Nachlaufachse einbauen Allgemeine Informationen zum Einbau ei ...
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<strong>Nachlaufachse</strong> <strong><strong>ei</strong>nbauen</strong><br />
<strong>Allgem<strong>ei</strong>ne</strong> <strong>Informationen</strong> <strong>zum</strong> <strong>Einbau</strong> <strong>ei</strong>ner <strong>Nachlaufachse</strong><br />
<strong>Allgem<strong>ei</strong>ne</strong> <strong>Informationen</strong> <strong>zum</strong> <strong>Einbau</strong> <strong>ei</strong>ner<br />
<strong>Nachlaufachse</strong><br />
B<strong>ei</strong>m <strong>Einbau</strong> von zusätzlichen <strong>Nachlaufachse</strong>n nur Scania Originalt<strong>ei</strong>le verwenden.<br />
Dies hat folgende Vort<strong>ei</strong>le:<br />
• Die Steuergeräte des Bremssystems können gemäß Standardmethoden programmiert<br />
werden.<br />
• Scania Steuer- und Bremszertifizierungen behalten ihre Gültigk<strong>ei</strong>t.<br />
• Dokumentierung kann l<strong>ei</strong>chter erstellt und offizielle Abnahme kann l<strong>ei</strong>chter erzielt<br />
werden.<br />
Hinw<strong>ei</strong>s:<br />
Werden andere Komponenten verwendet, trägt derjenige, der die Arb<strong>ei</strong>ten durchführt,<br />
die Verantwortung, dass die <strong>ei</strong>nzelnen Komponenten und das gesamte Fahrzeug<br />
den geltenden Verkehrssicherh<strong>ei</strong>ts-Vorschriften entsprechen. Wenn k<strong>ei</strong>ne<br />
Scania T<strong>ei</strong>le <strong>ei</strong>ngesetzt werden, kann man sich nicht auf Scania Zertifizierungen berufen.<br />
305 200<br />
07:20-01 Ausgabe 2 de-DE 1 (5)<br />
©<br />
Scania CV AB 2013, Sweden
<strong>Nachlaufachse</strong> <strong><strong>ei</strong>nbauen</strong><br />
Voraussetzungen und Regeln<br />
Voraussetzungen und Regeln<br />
WICHTIG!<br />
Der <strong>Einbau</strong> von zusätzlichen <strong>Nachlaufachse</strong>n b<strong>ei</strong> Fahrzeugen mit F700-Rahmen ist<br />
nicht zulässig, da der Rahmen für Fahrzeuge mit 2 Achsen gedacht ist.<br />
Befestigung<br />
WICHTIG!<br />
Anbauten an die Rahmenträgerflansche sind nicht zulässig.<br />
<strong>Nachlaufachse</strong> mit Schraubverbindungen oder Nietverbindungen am Steg des Fahrgestellrahmens<br />
befestigen.<br />
Lenkachsen<br />
Für neue gelenkte <strong>Nachlaufachse</strong>n gilt Folgendes:<br />
• Die Konstruktion der Lenkung muss garantieren, dass es nicht zu unkontrollierten<br />
Lenkbewegungen kommen kann.<br />
• Die Eigenschaften der vorhandenen Lenkung dürfen nicht be<strong>ei</strong>nträchtigt werden,<br />
<strong>zum</strong> B<strong>ei</strong>spiel bezogen auf Verkehrssicherh<strong>ei</strong>t.<br />
Zusätzliche Querträger<br />
Einen zusätzlichen Querträger <strong><strong>ei</strong>nbauen</strong>, der an die Federaufnahme der neuen <strong>Nachlaufachse</strong><br />
passt.<br />
Querträger können über Scania Händler bezogen werden.<br />
07:20-01 Ausgabe 2 de-DE 2 (5)<br />
©<br />
Scania CV AB 2013, Sweden
<strong>Nachlaufachse</strong> <strong><strong>ei</strong>nbauen</strong><br />
Voraussetzungen und Regeln<br />
Rahmenverstärkung<br />
Werden w<strong>ei</strong>tere Zusatzachsen hinzugefügt, ist der Fahrgestellrahmen höheren Querkräften<br />
ausgesetzt und muss deshalb verstärkt werden. Die Verstärkung muss der<br />
werks<strong>ei</strong>tigen Ausführung für die jew<strong>ei</strong>lige Radkonfiguration, sowie der Transportart<br />
und der Einsatzklasse entsprechen. Siehe Abbildung auf der nächsten S<strong>ei</strong>te.<br />
Rahmenverstärkung auf der Innens<strong>ei</strong>te<br />
Die Rahmen der folgenden Fahrzeuge müssen b<strong>ei</strong>m <strong>Einbau</strong> <strong>ei</strong>ner zusätzlichen <strong>Nachlaufachse</strong><br />
im Ber<strong>ei</strong>ch des Achsaggregats mit <strong>ei</strong>nem Rahmenprofil auf der Innens<strong>ei</strong>te<br />
verstärkt werden:<br />
• Fahrzeuge mit F800-Rahmen<br />
• Fahrzeuge mit F950-Rahmen, die mit Sattelkupplung oder Kipperaufbau ausgerüstet<br />
sind<br />
Das Verstärkungsblech muss den folgenden Kriterien entsprechen:<br />
• Für <strong>ei</strong>nen F800-Rahmen muss das Blech mindestens 6 mm und für <strong>ei</strong>nen F950-<br />
Rahmen mindestens 4 mm stark s<strong>ei</strong>n.<br />
• Es muss aus demselben Material wie der Fahrgestellrahmen oder aus <strong>ei</strong>nem Material<br />
von entsprechender Güte bestehen.<br />
Verstärkungsblech an den Steg des Fahrgestellrahmens lochschw<strong>ei</strong>ßen.<br />
Spalt zwischen Fahrgestellrahmen und Rahmenverstärkung abdichten, um <strong>ei</strong>n Eindringen<br />
von Feuchtigk<strong>ei</strong>t zu verhindern. Fall möglich, sollte <strong>ei</strong>ne Grundierung <strong>ei</strong>ngesetzt<br />
werden.<br />
Innenrahmenträger können über Scania Händler bezogen werden.<br />
07:20-01 Ausgabe 2 de-DE 3 (5)<br />
©<br />
Scania CV AB 2013, Sweden
<strong>Nachlaufachse</strong> <strong><strong>ei</strong>nbauen</strong><br />
Voraussetzungen und Regeln<br />
Rahmenverstärkung auf der Innens<strong>ei</strong>te<br />
1 500 1 000<br />
250 250<br />
R12 2<br />
max 5<br />
30<br />
380<br />
270 130<br />
42<br />
44<br />
44<br />
42<br />
90 200<br />
200<br />
200<br />
200<br />
90<br />
A<br />
B<br />
A – Doppelachse vorn, B – Doppelachse, hinten<br />
305 201<br />
07:20-01 Ausgabe 2 de-DE 4 (5)<br />
©<br />
Scania CV AB 2013, Sweden
<strong>Nachlaufachse</strong> <strong><strong>ei</strong>nbauen</strong><br />
Voraussetzungen und Regeln<br />
Anpassung des Bremssystems und Aktualisierung<br />
der Steuergeräte<br />
Erhält <strong>ei</strong>n Fahrzeug neue <strong>Nachlaufachse</strong>n, muss die neue Radkonfiguration folgendermaßen<br />
angepasst werden:<br />
• SOPS-Dat<strong>ei</strong> aktualisieren 1<br />
• Änderungen am Bremssystem<br />
• Steuergeräte neu programmieren<br />
Achslast, Doppelachslast und Doppelachsabstand<br />
Die maximale zulässige Vorderachslast wird durch die technisch zulässige Achslast<br />
begrenzt.<br />
W<strong>ei</strong>tere <strong>Informationen</strong> zur SOPS-Dat<strong>ei</strong> sind im Dokument „Steuergeräte neu programmieren“<br />
unter „<strong>Allgem<strong>ei</strong>ne</strong> Anw<strong>ei</strong>sungen“ zu finden.<br />
W<strong>ei</strong>tere <strong>Informationen</strong> zur Veränderung des Bremssystems stehen im Dokument Änderungen<br />
am Druckluftsystem zur Verfügung.<br />
Wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt werden, bl<strong>ei</strong>bt die maximal zulässige<br />
Doppelachslast nach dem Umbau dieselbe wie in der zugrundeliegenden Originalausführung:<br />
• Nur Scania Originalt<strong>ei</strong>le werden <strong>ei</strong>ngesetzt<br />
• Maße und Befestigungen entsprechen der Ausführung ab Werk<br />
Die Vert<strong>ei</strong>lung der Achsaggregatlast muss so ausgelegt s<strong>ei</strong>n, dass die technisch zulässige<br />
Maximallast an <strong>ei</strong>ner Achse nicht überschritten wird.<br />
Der Abstand zwischen Antriebsachse und <strong>Nachlaufachse</strong> darf maximal 1.400 mm<br />
betragen.<br />
305 202<br />
Max. 1.400 mm<br />
1. B<strong>ei</strong> der SOPS-Dat<strong>ei</strong> (Scania On-board Product Specification) handelt es sich um <strong>ei</strong>ne Datenbank,<br />
die in jedem Fahrzeug gesp<strong>ei</strong>chert wird. Die beschr<strong>ei</strong>bt den Aufbau und die Funktionsw<strong>ei</strong>se des<br />
Fahrzeuge.<br />
07:20-01 Ausgabe 2 de-DE 5 (5)<br />
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Scania CV AB 2013, Sweden
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