extratour 01/2013 - Skoda Auto Deutschland GmbH

extratour 

ZEITUNG FÜR ŠKODA FREUNDE 

1.2013 

ŠKODA OCTAVIA III 

Mediale Reifeprüfung 

Kaum auf den Markt gerollt, heimst die neue Octavia Limousine 

jede Menge Lorbeeren ein. Und schon steht, ebenso überzeugend, der Combi 

der dritten Generation am Start. 

ŠKODAS Bester.“ „Platz da: der neue Octavia.“ Oder: 

„Viel Auto fürs Geld.“ So titelt die Fachpresse nach 

den ersten Test- und Vergleichsfahrten mit der neuen 

Octavia Limousine. Die Urteile der Journalisten sind 

eindeutig. Auto Bild schreibt: „Wenn Vernunft und Geldbeutel 

entscheiden, dann Octavia.“ „Mehr Auto braucht kein Mensch“, 

findet der Stern und: „Er ist voller pfiffiger Ideen, die belegen, 

dass man in der Firmenzentrale in Mladá Boleslav nordöstlich 

von Prag mit Autobauer-Ehre ans Werk geht.“ 

Auch die unschlagbaren Platzverhältnisse des tschechischen 

Lademeisters konnten überzeugen. „Setzt man sich rein, 

wirkt alles noch größer als erwartet. (…) Einsteigen, anlassen, 

wohlfühlen. (… ) Im Fond hat man mehr Platz als in mancher 

Oberklasse-Limousine, im Kofferraum kann man sich förmlich 

verlieren – und bei umgeklappter Rückbank sogar einen Kleiderschrank 

im Auto verstauen, ohne ihn vorher zu zerlegen“, 

schreibt der Testredakteur auf Spiegel Online und hebt hervor: 

„Schicke Scheinwerfer, weich hinterschäumte Kunststoffe und 

Extras von der Verkehrszeichen-Erkennung bis zum Einpark- 

Roboter (...).“ „Aus dem einstigen Schnäppchen ist über die 

Jahre ein ausgereiftes und ausgewogenes Auto geworden“, 

resümiert Auto Straßenverkehr. 

auto motor und sport lobt indes das Design des neuen 

Octavia. Ein Fahrzeug, das „nicht auf Effekthascherei setzen“ 

müsse. „Das Cockpit wurde schlicht und sachlich gestaltet, 

was es wunderbar intuitiv bedienbar macht", schreiben die Redakteure. 

Trotz seiner Größe wirke der Octavia sehr handlich, 

wobei hier auch das relativ niedrige Gewicht eine Rolle spiele. 

Und die Auto Zeitung lobt: „Der neue ŠKODA Octavia ist wärmstens 

zu empfehlen. (...) Er hat gelungene Proportionen, glitzert 

mit frischen, scharfen Linien und Kanten wie böhmisches Glas.“ 

Wie vielen anderen, die bereits Gelegenheit hatten, den 

neuen Octavia auf Herz und Nieren zu prüfen, fiel auch den 

Testredakteuren der Auto Zeitung auf: „Dazu gibt es haufenweise 

schlaue Ablagen, Haken für Einkaufstüten, senkrechte 

Trennnetze mit Innentaschen, Klett-Halter für rutschige Ladung, 

einen Eiskratzer in der Tankklappe, ein Sonnenrollo in 

der Laderaumabdeckung. Auf solche Ideen kommt nur ŠKODA.“ 

Weltpremiere in Genf 

Nach der Octavia Limousine setzt die Marke ŠKODA ihre Modelloffensive 

mit dem neuen Combi fort. Die dritte Generation 

des Octavia Combi feiert vom 5. bis 17. März 2013 ihre Weltpremiere 

auf dem Genfer Automobilsalon. Der ŠKODA Bestseller 

setzt erneut Maßstäbe im Kompaktsegment und bekräftigt 

mehr denn je seine einzigartige Stellung in seiner Fahrzeugklasse. 

Auch der Octavia Combi überzeugt mit konkurrenzlosem 

Platzangebot, neuem Design, Funktionalität, innovativen 

Sicherheits- und Komfortsystemen, sparsamem Verbrauch, 

zahlreichen Simply Clever-Ideen sowie einem ŠKODA 

typischen Preis-/Wert-Verhältnis. 

„Der ŠKODA Octavia ist das Herzstück der Marke und unser 

mit Abstand meistverkauftes Modell“, sagt ŠKODA Vorstandsvorsitzender 

Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland und ergänzt: „Der Combi 

steht für alle guten ŠKODA Werte und hat an dem Erfolg dieser 

Modellreihe einen großen Anteil. Mit der dritten Generation macht 

der Octavia Combi einen großen Sprung nach vorne. Das Auto ist 

eine Klasse für sich und bietet Mittelklasse-Qualitäten zum Preis 

eines kompakten Kombi.“ 

INHALT 

.................................................................................................................. 

3 VOR DER MILLIONEN-FAHRT 

Interview mit Peter Kirchhoff, 

der in seinem ŠKODA Fabia auf 

999 999 plus 1 Kilometer zusteuert. 

................................................................................................................. 

4 VISION ZERO NICHT UTOPISCH 

Mehr Sicherheit durch elektronische 

Fahrerassistenz-Systeme. 

.................................................................................................................. 

14 LOYALE WEGBEGLEITER 

Die neue Serie über Personen 

der ŠKODA Geschichte. 

.................................................................................................................. 

6 Freizeitkomfort auf Mietbasis 

.................................................................................................................. 

7 ŠKODA Rapid: Auto der Vernunft 

.................................................................................................................. 

8 Johann von Bülow: Mit Vollgas 

durchs TV-Programm 

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8 Palliativ Medizin: Das Team, 

das nach Hause kommt 

.................................................................................................................. 

9 Gegen Rechts: Mehr Toleranz, 

mehr Respekt! 

.................................................................................................................. 

10 ŠKODA Jazz Night: 

Nächtliche Zündfunken 

.................................................................................................................. 

12 Pat & Mat: Charmante Murkser 

.................................................................................................................. 

13 Pilsner Urquell: Das erste Pils der Welt 

.................................................................................................................. 

18 ŠKODA LS 120: 

Lizenz zum Aufpäppeln 

.................................................................................................................. 

GROSSE SPRÜNGE: Rallye-Youngster Sepp Wiegand und sein neuer Co-Pilot Frank Christian sind mit 

ihrem von ŠKODA AUTO Deutschland eingesetzten Fabia S2000 rasant und sehr erfolgreich in die 

neue WRC Saison 2013 gestartet. Nach Rallyeläufen in Monte Carlo und Schweden führen sie in ihrer 

WRC2-Klasse die Tabelle an. Mehr dazu auf den Seiten 16/17.

2 extratour 1.13 

Aktuell editoriAl 

BILANZ 2012 

Weltweites Rekordplus 

ŠKODA lieferte im vergangenen Jahr international 6,8 Prozent 

mehr Fahrzeuge aus als im Jahr zuvor. In Deutschland war unsere Marke 

erneut stärkster Importeur. 

ŠKODA AUTO meldet erneut einen Verkaufsrekord. Die 

Auslieferungen stiegen im vergangenen Jahr im Vergleich 

zu 2011 weltweit um 6,8 Prozent. „Mit attraktiven 

Modellen konnte ŠKODA in vielen Märkten erneut Marktanteile 

gewinnen und den erfolgreichen Kurs der Wachstumsstrategie 

fortsetzen“, sagt der ŠKODA Vorstandsvorsitzende 

Prof. Dr. h. c. Winfried Vahland. Das Jahr 2013, ein 

Jahr der Modelloffensive, werde nicht einfach. Neue Automobile 

wie der Octavia, Rapid oder Citigo und die gute 

Präsenz der Automarke auf den internationalen Märkten 

böten jedoch eine gute Ausgangsbasis, so Vahland. 

In Westeuropa entwickelte sich ŠKODA 2012 deutlich 

besser als der rückläufige Gesamtmarkt. Der Marktanteil 

stieg hier auf mehr als drei Prozent. In Deutschland steigerte 

der Hersteller die Verkäufe mit rund 132600 Einheiten 

um 3,6 Prozent und war im vierten Jahr hintereinander 

stärkster Importeur. Deutschland ist der größte 

europäische Markt der Marke und nach China der zweitgrößte 

weltweit. In Großbritannien legte ŠKODA um 17,6 

Prozent gegenüber dem Vorjahr zu – ein neuer Auslieferungsrekord 

auf der Insel. In Österreich, der Schweiz 

und in Dänemark erzielte unsere Marke ebenfalls neue 

Höchstwerte bei den Auslieferungen. 

In Osteuropa stieg der Autoabsatz im vergangenen 

Jahr um 26,4 Prozent und wuchs damit dreimal stärker 

als der Gesamtmarkt. Der Marktanteil von ŠKODA stieg 

auf 4,2 Prozent. Wichtigste Stütze in Osteuropa war 

ŠKODA COMMUNITY 

iserlohn ruft 

Das traditionelle Gruppenfoto mit allen teilnehmenden 

ŠKODA Fahrzeugen darf nicht fehlen, wenn sich 

die ŠKODA Community am 25. Mai in Iserlohn trifft. 

Um 13 Uhr versammeln sich zunächst alle auf dem 

P+R Parkplatz am Hemberg. Wer auf’s Panoramafoto 

will, muss um 14:30 Uhr im ehemaligen Panzerunterstand 

des Sauerlandparks in Hemer sein. Ein Besuch 

der historischen Fabrikanlage Maste-Barendorf 

schließt sich an. Mit Benzingesprächen am Grill klingt 

das Treffen beim 

KONTAKT 

ŠKODA Partner 

Autohaus Kosian 

in Iserlohn-Letmathe 

aus. 

Sebastian Schütte 

Telefon: 02374/1679270 

Mobil: 0178/7226269 

INTERNATIONALES ŠKODA TREFFEN 

Auf ins erzgebirge! 

Wer sich als Mitglied der großen ŠKODA Familie fühlen 

möchte, ist hier zu Hause: beim Internationalen 

ŠKODA Treffen vom 5. bis 7. Juli in Pobershau, einem 

Ortsteil von Marienberg im Erzgebirge. „Das größte 

ŠKODA Treffen der Welt möchte dieses Jahr gerne 

die Marke von 500 Teilnehmern knacken“, sagt 

Veranstalter Maik Janke. Unter ihnen Mitglieder aus 

Foren und Clubs sowie Tuner und Veredler. Sie alle 

scharen sich um Prototypen und Verkaufsstände, 

finden Abwechslung bei der ŠKODA Road Show, bei 

Kinderanimation und Feuerwerk. Mehr über das Treffen 

im Internet unter: 

www.skodatreffen.com 

der russische Markt mit einem Auslieferungsplus von 

33,7 Prozent, dem bisher besten ŠKODA Jahresergebnis 

in Russland. Weiter auf Wachstumskurs blieb unsere 

Marke mit einem Plus von 0,7 Prozent auch in Zentraleuropa. 

Der Marktanteil hier: fast 19 Prozent. Fast jedes 

fünfte in Zentraleuropa ausgelieferte Neufahrzeug war 

damit ein ŠKODA. 

In China legte unsere Automarke ebenfalls wieder 

zu. Die Auslieferungen lagen 2012 um 7,1 Prozent höher 

als im Jahr zuvor. Ein Viertel der weltweiten ŠKODA Verkäufe 

entfiel damit im vergangenen Jahr auf das Reich 

der Mitte. Der Fahrzeugabsatz in Indien legte um 14,2 

Prozent zu. Auslieferungsrekorde meldet unsere Marke 

auch aus Israel, der Türkei, Algerien, Australien, dem 

Irak, Taiwan, Kasachstan und Marokko. 

Modelle zur rechten Zeit 

Im laufenden Jahr will ŠKODA seine internationale 

Marktposition weiter verbessern. „Der konjunkturelle 

Gegenwind wird auch 2013 die Automobilmärkte beeinflussen“, 

sagt Werner Eichhorn, ŠKODA Vorstand 

Vertrieb und Marketing. Vor allem in Europa sei die Absatzkrise 

auf einigen Märkten noch nicht überwunden. 

„Doch außerhalb Europas rechnen wir mit weiterem 

Wachstum. Der neue Octavia und weitere neue Modelle 

in den nächsten zwölf Monaten kommen daher genau 

zur richtigen Zeit“, sagte Eichhorn. 

TECHNO CLASSICA 

rapid anno 1930 

Ganz im Zeichen des ŠKODA Rapid 

steht der Auftritt unserer Automarke 

bei der Techno Classica, der 

Weltmesse für Oldtimer in Essen. 

Der Name Rapid erinnert an 

traditionsreiche ŠKODA Fahrzeuge 

gleichen Namens, die 

schon zu Beginn der 1930er 

Jahre in Mladá Boleslav vom 

Band liefen. Einige dieser historischen 

Automobile werden 

vom 10. bis 14. April am ŠKODA 

Stand in Halle 7 ausgestellt. 

SONDERMODELLE 

Frisch, cool und sportlich 

FABIA & ROOMSTER FRESH 

Den Fabia* und Roomster* gibt es ab sofort als 

Sondermodell Fresh mit besonders umfangreicher 

und attraktiver Serienausstattung. Die Modelle 

bieten 15-Zoll-Leichtmetallfelgen in neuem Design, 

Climatronic, höheneinstellbare und beheizbare 

Vordersitze, Halogenprojektor-Scheinwerfer mit 

dynamischem Kurvenlicht sowie Nebelscheinwerfer 

mit integriertem Abbiegelicht, Parksensoren hinten, 

Berg-Anfahrassistent und Reifendruckkontrolle. 

Den Fabia Fresh gibt es ab 13 740 Euro, den 

Roomster Fresh ab 15 270 Euro. 

FABIA COOL YOUNG SPIRIT 

Mit dem Sondermodell Fabia Cool Young Spirit* 

hält ŠKODA ein ganz besonders attraktives Angebot 

bereit. Das auf 1000 Exemplare limitierte Editionsmodell 

wartet mit einer umfangreichen Serienausstattung 

auf, bietet einen Preisvorteil von mehr 

als 2250 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten 

Serienmodell und erfüllt Designanspruch, 

Komfortbedürfnis sowie Kostenbewusstsein gleichermaßen. 

CITIGO SPORT 

Ein Angebot für Individualisten: Folienbeklebung 

in Streifen-Optik, Styling-Kit, Sportfahrwerk mit 

15 mm Tieferlegung und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen 

sorgen u. a. für einen sportlichen Auftritt. 

Preisvorteil: bis zu 1480 Euro gegenüber einem 

vergleichbar ausgestatteten Serienmodell. 

Mehr dazu unter: www.skoda.de 

oder beim ŠKODA Partner 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

der Stern titelte „Schöne Grüße aus Prag“, 

und er meinte damit natürlich Mladá 

Boleslav. Denn schließlich wird der neue 

Octavia, das Herzstück unserer Marke, in 

Mladá Boleslav entwickelt, designed und 

gebaut. Als Limousine ging der neue Octavia 

jetzt gerade an den Verkaufsstart. Mit dem 

Combi folgt nun bereits der nächste Paukenschlag 

unserer Modelloffensive. Das Urteil 

über den Octavia sowohl der Autotester 

als auch der ersten Kunden ist einhellig: 

ein tolles Fahrzeug mit hohem Nutzwert, 

riesigem Platzangebot und einem äußerst 

schicken Kleid. 

Die neue Octavia Generation folgt damit 

einer langen Tradition: Schon der Ur-Vater 

wurde von 1959 bis 1964 (als Kombi bis 1971) 

gebaut und begeisterte insgesamt mehr als 

365 000 Kunden. 1996 folgte dann in Paris 

die Weltpremiere für die heutige Octavia Baureihe, 

die es allein in der ersten Generation 

auf mehr als 1,4 Millionen Fahrzeuge brachte. 

2004 folgte die zweite Generation, die allein 

in Deutschland im letzten Produktionsjahr 

2012 mit 46 318 Zulassungen das beliebteste 

ŠKODA Modell in Deutschland war. Seit 1997 

wurden bis zum Ende des vergangenen 

Jahres 649 866 Exemplare der Octavia Baureihe 

bei uns zugelassen. Und weltweit 

ist der Octavia mit mehr als 3,7 Millionen 

verkauften Fahrzeugen seit 1996 ein echter 

Bestseller. 

Und nun also der Neue. Der beste Octavia, 

den es je gab, auf höchstem Sicherheitsniveau, 

ohne Schnickschnack, aber mit allen 

sinnvollen elektronischen Helfern bestellbar, 

zu einem wirklich fairen Preis – und 

der umweltfreundlichste ist er ohnehin. 

Kann es sein, dass es ein untadeliges Produkt 

gibt? Wahrscheinlich nicht. Aber die neue 

Octavia Generation kommt sicher in die 

engere Wahl! Testen Sie ihn! 

Ihr

3 

INTERvIEW ZUR MILLIONEN-FAHRT TSPIELE WORMS 

Bis heute alles original 

Peter Kirchhoff aus Sprockhövel peilt mit seinem ŠKODA Fabia die Tacho-Million an. 

Am 3. Juli soll der Kilometerzähler in Mladá Boleslav von 999 999 auf Null umspringen. 

Ein Rückblick auf Fahr- und Spar-Rekorde. 

... Ihre Streckenberechnung 

mal wieder auf den Kilometer 

genau geklappt hat? 

ExTRATOUR: Herr Kirchhoff, auf 

den Tag genau 13 Jahre nach dem 

Kauf Ihres ŠKODA Fabia im Jahr 

2000 wollen Sie in Mladá Boleslav 

die Million auf dem Tacho 

vollmachen. Verraten Sie uns das 

Geheimnis für diese historische 

Kilometerleistung mit ein und 

demselben Motor. 

PETER KIRCHHOFF: Das Geheimnis 

ist wohl meine gleichmäßige Fahrweise. 

Zu neunzig Prozent inzwischen 

auf der Autobahn. Ich hab’s 

außerdem im Fuß, eher langsam 

zu fahren. Nicht mehr als Tempo 

100. Wichtig ist natürlich die 

kontinuierliche Wartung; seit Kilo-- 

meterstand 240 000 beim ŠKODA 

Partner Autohaus Betken & Potthoff 

in Hamm. Hinzu kommen unfallfreies 

Fahren und das Gefühl, 

auch nach 13 Jahren morgens noch 

immer gerne in dieses Auto einzusteigen. 

Aber nicht nur der Motor 

ist noch der alte. Technisch ist 

auch alles andere an meinem Fabia 

bis heute original: die Kupplung, 

das Getriebe und so weiter. Nur im 

Innenraum gab es bei Kilometer 

840 000 eine kleine Auffrischung. 

Beim Fahrersitz kam eine kleine 

Sprungfeder durch... 

Vom ersten Tag an zählen Sie 

jeden Betriebskosten-Cent, jede 

Tankfüllung und jeden Kilometer. 

Woher das Zahlenfaible? 

Als gelernter Betriebswirt und Finanzchef 

mehrerer Kliniken sind 

Zahlen meine Welt. Penibel bin ich 

deshalb nicht. Was ich da mit dem 

Fabia mache, ist ein Spleen. Ein 

verrücktes Ding, das ich mit Humor 

nehme. Kollegen fragen mich immer 

wieder: Wie weit bist du? Und fiebern 

richtig mit. Meine Freunde aus 

den Internetforen der ŠKODA Community, 

fabia4fun, motortalk und 

anderen ebenso. Viel mehr noch 

als ich. Ich habe aber stets gesagt: 

Wenn der Fabia irgendwann mal 

den Geist aufgibt, dann ist das halt 

so. Aber jetzt nach fast 850 Tankstops 

und rund 30 000 Kilometer 

vor der Million fände ich das natürlich 

schon sehr, sehr ärgerlich. 

Wie kamen Sie damals 

auf den Fabia? 

Eine Zeitungsbeilage vom 20. November 

1999 mit ersten Fotos vom 

Fabia der ersten Generation gab den 

Ausschlag dafür. Dieser Wagen soll 

es werden, sagte ich mir. Ich wollte 

einfach einen sparsamen Kleinwagen, 

kein Statussymbol. Und mit der 

Zeit lernte ich es auch schätzen, ein 

kleines Auto zu fahren. Mit seinen 

101 PS ist mein Fabia ja schließlich 

auch keine lahme Ente. 

Keinerlei Ermüdungserscheinungen! 

So schrieben Sie uns bei 

Kilometerstand 348 000. Welche 

Reparaturen gab es bis dahin? 

Bei 305 000 Kilometern bin ich einmal 

liegen geblieben. Der Kabelbaum 

war porös. Die 1718 Euro teure 

Reparatur war aber kein Grund für 

mich zu sagen: Jetzt reicht’s mit 

diesem Auto. Ich hatte meine Kosten 

ja von Anfang an auf Cent pro 

Kilometer gerechnet. Bei diesem 

Tachostand und dem Willen, noch 

mehr zu fahren, geht so ein Betrag 

glatt unter. Bei Kilometerstand 

600 000 setzte der Motor dann 

sporadisch aus. Schuld war das Relais 

109. Es kostete mich zwar nur 

15 Euro, aber viele Nerven. 

Sie benötigten ein paar 

hunderttausend Kilometer, um 

mit der Idee warmzulaufen, 

eine Rekordfahrt nach der anderen 

aufzustellen. 

Die 500 000 Kilometer nahm ich 

nur deshalb ins Visier, weil viele 

sagten: Das schafft ein ŠKODA sowieso 

nicht. Und ob! So entgegnete 

ich. Und die zweiten 500 000 ebenfalls 

noch. ŠKODA war ja damals 

für die meisten ein Exot. Ein Ostblockauto 

halt, dem man eigentlich 

so etwas gar nicht zutraute. Von 

Anfang an habe ich also gedacht: 

Ich zeig’ euch das! 

Wie schaffen Sie es, dass Ihr 

Tacho stets punktgenau 

am Zielort der jeweiligen Rekordfahrt 

umspringt? 

Ich kenne meine Wochenstrecken 

ja genau. Und übers Internet lässt 

sich ziemlich präzise und verlässlich 

ausrechnen, wieviele Kilometer 

es bis zu einem bestimmten 

Ort sind. Dann muss ich schauen, 

dass ich bis zum Starttag den entsprechenden 

Tachostand plus ein 

bisschen Luft auf dem Tacho habe. 

Mein Anspruch war immer, dass es 

genau am Ziel klack macht. Nicht 

vorher, nicht nachher. Was auch 

stets gut klappte, bis auf den Kilometerstand 

777 777 in Paris. 

Was geschah in Paris? 

Das Navi zeigte bei der Ankunft 

am Hotel noch zwölf Kilometer bis 

zum Eiffelturm, aber ich hatte nur 

noch acht Umdrehungen bis zur 

Schnapszahl. Als ich das Navi auf 

kürzeste Strecke stellte, waren’s 

nur noch 8,6 Kilometer. Damit hätte 

ich ja leben können. Aber es 

kam dann so, dass ich am Ende 

um einen Häuserblock hätte fahren 

müssen. Ich fuhr dann einfach 

rückwärts durch eine Einbahnstraße, 

und so hat es dann direkt 

am Eiffelturm gepasst. Viel Tüftelei 

war es natürlich auch, die Dreiviertelmillion 

genau am zehnten Geburtstag 

meines Fabia hinzukommen. 

Beim Spritsparen 

stellten Sie ebenfalls 

Rekorde auf. 

Lange Zeit war ich mit 

meinen Verbrauchswerten 

absoluter Spitzenreiter. 

Das bin ich jetzt 

nur noch bei einer 

Testfahrt mit Green- 

Line-Reifen. 2,74 Liter 

auf 100 Kilometer! Das 

hat bisher kein einziger 

GreenLine Fahrer geschafft, 

der im Spritmonitor 

verzeichnet ist. 

Und Ihre Tankserie mit Werten 

unter vier Litern nimmt kein Ende. 

Ursprünglich wollte ich nur 50 

Tanks in Folge unter vier Litern 

schaffen. Daraus wurden 100. Mit 

der 200. Tankfüllung sollte endgültig 

Schluss sein. Bei meinem 

mäßigen Dauertempo riss meinen 

Mitfahrern nämlich so langsam der 

Geduldsfaden. Schließlich war ich 

wieder mehr alleine unterwegs, 

und so ging’s weiter. Bei Tankfüllung 

Nr. 300 unter vier Litern kam 

dann der Wunsch, die Serie noch 

bis zur Million durchzuhalten. Die 

schmerzliche Begegnung mit einer 

Radarfalle hatte mein Spritspar- 

Gen übrigens nicht unwesentlich 

inspiriert. 

Winkt nach dem 3. Juli die Zahl 

1 111 111? 

Der Motor hat Kraft für noch einmal 

200 000 Kilometer, sagt mein 

ŠKODA Partner. Aber ab Sommer 

2014 wird das ganze Ruhrgebiet, 

wo ich mich ja hautsächlich bewege, 

eine Umweltzone sein. Das 

heißt: Grüne Plakette. Einen Partikelfilter 

nachzurüsten, kommt aber 

nicht in Frage. Mein Anspruch war 

es immer, dass der Wagen seine 

Kilometer- und Sparleistungen im 

Originalzustand erbringt. Also ist 

dann Schluss. Wenn ich daran denke, 

werde ich schon ein wenig 

melancholisch. 

Vielen Dank für das Gespräch, 

Herr Kirchhoff. Gute Fahrt zur 

Tacho-Million in Mladá Boleslav! 

Das Interview führte Georg Schuler. 

... Sie beim Tanken mal 

wieder unter vier Liter 

geblieben sind? 

... Sie mit Ihrem Fabia 

die letzte Etappe unter 

die Räder nehmen? 

... Sie Abschied von 

Ihrem treuen ŠKODA 

Fabia nehmen müssen? 

Mehr über unseren 

Kilometerkönig 

erfahren Sie auf 

www.youtube.com/skodade 

Herr Kirchhoff, wie fühlen Sie sich, wenn... 

...Ihr Tacho von 999 999 wieder auf Null springt 

mehr zu diesem Thema 

via smartphone im internet: 

erklärung auf s. 19. 

www


ASSISTENZ-SYSTEME 

Vision Zero nicht utopisch 

Halb so viele Todesopfer und Schwerverletzte wie 2010 – so lautet für Deutschland das Ziel der nächsten sieben Jahre. 

Große Hoffnungen setzen die Unfallforscher auf elektronische Fahrerassistenz-Systeme. Solche wie im neuen ŠKODA Octavia. 

Distanzregelung: 

sorgt für sicheren Abstand 

zum Vordermann 

Multikollisionsbremse: 

Ohne diesen Assistenten 

nähme das Auto Kurs auf die 

Gegenfahrbahn (rote Linie) 

B 

ernd Lorenz, Leiter des Referats Passive Fahrzeugsicherheit 

und Biomechanik bei der Bundesanstalt für Straßenwesen 

(BASt) in Bergisch-Gladbach, hat eine Vision: In 20 Jahren fährt 

er mit seiner Frau ins Theater. Auf der Hinfahrt sitzt er am 

Lenkrad seines Autos. Zurück nimmt er – weil es doch schon ein 

bisschen spät geworden ist – mit seiner Liebsten auf dem Rücksitz Platz. 

Und das Auto? Es fährt die beiden von ganz allein nach Hause. 

Die Träume seines Kollegen Patrick Seiniger sind nicht ganz so kühn. Der 

Mitarbeiter im Referat Aktive Fahrzeugsicherheit, Emissionen und Energie 

glaubt aber, dass Autos im Jahr 2030 Fußgänger auf Landstraßen viel früher 

erkennen als das heute deren Lenker können. Stereokameras und Bremsen, 

die extrem schnell reagieren – voll automatisch versteht sich – verhindern 

einen möglichen Zusammenstoß mit Fußgängern auf dunklen Landstraßen. 

Automobilhersteller, Versicherer, Organisationen für Verbraucherschutz 

und Politiker haben die Verkehrssicherheit ganz oben auf ihre Agenda gesetzt. 

Mit dem EU Road Safety Action Plan wollen die Staaten der Europäischen 

Gemeinschaft die Zahl der Verkehrstoten bis 2020 halbieren. Das Programm 

der Bundesrepublik für Sicherheit im Straßenverkehr weist für denselben 

Zeitraum eine Reduzierung um 40 Prozent als Ziel aus. Warum weniger als 

die anderen? „Wir sind in Sachen Verkehrssicherheit weiter als viele Nachbarstaaten 

und beziehen die Schwerstverletzten mit ein“, sagt Bernd Lorenz. 

Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) macht sich, ähnlich wie 

Verantwortliche in Schweden, sogar für Vision Zero stark. Danach sollen im 

Straßenverkehr möglichst keine Menschen mehr getötet oder schwer verletzt 

werden. „Kern der Strategie ist ein sicheres Verkehrssystem und die Einsicht, 

dass der Mensch als Teil dieses Systems nicht fehlerfrei agiert“, so steht es 

im Programm des DVR. Die Vereinten Nationen haben ebenfalls eine weitere 

Verbesserung der Verkehrssicherheit auf ihre Fahnen geschrieben – und das 

weltweit. Im Mai 2011 riefen sie die Decade of Road Safety aus, der sich die 

Entwicklungsländer anschließen. 

Mit der Verkündung der hehren Ziele nehmen die politischen Akteure vor 

allem die Automobilindustrie in die Pflicht. Denn die öffentlichen Mittel werden 

kaum ausreichen, um die Straßeninfrastruktur so aufzurüsten wie dies eigentlich 

notwendig und technisch durchaus machbar wäre. Wenigstens nicht 

schnell genug. „Aufgrund knapper Kassen wird viel auf die Automobilhersteller 

abgewälzt“, heißt es in Berlin und Brüssel hinter vorgehaltener Hand. 

Mehr Sicherheit durch Vernetzung aller Systeme 

So haben die Ingenieure bei der Entwicklung neuer Automobile über viele 

Jahre hinweg mit großem Erfolg deren passive Sicherheit vorangetrieben. 

Dank Gurt, bis heute der Lebensretter Nummer eins, Anschnallsignal 

oder Airbags ging die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen 

kontinuierlich zurück. Ausgereizt sind die technischen Möglichkeiten zur 

Verbesserung der passiven Fahrzeugsicherheit zwar noch nicht, aber ein 

Sättigungsgrad ist abzusehen. Bernd Lorenz und Patrick Seiniger: „Deshalb 

benötigen wir zusätzliche Systeme.“ 

So bieten sich bei Fahrzeugen, die mit Fahrerassistenz-Systemen ausgestattet 

sind, vielfältige Möglichkeiten, gefährliche Situationen frühzeitig zu 

erkennen und so Unfälle zu vermeiden. Eine entscheidende Rolle spielen hierbei 

Sensoren, die das Umfeld erfassen. Ließ sich der Aufprall dennoch nicht 

vermeiden, so stellen sie den Systemen für passive Sicherheit Informationen 

über die Unfallsituation bereit. Das hilft, die Folgen zu mindern. Und zwar blitzschnell. 

Patrick Seiniger: „Die Vernetzung der Elemente der passiven Sicherheit 

mit Fahrerassistenz-Systemen, Bremsen und Elektronischer Stabilitätskontrolle 

optimiert den Insassenschutz bereits in einer Notbremssituation.“ 

City-Notbremssysteme, adaptive Abstandsassistenten, Spurhalte-Assis- 

Jetzt wird es eng für die Konkurrenz 

in der Kompaktklasse“, meint Jörn 

Thomas von auto, motor und sport. 

Einige Wochen bevor der ŠKODA 

Octavia* der dritten Generation auf 

den Markt kam, hatte der Testredakteur 

die Limousine des Modells 1,8 

TSI Elegance bereits mit Ford Focus, 

ŠKODA OCTAvIA III 

Vollgas in Richtung Mittelklasse 

Kaum auf dem Markt, zeigt der ŠKODA Octavia der dritten Generation 

seinen Konkurrenten im vergleichstest bereits die Rücklichter. 

Hyundai i30 und Opel Astra verglichen 

und anschließend in Heft 

2/2013 festgestellt: „Der Octavia 

bringt die Rivalen ins Schliddern.“ 

„In seiner dritten Auflage rückt der 

ŠKODA Octavia stärker denn je Richtung 

Mittelklasse“, schreibt Jörn Thomas 

und kann sich des Gefühls nicht 

erwehren: „Puh, das könnte hart 

werden für die Mitbewerber im Kompaktklasse-Revier.“ 

Massig Platz für 

Passagiere und Gepäck, solide Verarbeitung 

und moderne Technik inklusive 

vieler Optionen und Assistenzen 

sprechen auch für den Octavia der 

dritten Generation. Im neuen dynamischen 

Outfit unserer Marke steht 

Octavia III. ganz in der Tradition seiner 

Modellfamilie. „Laut und bunt auf den 

automobilen Putz zu hauen war noch 

nie sein Ding“, schreibt Testredakteur 

Jörn Thomas und fügt hinzu: „Das war 

so, ist so und wird so bleiben beim 

kompakten Musterknaben.“ 

Platz zum Fläzen 

Einmal mehr steht fest: „Kofferraum 

kann er.“ Die neue Octavia Limousine 

der dritten Generation packt 

mindestens 590 Liter ins Rucksackheck. 

Maximalvolumen: 1580 Liter. 

Die Aufforderung „Hinsetzen zum 

Platzcheck an Bord“ muss Jörn Thomas 

gleich korrigieren. „Ach was, 

sitzen: fläzen.“ 

Schon auf den ersten Blick sieht 

er, wo ŠKODA mit dem neuen Octavia 

hin will. „Platzmäßig jedenfalls 

klar Richtung Mittelklasse. So viel 

Raum bietet kein anderes Kompaktklassemodell“, 

stellt der Testredakteur 

fest. Zum Beweis hat er 

Miss Twiggy mitgenommen. Die 

genormte Messpuppe ist die Kronzeugin 

der ams-Redakteure beim 

Messen der Beinfreiheit im Fond. 

„Damit man beim Octavia Kniekontakt 

nach vorn bekommt, muss ent- 

ŠKODA FABIA COMBI 1,2 TSI 

Qualität siegt 

„Klarer Sieg für den ŠKODA Fabia*.“ So lautet das Ergebnis der auto zeitung, 

die im Vergleichstest in Heft 26/2012 fragte, welches der vier 15 000-Euro-Mobile 

den Alltag am besten bewältigt: der Kia Venga 1,4 CVVT, der Renault Kangoo 1,6 

16V 105, der Dacia Duster 1,6 16V 4WD oder der ŠKODA Fabia Combi 1,2 TSI. „Der 

Fabia überzeugt mit feinerem Fahrwerk (...) offeriert die beste Qualität und lässt 

sich am einfachsten und sichersten bedienen“, meint Testredakteur Heinrich 

Lingner. Beim Fahrkomfort liegt unser Kompakter ebenfalls vorne: „Der Fabia ist 

zwar straff abgestimmt (...) und verliert auch dann nicht an Contenance, wenn der 

Combi kombimäßig voll geladen ist“, schreibt die Auto Zeitung. Der ŠKODA hat 

zudem „die besten Sitze im Vergleich...“ Dass der Fabia am Ende die Antriebswertung 

vor dem Venga abschließt, „liegt am niedrigeren Verbrauch, den besseren 

Fahrleistungen und den feineren Manieren des TSI-Motors“. Hurtiger als die 

Konkurrenz fegt der Fabia um den Handlingparcours und die Slalom-Pylonen. 

Ergebnis des Fahrdynamik-Tests: „Gute Bremsen und ein agiles Fahrverhalten 

bringen den ŠKODA Fabia nach vorn.“ 

ŠKODA CITIGO 1,0 MPI 

Ganz erwachsen 

Der Preiswerteste ist der Beste. Im auto Bild Test schlägt der ŠKODA Citigo 

1,0 MPI seine vierfach angetretene Konkurrenz klar nach Punkten: den Opel 

Adam 1,4 REcoflex, den Renault Twingo 1,2 LEV 16V 75, den Mini One Minimalist 

und den Kia Picanto 1,2 ISG. „Der Citigo ackert sich tapfer an die Spitze des 

Vergleichs“, schreibt Jan Horn im Vergleichstest vom 25. Januar. Seine Bilanz: 

„Der Citigo federt ausgewogen, der Dreizylindermotor läuft in allen Drehzahlbereichen 

angenehm ruhig, die Sitze bieten passablen Halt, sogar hinten reicht 

der Platz für Erwachsene. Dazu kommen der größte Kofferraum, kurze Bremswege, 

der Mini-Verbrauch von 5,3 Litern und die sowohl handliche als auch 

beim Rangieren übersichtliche Karosserie.“ All das macht den ŠKODA zum Preis- 

Leistungssieger von Auto Bild. „Ganz erwachsen“ präsentiert sich der kleine 

Tscheche und: „Praktisch genug für den Alltag“

Auto &technik 

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tenten, Multikollisionsbremsen oder Nachtsichterkennung sind elektronische 

Assistenzsysteme, die die Aktive Sicherheit unserer Autos noch 

einmal deutlich erhöhen. So, wie es die Elektronische Stabilitätskontrolle 

nachweislich getan hat. 

Stern-Stunden der Technik 

Den Assistenzsystemen misst auch das European New Car Assessment 

Programme (Euro NCAP) große Bedeutung bei. Die 1997 gegründete unabhängige 

Organisation setzte sich zum Ziel, „Autokäufern und Herstellern 

eine realistische und unabhängige Beurteilung der Sicherheitsmerkmale 

einiger der meist verkauften Fahrzeuge in Europa“ zu bieten. Heute wird 

Euro NCAP von sieben europäischen Regierungen sowie von Automobilund 

Verbraucherorganisationen aus allen EU-Ländern getragen. 

Hierzulande hat Euro NCAP vor allem durch seine Sterne für Furore gesorgt, 

mit denen die Prüfer auf Basis von Crashtests die Sicherheit von Automobilen 

bewerten. Fünf Sterne sind das Maß der Dinge. Daran orientieren sich inzwischen 

auch die Entwicklungsingenieure der Automobilindustrie. Freiwillig. 

Die Organisation vergibt jedoch nicht nur Crashtest-Sterne, sondern auch 

den Euro NCAP Advanced Award. Eine Auszeichnung, die wegweisende Sicherheitstechnologien 

würdigt. Volkswagen erhielt den begehrten Preis zum Beispiel 

2012 für seine Multikollisionsbremse, die jetzt auch der ŠKODA Octavia* 

hat. Die Anforderungen von NCAP gehen überall dort, wo die Organisation aktiv 

ist, weit über die gesetzlichen Vorgaben hinaus. So wird Euro NCAP ab 2014 bei 

seiner Punktevergabe erstmals auch Notbremssysteme berücksichtigen, die 

mehr aktive Sicherheit bringen. Zwei Jahre darauf werden die Anforderungen 

noch einmal verschärft, weil dann auch technische Entwicklungen in die Fahrzeugbewertung 

einfließen, die speziell dem Fußgängerschutz dienen. 

Autos, die nachts sehen 

Da in Deutschland und anderen Ländern die meisten Verkehrsteilnehmer 

bei Frontalzusammenstößen auf Landstraßen ums Leben kommen, setzen 

Bernd Lorenz, Patrick Seiniger und ihre Kollegen auf die rasche Weiterentwicklung 

der Fahrerassistenz-Systeme. Autos, die nachts sehen, Gefahren 

durch entgegenkommende Fahrzeuge – auch auf kurvenreicher Strecke – im 

Voraus erkennen und gegebenenfalls eine Notbremsung auslösen, sind für 

sie keine Utopie. So könnten auch schwere Unfälle mit Radfahrern und Fußgängern 

vermieden werden. 

„Autos, die ohne Grund laufend notbremsen, will aber niemand“, sagt 

Bernd Lorenz. Dies würde allenfalls dazu führen, dass der Fahrer die Assistenzsysteme 

abschaltet. Bis diese Technik ausgereift ist, setzen die 

BASt-Experten für Verkehrssicherheit auf Fernlicht-Assistenten, adaptive 

Frontscheinwerfer oder Abbiegelicht. Helfer, die auch im neuen ŠKODA 

Octavia und anderen ŠKODA Modellen mitfahren. 

Anzeige im Display: 

oben: Spurhalteassistent 

ist aktiv. 

unten: Adaptiver 

Abstandsassistent ist aktiv. 

ASSISTENTEN IM NEUEN OCTAvIA 

Hellwache Helfer an Bord 

DIE MULTI-KOLLISIONSBREMSE bremst das Fahrzeug nach 

einem Front- oder Seitenaufprall automatisch ab, selbst wenn der 

Fahrer das Bremspedal nicht mehr betätigt. So kann im Idealfall ein 

Folgeaufprall verhindert werden. 

DER ADAPTIVE ABSTANDSASSISTENT, erstmals in einem 

ŠKODA mit dabei, regelt automatisch die Distanz sowie die Geschwindigkeit 

zum vorausfahrenden Fahrzeug. Ein Radarsensor in der Frontpartie 

macht’s möglich. 

DER FRONTRADAR-ASSISTENT greift bei einem drohenden Auffahrunfall 

ein. Je kleiner der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, 

den ein Radarsensor in der Frontpartie permanent misst, desto stärker: 

vom optischen und/oder akustischen Warnhinweis als Abstandswarnung 

bis hin zum automatischen Bremseingriff und schließlich zur 

Vollbremsung. So kann die Schwere eines Unfalls verringert oder der 

Aufprall sogar verhindert werden. Unter Tempo 30 hält der Frontradar- 

Assistent die City Notbremsfunktion bereit. Sie greift ein, wenn der 

Fahrer auf ein Hindernis vor dem Fahrzeug nicht reagiert und bringt 

ggf. den Octavia* mit einer automatischen Vollbremsung zum Stillstand. 

DER SPURHALTE-ASSISTENT senkt das Risiko, die Fahrspur 

ungewollt zu verlassen. Eine Hilfe insbesondere auf Autobahnen und 

Landstraßen. Eine Kamera, im Fuß des Innenspiegels in die Frontscheibe 

integriert, erfasst ab Tempo 65 die Fahrbahnmarkierungen vor dem Fahrzeug. 

Erkennt der Spurhalte-Assistent ein unbeabsichtigtes Verlassen 

der Spur, erfolgt ein optischer Hinweis im Kombi-Instrument. Ein korrigierender 

Lenkeingriff beginnt. Ohne erkennbare Fahrbahnmarkierungen 

arbeitet das System nicht. Wird vor dem Überfahren einer Markierung 

der Blinker gesetzt, reagiert es ebenfalls nicht. Die Adaptive 

Spurführung unterstützt außerdem ein dauerhaftes Fahren in der Spur. 

DIE MÜDIGKEITSERKENNUNG analysiert das Lenkverhalten des 

Fahrers und speichert das Ergebnis. Ein deutliches Abweichen von 

diesen Daten deutet auf Ermüdung des Fahrers hin. Ein optischer Hinweis 

im Kombi-Instrument empfiehlt dann eine Fahrtunterbrechung. 

In der Analysephase muss eine Geschwindigkeit von mindestens 65 

km/h gehalten werden. Müdigkeit am Steuer ist eine der häufigsten 

Unfallursachen. 

weder der Vordermann ein Riese 

sein oder man selbst. Die Messwerte 

– 30 Millimeter mehr gegenüber 

dem Vorgänger – entsprechen 

(...) der oberen Mittelklasse“, notiert 

Jörn Thom. Ford Focus und Co. „ziehen 

da buchstäblich den Kürzeren“ 

Feinfühlige Ausstattung 

Der verfeinerte Innenraum verstaut 

sechs Airbags. Beheizte Spiegel, höhenverstellbare 

Vordersitze mit Lordosenstütze 

und eine Stereoanlage 

sind stets an Bord. Geteilte Fondlehnen, 

Klimaanlage, Tempomat und 

ein „feines Bordcomputer-Display“ 

addiert Jörn Thom für die nächst 

höhere Ambition-Version hinzu. Der 

1,8 TSI Elegance bringt „dann schon 

Feines wie Stoff-Leder-Bezüge, beheizte 

Sitze sowie eine Zweizonen- 

Klimaautomatik mit“. 

„Der Octavia ist sein Geld wert“, 

kommentiert der Testredakteur, 

steigt durch „die bemerkenswert 

große hintere Tür“ aus dem Fond 

aus und lässt den neuen Octavia 

vom Fahrersitz auf sich wirken. 

„Gestützt vom von körpergerecht 

geformten Sitzen mit weitem Verstellbereich“ 

blickt er auf „das horizontal 

angelegte Cockpit im Limousinenstil“. 

Große Runduhren 

sowie das dazwischen liegende 

hoch auflösende Display informieren 

ihn eindeutig. Das optionale Infotainment-System 

reagiert bereits 

bei Annäherung an den acht Zoll 

großen Berührungsbildschirm. Jörn 

Thom: „Trotz der enormen Funktionsvielfalt 

(...) läuft die Bedienung 

weitgehend selbsterklärend. Hinzu 

kommt die feine Grafikdarstellung 

bei Menü und Karten.“ 

Innen auf hohem Niveau 

Die übrige Octavia-Hardware überzeugt 

den Testredakteur ebenfalls. 

Im Innenraum ertasten die Finger 

„weich geschäumte Oberflächen, 

Knöpfe und Regler klicken exakt, 

sämtliche Passungen sitzen gleichmäßig. 

Sogar die Lenksäulenhebel 

sind mit hochglänzender Umrandung 

versehen – nicht lackiert, sondern 

poliert“. Die Anmutung bei der 

Konkurrenz kommt jedenfalls „nicht 

an das hohe Niveau des ŠKODA 

heran“. 

Die „sensible, nicht zu leichtgängige 

Lenkung“ vermittelt Jörn Thom 

viel Fahrbahnkontakt, „ohne stößig 

zu werden“. Zum guten Komforteindruck 

trägt neben dem Handling 

auch der 1,8-Liter-Beziner* bei. Der 

Turbo-Direkteinspritzer entwickelt 

180 PS sowie 250 Newtonmeter 

und pflege so eine hohe Laufkultur. 

„Schon bei niedrigen Drehzahlen 

geht es kräftig voran, das geschliffen 

arbeitende Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 

wechselt zügig 

in hohe Gänge – zum Wohle eines 

niedrigen Geräuschniveaus in der 

gut gedämmten Kabine“, schreibt 

ams-Testredakteur Jörn Thom und 

stellt abschließend fest: „Neben 

dem starken Benziner stehen im 

Octavia sieben weitere Motorvarianten 

zur Verfügung. 

ŠKODA RAPID 1,2 TSI GREEN TEC ELEGANCE 

Geheimtipp für Sparsame 

Fünf Sterne hat Marcus Peters zu vergeben. Vier davon gibt der Testredakteur dem 

ŠKODA Rapid*. Für sein gutes Raumangebot und sehr gute Verarbeitungsqualität, für 

den großen Kofferraum, die hohe Zuladung, den kräftigen Motor, den niedrigen Verbrauch, 

für sicheres Fahrverhalten und einen günstigen Preis. Damit steht fest: „Ein 

Billigauto ist er nicht.“ Im auto motor und sport Spezial vom 24. Januar dieses 

Jahres gilt unser neuer Rapid vielmehr als „Geheimtipp für sparsame Familienväter“. 

Ein Schlaglicht wirft das Branchenmagazin auf den „äußerst geräumigen“ Innenraum. 

„Die Beinfreiheit im Fond ist konkurrenzlos in dieser Klasse, steht hinter der des 

Octavia* nicht zurück“, schreibt Marcus Peters und stellt fest: „Die Innenbreite liegt 

sogar über der des Octavia, der Normsitzraum ebenso.“ Der Platz im Kofferraum, so 

sein Kommentar, dringt gar „in die Dimensionen der Oberklasse“ vor. In Zahlen: 550 

Liter Volumen, umgeklappt sind es sogar 1490 Liter. Das Urlaubsgepäck einer Großfamilie 

verschwindet da mühelos „und zwingt den kompakten ŠKODA dank enormer 

Zuladung von 462 Kilogramm auch nicht in die Knie“. Mit knapp fünf Litern auf 100 

Kilometer ist der Rapid zudem ein sehr sparsamer Vertreter seiner Zunft. 

„Nicht gespart wurde (...) an der Verarbeitung selbst. Und an Ideen, die das Reisen 

angenehm gestalten“, schreibt Marcus Peters. Im Detail: „Die Warnweste 

läst sich etwa unter dem Fahrersitz verstauen, im Tankdeckel befindet sich ein 

Eiskratzer, und für den Kofferraum gibt es Verzurrnetze sowie einen Einlegeboden 

mit gummierter Rückseite.“ 

ŠKODA RAPID 

Vier Sterne im ecotest 

Der neue ŠKODA Rapid* hat sich gleich die ersten vier Sterne beim ADAC 

EcoTest abgeholt. „Die gemessenen 5,7 l Super pro 100 km haben sich die vier 

Sterne im ADAC EcoTest redlich verdient“, schreibt die adaC motorwelt in 

Heft 1 dieses Jahres. Der Innenraum präsentiere sich „elegant und gut verarbeitet“. 

Zu den Stärken des ŠKODA zählen weiterhin „die großzügigen Platzverhältnisse 

vorn und hinten“. Besonders praktisch finden die Tester des ADAC, 

dass die Kofferraumklappe des groß dimensionierten Laderaums beim Öffnen 

inklusive der Heckscheibe nach oben schwingt. Fazit: „Insgesamt ist ŠKODA mit 

dem Rapid ein gutes Auto gelungen.“ 

*Angaben zu 

Verbrauch, 

CO 2 -Emissionen 

und Energie- 

Effizienzklassen 

finden Sie 

auf Seite 18.


ŠKODA ORIGINAL ZUBEHÖR 

Gestalten nach Belieben 

die Ansprüche an ein hochwertiges Fahrzeug der kompaktklasse sind von 

Fahrer zu Fahrer verschieden. Wie die individuelle note auch gewählt wird: 

Mit der umfangreichen Auswahl an ŠkodA original Zubehör können unsere 

kunden auch den Bestseller der dritten Generation ganz nach persönlichen 

Vorlieben und Bedürfnissen gestalten. Alle Zubehörteile entsprechen den 

hohen Qualitätsstandards unserer Automarke. Ganz so, wie es unsere kunden 

von einem erfolgsmodell wie dem octavia* erwarten können. Garantien 

inklusive. das gilt für die Fußmatten sowie die kofferraumwannen und Matten 

ebenso wie für den Fahrradträger und die Anhängerkupplung für den 

Snack gefällig? 

ŠKODA ZUBEHÖR-vERMIETUNG 

Freizeitkomfort 

auf Mietbasis 

Mieten statt kaufen! Erfüllen Sie Ihren 

Wunsch nach Zubehör. 

Ein weiterer Top-Artikel aus dem ŠKODA Zubehörangebot ist die 

15-Liter-Kühlbox, die auch wärmt. Die thermo-elektrische Box kühlt bis zu 

20 Grad unter Außentemperatur und schafft es beim Warmhalten auf plus 

65 Grad. LED-Leuchten zeigen die gewählte Betriebsart an. Energie erhält 

die mit Spannungswächter ausgestattete Kühl- und Wärmebox über die 

Zwölf-Volt-Steckdose des Fahrzeugs. In die praktische Versorgungsstation 

an Bord passen Eineinhalb- und Zwei-Liter-Flaschen. Der Sicherheitsgurt 

sorgt für festen Sitz auf der Rückbank. Der Preis: 149,- Euro**. 

Zwei praktische Helfer: 

Fahrradträger und die kombinierte 

Kühl-/Wärmebox sind nur zwei 

Produkte aus dem ŠKODA 

Original Zubehörprogramm, die 

unsere Kunden auch mieten 

können, statt zu kaufen. 

W 

ar da nicht ein guter Vorsatz: Sobald die Sonne scheint, aufs Rad? 

Zu Frühlingsbeginn erinnert sich mancher an vollmundige Bekenntnisse 

zu mehr Fitness. Und scheut doch davor zurück, sie in 

die Tat umzusetzen. Womöglich wiegt ja am Ende der gute Wille zu mehr 

Bewegung den Preis für einen Fahrradträger nicht auf? Unsere Empfehlung 

an die Zweifler: leihen statt kaufen. 

Wer die ausgeklügelten Transportsysteme der Zubehörpalette von 

ŠKODA erst einmal ausprobiert, geht zum Start in den Frühling auf Nummer 

sicher. Ein, zwei Test-Wochenenden mit einer geliehenen statt gekauften 

Transportvorrichtung – und nach einem stärkenden Snack aus 

der ŠKODA Kühlbox ist der erste Schritt zu mehr Fitness gemacht. Mit der 

ŠKODA Reparatur- und Zubehörfinanzierung ist das auch keine Geldfrage. 

Oben oder huckepack 

ŠKODA Partner haben gleich zwei Transportlösungen parat: Fahrradträger 

für die Dachmontage und für die Anhängerkupplung. Letztere empfehlen 

sich besonders für längere Reisen. Am Heck montiert, fahren Räder komfortabel 

und sicher mit. Die Träger sind stabil, leicht zu beladen und erhöhen 

den Luftwiderstand nicht zu stark. Zwei Räder bis zu je 18 kg lassen 

sich auf dem Fahrradträger für die Anhängerkupplung schnell montieren. 

Den Transport auf dem Dach meistert ein ŠKODA ebenfalls. Mit ihren 

stabilen Aluminiumprofilen geben der Dachgrundträger und der Relingträger 

von ŠKODA Original Zubehör den Transportgegenständen den 

richtigen Halt. Ob Fahrrad, Surfboard oder Reisegepäck. Alles kommt gut 

und sicher an. Die abschließbare Dachbox hat 380 Liter Ladevolumen. Die 

aerodynamische Form sorgt für weniger Luftwiderstand, Windgeräusche 

und Vibrationen. Alle Dachträgersysteme unserer Marke haben den City- 

Crash-Test erfolgreich bestanden. 

** unverbindlicher Richtpreis 

RÄDER & REIFEN 

Zeit zum Wechsel Bei konstanten Temperaturen ab 

sieben Grad ist wieder Zeit zum Reifenwechsel. Wer jetzt nicht zu Sommer- 

reifen wechselt, riskiert einen längeren Bremsweg sowie höheren Kraftstoffverbrauch. 

Mindestens 1,6 mm Profiltiefe sollte jeder Sommerreifen haben. Besser 

drei Millimeter und mehr. ŠKODA Partner prüfen die Werte bei ihrem Standardservice 

und bei der Reifeneinlagerung, wuchten die neu zu montierenden Räder 

aus und kontrollieren deren Reifendruck. Übrigens: Auf der Tankdeckel-Innenseite 

findet jeder, der an der Tankstelle den Luftdruck seiner Pneus überprüfen 

will, die entsprechenden Angaben zu Vorder- und Hinterreifen. 

Wer sich neue Sommerkompletträder wünscht, fragt am besten seinen 

ŠKODA Partner und wählt aus einem großen Portfolio von klassisch elegant bis 

sportlich dynamisch. Bei jedem Kauf von ŠKODA Reifen oder Rädern gibt es 

die 24-monatige kostenlose Reifengarantie. Ein Angebot, das all jene zu schätzen 

wissen, die sich ihre Räder zum Beispiel durch unvorsichtiges Rangieren 

am Bordstein beschädigt haben oder als „Laternenparker“ leidvolle Erfahrung 

mit Vandalismus machen mussten. Hier greift die Reifengarantie – sogar bei 

Nachlässigkeit des Fahrers. 

ŠKODA YETI 

neu mit 1,4 l tSi dSG Den Kompakt-SUV Yeti* 

gibt es nun auch mit einer Kombination von 1,4 l TSI (90 kW/122 PS) Motor und 

Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG)*; eine Ergänzung zum 1,2 l TSI 

DSG* und dem 1,8 l TSI 4x4 DSG*. Die neue Motor-Getriebe-Kombination ist in 

vier Ausstattungslinien erhältlich: Active, Ambition, Elegance und L&K. 

Den ŠKODA Yeti mit 1,4 l TSI Motor und Sieben-Gang-DSG gibt es ab 22 150 Euro. 

ŠKODA bietet auch die Yeti-Sondermodelle Plus Edition und Adventure mit 

dem 1,4 l TSI DSG an. 

ŠKODA CITIGO CNG GREEN TEC 

Beginn einer neuen Ära Zum ersten Mal gibt 

es ein Modell der Marke ŠKODA direkt ab Werk mit Erdgasantrieb: den Citigo 

CNG Green tec*. Die Bezeichnung CNG steht für compressed natural gas. Der 

Zusatz Green tec weist aus, dass der Citigo zudem serienmäßig über Start-/Stopp- 

Automatik und eine Technologie verfügt, die Bremsenergie zurück gewinnt.

Auto &technik 

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bequemen Transport. Im reichhaltigen Programm finden Sie außerdem eine 

Schutzleiste für die ladekanten und Schmutzfänger für den Fahrzeugschutz. 

die 18-Zoll-Felge turini in Schwarz und Silber machen aus dem neuen ŠkodA 

octavia einen wahren hingucker. 

Jedes Zubehörteil wurde speziell für den neuen octavia entwickelt und 

zugelassen. Welches Ziel seine Besitzer auch erreichen wollen, mit ŠkodA 

original Zubehör haben sie stets alles dabei, was sie benötigen: langlebig 

und passgenau, mit höchstem Anspruch an Sicherheit und technische originallösungen. 

das Zubehörprogramm für den neuen octavia wird weiter 

ausgebaut. ihr ŠkodA Partner berät Sie bei der Auswahl. 

AUSSTATTUNGSPAKET 

Licht & Design 

Chromzierleisten, 17’’ Leichtmetallfelgen Teron, ein Stahl-Reserve- 

Notrad und dazu: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS/LED-Tagfahrtlicht, 

dynamischer Leuchtweiten-Regulierung, einer Reinigungsanlage 

für die Scheinwerfer, LED-Rückleuchten und Nebelscheinwerfer 

mit Abbiegelicht.. Das alles bietet ŠKODA für die neue 

Octavia Limousine* zum günstigen Paketpreis von 961 Euro an. Im 

vergleich zum Einzelkauf aller Elemente eine Ersparnis von 875 

Euro! Ab dem 8. März wird der neue Octavia Combi bestellbar sein, 

ebenfalls mit diesem attraktiven Ausstattungspaket! 

ŠKODA ORIGINAL FILTERSYSTEME 

Klimaschutz im Auto 

ŠKODA Original Staub- und Pollenfilter: 

ein unauffälliger Helfer für 

gesundes Raumklima, bessere Sicht 

und mehr Fahrsicherheit. 

Der Wechsel ist schnell erledigt. Ein paar Handgriffe 

nur für weitere 15 000 Autokilometer in gesundem 

Raumklima. So lange leistet ein Staub- und Pollenfilter 

seine gesundheitsfördernde Arbeit optimal, bevor er 

wieder ausgetauscht werden sollte. Frisch eingesetzt, sorgt 

er für mehr als eine staub- und pollenfreie Zone im Auto. 

Alle möglichen Luftverunreinigungen, die den Autofahrern 

das Atmen schwer machen, fängt er ab. 

Pollen, Mikroorganismen, Straßenstaub, der Abrieb von 

Reifen und Bremsbelägen, dazu Emissionen aus Verkehr 

und Industrie: All das liegt in der Luft, belastet die Atemwege 

und kann Allergien verursachen. Fast jeder siebte 

Deutsche leidet bereits unter allergischem Schnupfen. Tendenz 

steigend. Ein kräftiger Nieser am Steuer beschert dem 

Fahrer bei Tempo 50 rund 13 Meter Blindflug. Allergiker sind 

deshalb mit einem 30 Prozent höheren Unfallrisiko unterwegs. 

Wer wegen seines Heuschnupfens einen Unfall baut, 

setzt sogar den Versicherungsschutz aufs Spiel. Der Griff 

zu Pillen, Nasenspray und Augentropfen bringt zwar Linderung, 

macht aber müde und schränkt die Konzentration ein. 

Das bessere Rezept gegen belastete Luft im Auto heißt: 

ŠKODA Original Staub- und Pollenfilter. Sie arbeiten unauffällig 

im Hintergrund, befreien die verunreinigte Außenluft 

wirkungsvoll von Schadstoffen, beseitigen lästige Gerüche 

und vertreiben Feuchtigkeit aus dem Auto. Allergiker können 

hinterm Steuer tief durchatmen. Vorausgesetzt, der 

Staub- und Pollenfilter kann seine volle Reinigungskraft 

entfalten. Mit der Zeit lagern sich immer mehr Kleinstpartikel 

im Filter ab. Die reduzierte Durchlässigkeit beeinträchtigt 

die Filterwirkung und die Frischluftzufuhr durch die Filteranlage. 

Erste Anzeichen für einen notwendigen Wechsel: 

eine schwächere Lüftung und beschlagene Scheiben. 

Ein frisches ŠKODA Original Filtersystem, und der Frühling 

kann kommen. 

Begehrter Preis: 

Der Rapid ist bereits das 

sechste ŠKODA Fahrzeug, 

das die Auszeichnung 

„Auto der Vernunft” erhält. 

AUTO DER vERNUNFT 

Wann ist ein Auto vernünftig? 

Seit 13 Jahren ruft das Verbrauchermagazin Guter Rat seine Leserinnen und Leser dazu 

auf, das Auto der Vernunft zur wählen. Zur Wahl stehen traditionell die Neuerscheinungen 

des Jahres in den Kategorien: Kompakt, Limousine und Kombi/Van. Auffallend häufig, 

„Guter Rat“ ist das Magazin insgesamt sechs Mal, erhielt ŠKODA den begehrten Preis. In diesem Jahr setzte sich der 

für alle Fragen des Haushaltsmanagements. 

Mit Was zeichnet ein Auto der Vernunft aus? 

ŠKODA Rapid souverän gegen die starke Konkurrenz durch. 

Antworten rund um Geld, 

Dazu gibt die Redaktion von Guter Rat eindeutige Kriterien vor. Ein vernünftiges Auto 

Recht, Beruf, Gesundheit, 

muss selbstverständlich sparsam und damit umweltfreundlich sein. Fossile Energievorräte 

zu schonen und CO 2 -Emissionen zu mindern sind wichtige Themen unserer Zeit. 

Produkte, Trends und – ums 

Auto. Gemeinsam mit dem 

Ebenso grundlegend sind Sicherheit und Fahrkomfort. Nur wer sich in einem Auto wohl 

Ratgeber bringt Extratour fühlt, es intuitiv bedienen und mit ihm lange Strecken stressfrei zurücklegen kann, ist 

an dieser Stelle. 

ein zuverlässiger Verkehrsteilnehmer. Auch der Fahrspaß darf zu kurz kommen. Denn 

immer einen guten Tipp. ein Auto, das keinen Spaß macht, wird beim Wiederverkauf keinen guten Preis erzielen 

www.guter-rat.de 

und ist für den Halter damit keine vernünftige Investition. Die große Leserjury hat alle 

Erwartungen, die mit diesem Preis verbunden sind, schnell verinnerlicht und stets überzeugend 

votiert. So ist die Redaktion durchaus ein wenig stolz darauf, dass sich bei der Wahl zum Auto der Vernunft noch 

nie ein Billigauto mit Sicherheitsmängeln oder lückenhafter Sicherheitsausstattung durchsetzen konnte. 

„Die Wahl des ŠKODA Rapid* in der Kategorie Limousine zeigt den großen Wunsch der Autokäufer nach modernen Autos mit hohem 

Komfort- und Sicherheitsniveau, die dennoch bezahlbar bleiben“, sagt Guter Rat-Chefredakteur Werne Zedler. Als preiswertes 

Familienauto habe der Rapid mit einem rekordverdächtigen Raumangebot und hoch modernen, sparsamen Antrieben 

überzeugt. Sympathisch sei, dass ŠKODA auch immer etwas übrig habe für kleine, ebenso pfiffige wie praktische Ideen wie 

den Eiskratzer im Tankdeckel. Die Auszeichnung „Auto der Vernunft 2013“ nahm Hermann Schmitt, Geschäftsführer von 

ŠKODA AUTO Deutschland, in der Berliner Classic Remise entgegen. 

hAnS-JoAchiM RehG 

Beides zusammen macht den kleinsten ŠKODA besonders sparsam und umweltschonend. 

Der Citigo kommt mit nur 2,9 kg Erdgas auf 100 km aus. Die Leistung: 

50 kW (68 PS). Die kombinierte Reichweite liegt bei rund 550 km. Dies setzt 

sich aus etwa 350 km CNG-Reichweite und dem Zehn-Liter-Benzinreservetank 

zusammen, der eine Fahrstrecke von bis zu 200 km ermöglicht. Eine Tankfüllung 

kostet etwa 15 Euro. Der Citigo CNG Green tec gibt es ab sofort in den 

Ausstattungslinien Active, Ambition und Elegance. Der Einstiegspreis liegt bei 

12 540 Euro. Erdgas-Automobile sind bis 2018 steuerlich begünstigt. 

ŠKODA FRÜHJAHRSAKTION 

Nach der Pflicht die Kür Neben der Pflicht präsentieren 

ŠKODA Partner bei der diesjährigen Frühjahrsaktion auch die Kür. 

Wenn Abgasanlage, Bremsen , Unterboden, Fahrwerk inklusive Reifen, Windschutzscheibe, 

Scheibenwischer sowie Beleuchtung geprüft, das Motoröl, die 

Kühlflüssigkeit und Scheibenklar kontrolliert und Karosserie, Innen- und Motorraum 

einem Beauty Check unterzogen sind, dann bleibt noch Zeit für mehr. Zeit 

für Styling und Individualisierung! Die Mailingbroschüre, die ŠKODA Kunden dieser 

Tage im Briefkasten finden, bietet eine Fülle attraktiver Möglichkeiten, mit 

dem ŠKODA Fahrzeug besonders adrett und individuell in den Frühling zu fahren, 

attraktive Leichtmetallfelgen inklusive. Das SONAX Pflege-Set, das ŠKODA 

Partner im Sortiment haben, macht die Frühjahrskur komplett. 

*Angaben zu 

Verbrauch, 


und Energie- 


finden Sie 

auf Seite 18.

8 extratour 1 .13 

Mit Vollgas durchs 

Ein schlitzohriges Paar: 

Johann von Bülow (re.) als 

Max Drechsel und Schauspielerkollege 

Kai Schumann alias 

Franz Ferdinand von und zu 

Donnersberg in einer Filmszene 

der Politsatire „Der Minister”. 

Fotos: SAT.1/Hardy Brackmann 

Ich würde gerne mehr Charakterfiguren spielen, die auch die zentrale 

Figur in der Geschichte sind“, sagt Schauspieler Johann von Bülow 

(41). „Nicht traurig und düster, sondern ein bisschen komisch. Und mit 

Identifikationspotenzial. „Davon gibt es nicht viele pro Jahr“, meint 

der jüngste Neuzugang im Kreis der ŠKODA Kulturköpfe. Eine Rolle, die 

diesem Wunschbild schon sehr nahe kommt, hält das Drehbuch für die 

TV-Überraschung des noch jungen Jahres bereit. 

„Der Minister“, heißt dieser Film. Am 12. März um 20.15 Uhr läuft er auf 

SAT.1. Johann von Bülow spielt in der Politsatire nach der Drehbuchvorlage 

von Grimme-Preisträgerin Dorothee Schön die vielleicht bessere Hälfte eines 

kongenialen Duos. Er, ein Ghoastwriter. Der andere, ein gegelter bayerischer 

Adliger mit politischen Ambitionen. Karl-Theodor zu Guttenberg lässt grüßen! 

Max Drechsel alias Johann von Bülow liefert seinem Freund Franz 

Ferdinand von und zu Donnersberg, gespielt von Kai Schumann, in „Der 

Minister“ das geistige Outfit für eine unwiderstehliche Karriere bis ins 

Regierungskabinett. Des Aufsteigers schmucker Doktortitel geht ebenfalls 

aufs Arbeitskonto von „Brain Max“. Dann spielt das Leben plötzlich 

verrückt. Franz Ferdinands Polit-Stern geht auf Höhenflug, sein Souffleur 

erleidet derweil persönlichen Schiffbruch. Als dann noch Boulevard- 

KINDER-PALLIATIv-TEAM SÜDHESSEN 

Das Team, das nach Hause kommt 

Personal, Einsatzfahrzeuge und administrative Logistik. All das benötigt das Kinder-Palliativ-Team Südhessen 

aus Frankfurt/Main für seine Hausbesuche. Die Autos von ŠKODA kamen da wie gerufen. 

Im Dezember wird die kleine Amelie 

geboren. Als gesundes Baby 

verlässt sie mit ihrer Mutter das 

Krankenhaus. Doch wenige Wochen 

später beginnen die Probleme. Das 

Kind will nicht mehr trinken. Nach 

Monaten der Unsicherheit und Angst 

erfahren die Eltern, dass Amelie an 

einer unheilbaren Stoffwechselkrankheit 

leidet. Eineinhalb Jahre geben ihr 

die Ärzte noch zu leben. Ein Schock 

für die Familie, aber: Das Kinder-Palliativ-Team 

Südhessen kann in dieser 

schwierigen Zeit helfen. 

Das Kinder-Palliativ-Team aus 

Frankfurt am Main kommt nach 

Hause, wenn Familien todkranker 

Kinder Hilfe benötigen. Seit Ende 

vergangenen Jahres stehen dem 

Team für die Besuche zwei von 

ŠKODA AUTO Deutschland überlassene 

Fahrzeuge zur Verfügung. 

Ein Yeti* und ein Superb Combi* 

machen das Team aus Ärzten, Pflegenden 

und Sozialpädagogen mobil. 

Im Einsatzgebiet Rhein-Main leben 

mehr als 1000 Kinder und Jugendliche 

mit einer unheilbaren Krankheit. 

Die meisten von ihnen sterben bisher 

in Kliniken. „Die Eltern und Kinder 

wünschen sich aber nichts sehnlicher, 

als die letzte gemeinsame 

Zeit zu Hause zu verbringen, haben 

jedoch große Angst vor den vielen 

Problemen, die auf sie zukommen 

können“, sagt Kinderärztin Dr. Sabine 

Becker. Ihr Kollege Holger Fiedler 

kennt diese Probleme aus Erfahrung: 

„Ohne kompetente medizinische Betreuung 

alleine zu sein mit einem 

Kind, das starke Schmerzen oder 

Luftnot hat, überfordert die Angehörigen 

verständlicherweise total.“ 

Das Kinder-Palliativ-Team Südhessen 

ermöglicht es Familien, die 

Zeit mit ihrem schwerkranken Kind 

bis zuletzt zu Hause verbringen zu 

können. Das Team bietet eine zuverlässige 

medizinische Versorgung 

und psychosoziale Unterstützung in 

häuslicher Umgebung. Rund um die 

Uhr sind die Mitglieder in Rufbereitschaft. 

Sie kümmern sich um die 

Schmerztherapie, lindern Beschwerden 

und helfen den Angehörigen. 

Die Helfer arbeiten dazu mit ambulanten 

Pflegediensten, Haus- und 

Kinderärzten, ehrenamtlichen Hospizdiensten 

und anderen unterstützenden 

Institutionen zusammen. 

Der Anspruch auf eine kompetente 

Betreuung zu Hause ist seit 

sechs Jahren gesetzlich geregelt, 

die Finanzierung durch die Krankenkassen 

jedoch noch nicht. Das 

Kinder-Palliativ-Team Südhessen 

ist auf Spenden angewiesen. 

Foto: Torsten Zimmermann 

SO KÖNNEN SIE SPENDEN 

Kinder-Palliativ-Team 

Südhessen 

Frankfurter Sparkasse 1822 

Konto 200 463 233 

BLZ 500 502 01 

Ein besonderes Lob erhielt die zeitgenössische Kunstsammlung. Das Städel 

Frankfurt gefällt aber nicht nur den professionellen Kunstkritikern. Das Museum 

verdreifachte seine Besucherzahl 2012 im Vergleich zum Vorjahr auf 450 000. 

www.staedelmuseum.de 

STÄDEL FRANKFURT 

Museum des Jahres Kulturpartner ŠKODA freut sich 

über eine besondere Auszeichnung für das von ihm unterstützte Städel Frankfurt. 

Die deutsche Sektion des Internationalen Kunstkritiker-Verbandes kürte die 

Einrichtung in Frankfurt am Main zum Museum des Jahres 2012 in Deutschland. 

Der Verband mit Sitz in Paris, dem 4200 Kunstkritiker aus 62 Nationen angehören, 

würdigt damit die hervorragende Ausstellungsqualität und die museumstechnisch 

gelungene Architektur des seit einem Jahr eröffneten Städel-Anbaus. 

Der zumeist unterirdisch angelegte Erweiterungsbau kostete 34 Millionen Euro. 

GO EAST 

Jetzt schlägt‘s 13! Nervenkitzel, Nonkonformismus, Emanzipation 

und Utopie: Die 13. Ausgabe von goEast steht unter dem Motto „Jetzt 

schlägt‘s 13!“. Das vom Deutschen Filminstitut veranstaltete Festival des mittel- und 

osteuropäischen Films in Wiesbaden demonstriert vom 10. bis 16. April die Vielfalt 

des Kinos aus Mittel- und Osteuropa. Es zeigt neben aktuellen Autorenfilmen 

auch Genrekino, führt auf die Spuren der jugoslawischen Schwarzen Welle sowie 

zum Filmschaffen des ungarischen Regisseurs Miklós Jancsó und beleuchtet die 

Geschlechterverhältnisse in Mittel- und Osteuropa. Im Spiel- und Dokumentarfilm- 

Wettbewerb konkurrieren zehn Beiträge um hoch dotierte Preise, über deren 

Vergabe eine fünfköpfige internationale Jury entscheidet. Der mit 10 000 Euro dotierte 

ŠKODA Filmpreis, gestiftet von ŠKODA AUTO Deutschland, wird den besten 

Spielfilm im Wettbewerb auszeichnen. 

www.filmfestival-goeast.de

kultuR &PARtneR 

9 

tV-Programm 

Der prominente Kreis der ŠKODA Kulturköpfe 

ist um einen namhaften Neuzugang 

größer geworden. In seinem ŠKODA Superb 

fuhr soeben Johann von Bülow vor. 

Liebling Franz Ferdinand seinen einstigen Busenfreund und Ideengeber 

aufs Nebengleis rangiert, fasst der einen weit reichenden Entschluss... 

Dauerbrenner im TV 

„Es hat durchaus Vorteile, wenn man in seiner Rolle nicht der hübsche Junge 

ist, sondern der Finstere, der Antagonist oder auch der Komiker. Das sind 

Rollen mit viel Potenzial“, sagt der in München geborene Wahl-Berliner von 

Bülow. Wenn es darum geht, dieses Potenzial schauspielerisch voll auszuschöpfen, 

fährt der ŠKODA Superb* Fahrer richtig Vollgas. Der aktuelle Dauerbrenner 

unter den deutschen TV-Stars bringt es in einem Jahr schon mal 

auf acht Filme. Gleich drei Tatort-Folgen in zwölf Monaten reihten ihn in die 

Krimi-Riege unter den deutschen Schauspielern ein. Ein Image, das er mit der 

Hautrolle im ZDF-Film „Die Schuld der Erben“ auch gerne wieder abstreifte. 

„Ich würde sagen, dass sich eine Menge Arbeit, die ich beim Film 

gemacht habe, jetzt auszahlt. Klar habe ich in den letzten beiden Jahren 

mehr gemacht als je zuvor“, erklärt Johann von Bülow seine enorme Bildschirmpräsenz. 

Zuvor spielte er zehn Jahre hauptsächlich Theater. Die 

Bühnenstationen nach seiner Ausbildung an der Otto-Falckenberg-Schule 

in München: Mainz, Zürich, Leipzig, Bochum und Düsseldorf. „Die Entscheidung, 

mehr zu drehen, hat sich als ganz gut erwiesen“, sagt Johann von 

Bülow und fügt hinzu: „Dabei möchte ich jetzt erst einmal bleiben.“ 

Im ARD-Weihnachtsprogramm als besorgter Vater von Hänsel und Gretel 

unterwegs, in Iris Berbens letztem Fall als Berliner Kommissarin Rosa 

Roth ebenso vor der ZDF-Kamera wie soeben als Sebastian von Tennen 

im Familiendrama „Hotel Adlon“, flimmert Johann von Bülow also gleich 

schon wieder in „Der Minister“ über den Bildschirm. In der Politsatire à la 

Schtonk gibt er unter der Regie von Uwe Janson auch eine humoristische 

Visitenkarte ab. Hat er etwa das Loriot-Gen? 

Die Frage drängt sich auf, entstammt Johann von Bülow doch dem 

mecklenburgischen Uradelsgeschlecht derer von Bülow. Mit dem berühmten 

Vicco von Bülow alias Loriot ist er entfernt verwandt.. „Ich mochte 

seinen Humor", sagt Neffe Johann. Ob jedoch in 600 Jahren Familiengeschichte 

alle so viel von den gleichen Genen mitbekommen haben? Diese 

biologische Pointe gehe nicht auf, meint Johann von Bülow im Interview 

mit der Berliner Zeitung: „Es gibt 18 Familienlinien. Der Abstand zwischen 

ihm und mir ist so riesig, Loriot ist einfach nicht zu toppen. So wie 

der 50 Jahre Nachkriegsdeutschland geprägt hat – wie soll man da ranreichen, 

egal ob man von Bülow heißt oder nicht.“ 

Tv-HINWEIS 

Die Politsatire 

„Der Minister“ mit ŠKODA 

Kulturkopf Johann 

von Bülow, 

am 12. März um 20.15 Uhr 

auf SAT.1. 

WOCHEN GEGEN RASSISMUS 

Mehr Toleranz, mehr Respekt! 

Café-Besitzer, Friseure, Fußballvereine, Künstler und Prominente. Sie alle stehen mit auf 

gegen Rechts. Was in Hamburg begann, findet jetzt auch ein Echo in anderen Städten. 

Als Partner der Initiative „Wir 

stehen auf!“ unterstützt 

ŠKODA auch in diesem Jahr 

die Aktionen gegen rechte Gewalt 

und Rassismus, die in diesem Jahr 

erstmals über Hamburg hinaus ein 

deutliches Zeichen setzen; so in 

München, Leipzig, Erlangen, Offenbach, 

Oschatz und Glinde. Überall 

lautet die Forderung: Mehr Toleranz, 

mehr Respekt! 

„Die Motivation für unser Engagement 

liegt in der Geschichte von 

ŠKODA und in der Überzeugung, 

dass ein friedliches Miteinander nur 

in gegenseitigem Respekt und der 

Anerkennung der Würde des anderen 

möglich ist“, sagte Rainer Strang 

von der ŠKODA Unternehmenskommunikation 

bei der Eröffnungspressekonferenz 

in Leipzig, an der 

auch Oberbürgermeister Burkhard 

Jung teilnahm. Als Beschäftigte 

eines tschechischen Traditionsunternehmens 

hätten die Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter von ŠKODA 

unter der Willkür des NS-Regimes 

während des Zweiten Weltkriegs 

und den Repressionen der Sowjetbesatzer 

leiden müssen. Trotz 

dieser bitteren Erfahrungen hätten 

sie als Mitglieder einer stolzen 

Nation, des deutschen Volkswagen 

Konzerns und eines globalen Marktes 

den Frieden mit ihrer Geschichte 

gefunden, so Strang. 

„Wer hätte sich in den 1950er 

Jahren vorstellen können, dass 

Deutschland und Russland einmal 

zu den wichtigsten Absatzmärkten 

von ŠKODA zählen würden?“, fragte 

der ŠKODA Sprecher und wies darauf 

hin, dass die Automarke heute 

auf 100 Märkten präsent ist und in 

Tschechien, der Slowakei, der Ukraine, 

in Kasachstan, Russland, Indien 

und in China produziert. Mehr als 

26 000 Menschen unterschiedlicher 

Nationen und Konfessionen engagieren 

sich für ihre Marke. 

Vielfältige Aktionen 

Der Verein „Laut gegen Nazis“ ruft 

vom 15. bis zum 24. März zum Besuch 

vielfältiger Veranstaltungen 

gegen Fremdenfeindlichkeit und 

Rechtsextremismus auf. In Bielefeld 

stellen Friseursalons einen 

Tag unter das Motto „Nazis ham 

‘ne Scheißfrisur“ und frisieren ihren 

Kunden für eine Spende die 

Haare. In anderen Partnerstädten 

finden Vorträge, Lesungen, Filmund 

Tanzabende sowie Konzerte 

statt, an Schulen Workshops, Ausstellungen, 

Info-Abende und Podiumsdiskussionen. 

Auch der Fußball spielt mit. Der 

HSV, der FC Augsburg und der FC St. 

Pauli beteiligen sich an Aktionen. 

Ebenfalls an Bord: die Wolfenbüttel 

Wildcats, amtierende deutsche 

Meister im Damenbasketball. Traditionell 

stehen auch wieder Künstler 

und Prominente hinter der Kampagne. 

Großveranstaltungen beschließen 

die Aktionswochen. 

www.lautgegennazis.de 

ALBERT WIEDERSPIEL 

Ritter der kunst Albert Wiederspiel, Leiter Filmfest Hamburg, 

hat den französischen Orden „Chevalier des Arts et des Lettres“ erhalten. Der 

französische Botschafter Maurice Gourdault-Montagne überreichte die Auszeichnung 

anlässlich der Berlinale in der Botschaft seines Landes in Berlin. Albert Wiederspiel 

erhält den Ritterorden für die starke Präsenz des frankophonen Kinos in 

der Sektion „Voilà!“ des von Kulturpartner 

ŠKODA unterstützten Filmfestes in der 

Hansestadt. Wiederspiels Engagement am 

Atelier Ludwigsburg-Paris, an der Filmakademie 

Baden-Württemberg sowie seine 

Liebe zu Frankreich und seinen Künstlern 

rechtfertigt die hohe Auszeichnung nach 

Ansicht der Botschaft ebenfalls. „Die 

französische Filmproduktion und der hohe 

Stellenwert des Films in Frankreich sind 

ein Vorbild für die ganze Welt“, sagte Wiederspiel. 

Foto: Wolfgang Schildt 

www.filmfesthamburg.de 

JAZZAHEAD! 

ŠkodA Award für han Bennink 

Der niederländische Schlagzeuger Han 

Bennink erhält anlässlich der Jazzahead! 

2013 den mit 15 000 Euro dotierten 

ŠKODA Award. Zum vierten Mal steht 

damit ein Musiker in der Reihe der bisherigen 

Preisträger auf der Jazzahead! 

Bühne. In seiner Karriere hat sich Bennink 

mit viel Esprit und Witz durch wohl sämtliche 

Jazzstile getrommelt. „Han Bennink 

ist eine der eigenwilligsten und zugleich 

stilistisch offensten Persönlichkeiten des Jazz der vergangenen 40 Jahre, ein 

humorvolles und lebendiges Gesamtkunstwerk“, sagt Uli Beckerhoff, der künstlerische 

Leiter der Jazzbörse. Der Schlagzeuger gilt als Urgestein der europäischen 

Jazzszene. Kaum ein anderer Musiker hat den Jazz so geprägt und beeinflusst 

wie dieser musikalische Tausendsassa. Die Jazzahead! wichtigste internationale 

Musikfachmesse rund um den Jazz, findet vom 25. bis 28. April im Congress 

Centrum in Bremen statt. 

www.jazzahead.de 

*Angaben zu 

Verbrauch, 


und Energie- 


finden Sie 

auf Seite 18.


ŠKODA JAzz NIGHT 

Nächtliche 

Am Schlagzeug: Karla Pfützenreuter (Absolventin, li.) 

Gitarrist: Simon Jonas (Absolvent, o.) 

Fotos: Marius Leicht/Band Summit 

Etwas Lampenfieber ist noch 

dabei. Schließlich sind die 

Jazz-Studenten der Dresdner 

Musikhochschule Carl Maria 

von Weber keine Profis. 

Erstaunlich cool treten sie 

zur ŠkoDa Jazz Night aber 

schon auf. 

Bis auf den letzten Platz ist 

der Konzertsaal der Dresdner 

Musikhochschule Carl 

Maria von Weber besetzt. 

Das Publikum hält es nicht lange 

auf den Sesseln. Drei Bands treten 

zur ŠKODA Jazz Night auf und reißen 

mit ihren mutigen Interpretationen 

selbst konservative Hörer mit. Ihre 

Mischung aus Innovation und Qualität 

ist unwiderstehlich. Ein Markenzeichen 

der drei bis vier Mal jährlich 

stattfindenden ŠKODA Jazz Nächte, 

bei der sich junge Talente der Hochschule 

unter professionellen Bedingungen 

präsentieren. 

Für den großen Auftritt bereiten 

sie sich im Gruppenunterricht und in 

Workshops vor. Hierzu reisen prominente 

Musiker an und proben mit 

den Nachwuchskünstlern gemeinsam. 

Kulturpartner ŠKODA ermöglicht 

den jungen Talenten diese Arbeitstreffen 

mit gestandenen Profis. 

Die Automarke fördert den Nachwuchs 

des Faches Jazz/Rock/Pop 

der Musikhochschule Carl Maria von 

Weber in Dresden bereits im dritten 

Jahr. Vorfreude der jungen Musiker 

und gesundes Lampenfieber: Beides 

sind Zündkerzen für den Erfolg der 

ŠKODA Jazz Nächte. 

Ein Publikumsrenner 

Was die talentierten Jugendlichen 

zu bieten haben, machte sich auch 

während der jüngsten nächtlichen 

Session in mutigen Klängen Luft. 

Das Publikum ging gleich mit, als das 

Fusion-Ensemble mit afrikanischer 

Musik startete. Die Aufregung der 

Musiker war bereits nach den ersten 

Takten des Stücks verflogen, das der 

Jazzbassist Richard Bona aus Kamerun 

komponiert hatte. Unter der Leitung 

ihres Professors Stephan Bormann 

holen die sieben jungen Musiker 

alles aus Klarinette, Bass, Schlagzeug, 

Gitarre und Saxophon heraus. 

Top, wie sie aufeinander eingespielt 

sind! Schnelle Rhythmen können das 

Fusion-Ensemble nicht verunsichern. 

„Einfach toll, mit Musikern zu spielen, 

die einen solch coolen Sound drauf 

haben“, freut sich Stephan Bormann. 

Nach tosendem Beifall folgt das 

Latin-Ensemble unter der Leitung von 

Jens Wagner und Jörg Ritter. Neun 

Musiker tauchen den Saal in jazzige 

Latin-Klänge. Mit einem Cha-Cha-Cha 

aus Konga-, Bongo- und Timbalisklängen 

entführen die Studenten ihr 

Publikum nach Südamerika. Der Saxophonist 

legt ein mitreißendes Solo 

hin. Die Zuhörer sind begeistert, die 

Musiker zusehends entspannter. 

Mit Modal-Jazz geht es weiter. 

Das Latin-Ensemble beherrscht diesen 

Mix aus Komposition und Improvisation. 

Mutig steigt ein Trommelsolo 

in das sonst eher gemächlich 

beginnende „Effendi“ von Jazzpiano- 

Legende McCoy Tiner ein. Die Truppe 

steigert das ohnehin schnelle 

Tempo noch weiter und hält es vor 

einem gebannt lauschenden Publikum 

bis zum Ende durch. Das auf 

Percussion konzentrierte Latin-Ensemble 

mit seiner starken Bläsergruppe 

ist erkennbar offen für neue 

und anspruchsvolle Elemente. 

„Die jungen Leute sind so engagiert 

und haben ein technisch unglaublich 

hohes Niveau.“ Das ist es, 

was Ensemble-Leiter Jens Wagner 

an seiner Gruppe so sehr schätzt. 

Die Stücke sucht er gemeinsam mit 

seinen Studenten aus. War das Ensemble 

bisher mehr auf kubanische 

Klänge und auf Musik aus der Dominikanischen 

Republik orientiert, so 

will es sich in Zukunft mehr in Richtung 

brasilianische Szene bewegen. 

Für musikalische Innovationen 

und zur persönlichen musikalischen 

ŠKODA 

PREIS 

Bei Wettbewerben 

dürfen nun auch kleine 

Ensembles und Combos 

ihr Können zeigen. 

ŠKODA JAzzPREIS 

Junge Talente fördern 

Eine gute Nachricht für den talentierten Jazz-Nachwuchs in Deutschland: 

ŠKODA, seit vielen Jahren engagierter Begleiter der nationalen 

Jazz-Szene, baut seine Partnerschaft mit dem Deutschen Musikrat 

aus. Künftig fördert der Automobilimporteur im Rahmen der Bundesbegegnung 

Jugend jazzt und den vorgeschalteten Landeswettbewerben 

nicht nur die besten deutschen Jugend-Big-Bands, sondern auch die kleinen 

Ensembles und Combos. Alle Wettbewerbe sind unter der Dachmarke 

„Jugend jazzt um den ŠKODA Jazzpreis“ zusammengefasst. 

„Wir freuen uns, dass die bewährte Zusammenarbeit mit unserem 

langjährigen Partner ŠKODA nun das Gesamtprojekt „Jugend jazzt“ 

mit all seinen Landes- und Bundeswettbewerben umfasst“, sagt Professor 

Martin Maria Krüger, Präsident des Deutschen Musikrats, dem 

Veranstalter und Koordinator von „Jugend jazzt“. „Nachdem wir die Nachwuchs-Big-Bands 

seit vielen Jahren bei ihren Wettbewerben unterstützt 

haben, war es ein konsequenter Schritt, unser Engagement nun auch 

auf die kleinen Ensembles und Combos auszudehnen“, betont ŠKODA 

Sprecher Rainer Strang. 

Zur Bundesbegegnung „Jugend jazzt“ trifft sich alljährlich der talentierte 

Jazznachwuchs Deutschlands. Junge Musikerinnen und Musiker mit 

ihren Jazzensembles und Big Bands haben hier die Chance, ihr Können vor 

Jury und Publikum unter Beweis zu stellen. Während die Bundesbegegnung 

in den geraden Jahren die besten Nachwuchs-Big Bands der Bundesrepublik 

fördert, steht der Wettbewerb in den ungeraden Jahren den 

kleinen Ensembles und Combos offen. 

Zugelassen zu „Jugend jazzt“ sind jeweils die ersten Preisträger voraus 

gegangener Landeswettbewerbe. „Jugend jazzt“ ist – neben dem Wettbewerbsdurchgang 

– eine Mischung aus Festival, Konzertpodium, Kontaktund 

Informationsbörse, aber auch Workshop und Seminar und hat damit 

maßgeblich fördernde Wirkung für die Besten im Jazznachwuchs. 

Angesehene Profis und erfahrene Pädagogen betreuen die Musikerinnen 

und Musiker bei ihren Auftritten, beraten die Teilnehmerinnen und 

Teilnehmer, geben ihre Urteile ab und wirken als Gastsolisten mit. 

Die wichtigsten Auszeichnungen sind Studio-, Mentoren-, Solisten- und 

Konzertpreise sowie für die Ensembles ein gemeinsamer, zentraler 

Jazzworkshop. Bundesjugendministerium, Deutschlandfunk und ŠKODA 

AUTO Deutschland sind die ständigen Förderer neben dem jeweiligen 

Bundesland und der gastgebenden Stadt. Stiftungen und weitere 

Sponsoren treten hinzu und sorgen für attraktive Sonderpreise. 

SPENDEN 

Pen Paper Peace 

Konto: 1126113400 

Bankleitzahl:43060967 

GLS Gemeinschaftsbank 

Verwendungszweck: 

Schulen für Haiti 




SCHULEN FÜR HAITI 

Doku im Internet Die jungen Schauspielerinnen Alissa Jung 

und Janin Reinhardt, die beiden Gründerinnen der inzwischen von Pen Paper Peace 

betreuten Aktion „Schulen für Haiti“, haben viel vor in diesem Jahr. Zusätzlich zur 

Schultour und den Schulkonzerten rufen sie Schülerinnen und Schüler in Deutschland 

auf: „Schreibt ein Theaterstück über Haiti, stellt es auf die Beine und nehmt an 

einem Schulband-Wettbewerb teil!“ Eine Lesung werde es ebenfalls geben sowie 

„weitere aufregende Überraschungen“, kündigen Alissa und Janin an und bedanken 

sich schon mal bei Milow und Max Mutzke für deren tatkräftige Unterstützung. 

Die beiden ŠKODA Kulturköpfe 

planen außerdem Charity-Veranstaltungen, 

um den Schulbau 

in den Slums von Port-au-Prince 

weiter ankurbeln zu können. 

In notdürftigen Unterkünften 

besuchen zurzeit 186 Schülerinnen 

und Schüler die Schule 

St. Nicolas; 256 lernen in Temple 

www 

de la Grâce. Inzwischen wurden zwei Grundstücke für den Wiederaufbau der beim 

Erdbeben 2010 zerstörten Straßenschulen gefunden. Wer sich einen Eindruck von 

der Aufbauarbeit von Alissa, Janin & Co. verschaffen will, schaut sich im Internet am 

besten die Dokumentation über den Besuch der beiden Schauspielerkolleginnen im 

vergangenen Jahr in der Temple de la Grâce-Schule an. 

http://vimeo.com/37819567 

ALISSA JUNG 

Ihr Name war Maria Nazareth, im Jahr 15 vor Christus. 

Ein kleines Mädchen wurde geboren. Ihr Name war Maria. So lautet zugleich der 

Titel des Films, den die ARD an Ostern wiederholt. Der Film „Ihr Name war Maria“ 

möchte sich der biblisch überlieferten Marien-Gestalt annähern. Der Zweiteiler, 

der offiziellen katholischen Darstellung der jungfräulichen Gottesmutter verpflichtet, 

erzählt die Heilsgeschichte aus ungewohnter Perspektive. ŠKODA Kulturkopf 

Alissa Jung spielt neben ihren Schauspielerkolleginnen Paz Vega und Antonia Liskova 

die Hauptrolle der Maria. Zwei Monate drehte sie in Tunesien unter der Regie 

von Giacomo Campiotti. Die ARD sendet den Zweiteiler „Ihr Name war Maria“ 

am Ostersonntag um 12:15 Uhr und am Ostermontag um 11:05 Uhr.

kultuR &SoZiAleS 

11 

Zündfunken 

Entwicklung der Musikstudenten ist 

die Unterstützung durch Sponsoren 

unabdingbar. Jens Wagner bestätigt 

das: „Die Förderung durch ŠKODA 

ist großartig und so wichtig für uns. 

Die Partnerrolle passt auch zu der 

Automarke, die ja selbst aus einem 

Land kommt, in dem der Jazz eine 

wichtige Rolle spielte und spielt.“ 

Gipfeltreffen mit Stars 

Startrompeter Till Brönner, Professor 

an der Hochschule für Musik in Dresden, 

hat maßgeblichen Anteil daran, 

dass der Nachwuchs im Fach Jazz/ 

Rock/Pop und ŠKODA zusammenfanden. 

Die Gipfeltreffen der Bands 

im Konzertsaal der Hochschule gehören 

seither zum etablierten Kulturprogramm 

in Sachsens Landeshauptstadt. 

So gut sind ŠKODA Jazz 

Nights besucht, dass die Veranstalter 

diesmal nicht ohne Grund befürchteten, 

der Konzertsaal könne aus den 

Nähten platzen. Grund dafür: der Auftritt 

der Rocklegende Rob Reynolds. 

Mit ihm hatte das Rock-Ensemble 

zwei Tage lang proben dürfen. Der 

Sänger und Gitarrist war dafür eigens 

aus London angereist und schlug 

das Angebot nicht aus, am Ende des 

Workshops mit den Studenten gemeinsam 

zu rocken. 

Beim Auftritt des Rock-Ensembles 

bebt ein Mal mehr der Saal, weil auch 

Ensemble-Leiter Jäcki Reznicek von 

der Kultband Silly samt seinen Schülern 

mit rockt. Und die geben an E-Gi- 

tarre, Schlagzeug und Mikrophon ihr 

Bestes. Nach einem einleitenden „Are 

you ready“ von ACDC und einem Song 

von Chicago tobt das Publikum, und als 

Jimmy Hendrix´ „Fire“ ertönt, brennt 

der Saal. Die Nachwuchsmusiker und 

die beiden Oldies, wie Reznicek und 

Reynolds sich selbst bezeichnen, 

spielen mit Hingabe ihre Version von 

Jimmys wohl mit bekanntestem Song. 

Auf eine eigene Note dabei legt 

Jäcki Reznicek wert „Wir sind keine 

Coverband. Wir suchen die Stücke 

gemeinsam aus und bearbeiten sie 

dann“, sagt er. Auch er ist nach dem 

Konzert überwältigt. „Das war toll, 

und für die Studenten ist die Möglichkeit, 

mit Profis aufzutreten, die 

absolute Motivation.“ 

HINWEIS 

Die nächste ŠKODA Jazz 

Night findet am 23. Mai, 

um 19.30 Uhr, im Konzertsaal 

an der Hochschule 

für Musik in Dresden statt. 

Fotos: Archiv der 

HfM Dresden 

EXKLuSiV FÜR ŠKODA FAHRER 

Audio im Auto 

Das Hörbuch ist ein unterhaltsamer Reisebegleiter. ŠKODA Fahrer profitieren unterwegs 

von einem ebenso exklusiven wie günstigen Angebot von Random House Audio. 

Langeweile im Stau? Das muss nicht sein. Mit Hörbüchern 

bekommt die Fahrt zur Arbeit richtig drive, und auch der 

Urlaub beginnt schon im ŠKODA. Die Kooperation zwischen 

unserer Automarke und Random House Audio macht’s 

möglich und sichert ŠKODA Fahrern gleich einen Doppelbonus 

beim Hörbuchangebot von Random House. 

Zum Kennenlernen schenkt unser Aktionspartner interessierten 

ŠKODA Fahrern gleich einen Prag Reiseführer als 

Hörbuch. „Wer mehr als die klassischen Highlights von Prag 

kennen lernen möchte, dem sei dieser Audio-Guide empfohlen“, 

schreibt die Prager Zeitung. Und die sollte es wissen. 

Der Audio Guide bietet einen Spaziergang durch eine 

der malerischsten Stadtkulissen Europas. Die Stadt an der 

Moldau mit Karlsbrücke, Prager Burg, Wenzelsplatz, dem 

Jüdischen Viertel mit zahlreichen Synagogen und nicht 

zuletzt dem St. Veits Dom ist seit jeher Anziehungspunkt 

für Touristen. Neben Romantik und herausragender 

Architektur bietet die Goldene Stadt das pulsierende Leben 

einer modernen Metropole. Tag und Nacht. 

Und der zweite Bonus: Wer das Geschenk zu Ende gehört 

hat, kann sich als ŠKODA Fahrer exklusiv weitere 50 

Produktionen von Random Hause Audio aus dem Internet 

runterladen. Mit 20-prozentigem Preisvorteil! 

Nach dem Download auf die PC-Festplatte oder aufs 

Handy ist es für ŠKODA Fahrer nur noch ein kurzer Weg, sich 

das Programm fürs Autoradio individuell zusammenzustellen. 

Random House hat alle Genres in qualitativ wertvoller 

Umsetzung im Audio-Programm: Krimis und Thriller ebenso 

wie Comedy, Fantasy, Romane oder Kinderhörbücher. Unter 

den bekannten Stimmen wird mancher die eines ŠKODA 

Kulturkopfs wiedererkennen. 

So kann aus einem öden Stau schnell eine spannende 

Geschichte werden. Clevere ŠKODA Fahrer sichern sich 

gleich das Prag Hörbuch. Weitere kostenlose Hörbücher 

für ŠKODA Fahrer stellt die Extratour in den kommenden 

Ausgaben vor. Der Link zu unseren exklusiven Hörbuchangeboten: 

www.skoda-kultur.de/hoerbuchaktion 

WOLFGANG NIEDECKEN 

Verdienstkreuz für Afrika-hilfe 

Wolfgang Niedecken (61) hat das Bundesverdienstkreuz erhalten. Bundespräsident 

Joachim Gauck zeichnete den Frontmann der Rockband BAP damit in Berlin für 

sein fast zehnjähriges Engagement als Botschafter der Hilfsaktion Gemeinsam 

für Afrika aus, dessen Schirmherr Gauck ist. ŠKODA Kulturkopf 

Niedecken ist Mitbegründer des Projekts Rebound, das 

früheren Kindersoldaten eine Ausbildung ermöglicht und psychologische 

Hilfe gibt. Niedecken helfe mit seinen Projekten, 

dass Menschen die Kraft für einen Neustart finden, sagte 

der Bundespräsident. Sein Engagement zeige: „Auch unter 

schwierigsten Umständen kann man den Ball des Lebens 

auffangen und wieder ins Spiel bringen." Wolfgang Jamann, 

Vorstandsvorsitzender der 24 Organisationen umfassenden 

Hilfsaktion Gemeinsam für Afrika sagte: „Mit der Auszeichnung 

erfährt Wolfgang Niedeckens großartiges Engagement 

die verdiente Wertschätzung." Nach UN-Schätzung gibt es 

weltweit 250 000 Kindersoldaten. Foto: dpa 

kulturschlüssel 

FERNSEHKRIMI-FESTIvAL, WIESBADEN, 6. – 9.03. 2013: 

Freier Eintritt für ŠKODA Fahrer bei Vorlage des Fahrzeugschlüssels. 

GOEAST FILMFESTIvAL, WIESBADEN, 10. – 16.04 2013: Freier Eintritt 

zu allen Vorstellungen in der Caligari-Bühne bei Vorlage des ŠKODA Schlüssels. 

JÜDISCHES FILMFESTIvAL, BERLIN UND POTSDAM, 

29.04. – 12.05.2013: Freier Eintritt für ŠKODA Fahrer bei Vorlage des Fahrzeugschlüssels. 

TIPI AM KANZLERAMT, Berlin: 20-prozentige Ermäßigung auf den Eintrittspreis 

gegen Vorlage des ŠKODA Autoschlüssels; auch im Vorverkauf direkt beim Tipi. 

DEICHTORHALLEN HAMBURG, Freier Eintritt für eine Person 

in die jeweilige Ausstellungshalle bei Vorlage des ŠKODA Schlüssels. 

DEuTScHES FiLMiNSTiTuT/FiLMMuSEuM, Frankfurt am Main: 

Freier Eintritt in die Dauerausstellung und in die Sonderausstellungen 

bei Vorlage des ŠKODA Autoschlüssels.


AutokidS 

PAT & MAT 

charmante 

Murkser 

Die tollpatschigen Handwerker 

Pat & Mat halten die Erinnerung an 

vladimìr Jiránek wach. 

Eigentlich war ja gar nicht viel passiert. Pat 

räumte die Wohnung auf, und dabei fiel ein Blumentopf 

vom Schrank. Scherben aufsammeln, 

Blumenerde zusammenkehren, feucht nachwischen. 

Alles fertig. Könnte man meinen... 

Doch wenn Pat und Mat zu Werke gehen, verschwimmen 

die Grenzen zwischen Tollpatschigkeit 

und Chaos schnell. Die beiden liebenswerten Handwerker-Burschen 

improvisieren auf Teufel komm raus 

und schaffen es, jede Aufgabe höchst ungewöhnlich 

zu lösen. Ohne Worte. Denn die witzigen und originellen 

Kurzgeschichten der pfiffigen Kerle kommen 

ohne Sprache aus. Nicht selten lassen sie kleine und 

große Zuschauer ebenfalls ziemlich sprachlos zurück. 

So zum Beispiel, wenn nach dem kleinen Malheur mit 

dem Blumentopf das ganze Zimmer ruiniert ist. 

„Pat und Mat sind einfach witzig. Entdeckt habe ich 

sie im tschechischen Frühstücksfernsehen während 

meines Urlaubs. Die Bildqualität ist trotz des Alters 

einiger Episoden von nunmehr über 30 Jahren in 

Ordnung“, beschreibt Daniela Liebhauser auf amazon 

ihre erste Begegnung mit dem Duo. Viele Erwachsene 

kennen das tapsige Handwerkerpaar schon seit 

ihrer Kindheit. Der Karikaturist, Drehbuchautor und 

Filmemacher Vladimìr Jiránek erweckte die charmanten 

Murkser im Jahr 1936 mit einem Augenzwinkern zum 

Leben und schuf den Tschechen damit, zusammen mit 

dem Regisseur Lubomír Benes, ein Denkmal für den 

unbeholfenen Bastler. 

Die einst für Erwachsene erdachten Figuren eroberten 

schnell auch die Herzen der Kinder. Die ersten 35 

Folgen der Serie konnten in der damaligen Tschechoslowakei 

sogar nur als Kinderprogramm produziert 

werden. Unter dem ursprünglichen Titel „Die Bastler“ 

gewann die Produktion schnell über das Heimatland 

der Marke ŠKODA hinaus an Popularität: in Deutschland, 

den Niederlanden, Polen, Österreich, der Schweiz, 

Brasilien, Finnland, Norwegen und sogar im Iran. Ein 

weiteres Trickfigur-Pärchen ließ Vladimìr Jiránek noch 

aus dem Zauberhut springen: Bob und Bobek. Die 

beiden weißen Kaninchen hüpften in Tschechien zur 

besten Kinder-Sendezeit über den Bildschirm: kurz vor 

dem abendlichen Gute-Nacht-Gruß des tschechischen 

TV-Sandmännchens. 

Vladimìr Jiránek begann früh mit dem Zeichnen und 

machte sich Ende der 1960er Jahre mit kritischen Karikaturen 

für die Tagespresse einen Namen. Für seinen 

Kurzfilm „Was haben wir den Hennen getan?“ erhielt er 

auf der Berlinale 1978 den Goldenen Bären. Nach der 

Samtenen Revolution von 1989 skizzierte er ebenso 

feinsinnig wie prägnant die Kapriolen der tschechischen 

Gesellschaft nach der Wende. Die im Jahr 2005 

verliehene tschechische Verdienstmedaille würdigt 

ebenfalls sein filmisches Schaffen. 

Humor gegen den Stress 

Die wohl bekanntesten Serienfiguren Mat und Pat 

verdanken ihren Esprit dem besonderen Humor, den 

Vladimìr Jiránek pflegte. „Mein Humor liegt im Menschlichen 

begründet. Er soll ihre alltägliche Anspannung 

lösen, auch wenn das nur für einen Moment gelingt“, 

sagte er einmal. Dazu noch ein kräftiger Schuss optimistischer 

Lebenseinstellung und vor uns stehen – von 

Petr Skoumals Mundharmonika-Musik untermalt – jene 

beiden Figuren, die immer in knifflige Situationen geraten, 

aber nie aufgeben, bis das Problem gelöst ist; 

mehr oder weniger kreativ. 

Ein Leben lang hat sich Vladimìr Jiránek mit Zeichnen 

beschäftigt. Ende vergangenen Jahres legte er den 

Stift für immer aus der Hand. Der geistige Vater von 

Mat und Pat starb im November 2012 im Alter von 74 

Jahren an den Folgen seiner schweren Krankheit. Sein 

langjähriger Partner Lubomír Beneš war bereits 1995 

für immer gegangen. 

www 

GEWINNSPIEL 




Mit deM chAoS AuF du und du 

es ist die schiere ungeschicklichkeit, die in den Geschichten von 

Pat & Mat begeistert. Knifflige Situationen sind garantiert, sobald 

auch nur einer von den beiden ein Werkzeug anfasst. die Serie 

hatte wegen ihrer handwerklichen note zu Beginn auch einen 

anderen titel, der aber vielleicht doch etwas zu wenig durchblicken 

ließ, wie sehr die beiden Figuren mit dem chaos per du waren. 

Wie lautete der ursprüngliche Titel der Serie mit 

den beiden Hauptfiguren Pat & Mat? 

Vladimìr Jiránek. Foto: dpa 

Wer uns das richtige lösungswort, das im nebenstehenden text 

auftaucht, auf einer Postkarte schreibt, nimmt an der Verlosung 

von fünf DVDs mit den beliebten Serienfiguren Pa & Mat teil. 

Schicken Sie ihre Antwort bitte an: ŠkodA Auto deutschland, 

Redaktion extratour, Max-Planck-Straße 3-5 in 64331 Weiterstadt. 

einsendeschluss: Freitag, 5. April 2013. der Rechtsweg ist 

ausgeschlossen. 

NACHRUF 

ein kinderfreund 

MALT RÜBEZAHL! 

Berggeist im klassenzimmer 

ost aus Hamburg. Der an Extratour adressierte Umschlag mit dem Absender „St. 

PPaulus Schule“ ist ziemlich dick. Der Grund: 24 Schülerinnen und Schüler der Klasse 

2b sind unserem Aufruf „Malt Rübezahl!“ gefolgt und haben mit kräftigen Kreidefarben 

gemalt, wie sie sich den Berggeist aus dem Riesengebirge vorstellen. Den Berggeist 

wird’s freuen, wenn er sich so sieht: mit zerzausten Haaren und immer ein wenig grimmig 

dreinschauend. „Ich fand den Aufruf, während ich bei einem Werkstattbesuch beim 

ŠKODA Partner in der ausgelegten Extratour blätterte“, sagt uns Klassen- und Kunstlehrerin 

Mariola Jovanovic während der großen Pause am Telefon. Ein spannendes Thema, 

dachte sie sich und machte ihre Klasse mit der sagenhaften Gestalt vertraut. Nach ein 

paar Festlegungen über Format, Farbauswahl und Hintergrundgestaltung ließen die 

Kinder ihrer Fantasie freien Lauf. Was dabei herauskam, könnt ihr auf dieser Seite sehen. 

Die Motive der Klasse 2b der St. Paulus Schule sind nicht die einzigen, die wir erhielten. 

Viele der weiteren Einsendungen fanden ihren Weg in die Gewinnergruppe, aus 

der jeder einen ŠKODA Adventskalender erhielt. Der schokoladige Inhalt ist längst leer 

gefuttert. Die Malereien schmücken indes weiterhin den Gang zu den Büros der ŠKODA 

Unternehmenskommunikation in Weiterstadt. 

Es sollte ein Geschenk zum 

90. Geburtstag werden. „Das 

kleine Gespenst“ als Kinofilm. 

Leider kann Otfried Preußler, 

der Autor des Kinderbuchklassikers, 

diesen Tag nicht mehr erleben. Der beliebte 

Kinderbuchautor, geboren am 20. Oktober 1923 in 

Liberec in Nordböhmen – ehemals Reichenberg – starb 

am 18. Februar in Prien am Chiemsee. Seine Vorfahren 

waren seit dem 15. Jahrhundert als Glasmacher im Vorland 

des Iser- und Riesengebirges ansässig. 

Nach dem Zweiten Weltkrieg und fünf Jahren sowjetischer 

Gefangenschaft war Preußler im Sommer 1949 nach Oberbayern 

gekommen, wohin es seine Angehörigen nach 

der Vertreibung aus der böhmischen Heimat verschlagen 

hatte. Seine Kinder- und Jugendbücher, darunter Der Räuber 

Hotzenplotz, Das kleine Gespenst, Die kleine Hexe 

und Krabat, erreichten weltweit und in 50 Sprachen übersetzt 

eine Auflage von 50 Millionen Exemplaren. 

Die Extratour trauert um einen Kinderfreund, der dafür 

plädierte, Kinder nicht schon früh mit den Problemen der 

Erwachsenen zu belasten, sondern ihrer Fantasie Nahrung 

zu geben.

eSS- &tRinkkultuR 

extratour 13 

PILSNER URQUELL 

das erste Pils der Welt 

„Das müssen Sie mal probieren!“ Dieser Gourmet-Tipp 

begleitet unsere neue Serie, in der wir Spezialitäten 

tschechischer Ess- und Trinkkultur vorstellen. Der erste 

Gaumenkitzler ist ein alter Bekannter: Pilsner urquell. 

Hefe aus Bayern 

Dass Hopfen und Malz alles andere als verloren waren, zeigte sich auch 

bei den Rohstoffen. Die Hefe hatte Groll aus Bayern mitgebracht. Im 

Brauereibrunnen vor Ort fand er das geradezu perfekte salzarme böhmische 

Wasser. Ebenfalls heimische Zutaten: das helle Malz und der bis heute 

gefeierten Hopfen aus der Umgebung von Žatec, dem ehemaligen Saaz in 

Nordböhmen. Beinahe wäre Groll nach dem ersten erfolgreichen Brauversuch 

im Jahr 1842 mit seiner Kunst schon am Ende gewesen. Der Braumeister 

aus Deutschland hatte sich nämlich die Rezeptur nicht aufgeschrieben. 

Doch es gelang ihm, seinen ersten kristallklaren Goldtrunk zu rekonstruieren 

und das Mengenverhältnis der Zutaten nieder zu schreiben. 

Knapp 80 Jahre später analysierte der bedeutende tschechische Arzt 

und Wissenschaftler Frantisek Plzák das Pilsner Urquell in seinem Labor 

im Institut für Organische Chemie an der Karlsuniversität in Prag. Sein 

Ergebnis: „Das Bier des Bürgerlichen Brauhauses in Pilsen ist ein Getränk 

von einzigartigem Nährwert und hygienischer Bedeutung, damit verbindet 

es eine unvergleichliche Köstlichkeit und erfrischenden Schneid.“ 

Prost Kühl-Technik! 

Für den erfrischenden Schneid reichen die Zutaten allein nicht. Von Beginn 

an wollte die Brauerei mit der seinerzeit modernsten Technologie 

arbeiten. Im Jahr 1881 begann die Elektrifizierung des Werks, zehn Jahre 

BRAUEREI 

U PRAZDROJE 7 

Täglich 10.00 - 17.00 

ab April bis 18.00 

Besichtigung traditioneller 

und moderner Braumethoden. 

BRAUEREIMUSEUM 

VELESLAVíNOVA 6 

Täglich 10.00 - 17.00 

ab April bis 18.00 

Ein Museum zur Geschichte 

des Bieres in einem einst 

brauberechtigten Haus 

aus dem 15. Jahrhundert. 

INFORMATIONEN 

zur Brauerei und zum Museum 

unter: www.prazdrojvisit.cz 

(auch auf Deutsch). 

*Angaben zu Verbrauch, 

CO 2 -Emissionen und Energie- 


finden Sie auf Seite 18. 

Damals und heute: 

Der Eingang zum 

Brauereigelände 

und der Wasserturm 

sind zwei historische 

Wahrzeichen des 

Unternehmens Pilsner 

Urquell. Als die 

Eisenbahnwaggons 

zum Beladen aufs 

Werksgelände rollten, 

war das berühmte 

Bier endgültig ein 

Exportschlager. 

Fotos: 

SABMiller Brands 

Europe a.s. 

Na zdravi! Auf die Gesundheit. So heißt es in Tschechien, wenn 

am Kneipentisch das Bierglas gehoben wird. Das geschieht 

nicht selten. Mit 160 Liter pro Kopf und Jahr sind unsere Nachbarn 

im Biertrinken weltweit Spitze. Ein Pilsner Urquell gilt gar 

als Heilmittel, Kult- und Nationalgetränk. Das kühle Blonde aus 

dem westböhmischen Plzeň ist im Ausland so bekannt wie der Sänger 

Karel Gott, der übrigens ebenfalls aus Pilsen stammt. 

Die Erfolgsgeschichte des ersten untergärigen Lagerbieres der Welt 

begann vor 170 Jahren. Am 11. November 1842 schäumte es erstmals golden 

aus dem Hahn. Weltweit werden zwei Drittel aller Biere heute so gebraut 

wie das Original aus Pilsen, und sie alle verdanken der Pionierstadt 

ihren Namen: Pils. In der Biermetropole laufen stündlich 120 000 Flaschen 

Plzeňský Prazdroj, wie das Urquell auf Tschechisch heißt, durch die Abfüllanlage. 

Bereit zum Export in mehr als 50 Länder. 

Die Pilsener Brauerei hat ihre Existenz einem scheußlich schmeckenden, 

leicht verderblichen obergärigen Bier zu verdanken. Das ließen 

die Pilsener noch vor rund 200 Jahren in ihren Hausbrauereien gären, bis 

dem Stadtrat irgendwann der Kragen platzte. Er verbot das Gebräu und 

ließ es wegschütten. Aus der Not heraus gründeten die Stadtbürger eine 

Genossenschaft und riefen das Bürgerliche Brauhaus ins Leben. 

Als Retter engagierten sie den bayerischen Braumeister Josef Groll. Er 

sollte mit der neuen Braumethode der Untergärung bierernst machen, um 

den Pilsnern endlich zu besserem Gerstensaft zu verhelfen. Der Standort 

erwies sich für dieses Experiment als ideal. Der weiche Sandstein erlaubte 

den Bau tiefer und damit kühler Keller. Eine Basis für den Welterfolg. Denn 

für die Untergärung sind niedrige Temperaturen von vier bis neun Grad 

unverzichtbar. 

Singen und tanzen: 

Auf seiner 2000 Kilometer 

langen Reise 

quer durchs Land zu 

neun Kinderkonzerten 

machte Oliver Mager 

auch Station im 

ŠKODA Autohaus Helmuth 

Eckert in Cloppenburg. 

Mit monsterstarken 

Kinderliedern 

brachten Grundschüler 

hier Bewegung 

in den Showroom. 

Bei anderen ŠKODA 

Partnern regten die 

Kinderbuchautoren 

Stefan Gemmel und 

Corinna Harder ihr 

junges Publikum zum 

Lesen an. Fotos: Oliver 

später ging eine Kesselanlage mit Generator in Betrieb, die die Dampfmaschinen 

ablöste. Die zum Ende des 19. Jahrhunderts erfundene maschinelle 

Kühlung bedeutete geradezu eine Revolution. Bis dato hatte 

Natur-Eis als Kühlmittel gedient. Im Winter wurde es aus zugefrorenen 

Flüssen herausgehackt und in tiefen Kellern gelagert. Im Jahr 1887 begann 

die Flaschenabfüllung. Seit den 1930er Jahren schmücken Etiketten den 

grünen Flaschenbauch. Stahltanks verdrängten zwei Jahrzehnte später 

die Eichenfässer. 

Mit steigender Produktion hatte es auch der Biertransport immer eiliger. 

Ein 1880 verlegtes Anschlussgleis ermöglichte es, die Exportfässer 

schon auf dem Brauereigelände auf Eisenbahnwaggons zu laden. Die 

ersten Lastwagen der Brauerei rollten um 1900 über die Straßen. Zwei 

Jahre zuvor war die Schutzmarke „Pilsner Urquell“ eingetragen worden. 

Während des Kommunismus und lange darüber hinaus sprudelte der 

Bierhahn im Staatsbetrieb. Fünf Jahre nach der Privatisierung im Jahr 1994 

übernahm der Konzern South African Breweries die Urquell-Brauerei, später 

dann SABMiller. 

Original im Geschmack 

Für viele Tschechen war die Übernahme durch den weltweit zweitgrößten 

Brauereikonzern eine nationale Tragödie. Etwas Trost fanden sie in den 

Worten des Braumeisters Václav Berkas. „Der Geschmack des Bieres hat 

sich nicht verändert. Wir halten uns streng an die Originalrezeptur“, versicherte 

er. Sogar die Hefe stammt immer noch aus der von Braumeister 

Josef Groll einst mitgebrachten Hefekultur. Aus Sicherheitsgründen wird 

sie außer in Pilsen noch einmal an anderem Ort verwahrt: in Prag beim 

Brauereibesitzer SABMiller. 

Die vor Ereignissen geradezu überschäumende Geschichte des Ur-Pils 

veranschaulicht am besten eine Brauereibesichtigung. Neben modernster 

Abfülltechnik und glänzenden Bierkesseln steht hier auch Josef Grolls alte 

Sudwanne. Außerdem gibt’s Rohstoffe zum Anfassen. Besucher dürfen 

ihre Hände in die Gerstenkörner für die Malzgewinnung tauchen, an den 

Schüsseln mit Hopfen riechen und den Finger ins Quellwasser tauchen. 

Am spannendsten ist die Unterwelt, die einstige Wirkungsstätte Josef 

Grolls. Etwa 15 Meter unter der Erde liegen rund neun Kilometer lange Gänge. 

An den Seiten lagern schwere Eichenfässer. In ihren Bäuchen gären Sondermengen 

des Goldtrunks, die für besondere Präsentationen angezapft werden. 

Der diensthabende Braumeister unter Tage zapft ein kühles Blondes für die Besucher, 

ganz so wie zu Grolls Zeiten. Köstlich und bestimmt sehr zum Wohl. 

ANNEKE MÜLLER


PODSENiČEK & VONŘicH 

Zwei loyale 

Die Geschichte der Automarke ŠKODA beginnt 1895 mit ihren 

Gründervätern: Laurin und Klement. Nicht allein sie jedoch 

verkörpern die Tradition unseres Unternehmens. 

Wer die Firmenkapitel aufschlägt, findet manch andere prägende 

Persönlichkeit. Extratour stellt sie in einer Serie vor. 

Václav Klement 

Václav Vondřich 

František Toman 

Es war die Zeit der Fahrrads und dessen motorisierter Variante: 

des Motorrads. Als eine der ersten Firmen in Europa hatte das 

Unternehmen Laurin & Klement (L&K) gegen Ende des 19. Jahrhunderts 

die Produktion der damals so modernen Fahrzeuge 

aufgenommen. Der Ort des Geschehens: Mladá Boleslav. Arbeiter 

und Techniker lernten hier ihr Handwerk von der Pike auf und gelangten 

auf ihrem Fachgebiet zu höchster Qualifikation. Mancher absolvierte seine 

Lehrjahre bei L&K, um dann zur Konkurrenz abzuwandern. Den beiden 

Gründervätern unserer Automarke, Václav Laurin und Václav Klement, 

blieben allerdings auch bemerkenswert loyale Mitarbeiter erhalten. 

Einer der treuen Weggefährten hieß Narcis Podseniček. Mit vier Jahren 

schon war der am 29. Oktober 1866 in Mähren geborene Junge ein 

Waisenkind und wuchs bei Verwandten auf. Nach dem Schulabschluss 

begann er eine Lehre beim Schmied und ging danach auf Wanderschaft. 

Seine erste Anstellung fand Narcis im Hüttenbetrieb 

des Barons Klein im Örtchen Štěpánov. Hier lernte 

Podseniček seine Frau kennen und heiratete. Das Glück 

hielt leider nicht lange an: Podseničeks Erstgeborener 

starb, und er selbst erkrankte an Tuberkulose. Das 

Schmiedehandwerk musste er deshalb an den Nagel 

hängen. 

Weil Radfahren damals modern war, versuchte es 

Narcis Podseniček im Jahr 1897 mit einem Laden, in 

dem er Fahrräder der Marke Slavia aus dem Hause L&K 

verkaufte. Das Geschäft lief gut. So lange zumindest, 

bis sich unweit von ihm ein Konkurrent niederließ. 

Podseničeks schrieb bald nur noch rote Zahlen, denn 

ein gewiefter Geschäftsmann war nicht. Kurz entschlossen 

und von der Tuberkulose geheilt machte er sich 

mit seiner Familie auf nach Linz, wo er sich für einige 

Monate beim Bau einer Donaubrücke verdingte. Bald 

trieb es ihn jedoch wieder nach Böhmen, in den Hüttenbetrieb 

in Kladno. Ende Januar 1900 brach hier ein 

Streik aus. Podseniček brauchte jedoch dringend Arbeit, 

um seine Familie durchzubringen. Die Suche nach einer 

Stelle führte ihn bis nach Prag. 

Schicksalhafte Begegnung 

Der Zufall wollte es, dass Narcis Podseniček in seiner Notlage auf Václav 

Klement stieß, von dem er einst die Slavia Fahrräder zum Verkauf bezogen 

hatte. Klement bot ihm Arbeit in seinem Unternehmen an. Weil der Streik 

in Kladno andauerte und die kläglichen Ersparnisse nicht mehr lange reichen 

würden, zogen Narcis, seine Frau und ihre beiden Söhne erneut um: 

nach Mladá Boleslav. Hier erwartete den gebeutelten Familienvater eine 

Stellung, wie er sie sich immer erträumt hatte. 

Dank seiner Erfahrung brachte es Narcis Podseniček – ein Workoholic 

wie sein neuer Chef – schnell zum Obermeister, der sich um die gesamte 

Produktion zu kümmern hatte. Bald war er aus dem Räderwerk des Unternehmens 

nicht mehr wegzudenken. Dennoch kam es zwischen ihm und 

Klement zu einem heftigen Streit, der ihn schließlich bewog, die Firma L&K 

zu verlassen. In seinem Zorn wollte er gar bei einem der größten Konkurrenten 

seines Arbeitgebers anheuern: dem Automobilwerk des Fabrikanten 

Johann Puch in Štýrskohradec. 

Narcis Podsedníček: 

Beim legendären Rennen 

„Paris – Berlin“ im 

Jahr 1901 ließ Narcis 

Podsedníček sämtliche 

Konkurrenten hinter sich 

und überforderte sogar die 

Schiedsrichter. Die waren 

noch gar nicht vor Ort, 

weil der verrückte 

Tscheche viel zu früh 

am Ziel eintraf. Pfiffiger 

Weise ging Narcis deshalb 

zur nächsten Polizeistation 

und ließ sich seine 

Ankunftszeit amtlich bescheinigen. 

Danach legte 

er sich – rechtschaffen 

müde – ins Bett. Leider 

wurde er dafür disqualifiziert. 

Seiner tollkühnen 

Leistung aber tat 

das keinerlei Abbruch. 

Außerdem hatte er sich 

mit dieser Meisterleistung 

einen festen Platz im 

Team der L&K Werksfahrer 

gesichert. 

Der Abwanderungsgedanke seines Lieblingsmitarbeiters erschütterte 

Václav Klement, wie kaum ein Ereignis zuvor. Flugs wandte er sich 

an Erich Prinz von Thurn und Taxis, einen Freund der Marke L&K. 

Dieser bot Podsedníček schnell eine Chauffeur-Stelle bei sich an. So 

hatte der ehemalige Werkmeister ein Auskommen, das ihn vom Wechsel 

zur Konkurrenz abhielt. Nach einem Versöhnungstreffen zwischen beiden 

Streithähnen gelang es Klement, Podsedníček wieder zurück ins 

Unternehmen zu holen. Dort blieb dieser bis zu seinem Ruhestand und 

wurde als erster siegreicher Rennfahrer der Firma auf einem Motorrad 

der Marke L&K berühmt. 

AutoMoBile ZeitZeuGen deR 

ŠkodA GeSchichte / teil i 

1906 l&k c als Sanitätswagen 

1906 l&k A als Postwagen 

1907 

1908 l&k c vermutl. als taxi 

1908 l&k Fc 

1910 l&k hoP omnibus 

1910 

1905 

1905 l&k Voiturette A 

1898 l&k Slavia A 

1906 

1907 l&k Voiturette c 

1907 l&k c2 als lieferwagen 

1908 1910 

1911 l&k Sc 

1911 l&k GdV 

1911 l&k FcR Rennwagen 

1898

ŠkodA tRAdition 

15 

Wegbegleiter 

Narcis Podsedníček 

Václav Vondřich: Der 

reisende Schmied, so 

wurde Václav Vondřich 

genannt, weil er 

bei Motorradrennen 

stets alles notwendige 

Werkzeug für den 

Pannenfall in einem 

ledernen Ranzen auf 

dem Rücken trug. Er 

wusste warum: Beim 

Rennen im französischen 

Dourdan 1904 

hatten patriotische 

Fans die Strecke mit 

Nägeln präpariert, was 

Stürze, Radschäden 

oder Pannen zur Folge 

hatte. Wohl dem, der 

unverletzt blieb und 

Werkzeug zur notdürftigen 

Reparatur 

seiner Maschine bei 

sich hatte. 

Wenn von Personen die Rede ist, die ŠKODA Unternehmens 

geschichte schrieben, darf Václav Vonřich nicht fehlen. 

Am 17. April 1874 erblickte er das Licht der Welt und lernte 

als Schüler das Radfahren. Schon im Jahr 1893 nahm er 

erfolgreich an einem Radrennen von Prag nach Pardubice 

teil. Václav Vonřich hatte zwei große Vorbilder im Radfahren: Vater Josef 

und dessen Bruder August. Die beiden besaßen eine Feilenhauerei im Prager 

Stadtteil Libeň. Bei Onkel August schloss Václav 1890 seine Gesellenprüfung 

im Feilenhauergewerbe ab und nahm gleich bei ihm eine Stelle an. 

Fahrräder blieben Vonřichs Steckenpferd. Von 1895 bis 1897 zog es 

ihn deshalb als Schlosser in die Fahrrad-Werkstatt des damals sehr bekannten 

Sportlers und Kaufmanns Friedrich Merfait. Der stellte ihm ein exzellentes 

Zeugnis aus, in dem er Václav Vonřich einem jeden als sehr 

erfahrenen Fachmann empfahl. Der jedoch begann nun, eigenständig 

Räder zu montieren. 

Václav Vonřich bezog dazu Bauteile von der Firma L&K. Bei einem 

Treffen mit Václav Klement im Jahr 1899 präsentierte dieser dem jungen 

umtriebigen Unternehmer ein Zweirad mit Motor. Vonřich war Feuer 

und Flamme. Im Jahr darauf kaufte er sich eine gebrauchte L&K-Maschine, 

erwarb 1902 seinen Führerschein mit der Prager Nummer 26 und 

verschrieb sich dem Motorrad-Rennsport. Neben seiner 

Tätigkeit als Leiter der Feilenwerkstatt in Prag- 

Libeň ging Václav Vonřich für die Firma Laurin & 

Klement bei Motorradrennen an den Start. Mit sehr 

großem Erfolg. Václav Klement setzte deshalb 1904 

einen Vertrag mit Vonřich auf, womit er ihn als Werksfahrer 

verpflichtete. 

Vonřichs Rennerfolge zahlten sich in barer Münze 

aus: Für den Sieg bei großen Rennen erhielt er den 

zweifachen Monatslohn eines normalen Arbeiters. Dafür 

riskierte der tollkühne Pilot aber auch Kopf und 

Kragen und fuhr stets ohne Versicherung auf eigenes 

Risiko. 

Václav Vonřichs überragende Leistungen riefen 

bald Konkurrenten der Marke L&K auf den Plan, die 

den unerschrockenen Rennfahrer 

abwerben wollten. Johann 

Puchs Firma, die es einst 

schon bei Narcis Podsedníček 

versucht hatte, bot Vonřich 

vor dem bedeutenden Semmering-Rennen 

im Jahr 1903 

eine horrende Summe, falls 

er sich zu einem Wechsel entschließen 

würde. Die Antwort 

fiel klar aus: Er, Václav Vonřich, 

würde selbstverständlich auf 

dem Semmering antreten und 

selbstredend auch gewinnen, 

allerdings auf einer L&K- 

Maschine! Er hielt Wort. Die 

Plätze zwei und drei belegten 

seine Kollegen, unter ihnen 

Narcis Podsedníček. 

Hemdkragen als Prämie 

Vondřich, Podsedníček und 

Co. machten mit ihren siegreichen Renn-Einsätzen international Furore 

und sorgten damit für volle Auftragsbücher. Denn nun war man allenthalben 

darauf erpicht, Produkte aus dem Hause L&K zu importieren. Die wackeren 

Helden auf zwei Rädern verloren jedoch niemals die Bodenhaftung 

und blieben loyal bis ins Mark. 

Eine Episode, die bis heute immer wieder gern über Václav Vondřich erzählt 

wird, zeugt von dieser Haltung: Nach seinem fulminanten Sieg 1905 

in Dourdan fragte ihn Klement, der mitgereist und von der Leistung seines 

Schützlings beeindruckt war: „Václavíček, was wünschst du dir zur Erinnerung?“ 

Dass nicht mehr viel Geld in der Kasse war und auch die Heimfahrt 

noch zu bezahlen sei, ließ der Chef dabei nicht unerwähnt. Václav 

Vondřich bat lediglich darum, ihm ein paar jener modischen französischen 

Hemdkragen zu kaufen, die es ihm angetan hatten. Eine bescheidene Siegesprämie 

beim damals größten Motorradrennen der Welt! 

Ende 1905 warf die Tuberkulose Vondřich aufs Krankenbett. Nach 

einem Blutsturz befürchteten alle bereits das Schlimmste. Doch der Sieger 

von Dourdan kam wieder auf die Beine. Am 1. März 1906 stellte ihn das 

Unternehmen L&K als Mitarbeiter ein. Vondřich leitete den L&K Automobilund 

Motorradverkauf im firmeneigenen Geschäft in Prag. Václav Vondřich 

blieb Klement und der Firma L&K verbunden. Die Geschäftsstelle in Prag 

leitete er bis zu seinem Ruhestand. Zuvor hatte es ihn im Jahr 1908 erneut 

auf die Rennpiste gezogen, dieses Mal allerdings hinter dem Steuer eines 

Automobils. 

1913 l&k / RAF Rk 

1913 l&k Se 

1913 l&k Sd 

1913 l&k Mk 400 

1914 

1912 l&k Sc 

Rechts, 

im Uhrzeigersinn von o.li. 

1913 

1915 

1911 

1914 l&k Ms Schwerlastfahrzeug 

1915 l&k o 

1919 Motorpflug Excelsior 

1919 

1912


WRC2-DEBÜT 

lernkurve führt 

zum klassensieg 

Erfahrung auf WM-Niveau sammeln. 

Nach dieser Leitlinie startet ŠKODA AUTO 

Deutschland in diesem Jahr bei der Rallye WM. 

Sie begann für den deutschen 

ŠKODA Youngster Sepp Wiegand mit 

einem Einstand nach Maß. 

Das Rallye-Engagement von ŠKODA AUTO Deutschland hat 

Tradition. Mit Matthias Kahle beherrschte das Team viele Jahre 

das nationale Geschehen, sammelte zahlreiche Gesamtsiege 

und Meistertitel. Anfang 2012 richtete der Importeur sein Sport- 

Programm neu aus. Erklärtes Ziel: die Nachwuchsförderung. 

„Es war Zeit für einen Umbruch“, sagt Nikolaus Reichert, Motorsportchef 

bei ŠKODA AUTO Deutschland. Ein langfristiges Konzept soll einem 

deutschen Rallye-Talent die Chance eröffnen, sich international zu etablieren. 

Nach einer internen Sichtung ging der Platz im Cockpit an den jungen 

Sachsen Sepp Wiegand. „Er verbindet die Begeisterungsfähigkeit eines 

20-Jährigen mit der Abgeklärtheit eines 30-Jährigen. Die Kombination dieser 

Eigenschaften ist sehr selten“, charakterisiert Reichert seinen Piloten. 

Dass Wiegand dazu auch noch reichlich Fahrtalent mitbringt, konnte 

er im Vorjahr eindrucksvoll beweisen. An der Seite seines erfahrenen Co- 

Piloten Timo Gottschalk startete der ŠKODA Junior in der Intercontinental 

Rally Challenge (IRC), fuhr regelmäßig Top-Platzierungen ein und belegte 

am Saisonende den vierten Tabellenrang. Eine weitere Saison in der IRC, 

die inzwischen als Rallye-EM firmiert, hätte ein denkbarer Schritt für Sepp 

Wiegand und die Mannschaft von ŠKODA AUTO Deutschland sein können. 

Nikolaus Reichert und sein Team entschieden sich jedoch anders: Der 

22-jährige Nachwuchspilot startet 2013 in der Rallye-Weltmeisterschaft. 

Lernfaktor: WM-Strecke 

Der Einstieg ist mit Blick auf Wiegands Karriere ein logischer Schritt. „Es 

geht darum, dass Sepp hier weitere Erfahrungen sammelt und lernt“, gibt 

Motorsportchef Reichert das Ziel vor. Und zu lernen gibt es viel, denn 

fast alle WM-Strecken sind für den Youngster unbekanntes Terrain. 

Streckenkenntnis aber ist ein entscheidender Faktor in der Weltmeisterschaft. 

Dieses Jahr wird für Sepp Wiegand ein wichtiges Lehrjahr. An seiner 

Seite hat er dabei mit Frank Christian einen neuen Co-Piloten. Auch für 

den 28-Jährigen bedeutet der Aufstieg in die oberste Liga des Rallyesports 

eine große Herausforderung, denn bisher war der Oberhausener ausschließlich 

bei nationalen Veranstaltungen im Einsatz. 

Neben vielen neuen Faktoren gibt es für Wiegand in der aktuellen 

Saison aber auch eine Konstante: Wie im Vorjahr steuert er einen 

270 PS starken ŠKODA Fabia S2000 mit Allradantrieb, der vom langjährigen 

ŠKODA AUTO Deutschland Partner JUKA Motorsport aus Tschechien 

technisch betreut wird. Mit seinem Fabia geht der Deutsche in der 

WRC2-Kategorie innerhalb der Rallye-WM an den Start. Im Blickpunkt 

stehen dabei eindeutig die Resultate in der Klasse. Um Gesamtsiege 

fahren in der WM ausschließlich die deutlich stärkeren und schnelleren 

WRC1-Boliden, wie zum Beispiel der neue Volkswagen Polo R WRC. 

In der WRC2-Wertung vorne 

Die Saison 2013, in der ŠKODA Youngster Sepp Wiegand (22) und sein 

neuer Co-Pilot Frank Christian (28) in der WRC2-Katergorie ausgewählte 

Läufe zur Rallye-Weltmeisterschaft bestreiten, begann für beide gleich 

mit einer Premiere. Zum ersten Mal fuhren sie bei der legendären Rallye 

Monte Carlo mit. Und der ŠKODA Pilot erwischte in der WRC2-Kategorie 

ein Debüt nach Maß! 

IIHF EISHOCKEY WELTMEISTERSCHAFT 2013 

Pucks im App 

Die Dynamik des Eishockeyspiels, 

verbunden mit Teamgeist, spielerischer 

Raffinesse und Technik. Das passt zu 

ŠKODA – und seinem WM-App. 

Zum 21. Mal in Folge ist ŠKODA in diesem Jahr 

offizieller Hauptsponsor der IIHF Eishockey-Weltmeisterschaft. 

Mit der ŠKODA Flotte 

für Offizielle und Gäste, Logoplatzierungen 

an Eisflächen, Banden, Trikots und Helmen 

betont unsere Automarke einmal mehr ihre 

Affinität zur schnellsten Mannschaftssportart 

der Welt. Das ŠKODA Logo im Mittelkreis der Eisfläche ist längst zum 

Wahrzeichen einer jeden Eishockey WM geworden. Aktuelle Fahrzeugmodelle 

direkt an der Eisfläche betonen die Präsenz des Hauptsponsors, 

der mit seinem Markenauftritt wiederum Millionen Fernsehzuschauer 

weltweit erreicht. 

Den 3. Mai hat sich jeder Eishockeyfan schon dick im Kalender angestrichen. 

Zum Eröffnungsspiel der Eishockey WM in Helsinki tritt die 

deutsche Nationalmannschaft an diesem Freitag um 19:15 Uhr gegen die 

Heimmannschaft aus Finnland an. Nicht jeder Fan kann beim Spektakel in 

Szene aus dem 

Finalspiel 

Russland – Slowakei 

in Helsinki 2012 

Schweden und Finnland live dabei sein. Umso praktischer der Service, den 

Hauptsponsor ŠKODA wieder bieten wird: eine Smartphone Applikation. 

Der kostenlose Service für Android, Apple, Windows und Blackberry 

bringt – ab April – den kompletten Spielplan, alle Ergebnisse, Übersichten 

zu allen Teams und viele Hintergrundinfos direkt auf die mobilen Geräte. 

Dazu gehören auch Vor-Ort-Informationen für alle Besucher, die sich die 

Spiele an den Austragungsorten ansehen; die Verkehrssituation rund um 

die Hallen inklusive. Alles in englischer Sprache.

SPoRt &FReiZeit 

17 

INTERvIEW 

Die Chemie stimmt 

Obwohl Sepp Wiegand zuvor noch nie bei winterlichen Bedingungen 

im Rallye-Auto auf Zeitenjagd gegangen war, kam er mit Eis und Schnee 

auf Anhieb gut zurecht. „Ich habe anfangs bewusst nicht auf die Zeiten der 

anderen Teams geachtet“, sagt der Mann aus Zwönitz. Schnell und trotzdem 

clever spulte er die Wertungsprüfungen ab. Im Ziel durfte das gesamte 

Team jubeln: Wiegand/Christian feierten einen souveränen WRC2-Klassensieg 

und erreichten im Gesamtklassement einen starken achten Platz. 

Beim zweiten WM-Einsatz, der Rallye Schweden, bekam es das Team 

von ŠKODA AUTO Deutschland ebenfalls mit Winterwetter zu tun. Die 

Rallye Schweden ist eine der schnellsten Veranstaltungen im WM-Kalender. 

Erneut konnte Sepp Wiegand mit einem Podiumsplatz glänzen. 

Durch Platz drei in seiner Klasse baute er nach zwei Läufen zudem 

die Führung in der WRC2-Wertung aus. „Es hat sich gezeigt, dass unsere 

solide Aufbauarbeit Früchte trägt“, kommentiert Nikolaus Reichert 

den erfolgreichen WM-Einstand des ŠKODA Juniors. Weiter geht es für 

das Team im April bei der Rallye Portugal. Auf einem Untergrund, auf 

dem sich Wiegand besonders wohl fühlt: Schotter. 

WEITERE TERMINE 

bei denen das team Wiegand/christian an den Start geht: 

11.4 - 14.4. Rallye Portugal 

1.8 - 3.8. Rallye Finnland 

22.8. - 25.08 Rallye Deutschland 

24.10. - 27.10 Rallye Spanien 

13.11. - 17.11 Rallye Großbritannien 

Frank Christian (28), Student der Fahrzeugtechnik aus 

Oberhausen, ist der neue Mann an der Seite von ŠKODA Pilot 

Sepp Wiegand. Bei ersten Testläufen konnten die beiden sich 

Ende vergangenen Jahres beschnuppern, und dann ging’s 

auch gleich auf die Rallyepisten. Das Resümee nach zwei 

Läufen: Die Chemie stimmt. 

ExTRATOUR: Wie ist die Stimmung im Motorsportteam 

von ŠKODA AUTO Deutschland, 

und wie bist du hier aufgenommen worden? 

FRANK CHRISTIAN: Ich finde die Stimmung im Team toll. 

Dafür, dass wir erst zwei Rallyes gefahren sind, 

fühle ich mich schon wie zu Hause. Und das finde 

ich sehr bemerkenswert. Das ist einfach wie in 

einer großen Familie. 

Was findest du an Sepp toll? 

Dass er für seine eigentlich sehr kurze 

zweijährige Rallye-Erfahrung so erwachsen 

mit der schwierigen Aufgabe 

umgeht. Das ist auch der Grund, 

weshalb ich mich nach so kurzer Zeit 

neben ihm so sicher fühle. 

Warum glaubst du, der Richtige 

für den heißen Stuhl zu sein? 

Da müsst ihr eigentlich Sepp fragen. Aber ich glaube, 

wir kommen ganz gut zurecht. Wir können über Fehler 

und Verbesserungen offen reden und deshalb unser Lernpotenzial 

optimal nutzen. Wir liegen auf einer Wellenlänge, wir 

harmonieren, und wir haben ein großes gemeinsames Ziel. 

ŠKODA vELORACE DRESDEN 

Stadtkurs vom Feinsten 

Neben der Velotour in Frankfurt/Main 

und dem velodom in Köln ist unsere 

Automarke nun auch Namensgeber des 

ŠKODA velorace Dresden. 

ŠKODA zeigt einmal mehr Herz für den Radsport. 

Unsere Automarke ist neuer Namensgeber 

und Sponsor des ŠKODA Velorace Dresden 

2013. „Mit dem Sponsoring durch ŠKODA 

können wir in der sächsischen Landeshauptstadt 

Dresden wieder ein hochkarätiges Jedermann-Radrennen 

mit einer komplett neuen 

Streckenführung mitten durch das barocke, grüne, schöne Dresden anbieten“, 

freut sich Wolfgang Friedemann, Sportdirektor des Vereins Internationale 

Sachsen-Tour. Das ŠKODA Velorace Dresden findet am 4. August statt. 

Start und Ziel liegen unweit des Dresdner Zwingers. 

Die Teilnehmer des Jedermann-Rennens werden auf dem zuschauerfreundlichen 

Kurs – über 63 oder 105 Kilometer – eine Stadtrundfahrt 

der ganz besonderen Art unternehmen. Die Runde führt ohne nennenswerte 

Höhenmeter unter anderem an den drei Elbschlössern Albrechtsburg, 

Lingnerschloss und Schloss Eckberg sowie an der neuen 

Waldschlösschenbrücke vorbei. Das ŠKODA Velorace Dresden gilt damit 

als einer der schönsten Citykurse Deutschlands. Einen Tag zuvor findet 

eigens für Kinder das Schnupperradrennen „Fette Reifen“ statt. An der 

Sachsentour für Kids nehmen Mädchen und Jungen im Alter von sechs bis 

13 Jahren teil. Die Zeitnahme erfolgt wie bei den Großen elektronisch über 

ein branchenübliches Transponder-System. 

Am Tag vor dem Startschuss zur ersten Auflage des ŠKODA Velorace 

Dresden öffnet auf dem Theaterplatz vor der Semperoper das Messe- und 

Aktionsgelände. Mit dabei: Die ŠKODA Roadshow, bei der sich Teilnehmer 

und Gäste umfassend über das Angebot unserer Marke für Radsportbegeisterte 

informieren können. Mehr zum ŠKODA Velorace Dresden, zur 

ŠKODA Velotour am 1. Mai in Frankfurt/Main, dem ŠKODA Velodom am 12. 

Mai in Köln sowie anderen von unserer Marke unterstützten Jedermann- 

Rennen unter: 

www.skoda-velorace.de 

www.skoda-radsport.de


AUS DEM LEBEN EINES OLDTIMERS 

Lizenz zum 

Aufpäppeln 

Anja Hoffmann hat ein bis zur 

Schmerzgrenze inniges verhältnis 

zum Schrauben und 

Improvisieren. Anders wäre ihr 

Oldtimer ŠKODA 120 LS kaum 

mehr in die Spur gekommen. 

Himmelblauer Fahrspaß: 

Der Motor des 

ŠKODA LS 120 sitzt im 

Heck. da kann es sich 

Anja Hoffmann schon mal im 

Kof ferraum ihres Oldtimers, 

Bau jahr 1982, gemütlich 

machen. Ihr achtjähriger 

Sohn macht das sympathische 

Trio perfekt. 

Den Straßenverkehr von höherer Warte aus zu betrachten, das 

hat schon was. Am Steuer ihres Mainzer Linienbusses sitzt Busfahrerin 

Anja Hoffmann ein wenig über dem Geschehen. Und so 

ein Bus, das ist schon eine Autorität auf der Straße. Ganz anders 

als ihr ŠKODA 120 LS. In ihrem geliebten hellblauen ŠKODA Oldtimer 

fühlt sich Anja Hoffmann vergleichsweise als Exot. 

„Leute, die sich verwundert umdrehen und fragen: ‚Was ist denn das?’, 

die treffe ich oft“, sagt die Wahl-Mainzerin aus Thüringen. Ebenso: „Autofahrer, 

die beim Überholen eine ganze Weile auf gleicher Höhe bleiben, zu 

mir rüberschauen und den Daumen in die Höhe halten.“ Der ŠKODA 120 LS 

ist schließlich kein Schönwetter-Oldtimer. „Das Auto ist mein Alltagswagen“, 

sagt Anja Hoffmann und fügt hinzu: „Mein 2005 geborener kleiner 

Sohn ist darin groß geworden.“ 

Wie sie den ŠKODA 120 LS aus dem Baujahr 1982 kaufte, weiß Anja 

Hoffmann noch genau: „Ich bekam ihn für 450 Euro, mitsamt einem 

Haufen Teile. Allerdings auch mit großem Reparaturstau.“ Zulassen und 

losfahren? Kein Gedanke. Im Klartext hieß es für Anja und den blassblauen 

Heck-Antriebler: Ein Mal voll aufpäppeln, bitte. Was die 39-jährige Kraftfahrerin 

nicht schocken konnte, schließlich war sie Selbstschrauben und 

Improvisieren von Jugend an gewohnt. 

Handbuch vom Trödel 

Das Glück half bei den anstehenden Sanierungsarbeiten etwas mit. An jenem 

eisigen Wochenende zum Beispiel. Anja Hoffmann erinnert sich noch 

daran, wie sie da nach Schloss Augustusburg bei Chemnitz zum ostdeutschen 

Elefanten- und Wintermotorrad-Treffen fuhr: „In dem Steinbruch 

unterhalb der Schlossanlage findet Mitte Januar ein toller Teilemarkt statt. 

Dort erstand ich unter anderem meine ersten ŠKODA Reparaturhandbücher. 

Unersetzliche Helfer, die ich fortan immer mitführte und die mir 

unschätzbare Dienste erwiesen.“ 

Und dann war da noch etwas ganz Wertvolles: „Ich bekam zum Auto 

noch ein Netzwerk von Sympathisanten dazu – und vor allem Kontakt 

zum ŠKODA Rallyeteam Eisenach.“ Die Jungs um Joachim Salzmann 

und Ingo Dittmann heizen einem S 120 im historischen Motorsport ein, 

wissen einfach alles über den Oldtimer und freuen sich über jeden, der den 

ŠKODA Heck-Antrieblern die Treue hält. Die beiden und ganz besonders 

Motorenbauer René Groß aus Schmalkalden halfen Anja, den kranken 

Tschechen wieder auf die Straße zu bringen. 

Die To-do-Liste war umfangreich. Neben den üblichen Verschleißteilen 

wurden ersetzt: Kopfdichtung, Vergaser, Thermostat, Temperaturfühler, 

die komplette Bremsanlage, die Verbindungsschläuche der Kühlwasserrohre, 

die durchs ganze Auto führen, die Kupplung, der Tacho und später 

auch die Kotflügel, hinter denen sich erster Rost gebildet hatte. 

Die Beschaffung der Teile wäre ohne den ŠKODA Kenner Günter Jähnel 

aus Stadtlengsfeld/Rhön undenkbar gewesen. Die neuen Zylinder erhielt 

Anja „von einem wildfremden Autoliebhaber geschenkt“. Andere Teile gab 

es zum Sozialtarif: einen Sportauspuff für zehn, ein original Sportlenkrad 

für 20 und einen neuen Kühler für 40 Euro. Der Vorbesitzer brachte 

Stoßstangen und Zusatzscheinwerfer vorbei – als Geschenk. 

Ein launischer Typ 

Mit täglicher Verlässlichkeit hat der ŠKODA so viel 

Fürsorge und am Ende auch noch eine Neulackierung 

jedoch nicht immer gedankt. „Er blieb so 

oft liegen – eine normale Autofahrerin hätte 

ihn weggeworfen oder angezündet“, lacht 

Anja Hoffmann. Auch des zickigen Fahrverhaltens 

wegen. Man brauche halt Fingerspitzengefühl, 

speziell bei Nässe, 

Schnee und Eis. 

Trotz aller Eigenheiten 

ist Anja Hoffmann 

ihrem ŠKODA 120 

LS weiterhin gut 

Altes Handbuch: Den unersetzlichen 

Helfer für Reparaturen 

aller Art stöberte 

Anja Hoffmann auf einem 

Teilemarkt in Chemnitz auf. 

Fotos: AUTO BILD 

KLASSIK/A.Harder 

VERBRAUCH, CO 2 -EMISSIONEN UND ENERGIE-EFFIZIENZKLASSE* 

Verbrauch 

l/100 km 

innerorts 

Citigo 4,0 – 3,6 5,9 – 5,0 4,7 – 4,1 108 – 96 C – B 

Fabia 8,0 – 4,1 5,2 – 3,0 6,2 – 3,4 148 – 89 E – A+ 

Rapid 8,4 – 4,9 5,3 – 3,5 6,2 – 4,0 146 – 106 E - A 

Octavia III Limousine 7,8 – 4,6 5,1 – 3,3 6,1 – 3,4 141 – 89 D – A 

Roomster 5,3 – 3,7 8,3– 5,4 6,4 – 4,2 149 – 109 E – A 

Praktik 8,3 – 5,4 5,3 – 4,0 6,4 – 4,5 143 – 119 

Yeti 10,6 – 5,2 6,8 – 4,2 8,0 – 4,6 189 –119 F – B 

Superb 14,7 – 5,4 7,4 – 3,8 10,2 – 4,4 235 – 114 G – A 

Citigo 1.0 l MPI 55 kW 5,9 4,0 4,7 108 C 

Citigo 1.0 l CNG Green tec 3,6 2,5 2,9 79 A+ 

Fabia Combi 1.2 l TSI63 kW 6,6 4,4 5,2 121 C 

Rapid 1.2 l TSI 63 kW Green tec 5,9 4,3 4,9 114 C 

Octavia III 1.8 l TSI 132 kW 7,1 4,8 5,7 131 C 

Superb Combi 14,4 – 5,4 7,8 – 3,8 10,2 – 4,4 237 – 114 G – A 

Yeti 1.4 l TSI 90 kW DSG 8,1 6,2 6,8 159 D 

Yeti 1.2 l TSI 77 kW DSG 8,0 5,8 6,6 154 D 

Yeti 1.8 l TSI 4x4 112 kW DSG 10,6 6,8 8,0 189 F 

Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; 

CO 2 -Emissionen und CO 2 -Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG 

außerorts 

kombiniert 

emissionen 

g/km 

effizienzklasse 

Weitere Informationen 

zum offiziellen Kraftstoffverbrauch 

und den offiziellen, 

spezifischen CO 2 -Emissionen 

neuer Personenkraftwagen 

können dem „Leitfaden 

über den Kraftstoffverbrauch, 

die CO 2 -Emissionen und 

den Stromverbrauch neuer 

Personenkraftwagen“ 

entnommen werden, der an 

allen Verkaufsstellen und 

bei der DAT Deutsche 

Automobil 

Treuhand GmbH, 

Hellmuth-Hirth-Str. 1, 

73760 Ostfildern-Scharnhausen 

(www.dat.de) 

unentgeltlich erhältlich ist. 

IMPRESSUM 

HERAUSGEBER 

ŠkodA Auto deutschland Gmbh 

Max-Planck-Str. 3-5 / 64331 Weiterstadt / tel. 0 61 50-133-0 

vERANTWORTLICH 

leiter unternehmens kommunikation: 

nikolaus Reichert 

REDAKTiON: 

Georg Schuler / Punkt und Pixel, Mainz 

katrin thoß, Rainer Strang, christoph ludewig 

LAyOuT: 

Handschuh Grafikdesign, Frankfurt 

DRucK: 

Westdeutsche Verlags- und druckerei Gmbh 

Gedruckt auf 100-prozentigem Altpapier 

HALLO, ŠKODA 

0800 4 42 42 44 

Viele auskünfte unter einer 

Nummer, 365 Tage im Jahr und 

rund um die Uhr gebührenfrei

leSeRecho 

19 

Freund. „Es mag zwar für manchen befremdlich klingen, aber der Kerl ist 

uns so ans Herz gewachsen, dass wir von ihm wie von einem Familienmitglied 

sprechen. Er ist ja auch eines“, sagt sie und möchte ihm noch einmal 

so richtig etwas Gutes tun. Seit geraumer Zeit ist sie auf der Suche nach 

einem anderen Motor für das Auto. „Es soll auch wieder ein baugleicher 

Motor sein. Aber meine Suche war bisher erfolglos“, bedauert sie. 

Ein Fall für Jens Herkommer alias „Dr. ŠKODA“, wie sie ihn in der Oldtimer-Szene 

nennen. Der Kfz-Meister aus dem Erzgebirge findet für 

jedes Problem rund um seine Oldtimer eine Lösung. Extratour fragte 

deshalb mal für Anja Hoffmann an. Die Antwort kam prompt: „Klar habe 

ich einen gebrauchten Motor für den 120 LS da. Und außerdem jede 

Menge Teile für die Motorreparatur.“ Ein Besuch bei dem Facharzt für Oldtimer 

würde sich für Anja Hoffmann also lohnen. 

Am 19. Januar fanden sich meine 

Frau Karin und ich im ŠKODA Auto 

Centrum ClaSa in Eisenhüttenstadt ein. 

Nach fachkundiger Erläuterung sind 

wir nun stolze Besitzer eines ŠKODA 

Rapid. Erinnerungen erwachten dabei 

an unsere Vorgängerautos. Im 

Jahr 1997 kauften wir uns den ersten 

ŠKODA Typ 105 L in Palmgrün. Den 

fuhren wir bis weit nach der Wende. 

Nach problemloser Fahrt mit unserem 

1998 gekauften Octavia Diesel gab es keinen anderen Wunsch, als uns wieder einen 

ŠKODA anzuschaffen. Die technischen Details überzeugten weil ŠKODA dieses Fahrzeug 

zwischen Fabia und Octavia auf den Markt gebracht hat. Nach den ersten Fahreindrücken 

merkt man, wie sich die Fahrzeugtechnik nach 15 Jahren weiterentwickelt hat. 

Wir sind mit unserem Neuen sehr zufrieden. Wolfgang liEbSch, lubEn 

m vergangenen Jahr hat unser 

I Favorit den TÜV wieder erfolgreich 

absolviert, wenn auch bei einem 

Alter von inzwischen 19 Jahren mit 

einigen Problemen. Aber für zwei Jahre 

gibt es damit wieder grünes Licht für weitere Fahrten. Grünes Licht, so grün wie die 

grüne Umweltzonen-Plakette, die unser Favorit seit einigen Jahren trägt. 

Sigrid und frank rudolph, Zittau 

Jüngster Kfz-Meister Sachsens 

Wer Jens Herkommer besuchen will, muss hoch hinaus. Vom Schwarzwasser, 

dem Flüsschen, das durch die ehemalige Bergbaustadt Schwarzenberg 

rauscht, führt eine Straße mit 16 Prozent Steigung hinauf zur 

Adresse des ŠKODA Oldtimer Spezialisten. Der Motorsport spendete zwar 

den Zündfunken für Jens Herkommer, doch der gesamte Antrieb des Erzgebirglers 

funktionierte schon immer anders als bei den meisten Altersgenossen. 

Erst tüftelte er den Einzylinder seiner 50er Simson bis zur letzten 

Schraube aus, bevor er bei ADMV Bergsprints startete. Drei Mal gewann er 

den gedrechselten Wanderpokal aus Holz, erst dann durfte er ihn behalten. 

Bis heute hat die Trophäe von 1987 einen Stammplatz in seinem Büro. 

Einer, der sich mit bestehenden Verhältnissen nicht zufrieden gibt, 

passte allerdings nicht ins politische System der DDR. Trotz bester Noten 

in der Berufsschule durfte Jens Herkommer die Lehre zum Automechaniker 

nicht vorzeitig beenden. Neben seiner eigentlichen Ausbildungsstelle 

in der örtlichen ŠKODA Werkstatt zog es ihn immer wieder 

zu einem zweiten Lehrherren: einem mit alten Octavia und Felicia 

Modellen erfahrenen Meister. „Zum Glück kam die Wende“, sagt Herkommer, 

der bald der jüngste Kfz-Meister Sachsens wurde. 

Apropos Werkstatt. Der Kfz-Meister des ŠKODA Partners, bei dem 

Anja Hoffmann einmal wegen eines neuen Scheibenwaschmotors nachfragte, 

nutzte die Gelegenheit, versammelte alle Azubis vor dem 120 LS 

und gab ihnen eine Lehrstunde in Autotechnik anno 1982. 

Anja Hoffmann will ihren 120 LS, der in der DDR schon wegen seiner 

westlich anmutenden Silhouette etwas Besonders war, jetzt schonen. 

„Weil er recht selten geworden ist“, sagt sie. Der 120 LS steht jetzt wieder 

in Thüringen und wartet darauf, dass Anja Hoffmann zu Besuch kommt. 

Immer wenn sie sich in Mainz hinters Steuer ihres 18-Meter-Busses setzt, 

denkt sie, dass ihr Arbeitsplatz ja mit dem geliebten alten ŠKODA etwas 

gemeinsam hat: Heckmotor und Heckantrieb. 

Unter Verwendung eines uns freundlich überlassenen 

Textes vom Autor Jan-Henrik Muche, 

erschienen in AUTO BILD KLASSIK, 01/2012 

Jens Herkommer, 

„Facharzt für Oldtimer“ 

(re.), in seinem Element 

mit dem mehrfachen 

Deutschen Rallyemeister 

Matthias Kahle. 

Foto: ŠKODA 

HINWEIS 

Die Redaktion behält 

sich vor, Beiträge 

und Leserbriefe 

zu kürzen. 

Als meine Frau, dank Abwrackprämie, 

2009 ihren Fabia Sportline 

beim ŠKODA Partner Autohaus Rampsberger 

in Kircheim Teck entgegen 

nahm, folgte ich ihrem Rat und kaufte mir 2011 in Böblingen bei Casa Automobile einen 

Octavia Combi Family. Ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis gibt es für uns nicht! 

gErda und laSlo blaZik, böblingEn 

Unseren Winterurlaub verlebten 

wir in Südtirol. Die Unterkunft in 

Onach (St. Lorenzen) liegt rund 1150 

Meter über dem Meeresspiegel. Eine 

kurvenreiche Stecke zum Skigebiet und zurück. Aber mit unseren beiden Fabia und dem 

Octavia kein Problem. Auf dem Foto sind die stolzen ŠKODA Besitzer zu sehen. 

diEtEr und holgEr Simon SoWiE horSt rEnnEr, hamm 

Hoch über dem Geiranger Fjord 

auf dem Gipfel des Dalsnibba 

entstand diese Aufnahme. 

Nach heftigem Regen brach die 

Sonne wieder durch und ließ den Parkplatz dampfen, wodurch diese mystische Stimmung 

geschaffen wurde. Wie beim Orakel von Delphi... 

WaltEr koEpff, lauErtal 

Wir möchten sicher sein, dass Sie die neueste Extratour pünktlich im Briefkasten finden. Schicken Sie uns den 

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mit den Betriebssystemen iOS (Apple iPhone) 

sowie Android (Google Android). Weitere Betriebssysteme 

wie Windows Mobile und Symbian OS befinden sich in Vorbereitung. 

www 

UND SO FUNKTIONIERT’S: 

Das benötigte Programm kann auf dem betreffenden Smartphone 

kostenlos installiert und mit einem Klick gestartet 

werden. Eine Kurzanleitung erleichtert Ihnen die Anwendung. 

Anschließend die Kamera etwa 15 Zentimeter über das Bild 

halten und langsam absenken. Die Verbindung zum verknüpften 

Inhalt wird hergestellt. 

SO BEKOMMEN SIE DIE NÖTIGE SOFTWARE: 

– Laden Sie bitte die kostenlose Digimarc Discover-App 

aus dem Apple App Store für Ihr iPhone oder aus dem 

Android Market für Ihr Android-Smartphone herunter– 

Starten Sie die App durch Drücken des Programmsymbols 

und folgen Sie der Programmanleitung auf dem 

Bildschirm. 

Bitte schicken Sie mir die Extratour an meine neue Adresse 

Meine bisherige Adresse 

Bitte schicken Sie die extratour auch an 

citigo 

Fabia limousine 

Fabia combi 

Fabia Scout 

Fabia RS 

Rapid 

octavia limousine 

Roomster 

Roomster Scout 

Yeti 

Superb 

Superb combi 

Praktik 

Zubehör 

ab datum 

Senden Sie mir 

Unterlagen über folgende 

ŠKODA Modelle 

Greenline / Modell angeben 

ŠKODA Info-Service 

Postfach 230040 

55051 Mainz


ŠkodA inteRnAtionAl 

Runde dAten, 

GeFeieRte PReMieRen 

In diesem Jahr feiert unsere Automarke viele runde 

Jubiläen. Mit den historischen Daten aus der 

Unternehmensgeschichte verbinden sich Ereignisse 

von internationalem Rang. Steigen Sie ein, zu einem 

Streifzug durch die ŠKODA Historie! 

1868 

der Geburtstag Václav klements, einem der 

beiden Gründerväter des heutigen 

unternehmens ŠkodA Auto, jährt sich am 

16. oktober dieses Jahres zum 145. Mal. 

der junge Buchhändler Václav klement gehört zu den 

ersten „Zyklisten“ in Jungbunzlau (Mladá Boleslav). 

1894 kauft er ein Fahrrad „Germania Vi“ bei der Firma 

Seidel&naumann mit Sitz in dresden – damals einer 

der größten hersteller von Velocipeds in europa – 

voll des Glaubens, für gutes Geld moderne zuverlässige 

technik erworben zu haben. eine Anschaffung, die weitreichende 

Folgen hat … 

In Václav Laurin findet Klement einen geeigneten Geschäftspartner, 

mit dem er 1895 das unternehmen laurin&klement aus der 

taufe hebt, um schließlich – zunächst in kleinem Rahmen – Fahrräder 

zu produzieren, die unter dem namen „Slavia“ verkauft werden. 

der durchbruch zum wirtschaftlichen erfolg gelingt laurin&klement 1897. 

die inzwischen 21 Mitarbeiter litten unter der enge der gemieteten 

Maschinenwerkstatt. eine investition tat not… 

1898 

im Februar beginnen die Bauarbeiten für die neue 

Fertigungsstätte der Slavia Fahrräder, die bereits im 

August eingeweiht wird. dampfmaschinen mit 32 PS 

treiben nun die Produktionsmaschinen an. 

1898 

Václav klement reist nach Paris und erwirbt dort 

ein Veloziped mit hilfsmotor von der Fa. Werner als 

Versuchsobjekt. Bei l&k arbeitet man eifrig an dessen 

Verbesserung. Zahlreiche testfahrten kosten den 

tüftler laurin zwar jede Menge 

nerven und zwei 

Vorderzähne, bringen aber 

auch wertvolle erkenntnisse. 

So kann schließlich 

mit der Produktion eigener 

Motorräder begonnen 

werden. Slavia A heißt 

das erste in Serie gebaute 

motorisierte Zweirad 

der Firma l&k. die Motorradproduktion 

läuft erst 

Slavia Typ B 

im Jahr 1909 aus. 

15 MILLIONEN SEIT 1905: Unsere Automarke feiert das 15-millionste ŠKODA Auto. In Mladá Boleslav lief das Jubiläums- 

auto, ein silberner ŠKODA Octavia* der dritten Generation, jetzt vom Band. Das Fahrzeug wird als VIP-Limousine im ŠKODA 

Technologiezentrum Česana unterwegs sein. „Fünfzehn Millionen gebaute Autos seit 1905 sind Ausdruck einer großartigen 

Entwicklung der Marke ŠKODA“, sagt ŠKODA Vorstandsvorsitzender Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. Ein Drittel der Fahrzeuge 

liefen allein in den vergangenen sechs Jahren vom Band. In den kommenden Jahren wird ŠKODA weiter Tempo machen 

und bis 2018 mindestens eineinhalb Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkaufen. Noch in diesem Jahr möchte die Marke acht 

neue oder überarbeitete Fahrzeuge vorstellen. Das Herz der Marke ist der ŠKODA Octavia. Das mit Abstand meist verkaufte 

ŠKODA Modell symbolisiert wie kein anderes ŠKODA Auto die Erfolgsgeschichte der Marke in den vergangenen beiden 

Jahrzehnten. 

UMWELTSCHUTZ 

Unternehmen GreenFuture 

ŠKODA investiert in eine grüne Zukunft. 

Die Umwelt-Ziele für die nächsten fünf Jahre sind klar umrissen. 

ŠKODA bündelt seine Umweltschutz-Aktivitäten 

im Projekt GreenFuture. Der Beitrag zur Umweltstrategie 

des Volkswagen Konzerns dient 

dem Ziel, die Nachhaltigkeit des Unternehmens weiter 

zu verbessern. „Unter dem Namen GreenFuture haben 

wir ein Expertenteam aufgestellt, das die ŠKODA 

Umwelt-Aktivitäten noch effizienter steuern wird“, sagt 

Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, Vorstandsvorsitzender 

von ŠKODA AUTO. Im Fokus stehen effiziente Fahrzeuge 

und ein sparsamerer Umgang mit Ressourcen 

im gesamten Unternehmen. Das Projekt steht auf drei 

Säulen: GreenFactory, GreenProduct und GreenRetail. 

GREEN FACTORY bedeutet in der Praxis: ŠKODA möchte 

in der Produktion bis 2018 ein Viertel Energie und Wasser 

einsparen, Abfallmengen sowie CO 2 - und Lackier- 

Emissionen verringern und das Recycling verbessern. 

Bei der Wärme- und Energieerzeugung für das ŠKODA 

Werk in Mladá Boleslav wird derzeit bereits Braunkohle 

durch Biomasse in Form von Holz-Pellets ersetzt. Das 

verringert CO 2 -Emissionen im Herstellprozess signifikant 

um rund 45 000 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr. 

GREEN PRODUCT beschäftigt sich mit nachhaltiger 

Mobilität, vor allem repräsentiert von den umweltschonenden 

Modelle GreenLine und Green tec. Die Green- 

Line Variante der neuen ŠKODA Octavia* Generation 

wird der bisher sparsamste Octavia aller Zeiten; mit 

nur 3,4 Liter Dieselverbrauch pro 100 Kilometer und 

CO 2 -Emissionen von maximal 89 Gramm pro Kilometer. 

Moderne Technologien, die zum sparsamen Betrieb 

und zur niedrigeren Umweltbelastung beitragen, kennzeichnen 

die gesamte Modellpalette. Derzeit sind 48 

ŠKODA Modelle mit Emissionswerten unter 120g CO 2 / 

km im Angebot, davon zehn mit Emissionswerten 

unter 100g CO 2 /km. In Betrieb ist auch die Testflotte 

von zehn Elektrofahrzeugen Octavia Green E Line. Alle 

neuen ŠKODA Fahrzeuge sind zu mindestens 85 Prozent 

recyclingfähig. 

GREEN RETAIL, der dritte Part des GreenFuture- 

Projekts von ŠKODA, umfasst Händlerbetriebe und Werkstätten. 

Wichtige Standards sind hier die sogenannten 

Umwelt-Audits, die Würdigung der Händler mit dem 

Grünen Siegel oder Aktionen wie der Frühjahrsputz 

2012. Bei diesem Frühjahrsputz verließen rund 95 Tonnen 

unbrauchbares oder ausgesondertes Material die 

Lager der Service Partner in Tschechien . Die Menge ließ 

sich zu fast 90 Prozent weiter verarbeiten. Seit 2007 

pflanzen ŠKODA Mitarbeiter für jedes in Tschechien 

verkaufte Automobil außerdem einen Baum im Land: 

bisher rund 363 000 Stecklinge. In diesem Jahr kommen 

weitere fast 60 000 Stecklinge hinzu. 

1903 

Der Absatz floriert. Die Fabrik wird erneut erweitert. 

es entseht eine neue Montagehalle für Motoren, eine 

Klempnerei und eine Schmiede. Die Gesamtfläche des 

Werkes l&k beträgt nun 3000 Quadratmeter. insgesamt 

204 Mitarbeiter produzieren an 118 Maschinen. 

GREEN FUTURE 

Presse mit Energiebonus 

*Angaben zu 

Verbrauch, 


und Energie- 


finden Sie 

auf Seite 18. 

Im ŠKODA Stammwerk in Mladá Boleslav hat eine Ressourcen 

schonende, effiziente Servo-Pressenstraße ihre 

Arbeit aufgenommen. „Die Energie, die beim Pressen 

großer Teile freigesetzt wird, kann nun akkumuliert und 

wieder verwendet werden. Im Dauerbetrieb wird somit 

im Vergleich zu den herkömmlichen Pressenstraßen bis 

zu 15 Prozent Energie eingespart“, sagt Michael Oeljeklaus, 

Vorstand für den Bereich Produktion und Logistik. 

Die bedeutendste Innovation der neuen Anlage ist der 

Einsatz dezentral arbeitender Servomotoren. Wo früher 

ein großer Motor für den Lauf der ganzen Linie sorgte, 

arbeiten heute 14 deutlich effizientere Servomotoren. 

Die einzelnen Press-Prozesse laufen so sehr flexibel ab. 

Die Anlage ist außerdem leichter zu bedienen und zu 

warten. Die Umrüstzeiten verkürzten sich von ursprünglich 

14 Minuten auf drei Minuten. Ein automatisiertes 

Kransystem übernimmt das Handling der teils mehr als 

60 Tonnen schweren Formen. Die neue PXL-Servo- 

Pressenstraße, eine der modernsten ihrer Art in Mitteleuropa, 

kostete 66 Millionen Euro.

extratour 01/2013 - Skoda Auto Deutschland GmbH

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