen<br />
Zukunft entgegensieht, die auf großartigen neuen Fahrzeugen und<br />
Technologien gründet.<br />
06<br />
12<br />
18<br />
04 Aktuell<br />
Spurhalte-Assistent siegt<br />
im Vergleich<br />
E-Bike Concept auf der IAA<br />
<strong>Ford</strong> Transit Connect<br />
im Big Apple<br />
06 Titelgeschichte<br />
<strong>Ford</strong> präsentiert auf der<br />
Internationalen Automobil-<br />
Ausstellung neue Fahrzeuge,<br />
<strong>Ford</strong> Report<br />
Eingelegt zwischen<br />
den Seiten 10 und 11<br />
14<br />
Studien, Antriebe und<br />
Technologien<br />
12 Interview<br />
Massimo Pasanisi und John<br />
Cooper über die Initiative zu<br />
einem verbesserten Verkaufsund<br />
Service-Erlebnis<br />
14 Sport<br />
Doppelsieg für das <strong>Ford</strong> Abu<br />
Dhabi World Rally Team in<br />
Australien<br />
18 Technologie<br />
<strong>Ford</strong> MyKey kommt nach<br />
Europa<br />
Auch wenn die wirtschaftliche Situation in Europa weiterhin<br />
angespannt ist und die noch bevorstehenden Herausforderungen<br />
nicht zu unterschätzen sind, sollten wir stolz auf unsere Fortschritte<br />
sein und optimistisch in die Zukunft schauen.<br />
Vielen Dank.<br />
One Team · One Plan · One Goal ·<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011<br />
Redaktion: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com<br />
Autoren: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble, Andy Mills<br />
Deutsche Ausgabe: Angela Aben, aborkott@ford.com Design:<br />
Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams, Annette<br />
Vellay Produktion: Zetweka, Print & Production Management, Köln<br />
Digitale Reproduktion: purpur, Köln Druck: NEEF + STUMME premium<br />
printing, Wittingen Herausgeber: <strong>Ford</strong> of Europe, Public Affairs
Aktuell<br />
1<br />
2<br />
4<br />
3<br />
1 <strong>Ford</strong> Transit bringt die Post<br />
Die Österreichische Post AG ist neuerdings<br />
mit 100 neuen <strong>Ford</strong> Transit unterwegs.<br />
Die <strong>Ford</strong> Transit 300 L und 350 L<br />
werden in der Division Paketlogistik verwendet.<br />
Steffen Knapp, Generaldirektor <strong>Ford</strong><br />
Österreich, übergab die gelben Fahrzeuge<br />
an Peter Umundum, Vorstandsmitglied der<br />
Österreichischen Post AG.<br />
Gegen Jahresende erhalten Österreichs<br />
Briefzusteller noch 127 <strong>Ford</strong> Transit 4x4, die<br />
vor allem in den westlichen Bundesländern<br />
auch bei widrigen Wetterbedingungen für<br />
eine zuverlässige Briefzustellung sorgen<br />
werden. Insgesamt befinden sich dann<br />
301 <strong>Ford</strong> Transit bei der Österreichischen<br />
Post AG im Einsatz.<br />
Peter Umundum: „In einem transparenten<br />
Ausschreibungsverfahren wurden unter<br />
anderem die Kriterien Unterhaltskosten,<br />
Händlernetz und Abgasverhalten bewertet<br />
und dabei hat sich <strong>Ford</strong> als Bestbieter<br />
durchgesetzt.“<br />
2 Autokorso zum Abschluss<br />
der „centenary tour“<br />
Mit dem größten Autokorso seiner Geschichte<br />
hat <strong>Ford</strong> Großbritannien beim<br />
Automobil-Festival „Goodwood Revival“<br />
die Tour zur 100-Jahr-Feier beendet.<br />
Den Startschuss zu der Parade mit 100<br />
<strong>Ford</strong>-Fahrzeugen gab Lewis Booth, Chief<br />
Financial Officer der <strong>Ford</strong> Motor Company.<br />
Das erste Fahrzeug des Konvois steuerte<br />
der Vorsitzende von <strong>Ford</strong> Großbritannien,<br />
Joe Greenwell. Ihm folgten zahlreiche<br />
Modelle der <strong>Ford</strong>-Geschichte, darunter der<br />
<strong>Ford</strong> Anglia 105E aus dem Kinofilm „Harry<br />
Potter und die Kammer des Schreckens“;<br />
der <strong>Ford</strong> GT Mk II, der 1966 das 24-Stunden-Rennen<br />
von Le Mans gewann; der <strong>Ford</strong><br />
Escort Mk I, 1970 Sieger der Weltcup-Rallye<br />
von London nach Mexiko; und ein in England<br />
gebautes <strong>Ford</strong> T-Modell von 1911.<br />
3 <strong>Ford</strong> Focus gewinnt<br />
AutoBild-Vergleichstest<br />
„<strong>Ford</strong> Focus besser als Audi, BMW und<br />
Mercedes“, titelte kürzlich AutoBild. Die<br />
Fachzeitschrift hatte die Spurhaltesysteme<br />
von elf unterschiedlichen Modellen mit<br />
einander verglichen und den Spurhalte-Assistenten<br />
im <strong>Ford</strong> Focus zum Sieger erklärt.<br />
AutoBild schreibt: „Der Focus überlässt<br />
nichts dem Zufall. Besser gesagt, er<br />
überlässt nichts einem einnickenden Fahrer.<br />
Aufmerksam, rechtzeitig und zuverlässig<br />
kommen die Warnungen und deutlichen<br />
Kurskorrekturen.“<br />
4 WhatCar? zeichnet erneut<br />
<strong>Ford</strong> Mondeo aus<br />
Die britische Zeitschrift WhatCar? hat den<br />
<strong>Ford</strong> Mondeo 1.6-Liter-TDCi zum umweltfreundlichsten<br />
Familienauto Großbritanniens<br />
gewählt. Der Mondeo überzeugte mit<br />
sparsamem Verbrauch – durchschnittlich<br />
4,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer – und<br />
geringem CO 2<br />
-Ausstoß.<br />
What Car?-Redakteur Chas Hallett: „Der<br />
bereits mehrfach ausgezeichnete Mondeo<br />
1.6 TDCi ist das beste ‚grüne‘ Familienauto.<br />
Er ist nicht nur ein perfekter Allrounder,<br />
sondern mit seinen geringen CO 2<br />
-<br />
Emissionen von nur 114g/km auch noch<br />
besonders umweltfreundlich. Die Jury lobte<br />
das geschmeidige und kultivierte Fahrverhalten,<br />
das gut abgestimmte Fahrwerk<br />
und die perfekt ansprechende Lenkung.“<br />
Bereits im Januar hatte What Car? den<br />
<strong>Ford</strong> Mondeo zum besten Familienauto<br />
und zum besten Kombimodell gewählt.<br />
5 <strong>Ford</strong> zeigt E-Bike-Studie<br />
Neben dem beeindruckenden Aufgebot<br />
an neuen Fahrzeugen und Technologien<br />
präsentierte <strong>Ford</strong> auf der IAA eine Überraschung:<br />
ein Elektro-Fahrrad.<br />
Das <strong>Ford</strong> E-Bike Concept zeigt eindrucksvoll,<br />
wie sich die Design-Philosophie der<br />
Marke auf ein Fahrrad übertragen lässt und<br />
unterstreicht gleichzeitig die Kompetenz<br />
von <strong>Ford</strong> in Sachen Elektromobilität. Eine<br />
Produktion des E-Bikes ist zwar zurzeit<br />
nicht vorgesehen, <strong>Ford</strong> wird es jedoch für<br />
weitere Studien nutzen.<br />
Entwickelt wurde das Elektro-Fahrrad von<br />
einem <strong>Ford</strong> Design-Team unter der Leitung<br />
von Design Director Martin Smith in Zusammenarbeit<br />
mit der Firma cyber-Wear aus<br />
4 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Aktuell<br />
5 6<br />
7<br />
8<br />
Heidelberg, die für die Produkte der <strong>Ford</strong><br />
Lifestyle Collection verantwortlich zeichnet.<br />
Das E-Bike Concept besticht durch ein<br />
klares, sportliches und minimalistisches<br />
Design. Herzstück ist der trapezförmige<br />
Rahmen, der dank sorgfältiger Verarbeitung<br />
von Aluminium und Carbon nur 2,5 Kilogramm<br />
auf die Waage bringt. Die Räder sind<br />
im Aufmerksamkeit erregenden 6-Speichen-<br />
V-Design gestaltet. Der hochmoderne<br />
Elektro-Antrieb bleibt weitgehend unsichtbar:<br />
Während sich der Elektromotor in der<br />
Nabe des Vorderrades befindet, wurde die<br />
leistungsfähige Lithium-Ionen-Batterie, die<br />
eine Reichweite von bis zu 85 Kilometern<br />
ermöglicht, im Rahmen verborgen. Ein<br />
Display am Lenker bietet hilfreiche Streckeninfos<br />
und erlaubt dem Fahrer oder der<br />
Fahrerin die Auswahl aus drei unterschiedlichen<br />
Elektro-Fahrprogrammen: Economy,<br />
Comfort und Sport.<br />
6 <strong>Ford</strong> Transit Connect Taxis<br />
In New York City rollen die ersten Taxi-Varianten<br />
des <strong>Ford</strong> Transit Connect durch die<br />
Straßenschluchten. Die Nachfrage nach<br />
dem vielseitigen Fahrzeug ist hoch und die<br />
Auftragseingänge steigen stetig. Allein für<br />
NYC sind bereits mehr als 400 <strong>Ford</strong> Transit<br />
Connect Taxis vorgesehen.<br />
Im Großraum Los Angeles sind mehrere<br />
<strong>Ford</strong> Transit Connect Taxis mit Erdgas-Antrieb<br />
im Einsatz. Der Taxibetreiber „California<br />
Yellow Cab“ unterhält in Orange County<br />
zehn dieser Fahrzeuge, weitere 40 Exemplare<br />
sind bestellt. Einen Auftrag über weitere<br />
69 Transit Connect CNG-Taxis erteilte<br />
„Yellow Cab of Anaheim“, sodass in Kürze<br />
mehr als 100 der besonders sparsamen<br />
Personentransporter auf südkalifornischen<br />
Straßen unterwegs sein werden.<br />
Das gesamte Ordervolumen für Transit<br />
Connect Taxis in den USA beläuft sich auf<br />
knapp 1.000 Einheiten – und das im ersten<br />
Jahr seit Markteinführung.<br />
<strong>Ford</strong> im Museum<br />
Mit einer interaktiven Ausstellung hat <strong>Ford</strong><br />
die Besucher des Museums für Wissenschaft<br />
und Technik in Mailand begeistert.<br />
Die Sonderausstellung zeigte die Demokratisierung<br />
der Technik am Beispiel <strong>Ford</strong> auf,<br />
beginnend bei Henry <strong>Ford</strong> über Innovationen<br />
wie dem ABS bis hin zu den neuesten<br />
Fahrerassistenz-Systemen von <strong>Ford</strong>.<br />
Europas ältester<br />
<strong>Ford</strong>-Händler<br />
Der älteste <strong>Ford</strong>-Händlerbetrieb in Kontinentaleuropa<br />
hat kürzlich sein 100-jähriges<br />
Bestehen gefeiert. Das Autohaus Permeke<br />
in Antwerpen wird bereits in vierter Generation<br />
von der Familie Permeke geführt und<br />
ist das drittälteste <strong>Ford</strong>-Autohaus weltweit,<br />
nach „Tenvoorde <strong>Ford</strong>“ in Nordamerika<br />
und „Hendy <strong>Ford</strong>“ in Großbritannien.<br />
Gefeiert wurde der 100. Geburtstag bei<br />
Permeke mit einer Sonderausstellung und<br />
einem Autokonvoi durch Antwerpen. Höhepunkt<br />
war ein Empfang beim Oberbürgermeister,<br />
zu dem auch Roelant de Waard,<br />
Vice President Marketing, Sales & Service<br />
von <strong>Ford</strong> Europa, gekommen war, um zu<br />
gratulieren.<br />
7 Angela Merkel besucht <strong>Ford</strong><br />
auf der IAA<br />
Prominenter Besuch auf der IAA: Bundeskanzlerin<br />
Angela Merkel machte sich am<br />
Eröffnungstag der Messe ein Bild von den<br />
Produkten am <strong>Ford</strong>-Stand und zeigte sich<br />
besonders interessiert am <strong>Ford</strong> Evos<br />
Concept. <strong>Ford</strong> Deutschland-Chef Bernhard<br />
Mattes erklärte der Kanzlerin die wichtigsten<br />
Features der Studie und erläuterte<br />
deren Vorbildfunktion für zukünftige Designs<br />
und Technologien.<br />
8 Made in Kölle<br />
Am 10. September trafen sich anlässlich<br />
„80 <strong>Ford</strong> in Köln“ zahlreiche <strong>Ford</strong> Clubs in<br />
Niehl zum 1. Internationalen <strong>Ford</strong>-Treffen.<br />
Auf Initiative des <strong>Ford</strong> Club Service fanden<br />
sich hunderte <strong>Ford</strong>-Liebhaber auf dem<br />
Parkplatz vor dem <strong>Ford</strong>-Werksgelände ein<br />
und stellten ihre Schätze zur Schau. Höhepunkt<br />
der Veranstaltung war die Wahl der<br />
besten Fahrzeuge und die anschließende<br />
Preisverleihung. Mehr zum Treffen erfahren<br />
Sie auch im aktuellen <strong>Ford</strong>Report.<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 5
Titelgeschichte<br />
<strong>Ford</strong> auf der 64. IAA<br />
Aufsehen erregende<br />
Fahrzeuge und<br />
Technologien<br />
6 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Titelgeschichte<br />
<strong>Ford</strong> Focus ST Fünftürer<br />
(links) und in der<br />
Turnier-Variante<br />
Auf dem größten Messestand, den <strong>Ford</strong> in Europa jemals hatte, präsentierte das Unternehmen<br />
zahlreiche Welt- und Europapremieren und Neuigkeiten im Bereich Antriebe und Technologien<br />
<strong>Ford</strong> Focus ST – Performance<br />
neu definiert<br />
Die Serienversion des neuen <strong>Ford</strong> Focus<br />
ST ließ in der Main-Metropole erstmals die<br />
Hüllen fallen. Die Sportvariante kommt 2012<br />
auf den Markt und ist in Europa zum ersten<br />
Mal überhaupt auch in Verbindung mit der<br />
Kombi-Version Turnier erhältlich.<br />
Als echtes Performance-Fahrzeug führt<br />
die dritte Generation des <strong>Ford</strong> Focus ST die<br />
Tradition seiner Vorgänger mit überragendem<br />
Temperament, beispielhaft agilem<br />
Handling, faszinierendem Motorsound und<br />
einem kraftvollem <strong>Auftritt</strong> fort.<br />
Dabei vereint der ST ein deutliches Plus<br />
an Leistung mit signifikant reduziertem<br />
Verbrauch. Auch in puncto Fahreigenschaften<br />
legt er die Messlatte nochmals höher.<br />
Für Fahrer, die einen besonders fein abgestimmten<br />
und rasant schnellen, aber dennoch<br />
uneingeschränkt alltagstauglichen<br />
Wagen suchen, ist der sportlichste aller<br />
aktuellen <strong>Ford</strong> Focus damit erste Wahl.<br />
„Der <strong>Ford</strong> Focus bietet eine fantastische<br />
Basis für die ST-Variante“, erläutert Chefentwickler<br />
Matthias Tonn. „Seine kompromisslos<br />
verwindungssteife Karosserie liefert<br />
die Grundlage für präzises Handling, wie<br />
Kunden auf der ganzen Welt bestätigen.“<br />
In der fünftürigen Fließheckversion kommt<br />
der neue <strong>Ford</strong> Focus ST ab 2012 praktisch<br />
unverändert in 40 Ländern auf sechs<br />
Kontinenten auf den Markt.<br />
Angetrieben wird der ST von einem<br />
EcoBoost-4-Zylinder mit 2,0 Liter Hubraum,<br />
der mit einer Leistung von 184 kW (250 PS)<br />
und einem maximalen Drehmoment von<br />
360 Nm beeindruckt.<br />
Verglichen mit dem 2,5-Liter-Fünfzylinder<br />
des Vorgängermodells ist der neue <strong>Ford</strong><br />
Focus ST trotz eines Leistungszuwachses<br />
von 18,4 kW (25 PS) über 20 Prozent<br />
sparsamer und abgasärmer.<br />
Die Kraftübertragung an die Vorderräder<br />
erfolgt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe,<br />
dessen Abstufung dem Leistungsbild des<br />
EcoBoost präzise angepasst wurde.<br />
Zu den herausragenden Kerneigenschaften<br />
des <strong>Ford</strong> Focus ST zählt seine weit<br />
überdurchschnittliche Fahrdynamik. Der<br />
Einklang aus fortschrittlicher Fahrwerkstechnologie<br />
und innovativen Assistenzsystemen<br />
ergibt eine sportliche Straßenlage, mit<br />
der das neue Modell selbst die Erwartungen<br />
anspruchsvollster Fahrer übertrifft.<br />
Zu den markanten Neuerungen zählt das<br />
erstmals eingesetzte Sport Steering System.<br />
Basierend auf der elektronisch geregelten<br />
EPAS-Servolenkung (Electronic Power<br />
Assisted Steering) verbessert es die Agilität<br />
des ST durch eine variable Lenkübersetzung.<br />
Auf geschwungenen Landstraßen<br />
sorgt es für unmittelbares, sensibles Ansprechen<br />
auf Lenkbefehle, bei höherem<br />
Tempo unterstützt EPAS mit größeren<br />
Lenkkräften einen ruhigen Geradeauslauf.<br />
Ergänzt wird das Sport Steering System<br />
durch einen nochmals aggressiver ausgelegten<br />
TSC-Drehmomentausgleich (Torque<br />
Steering Compensation), der es dem<br />
Fahrer erlaubt, selbst auf Straßen mit sehr<br />
unebenen Oberflächen oder bei großen<br />
Grip-Unterschieden zwischen den beiden<br />
angetriebenen Vorderrädern voll zu beschleunigen.<br />
In diesen Situationen erkennt<br />
das TSC-System den Drehmomenteinfluss<br />
auf die Lenkung und steuert über die<br />
Servo-Unterstützung automatisch gegen.<br />
Nochmals verbessert und auf die fahragilen<br />
Besonderheiten des ST abgestimmt<br />
wurde auch das elektronische Sicherheitsund<br />
Stabilitätsprogramm (ESP). Drei verschiedene<br />
Modi stehen zur Wahl, um<br />
veränderten Witterungsbedingungen und<br />
Straßenverhältnissen oder den individuellen<br />
Vorstellungen des Fahrers Rechnung zu<br />
tragen.<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 7
Titelgeschichte<br />
Fiesta ST Concept:<br />
Vision eines sportlichen<br />
Topmodells der<br />
erfolgreichen<br />
Kleinwagen-Baureihe<br />
Von oben nach unten: der neue <strong>Ford</strong> Focus<br />
ECOnetic Technology; der neue EcoBoost-<br />
Dreizylinder; der neue Fiesta ECOnetic Technology<br />
ECOnetic Technology-Offensive<br />
Mit der nächsten Generation der innovativen<br />
ECOnetic-Technologien setzte <strong>Ford</strong> auf<br />
der IAA in puncto umweltverträgliche<br />
Mobilität Akzente.<br />
Der neue <strong>Ford</strong> Focus ECOnetic Technology<br />
ist mit einem Durchschnittsverbrauch<br />
von 3,4 Liter/100 km und Emissionen von<br />
lediglich 89 Gramm CO 2<br />
/km das sparsamste<br />
und sauberste Familienfahrzeug aus dem<br />
C-Segment mit konventionellen Antrieb in<br />
Europa. Der Fiesta ECOnetic Technology<br />
kommt sogar mit nur 3,3 Liter/100 km aus.<br />
Dies entspricht einem Kohlendioxid-Ausstoß<br />
von 87 g/km.<br />
Die Expansion der ECOnetic Technology-<br />
Offensive zählt zu den Kernpunkten der<br />
ehrgeizigen Nachhaltigkeits-Strategie von<br />
<strong>Ford</strong>. Sie sieht vor, die CO 2<br />
-Emissionen aller<br />
Modelle bis 2020 im Vergleich zu 2006 um<br />
30 Prozent zu senken.<br />
Den ECOnetic-Technologien kommt<br />
dabei eine zentrale Bedeutung zu: Sie<br />
kennzeichnen jene Fahrzeuge einer Modellreihe,<br />
die die kraftstoffsparendsten Antriebsstränge<br />
und Technologien in sich<br />
vereinen. Damit dient das Label „ECOnetic<br />
Technology“ ab Oktober dieses Jahres<br />
als wichtiger Anhaltspunkt, um die verbrauchsärmsten<br />
Versionen zu identifizieren.<br />
Ende 2012 soll das Logo bereits mehr als<br />
30 Modelle von <strong>Ford</strong> schmücken.<br />
Der auf der IAA erstmals vorgestellte <strong>Ford</strong><br />
Focus mit dem neuen 1,0-Liter-EcoBoost-<br />
Dreizylinder ist der erste Benziner, der das<br />
ECOnetic Technology-Label trägt.<br />
In der ersten Jahreshälfte 2012 soll<br />
bereits die Hälfte aller neu zugelassenen<br />
<strong>Ford</strong>-Fahrzeuge mit ECOnetic-Technologien<br />
ausgestattet sein; 2013 werden zwei Drittel<br />
aller Neufahrzeuge von <strong>Ford</strong> in den Genuss<br />
dieser innovativen Lösungen kommen.<br />
Die meisten ECOnetic Technology-Funktionen<br />
wie etwa das automatische Start-<br />
Stopp-System, das Energie-Rückgewinnungs-System<br />
der Lichtmaschine SRC<br />
(Smart Regenerative Charging) und der<br />
<strong>Ford</strong> ECO-Mode stehen bereits heute oder<br />
in Kürze unter anderem für <strong>Ford</strong> Focus,<br />
Fiesta, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo,<br />
S-MAX und Galaxy zur Verfügung. <strong>Ford</strong> ist<br />
zudem der einzige Volumenhersteller, der<br />
den variablen Kühlerlufteinlass Active Grille<br />
Shutter anbietet.<br />
2012 und 2013 kommen mit dem <strong>Ford</strong><br />
Focus Electric, dem C-MAX Hybrid sowie<br />
dem C-MAX Energi weitere Neuheiten auf<br />
den Markt, die das ECOnetic Technology<br />
Label tragen werden.<br />
Erstmals konnten Besucher<br />
der IAA auf einer eigens<br />
eingerichteten Outdoor-<br />
Teststrecke einige der im<br />
<strong>Ford</strong> Focus verfügbaren<br />
Assistenzsysteme selbst<br />
ausprobieren<br />
8 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Titelgeschichte<br />
Der <strong>Ford</strong> Evos Concept stellt die Weichen für das <strong>Ford</strong> Marken-Design der Zukunft<br />
Publikumsmagnet:<br />
der <strong>Ford</strong> Evos Concept<br />
EcoBoost-Dreizylinder debütiert<br />
Der neue 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder,<br />
den <strong>Ford</strong> auf der IAA vorstellte, erscheint<br />
zunächst im <strong>Ford</strong> Focus, dann im C-MAX<br />
und wenig später im neuen B-MAX.<br />
Im <strong>Ford</strong> Focus steht er ab Anfang 2012<br />
mit 74 kW (100 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe<br />
und mit 88 kW (120 PS) und 6-Gang-<br />
Schaltgetriebe zur Verfügung.<br />
Mit 1,0 Liter Hubraum und drei Zylindern<br />
ist der EcoBoost 1.0 zwar der „kleinste“<br />
Motor von <strong>Ford</strong>, nimmt es aber in Sachen<br />
Leistung mit den meisten 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinern<br />
auf – und produziert dabei<br />
im <strong>Ford</strong> Focus nicht einmal 120 g/km CO 2<br />
.<br />
„Durch die Verbindung des <strong>Ford</strong> Focus<br />
mit einem so kleinen Benziner setzen wir<br />
unsere Downsizing-Strategie logisch fort<br />
und stellen unter Beweis, wie konsequent<br />
wir diese neue Technologie verfolgen und<br />
wie hoch die Konstruktions- und Entwicklungs-Kompetenz<br />
unserer Ingenieurs-Teams<br />
ist. Die Konzeption eines 1,0-Liter-EcoBoost-<br />
Benziners mit derartigen Leistungsdaten<br />
und einer solchen Kraftstoffeffizienz<br />
unterstreicht unser Ziel, zum Marktführer<br />
in Sachen Effizienz aufzusteigen“, betont<br />
Graham Hoare, Executive Director<br />
Powertrain bei <strong>Ford</strong> Europa.<br />
<strong>Ford</strong> kündigte zudem an, den 2,0-Liter-<br />
EcoBoost im <strong>Ford</strong> Mondeo und S-MAX ab<br />
Ende des Jahres mit einem manuellen<br />
6-Gang-Schaltgetriebe anzubieten. Diese<br />
sportlichen Antriebsvarianten sind den<br />
Ausstattungslinien Titanium und Titanium S<br />
vorbehalten. Die Produktion läuft im Werk<br />
Genk im Oktober an, die ersten Exemplare<br />
sind für den deutschen und den schweizerischen<br />
Markt reserviert.<br />
Fiesta ST Concept<br />
Mit dem Fiesta ST Concept enthüllte <strong>Ford</strong><br />
seine Vision eines sportlichen Topmodells<br />
der erfolgreichen Kleinwagen-Baureihe. Die<br />
Studie lieferte einen ersten Hinweis darauf,<br />
wie sich ein Fiesta ST künftig neben dem<br />
neuen <strong>Ford</strong> Focus ST positionieren könnte.<br />
Der Fiesta ST Concept kombiniert sportliches<br />
Temperament mit Sparsamkeit und<br />
niedrigen Emissionen. Angetrieben wird er<br />
von einem 1,6-Liter-EcoBoost-Motor, der<br />
eine Leistung von 132 kW (180 PS) und<br />
240 Nm Drehmoment erreicht. <strong>Ford</strong> rechnet<br />
für den Spurt von null auf 100 km/h mit<br />
weniger als sieben Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit<br />
soll 220 km/h übertreffen.<br />
Der CO 2<br />
-Ausstoß soll dabei unterhalb von<br />
140 g/km angesidelt bleiben.<br />
„Die Studie orientiert sich klar an den<br />
beeindruckenden Renn- und Rallye-Versionen<br />
des Fiesta, wie sie derzeit weltweit<br />
Erfolge feiern, sowie an dem einzigartigen<br />
Erscheinungsbild des neuen <strong>Ford</strong> Focus ST.<br />
Der Fiesta ST Concept demonstriert auf<br />
faszinierende Weise das Potenzial, das eine<br />
entsprechende Sportvariante in der Zukunft<br />
besitzen könnte“, so Derrick Kuzak, Vice<br />
President Global Product Development.<br />
<strong>Ford</strong> Evos Concept<br />
Als wahrer Publikumsmagnet erwies<br />
sich die Studie <strong>Ford</strong> Evos Concept.<br />
Das Conceptcar zeichnet sich durch<br />
zahlreiche Design-Elemente der neuen,<br />
im Rahmen von „ONE <strong>Ford</strong>“ für den Weltmarkt<br />
konzipierten Formensprache aus und<br />
entstand in Zusammenarbeit der weltweit<br />
operierenden Produktentwicklungs-Teams<br />
von <strong>Ford</strong>. Auf dieser Grundlage konstruieren<br />
und entwickeln sie ab sofort neue Modelle,<br />
die mehr sind als das Zusammenspiel aus<br />
Exterieur- und Interieur-Design sowie einer<br />
Kollektion an Attributen und Eigenschaften.<br />
Der <strong>Ford</strong> Evos Concept umfasst eine<br />
neue Generation hochmoderner Bedienund<br />
Informationssysteme, wie sie in den<br />
Forschungs- und Entwicklungszentren von<br />
<strong>Ford</strong> derzeit ihrer Serienreife entgegen<br />
gehen. Die nahtlose Verbindung zwischen<br />
dem Fahrzeug und der individuellen „Datenwolke“<br />
des Fahrers – seiner „Cloud“ – ist<br />
dabei eine der Lösungen, die im Mittelpunkt<br />
der Betrachtung stehen und völlig neue<br />
Möglichkeiten eröffnen.<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 9
Titelgeschichte<br />
<strong>Ford</strong> Focus ST-R: neues Kapitel<br />
für die erfolgreiche Renn- und<br />
Rallye-Historie des <strong>Ford</strong> Focus<br />
Trotz der optischen Nähe zum<br />
Serienmodell wurde der <strong>Ford</strong><br />
Focus ST-R ausschließlich für<br />
den Wettbewerbseinsatz<br />
entwickelt<br />
<strong>Ford</strong> Focus ST-R<br />
Pünktlich zur Präsentation der Produktionsversion<br />
des neuen <strong>Ford</strong> Focus ST<br />
präsentierte <strong>Ford</strong> auch dessen Tourenwagen-Variante:<br />
den <strong>Ford</strong> Focus ST-R.<br />
Das Renngerät ist ein gemeinsames<br />
Projekt von <strong>Ford</strong> Racing und der <strong>Ford</strong><br />
Performance Vehicles-Group. Trotz der<br />
engen optischen Nähe zum Serienmodell<br />
wurde es ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz<br />
entwickelt und kann in Tourenwagen-Rennserien<br />
auf allen Kontinenten<br />
eingesetzt werden, so zum Beispiel in der<br />
nordamerikanischen Grand-Am ST, nationalen<br />
und regionalen Tourenwagen-Meisterschaften<br />
oder auch bei Langstrecken-Klassikern<br />
wie den „24 Stunden Nürburgring“.<br />
<strong>Ford</strong> liefert das Wettbewerbs-Fahrzeug,<br />
das zunächst in Nordamerika an interessierte<br />
Teams verkauft werden soll, einsatzbereit<br />
aus – also inklusive eines von der FIA<br />
zertifizierten Überrollkäfigs, Rennfahrwerks<br />
und entsprechender Rennbremsen. Als<br />
Antrieb dient ein kraftvoller <strong>Ford</strong> EcoBoost-<br />
Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung<br />
und zwei Litern Hubraum.<br />
„Wir haben sowohl den <strong>Ford</strong> Focus als<br />
auch die ST-Variante von Anfang an als<br />
echte Fahrmaschinen entwickelt“, erklärt<br />
Jost Capito, Direktor Global Performance<br />
Vehicles und Motorsport Business Development<br />
bei <strong>Ford</strong>. „Schon die Serienmodelle<br />
besitzen in ihren Segmenten erstklassige<br />
Bremsen, ausgesprochen sportliches<br />
Handling und modernste Antriebseinheiten.<br />
Auch die Konzeption und die Funktionalität<br />
unterschiedlichster Systeme hat uns die<br />
Aufgabe erleichtert, auf Basis des <strong>Ford</strong><br />
Focus ST eine weltweit einheitliche Spezifikation<br />
für einen Rennwagen zu definieren,<br />
die Teams und Fahrern ebenso kostengünstigen<br />
wie attraktiven Motorsport ermöglicht.<br />
Das Ergebnis ist der neue <strong>Ford</strong> Focus ST-R.<br />
Er stellt eindrucksvoll unter Beweis, dass<br />
aus einem hervorragenden Serienmodell ein<br />
konkurrenzfähiges Rennfahrzeug für Enthusiasten<br />
werden kann.“<br />
sport-Engagement in den Vordergrund, das<br />
prinzipiell auf den weltweit angebotenen<br />
Kernmodellen aufbaut. Dabei bündelt das<br />
Unternehmen sein Know-how, um mit<br />
Fahrzeugen wie dem <strong>Ford</strong> Focus ST-R im<br />
Tourenwagen-Bereich oder auch dem<br />
Fiesta im RallyCross und bei den X-Games<br />
Erfolge zu feiern.<br />
Als tragende Säule der globalen Motorsport-Strategie<br />
und -Entwicklung von <strong>Ford</strong><br />
entspricht der <strong>Ford</strong> Focus ST-R in allen<br />
Punkten dem internationalen S2000-Reglement.<br />
Wie erfolgreich private Rennställe den<br />
neuen <strong>Ford</strong> Focus auch dank der technischen<br />
Unterstützung durch <strong>Ford</strong> Racing im<br />
„Schon bald werden wir den ST-R in verschiedenen<br />
Rennserien auf der ganzen Welt im Einsatz sehen“<br />
<strong>Ford</strong> hat den neuen ST-R zunächst für die<br />
Teilnahme an US-amerikanischen und<br />
kanadischen Tourenwagen-Serien homologiert.<br />
Der Verkauf an Profi-Rennfahrer,<br />
Amateure oder Track-Day-Teilnehmer<br />
erfolgt über das nordamerikanische Händlernetz<br />
von <strong>Ford</strong>. Darüber hinaus plant die<br />
Marke, den <strong>Ford</strong> Focus ST-R zukünftig auch<br />
in anderen Ländern und Regionen<br />
anzubieten.<br />
Mit der Weltpremiere des <strong>Ford</strong> Focus<br />
ST-R auf der IAA in Frankfurt rückte <strong>Ford</strong><br />
sein international ausgerichtetes Motor-<br />
Motorsport einsetzen können, beweist<br />
derzeit das Team Aon in der britischen<br />
Tourenwagen-Meisterschaft BTCC (British<br />
Touring Car Championship).<br />
„Wir freuen uns sehr über die Erfolge, die<br />
das Team Aon binnen kürzester Zeit in der<br />
BTCC einfahren konnte. Schon bald werden<br />
wir auch den ST-R in verschiedenen Rennserien<br />
auf der ganzen Welt im Einsatz<br />
sehen“, sagt Capito. „Er wird die erfolgreiche<br />
Historie des <strong>Ford</strong> Focus auf Renn- und<br />
Rallye-Strecken dieser Welt um neue<br />
Kapitel ergänzen.“<br />
10 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Titelgeschichte<br />
Neuer <strong>Ford</strong> Ranger<br />
<strong>Ford</strong> gewährte auch einen Ausblick auf<br />
die Serienversion des neuen Ranger.<br />
Der komplett neu entwickelte Pick-up<br />
startet in diesem Jahr und zeichnet sich<br />
durch nochmals höhere Ladekapazität,<br />
verbesserte Fahrleistungen und eine<br />
günstigere Energie-Effizienz aus. Weitere<br />
Fortschritte konnte <strong>Ford</strong> auch in puncto<br />
Komfort und Sicherheit erzielen.<br />
„Das neue Modell wird der hohen Reputation<br />
der Baureihe mit seinem kraftvollen<br />
Erscheinungsbild und einer nochmals<br />
robusteren Leistungsfähigkeit sowie einem<br />
neuen Komfort- und Sicherheits-Niveau<br />
mehr als gerecht“, so Jesús Alonso, Direktor<br />
Commercial Vehicle Marketing, Sales<br />
und Services, <strong>Ford</strong> Europa. „Dank des<br />
signifikant reduzierten Kraftstoffverbrauchs<br />
kombiniert der neue Ranger eine größere<br />
Nachhaltigkeit mit deutlichen Vorteilen, was<br />
die Unterhalts- und Einsatzkosten betrifft.<br />
Dieses Modell schlägt ein neues Kapitel in<br />
der Erfolgsgeschichte dieser Baureihe auf.“<br />
Sondereditionen<br />
Das in Frankfurt präsentierte sportliche<br />
Sondermodell <strong>Ford</strong> Fiesta S besticht mit<br />
besonders dynamisch gestalteten Ausstattungsdetails<br />
und ist wahlweise mit einem<br />
1,6 Liter großen Duratec Ti-VCT-Motor oder<br />
dem 1,6 Liter TDCi Dieselmotor erhältlich.<br />
Den <strong>Ford</strong>-Messestand schmückten auch<br />
zwei neue Sonder-Editionen des <strong>Ford</strong> Ka.<br />
Der Ka Grand Prix II übernimmt Inspirationen<br />
aus der Welt des Motorsports, zum<br />
Beispiel einen im Carbon-Look gestalteten<br />
Kühlergrill, Zierstreifen, schwarze Leichtmetallräder<br />
sowie Carbon-Elemente und rote<br />
Ausstattungsdetails im Interieur.<br />
Einen extrovertierteren, modischeren Auf -<br />
tritt bietet der Ka Metall, dessen in schwarz<br />
lackierte Karosserie durch Chrom-Elemente<br />
ergänzt wird. Hochglänzende Einsätze und<br />
Elemente im Chrom- und Aluminium-Look<br />
kennzeichnen den Innenraum.<br />
Aufgewertet: Kuga Titanium<br />
Mit einer nochmals aufgewerteten Topausstattung<br />
trat der <strong>Ford</strong> Kuga auf der IAA an.<br />
Neues LED-Tagfahrlicht, 17-Zoll-Leichtmetallräder<br />
und neue Scheinwerfer im Projektorlinsen-Design<br />
sowie ein nochmals<br />
aufgewertetes Interieur heben den Kuga<br />
Titanium künftig noch deutlicher aus der<br />
Masse hervor.<br />
In puncto Allradantrieb setzt das neue<br />
Spitzenmodell auf die intelligente Kraftverteilung,<br />
die für diese Baureihe charakteristisch<br />
ist und gewährleistet, dass der Kuga<br />
mit den besten Fahreigenschaften in seinem<br />
Segment überzeugen kann. Das System<br />
reagiert unverzüglich auf sich verändernde<br />
Straßenbedingungen und leitet die Antriebskraft<br />
automatisch den richtigen Rädern zu.<br />
Vorteil: eine souveräne Traktion und ein<br />
sicheres Fahrgefühl für den Fahrer, ganz<br />
gleich bei welchem Wetter.<br />
Hinterm Steuer eines neuen<br />
<strong>Ford</strong> Focus konnten zum Beispiel<br />
der Einpark-Assistent oder<br />
Active City Stop auf die Probe<br />
gestellt werden<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 11
Interview<br />
Erlebniswelt<br />
Autohaus<br />
Um die Marke weiter zu stärken, setzt <strong>Ford</strong> auf ein<br />
noch intensiveres Kauferlebnis für die Kunden.<br />
Ansprechende, hochmoderne Händlerstandorte<br />
und exzellenter Service sind das Ziel.<br />
Massimo Pasanisi und John Cooper erläutern die<br />
weit reichenden Pläne für den Handel<br />
Herr Pasanisi, was sind die Kernelemente<br />
der Initiative „<strong>Ford</strong> Consumer Experience“?<br />
Massimo Pasanisi: Es gibt drei Bereiche, die<br />
wir komplett neu gestalten möchten. Da wäre<br />
zum einen das digitale Erleben. Wir möchten für<br />
den Kunden einen nahtlosen Übergang von<br />
‚online‘ zu ‚offline‘ schaffen. Dazu passen wir alle<br />
digital erfahrbaren Elemente an, vom Internetauftritt<br />
bis zu mobilen Endgeräten wie Smartphones<br />
oder Tablet-PCs. Ein weiteres Hauptaugenmerk<br />
liegt auf den Händlerstandorten – was findet der<br />
Kunde dort vor, welchen Eindruck gewinnt er von<br />
einem Betrieb. Drittes Kernelement ist die persönliche<br />
Erfahrung beim Händler, zum Beispiel wie<br />
sich der Kunde vom Händlerpersonal behandelt<br />
und betreut fühlt. Einige erste Maßnahmen<br />
unseres Plans werden wir bereits Anfang nächsten<br />
Jahres umsetzen, alles Weitere ist für einen<br />
Zeitrahmen von drei Jahren vorgesehen.<br />
Wie unterstützt <strong>Ford</strong> den Handel, um<br />
dieses neue Kundenerlebnis zu schaffen?<br />
MP: Hauptsächlich über Schulungen und neue<br />
Technologien. Wir planen zum Beispiel ein neues,<br />
zertifiziertes Trainingsprogramm für Verkäufer.<br />
Darüber hinaus stellen wir die Technologieplattform<br />
bereit, die den Händlern einen noch professionelleren<br />
Umgang mit den Kunden ermöglicht.<br />
So wird etwa das Kaufangebot per Computer und<br />
nicht mehr handschriftlich erstellt, sodass der<br />
Kunde alle Daten am Bildschirm verfolgen kann.<br />
Die zur Verfügung stehenden Technologien bieten<br />
den Verkaufsmitarbeitern ein höheres Maß an<br />
Unterstützung. Wir müssen es den Händlern<br />
leicht machen, die neuen Prozesse umzusetzen<br />
und gleichzeitig ihre Begeisterung dafür wecken.<br />
Dazu planen wir benutzerfreundliche Trainings,<br />
die auf unterschiedliche Aufgaben im Betrieb<br />
zugeschnitten sind.<br />
Definiert <strong>Ford</strong> sein Händlernetz damit<br />
völlig neu, um in der Premiumklasse zu<br />
konkurrieren?<br />
MP: Wir sind keine Premiummarke, aber unser<br />
Ziel ist ganz klar, unsere Handelspartner auf ein<br />
neues, höheres Niveau zu bringen. Wir möchten<br />
die Interaktion mit den Kunden intensivieren und<br />
die Marke <strong>Ford</strong> noch attraktiver machen.<br />
Wie wichtig ist das Verkaufserlebnis<br />
für die Stärkung der Marke und<br />
die Kundenzufriedenheit?<br />
MP: Es ist enorm wichtig und zählt zu den<br />
Kernelementen, die wir für unsere Marke definiert<br />
haben. Eine starke Marke verlangt hervorragende<br />
Produkte, hervorragende Kommunikation und<br />
hervorragenden Service. Mit Betreten des Händlerbetriebs<br />
begibt sich der Kunde auf <strong>Ford</strong>-Territorium,<br />
daher müssen wir für eine starke Markenwahrnehmung<br />
sorgen und ihm das bestmögliche<br />
Erlebnis bescheren.<br />
Verändert sich die Bedeutung des<br />
Ausstellungsraums, weil Verbraucher<br />
Produktinformationen verstärkt aus<br />
dem Internet beziehen?<br />
MP: Ja, und zwar erheblich und mit raschem<br />
Tempo. Unser Ziel ist deshalb, die Schauräume<br />
beim Händler technologisch deutlich aufzuwerten,<br />
sodass der Kunde vor Ort völlig unabhängig<br />
ist und Informationen zum Beispiel über bereitstehende<br />
Touchscreens einholen oder sein Wunsch-<br />
12 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Interview<br />
Biografien<br />
Massimo Pasanisi ist als Vice President seit Januar<br />
2011 zuständig für den Vertrieb bei <strong>Ford</strong> Europa.<br />
Nach dem Wirtschaftsstudium in Rom kam er 1989<br />
zu <strong>Ford</strong> und war seitdem in verschiedenen leitenden<br />
Positionen, sowohl in Italien als auch im Ausland,<br />
tätig. Im September 2007 wurde er zum<br />
Director Western European Sales ernannt. Massimo<br />
Pasanisi ist verheiratet und Vater von zwei Kindern.<br />
In seiner Freizeit betreibt er viel Sport, seine Vorliebe<br />
gilt dem Wassersport. Der gebürtige Italiener<br />
spricht Englisch, Deutsch und Französisch.<br />
John Cooper ist seit September 2008 Operations<br />
Director - FCSD Europe. Er begann seine Laufbahn<br />
bei <strong>Ford</strong> Großbritannien im Jahr 1986 und war seitdem<br />
größtenteils im Ausland tätig, unter anderem<br />
in Deutschland und den USA. John Cooper hat<br />
einen Abschluss in Management und Französisch<br />
von der Universität Leeds. In seiner Freizeit fährt<br />
der Fußballfan gern Rad.<br />
modell am Tablet-PC konfigurieren kann. All unsere Händlerstandorte<br />
werden mit kostenlosem WLAN ausgestattet, damit Kunden Smartphones<br />
und andere Medien nutzen können.<br />
Wie kommunizieren die Händler die fortschrittlichen<br />
Technologien der <strong>Ford</strong>-Fahrzeuge?<br />
MP: Wir unterstützen den Handel dabei, den Kunden unsere neuen<br />
Technologien mit Hilfe von Touchscreens und anderen digitalen<br />
Medien zu präsentieren. Die Verkäuferinnen und Verkäufer sind zum<br />
Beispiel mit Tablet-PCs ausgerüstet, mit denen sie einzelne Features<br />
erklären und im Detail auf Fragen des Kunden eingehen können.<br />
Zudem stützen wir den Handel, indem wir Fahrzeuge mit eben diesen<br />
Technologien bereitstellen, sodass der Kunde auf einer Probefahrt<br />
alle Systeme in der Praxis kennenlernen kann.<br />
Wie wird der <strong>Ford</strong>-Händlerbetrieb der Zukunft aussehen?<br />
MP: Es wird ein Ort sein, den der Kunde gerne aufsucht, der einladend,<br />
informativ und unterhaltsam ist. Dort erwartet die Kunden ein<br />
interaktives Erlebnis, das sie gerne an Familie und Freunde weiterempfehlen<br />
werden.<br />
Herr Cooper, welche Ziele hat <strong>Ford</strong> hinsichtlich<br />
des Verkaufs- und Service-Erlebnisses für die Kunden?<br />
John Cooper: Das übergeordnete Ziel ist simpel: wir möchten den<br />
Kunden bei Kauf und Service die bestmögliche Erfahrung bieten.<br />
Wir sind der Ansicht, dass sich in dieser Hinsicht aktuell kein Pkw-<br />
Hersteller deutlich abgrenzt. Darin liegt unsere Chance. Wir müssen<br />
jedoch schnell reagieren, denn der Wettbewerb wird sicher auch<br />
nicht länger warten.<br />
Woran werden wir Erfolge messen können?<br />
JC: Unser Hauptziel ist, in den nächsten Jahren zum führenden<br />
Pkw-Hersteller in puncto Kundenzufriedenheit zu werden. Wir<br />
messen unsere Leistungen schon jetzt auf verschiedene Weise und<br />
obwohl wir über dem Durchschnitt liegen, haben wir noch einen<br />
weiten Weg vor uns bis wir in allen Märkten den Klassenbestwert<br />
erreichen. Um die Relevanz dessen zu unterstreichen, planen wir<br />
Kundenzufriedenheitsziele festzulegen und diese an die Händler<br />
weiterzugeben, damit auch sie ihren Anteil am Gesamterfolg erfassen.<br />
Sobald an einer Stelle nicht die gewünschten Resultate erzielt<br />
werden, werden wir Training und Unterstützung anbieten; direkte<br />
Maßnahmen und klares Feedback sollen sicherstellen, dass das<br />
Training Früchte trägt.<br />
Wir haben über Technologien im Auto und im Schauraum<br />
gesprochen. Wie profitieren Wartung und Service davon?<br />
JC: Die Idee ist, dem Kunden durch den Einsatz neuer Technologie<br />
eine Wahlmöglichkeit zu geben, wie und wann er den Service von<br />
<strong>Ford</strong> nutzen möchten. Grundsätzlich lassen sich Service-Kunden in<br />
drei Kategorien unterteilen: jene, die vor Ort auf ihr Fahrzeug warten;<br />
diejenigen, die ihr Fahrzeug abliefern und später abholen und zuletzt<br />
Kunden, die es bevorzugen, dass ihr Fahrzeug zu Hause oder am<br />
Arbeitsplatz abgeholt und dorthin zurückgebracht wird. Über das<br />
neue Kunden-Portal, das in Kürze online gehen soll, können Kunden<br />
nach ihren Wünschen auswählen. Von zu Hause aus können sie sich<br />
informieren, welcher Händler die notwendigen Arbeiten durchführen<br />
kann, Preise vergleichen und sich nach der durchschnittlichen<br />
Kundenzufriedenheit eines Händlers erkundigen. Wenn der Kunde<br />
dann den Händler aufsucht, liegen dort bereits alle Informationen<br />
zum Auftrag vor, ein persönlicher Serviceberater begrüßt ihn und<br />
bietet die Möglichkeit einer kostenlosen Serviceinspektion, bei der<br />
geprüft wird, ob weitere Arbeiten am Fahrzeug notwendig sind.<br />
Kunden, die ihr Fahrzeug abholen lassen, haben die Möglichkeit, ein<br />
anderes Fahrzeug Probe zu fahren, solange ihr Wagen in der Werkstatt<br />
ist. Sie erhalten einen persönlichen Prüfbericht und können per<br />
PC oder Smartphone den Auftrag für weitere notwendige Arbeiten<br />
erteilen. Falls gewünscht, kann der Kunde all dies elektronisch<br />
abwickeln und ohne mit einem Mitarbeiter zu sprechen. Das Wichtigste<br />
ist, dass wir den Kunden die Wahl lassen und ihnen dann den<br />
gewünschten Service jederzeit einwandfrei zur Verfügung zu stellen.<br />
Klingt gut, aber wann wird dies in die Realität umgesetzt?<br />
JC: Der Großteil der zu unserem neuen „Service-Erlebnis“ gehörenden<br />
Punkte wird in den kommenden 12 Monaten eingeführt. Während<br />
dieser Zeit werden wir Erfahrungen sammeln und dann Produkte<br />
und Service gegebenenfalls optimieren. Abstimmung ist dabei<br />
alles. Wir arbeiten eng zusammen, um sicherzustellen, dass wir nicht<br />
nur das beste Verkaufs- und Service-Erlebnis für den Kunden erreichen,<br />
sondern dieses auch vollends integrieren. Wie Massimo<br />
Pasanisi schon sagte, sind Technologien ein wichtiges Hilfsmittel und<br />
wir müssen gewährleisten, dass sie durch ein positives Erlebnis beim<br />
Händler ergänzt werden. Das ist unser Ziel, aber wir wissen, dass<br />
dies vom gesamten <strong>Ford</strong>-Team und den Handelspartnern viel Einsatz<br />
erfordern wird. Um den Fortschritt zu beschleunigen, wurde unter<br />
anderem Steve Hood zum Director Retail Strategy, <strong>Ford</strong> Europa,<br />
bestellt. Von ihm werden wir bald mehr erfahren.<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 13
Sport<br />
Doppel in Down Under<br />
Das <strong>Ford</strong> Abu Dhabi World Rally Team hat sich<br />
in Australien eindrucksvoll zurückgemeldet<br />
Mit einem Vorsprung von 14,7 Sekunden gewannen Mikko Hirvonen<br />
und Beifahrer Jarmo Lehtinen die Rallye Australien vor ihren Kollegen<br />
Jari-Matti Latvala und Miikka Anttila im zweiten <strong>Ford</strong> Fiesta RS WRC.<br />
Für das Team war es der erste Doppelsieg seit Mai 2009 in Italien.<br />
Mikko Hirvonen übernahm damit wieder Platz zwei in der Fahrer-<br />
WM und rückt auf 15 Zähler an den führenden Sébastien Loeb heran.<br />
Malcolm Wilson, Direktor des Teams <strong>Ford</strong> Abu Dhabi zeigte sich<br />
nach dem Doppelsieg erleichtert: „Dies ist ein ebenso phänomenales<br />
wie souveränes Resultat in einer für das gesamte Team so schwierigen<br />
Saison. Mikko Hirvonen hat sich im Kampf um die Weltmeisterschaft<br />
zurückgemeldet. Die Bedingungen waren heimtückisch. Mikko<br />
und Jari-Matti Latvala standen unter großem Druck, diesen Doppelerfolg<br />
bis ins Ziel zu verteidigen.“<br />
Mikko Hirvonen bedankte sich nach der Rallye bei seinem Landsmann<br />
Latvala: „Vor Beginn der Saison haben wir uns versprochen,<br />
uns gegenseitig zu helfen – in Australien hat Jari-Matti bewiesen,<br />
dass er ein großartiger Teamplayer ist. Er hätte diesen Lauf locker<br />
gewinnen können, steckte aber zurück, um meinen Titelambitionen<br />
einen Schub zu verleihen – ich weiß das sehr zu schätzen“, so der<br />
Finne. „Vor zwei Jahren habe ich die Weltmeisterschaft um nur einen<br />
Punkt verloren. Dies zeigt, dass wir nichts verschenken dürfen.“<br />
Jari-Matti Latvala blickte auf eine Veranstaltung zurück, die zu<br />
gewinnen er in der Hand hatte. „Ich weiß, dass ich schnell genug war,<br />
um auf dem obersten Treppchen zu stehen – das ist sehr gut für mein<br />
Selbstvertrauen. Aber ich wollte Mikko helfen. Das ist eine Sache der<br />
Einstellung und wie wir mit einer Situation wie dieser gemeinsam<br />
umgehen. Mir sind in diesem Jahr Fehler unterlaufen, die unsere<br />
Chancen in der Teamwertung beeinträchtigen. Das habe ich jetzt<br />
wieder gutgemacht. Wir bei <strong>Ford</strong> verstehen uns gut und halten<br />
zusammen – nur so können wir gewinnen“, meint der amtierende<br />
Vize-Weltmeister.<br />
Zufrieden mit dem Ergebnis zeigte sich auch Gerard Quinn,<br />
Motorsport-Chef von <strong>Ford</strong> Europa: „Wir mussten dieses Jahr in der<br />
Rallye-WM einige bittere Rückschläge hinnehmen und verpassten so<br />
manchen Sieg nur knapp. Aber wir haben nie aufgegeben und sind in<br />
Australien cool geblieben, um trotz anspruchsvoller Bedingungen<br />
einen fantastischen Doppelsieg sicher nach Hause zu bringen.“<br />
Anlässlich des zehnten Jahrestages der Terroranschläge vom<br />
11. September trugen die <strong>Ford</strong> Fiesta RS WRC Aufkleber zum<br />
Gedenken an die Opfer in New York und Washington.<br />
14 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Sport<br />
Neue Ära für die Formel <strong>Ford</strong><br />
Seit mehr als 40 Jahren zählt die Formel<br />
<strong>Ford</strong> zu den wichtigsten Einstiegsserien für<br />
kommende Motorsport-Weltmeister. Auf der<br />
IAA gab <strong>Ford</strong> den Startschuss für eine neue<br />
Generation der Formel-Rennwagen. Sie<br />
bietet ab der Saison 2012 die neue Basis<br />
für zahlreiche junge Talente.<br />
Als Antrieb des neuen Einsitzers dient ein<br />
<strong>Ford</strong> EcoBoost-Vierzylinder mit 1,6 Litern<br />
Hubraum, der den technischen Standard<br />
dieser Rennserien auf ein neues Niveau<br />
hievt. Er wurde auf eine Motorleistung von<br />
165 PS sowie ein maximales Drehmoment<br />
von 220 Nm begrenzt. Die Kraftübertragung<br />
übernimmt ein 6-Gang-Getriebe mit mechanischem<br />
Schaltmechanismus.<br />
Zu den charakteristischen Besonderheiten<br />
der Formel <strong>Ford</strong> zählt seit jeher die freie<br />
Konkurrenz zwischen einzelnen Chassis-<br />
Herstellern und Motoren-Tunern. Diese<br />
Tradition setzt die 2012er-Ausgabe dieses<br />
Klassikers fort.<br />
Das <strong>Ford</strong> kinetic Design spiegelt sich<br />
auch in der neuen Generation der Formel<br />
<strong>Ford</strong> wider und sorgt auf der Rennstrecke<br />
für ein gewisses Alleinstellungsmerkmal.<br />
Den einzelnen Chassis-Herstellern bleibt<br />
dennoch genügend Spielraum für eigene<br />
Kreationen. Lediglich Karosserieteile, die<br />
unmittelbare Auswirkungen auf die Aerodynamik<br />
besitzen, müssen sich dem Diktat<br />
des technischen Reglements unterwerfen.<br />
Sicherheit zählt generell zu den Kern-<br />
Markenwerten von <strong>Ford</strong> – so auch für die<br />
neue Formel <strong>Ford</strong>. Sie setzt eine Monocoque-Konstruktion<br />
ein, die als erste<br />
überhaupt die nochmals strengeren Richtlinien<br />
der FIA erfüllt. Dies umfasst neben<br />
Crash-Strukturen in der Front- und Heckpartie<br />
einen Schutz vor seitlich eindringenden<br />
Objekten, ein Sicherheitssystem für den<br />
Kopf nach FIA-Spezifikation, robuste Rad-<br />
Befestigungsseile und einen herausnehmbaren<br />
Sicherheitssitz nach FIA-Norm.<br />
Damit ist der neue Formel <strong>Ford</strong> Monoposto<br />
in entsprechenden Meisterschaften auf<br />
der ganzen Welt startberechtigt. Dies gilt<br />
besonders für aufstrebende Märkte und<br />
Schwellenländer.<br />
„Die 2012er Generation des Formel <strong>Ford</strong><br />
erfüllt die strengsten Sicherheitsanforderungen<br />
der FIA, zeichnet sich durch hochmoderne<br />
<strong>Ford</strong> EcoBoost-Motoren und ein<br />
umwerfendes Design aus – und ist dadurch<br />
für Teams und Nachwuchsfahrer ein faszinierendes<br />
Angebot“, erläutert Mike Norton,<br />
Motorsport-Manager von <strong>Ford</strong> Europa.<br />
„Die Formel <strong>Ford</strong> genießt traditionell<br />
einen erstklassigen Ruf als Nachwuchsförderung<br />
für junge Fahrer und Ingenieure.<br />
<strong>Ford</strong> hat großes Interesse daran, diese<br />
Historie fortzuführen – zum Beispiel, indem<br />
weltweit Rennställe und Chassis-Hersteller<br />
ein besonders sicheres Umfeld, fortschrittliche<br />
Technologie und ein höchst attraktives<br />
Gesamtpaket vorfinden. Die Formel <strong>Ford</strong><br />
existiert seit nunmehr 44 Jahren und gehört<br />
auch weiterhin für aufstrebende Talente auf<br />
der ganzen Welt zur ersten Wahl – so wie<br />
dies auch für zahllose Vorgänger galt, die<br />
einst das Fundament für ihre Formel 1-Karriere<br />
genau in dieser Serie gelegt haben.<br />
<strong>Ford</strong> wertet dies als Kompliment für seine<br />
Nachwuchsförderung und ist durchaus stolz<br />
auf das Erreichte.“<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 15
Märkte<br />
Top-5-Märkte nach<br />
Markt anteil (gesamt 2011)<br />
Markt %<br />
1. Türkei<br />
15,4<br />
2. Großbritannien 15,4<br />
3. Irland<br />
12,9<br />
4. Ungarn<br />
10,7<br />
5. Dänemark<br />
9,7<br />
Pkw<br />
10,300,348 +18,044<br />
Nutz f ahrzeuge<br />
1,529,212 +114,132<br />
08/2011<br />
Markt<br />
1. Großbritannien<br />
2. Deutschland<br />
3. Italien<br />
4. Frankreich<br />
5. Türkei<br />
Top-5-Märkte<br />
nach Neuzulassungen (gesamt2011)<br />
Absatz<br />
217.000<br />
171.800<br />
112.900<br />
92.300<br />
87.800<br />
Neuzulassungen August 2011<br />
Pkw & Nutzfahrzeuge nach Ländern (+/– 2010)<br />
Anteile nach Segment Europa gesamt<br />
Januar – Juni 2011<br />
A - Österreich<br />
B - Belgien<br />
CH - Schweiz<br />
2.273 (+)<br />
3.100 (-)<br />
1.328 (+)<br />
1. Fiat Panda<br />
2. Fiat 500<br />
8. <strong>Ford</strong> Ka<br />
16,2%<br />
13,5%<br />
6,3%<br />
CZ - Tschech. Rep.<br />
D - Deutschland<br />
DK - Dänemark<br />
1.429 (+)<br />
19.849 (+)<br />
1.302 (+)<br />
1. <strong>Ford</strong> Fiesta<br />
2. VW Polo<br />
3. GM Corsa<br />
11,6%<br />
11,2%<br />
10,2%<br />
E - Spanien<br />
F - Frankreich<br />
FIN - Finnland/Balt.<br />
5.099 (+)<br />
6.733 (+)<br />
1.308 (+)<br />
1. GM Meriva<br />
2. Citroën C3 Picasso<br />
10. <strong>Ford</strong> Fusion<br />
26,5%<br />
12,3%<br />
3,1%<br />
GB - Großbritannien<br />
GR - Griechenland<br />
H - Ungarn<br />
11.558 (+)<br />
519 (+)<br />
551 (+)<br />
1. VW Golf<br />
2. GM Astra<br />
3. <strong>Ford</strong> Focus<br />
20,6%<br />
13,2%<br />
12,1%<br />
I - Italien<br />
IRL - Irland<br />
N - Norwegen<br />
6.710 (+)<br />
553 (-)<br />
1.646 (+)<br />
1. Nissan Qashqai<br />
2. Dacia Duster<br />
5. <strong>Ford</strong> Kuga<br />
22,4%<br />
13,8%<br />
7,5%<br />
NL - Niederlande<br />
P - Portugal<br />
PL - Polen<br />
3.614 (+)<br />
810 (-)<br />
2.077 (-)<br />
1. Renault Scénic<br />
2. <strong>Ford</strong> C-MAX<br />
3. VW Touran<br />
15,6%<br />
12,7%<br />
12,4%<br />
S - Schweden<br />
RUS - Russland<br />
TR - Türkei<br />
RO - Rumänien<br />
1.773 (-)<br />
8.401 (+)<br />
9.884 (-)<br />
549 (+)<br />
1. VW Passat<br />
2. Skoda Octavia<br />
4. <strong>Ford</strong> Mondeo<br />
9. <strong>Ford</strong> S-MAX<br />
21,0%<br />
16,4%<br />
8,1%<br />
4,7%<br />
EUROPA 22<br />
91.066 (+)<br />
1. VW Sharan<br />
2. <strong>Ford</strong> Galaxy<br />
3. Renault Espace<br />
36,2%<br />
21,8%<br />
13,4%<br />
1. <strong>Ford</strong> Transit<br />
2. VW Transporter<br />
3. Fiat Ducato<br />
13,0%<br />
11,3%<br />
10,2%<br />
16 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Klartext<br />
Märkte<br />
„Wir werden bei der<br />
Einführung neuer Produkte<br />
nicht nachlassen“<br />
Roelant de Waard, Vice President<br />
Marketing, Sales & Service, <strong>Ford</strong> Europa<br />
Guter Stimmung sind wir Mitte September<br />
in die 64. IAA gestartet. Auf unserem<br />
Messestand – dem größten, den wir in<br />
Europa jemals hatten – präsentierten wir<br />
zahlreiche neue Fahrzeuge, Antriebe und<br />
Technologien. Beflügelt wurde unser <strong>Auftritt</strong><br />
durch das hervorragende Absatzergebnis,<br />
das wir für den August vermelden konnten.<br />
Obwohl gewöhnlich kein besonders<br />
verkaufsstarker Monat, brachte der August<br />
2011 bei den Neuzulassungen in den 19<br />
europäischen Kernmärkten einen Zuwachs<br />
von knapp über 8%. <strong>Ford</strong> steigerte sein<br />
Zulassungsergebnis um 19,3 % und verbesserte<br />
sich damit im Jahresvergleich in allen<br />
bis auf fünf Märkte. Und dies größtenteils<br />
im zweistelligen Bereich! Infolgedessen<br />
kletterte unser Marktanteil im August um<br />
0,8 Prozentpunkte auf 8,2% – das beste<br />
August-Ergebnis seit 1998.<br />
Unsere jüngsten Modelle gaben erneut<br />
das Tempo vor, insbesondere <strong>Ford</strong> Fiesta,<br />
<strong>Ford</strong> Focus und <strong>Ford</strong> C-MAX erzielten hohe<br />
Zulassungszahlen. Der <strong>Ford</strong> Focus wurde<br />
seit seiner Markteinführung bereits mehr als<br />
100.000-Mal ausgeliefert und auch der <strong>Ford</strong><br />
C-MAX steht kurz davor, diesen Meilenstein<br />
zu erreichen. Besonders interessant: fast<br />
die Hälfte aller Kunden entscheiden sich für<br />
die höherwertigen Titanium-Versionen und<br />
wählen oftmals auch die fortschrittlichen<br />
Assistenzsysteme.<br />
Am Nutzfahrzeugmarkt war die Nachfrage<br />
im August gleichermaßen hoch. Für den<br />
<strong>Ford</strong> Transit verzeichneten wir einen Absatzzuwachs<br />
um 25%.<br />
Die Pkw-Neuzulassungen des laufenden<br />
Jahres zeigen vor allem in Deutschland eine<br />
positive Nachfragentwicklung, doch auch<br />
die Ergebnisse aus Russland und der Türkei<br />
sind beeindruckend: um 38 beziehungsweise<br />
35 % stiegen die Neuzulassungen in<br />
diesen Ländern verglichen mit dem Vorjahreszeitraum.<br />
Aus den fünf großen Märkten<br />
sind somit sieben geworden, denn die<br />
Türkei und Russland haben sich mittlerweile<br />
hinter Großbritannien, Deutschland, Italien<br />
und Frankreich und vor Spanien eingereiht.<br />
Auf der IAA bewiesen wir erneut, dass<br />
wir bei der Einführung neuer Produkte nicht<br />
nachlassen werden. Dabei sehen wir unter<br />
dem „ECOnetic Technology“-Label insbesondere<br />
weitere besonders umweltgerechte<br />
Technologien vor. Ein wichtiger Schritt auch<br />
im Hinblick auf die Steuervorteile für Fahrzeuge<br />
mit geringen CO 2<br />
-Emissionen in<br />
einigen Ländern.<br />
In Frankfurt präsentierten wir den neuen<br />
<strong>Ford</strong> Focus ECOnetic Technology mit<br />
einem durchschnittlichen CO 2<br />
-Ausstoß von<br />
89 g/km und den Fiesta ECOnetic Technology,<br />
der 87 g/km erreicht. Beide Modelle<br />
überzeugen zudem mit einem besonders<br />
sparsamen Kraftstoffverbrauch.<br />
Die Marktsituation in Europa bleibt<br />
schwierig. Nichtsdestotrotz haben wir auf<br />
der IAA erneut unser Vertrauen in die<br />
Zukunft demonstriert und gezeigt, dass es<br />
unser festes Ziel ist, die Wünsche unserer<br />
Kunden zu erfüllen.<br />
FCSD-E<br />
Nach einem schwierigen Juli verbesserten<br />
sich die Erträge im August auf etwa Vorjahresniveau,<br />
lagen jedoch 4% unter der<br />
Zielsetzung. Für das laufende Jahr blieben<br />
die Erträge ohne signifikante Zuwächse.<br />
Das Werkstattgeschäft brachte im August<br />
ein Minus von 3-4% und auch von den<br />
Versicherungsgesellschaften werden<br />
deutliche Rückgänge bei den Ansprüchen<br />
gemeldet. Alle Märkte liegen beim Umsatz<br />
auf oder über Wettbewerbsniveau.<br />
Der Zubehörverkauf entwickelte sich<br />
weiter entgegen dem Markttrend und<br />
übertraf die Zielsetzung um 105% und das<br />
Vorjahresergebnis um 108%. Im Reifengeschäft<br />
wurde mit 180% über Vorjahr ebenfalls<br />
ein deutlicher Zuwachs erzielt.<br />
Seit Jahresbeginn wurden 208.000 neue<br />
<strong>Ford</strong> Protect-Garantieschutzbriefe abgeschlossen<br />
(390.000 inklusive Großbritannien<br />
und Russland). Die Zahl der Abschlüsse für<br />
die servicegebundene <strong>Ford</strong> Assistance<br />
Mobilitätsgarantie stieg im Zeitraum bis<br />
August um 118% auf 425.000 Verträge.<br />
@<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011 17
Qualität<br />
<strong>Ford</strong> MyKey: Bessere Kontrolle, mehr Sicherheit<br />
<strong>Ford</strong> führt im kommenden Jahr die neue MyKey-Technologie in Europa ein.<br />
Sie hilft, das Unfallrisiko von Fahranfängern deutlich zu reduzieren, indem Eltern<br />
größere Einflussmöglichkeiten auf das Verkehrsverhalten ihrer Kinder erhalten<br />
Das MyKey-System, das sich in den USA bereits als<br />
großer Erfolg erwiesen hat, zählt ab 2012 auch auf dem europäischen<br />
Markt in allen kompatiblen Modellen von <strong>Ford</strong> zur<br />
Serienausstattung.<br />
Mit MyKey können Fahrzeugbesitzer über einen programmierbaren<br />
Autoschlüssel sowohl die Höchstgeschwindigkeit<br />
als auch die maximale Radiolautstärke limitieren. Das System<br />
animiert zudem zur Benutzung des Sicherheitsgurtes, warnt<br />
frühzeitig vor dem Erreichen der Kraftstoffreserve und lässt auf<br />
Wunsch beim Erreichen zuvor definierter Geschwindigkeiten<br />
zwischen 70 und 100 km/h einen Signalton erklingen.<br />
„Dieses System läutet eine völlig neue Dimension der Verkehrssicherheit<br />
ein. MyKey animiert die Fahrer – ganz gleich<br />
welchen Alters und mit welcher Fahrpraxis – zu einer sichereren<br />
Fahrweise und reduziert die Risikobereitschaft“, erläutert Peter<br />
Patzelt, Systemverantwortlicher für <strong>Ford</strong> MyKey. „Vor allem<br />
Eltern müssen sich künftig weniger Sorgen machen, wenn sie<br />
ihren Kindern das Auto überlassen.“<br />
„Das größte Risiko geht nach wie vor von unerfahrenen<br />
Fahrern aus“, betont Patzelt. „Je umfangreicher es uns also<br />
gelingt, gerade sie zu einer vernünftigen und sicheren Fahrweise<br />
zu bewegen und Ablenkungen zu vermeiden, desto besser.<br />
Mit MyKey können Eltern ihren Kindern am Steuer Grenzen<br />
setzen, ohne deren neu gewonnene Freiheit einzuschränken.“<br />
Laut einer von <strong>Ford</strong> in Auftrag gegebenen Umfrage findet<br />
MyKey insbesondere bei Eltern von Fahranfängern großen<br />
Anklang. Mehr als die Hälfte (53 Prozent) der in Deutschland<br />
Befragten gaben an, dass sie ihren Kindern das Familienauto<br />
häufiger zur Verfügung stellen würden, wenn es mit dieser<br />
Sicherheits-Technologie ausgestattet wäre.<br />
Tatsächlich belegen europäische Statistiken, dass Führerschein-Neulinge<br />
unter 25 Jahren bis zu drei Mal häufiger an<br />
schweren Verkehrsunfällen beteiligt sind als erfahrenere Autofahrer.<br />
So kamen zwischen 1999<br />
und 2008 insgesamt 58.000<br />
Verkehrsteilnehmer im Alter<br />
zwischen 18 und 24<br />
Jahren bei Unfällen<br />
ums Leben.<br />
Übersicht <strong>Ford</strong> MyKey<br />
MyKey erhöht die Fahrsicherheit, indem<br />
• die maximale Lautstärke des Audiosystems<br />
begrenzt werden kann<br />
• ein Ausschalten des Elektronischen Sicherheits-<br />
und Stabilitätsprogramms (ESP)<br />
verhindert wird<br />
• der Warnhinweis zum Anlegen des Sicherheitsgurtes<br />
solange erklingt, bis der Gurt<br />
angelegt wird; ebenso lange bleibt das<br />
Radio stummgeschaltet<br />
• bereits bei einer Restreichweite von 120<br />
Kilometern auf das Erreichen der Kraftstoffreserve<br />
hingewiesen wird<br />
• der Fahrer das Spurhalte-Warnsystem<br />
sowie den „Toter-Winkel-Assistent“ nicht<br />
deaktivieren kann.<br />
• das „Active City Stop“-System bei<br />
Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h das<br />
Fahrzeug automatisch abbremst, wenn<br />
eine Kollision droht<br />
MyKey nutzt die komplette Palette der aktuellen<br />
Fahrerassistenz-Systeme und ist bereits<br />
darauf vorbereitet,<br />
auch Sicherheitssysteme<br />
der Zukunft zu<br />
integrieren. Hierzu zählt beispielsweise<br />
der ab 2012 erhältliche SYNC<br />
Notfall-Assistent. Er setzt bei einem Unfall<br />
über das via Bluetooth eingebundene Mobiltelefon<br />
automatisch einen Notruf ab und<br />
übermittelt die genauen GPS-Koordinaten<br />
seines Standorts direkt an die<br />
Rettungsdienste.<br />
18 @<strong>Ford</strong> Europa Oktober 2011
Moment@<strong>Ford</strong><br />
12.09.2011<br />
„Eve of Show“-Event<br />
IAA, Frankfurt/M.