extratour 01/2013 - Skoda Auto Deutschland GmbH
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<strong>extratour</strong><br />
ZEITUNG FÜR ŠKODA FREUNDE<br />
1.2<strong>01</strong>3<br />
ŠKODA OCTAVIA III<br />
Mediale Reifeprüfung<br />
Kaum auf den Markt gerollt, heimst die neue Octavia Limousine<br />
jede Menge Lorbeeren ein. Und schon steht, ebenso überzeugend, der Combi<br />
der dritten Generation am Start.<br />
ŠKODAS Bester.“ „Platz da: der neue Octavia.“ Oder:<br />
„Viel <strong>Auto</strong> fürs Geld.“ So titelt die Fachpresse nach<br />
den ersten Test- und Vergleichsfahrten mit der neuen<br />
Octavia Limousine. Die Urteile der Journalisten sind<br />
eindeutig. <strong>Auto</strong> Bild schreibt: „Wenn Vernunft und Geldbeutel<br />
entscheiden, dann Octavia.“ „Mehr <strong>Auto</strong> braucht kein Mensch“,<br />
findet der Stern und: „Er ist voller pfiffiger Ideen, die belegen,<br />
dass man in der Firmenzentrale in Mladá Boleslav nordöstlich<br />
von Prag mit <strong>Auto</strong>bauer-Ehre ans Werk geht.“<br />
Auch die unschlagbaren Platzverhältnisse des tschechischen<br />
Lademeisters konnten überzeugen. „Setzt man sich rein,<br />
wirkt alles noch größer als erwartet. (…) Einsteigen, anlassen,<br />
wohlfühlen. (… ) Im Fond hat man mehr Platz als in mancher<br />
Oberklasse-Limousine, im Kofferraum kann man sich förmlich<br />
verlieren – und bei umgeklappter Rückbank sogar einen Kleiderschrank<br />
im <strong>Auto</strong> verstauen, ohne ihn vorher zu zerlegen“,<br />
schreibt der Testredakteur auf Spiegel Online und hebt hervor:<br />
„Schicke Scheinwerfer, weich hinterschäumte Kunststoffe und<br />
Extras von der Verkehrszeichen-Erkennung bis zum Einpark-<br />
Roboter (...).“ „Aus dem einstigen Schnäppchen ist über die<br />
Jahre ein ausgereiftes und ausgewogenes <strong>Auto</strong> geworden“,<br />
resümiert <strong>Auto</strong> Straßenverkehr.<br />
auto motor und sport lobt indes das Design des neuen<br />
Octavia. Ein Fahrzeug, das „nicht auf Effekthascherei setzen“<br />
müsse. „Das Cockpit wurde schlicht und sachlich gestaltet,<br />
was es wunderbar intuitiv bedienbar macht", schreiben die Redakteure.<br />
Trotz seiner Größe wirke der Octavia sehr handlich,<br />
wobei hier auch das relativ niedrige Gewicht eine Rolle spiele.<br />
Und die <strong>Auto</strong> Zeitung lobt: „Der neue ŠKODA Octavia ist wärmstens<br />
zu empfehlen. (...) Er hat gelungene Proportionen, glitzert<br />
mit frischen, scharfen Linien und Kanten wie böhmisches Glas.“<br />
Wie vielen anderen, die bereits Gelegenheit hatten, den<br />
neuen Octavia auf Herz und Nieren zu prüfen, fiel auch den<br />
Testredakteuren der <strong>Auto</strong> Zeitung auf: „Dazu gibt es haufenweise<br />
schlaue Ablagen, Haken für Einkaufstüten, senkrechte<br />
Trennnetze mit Innentaschen, Klett-Halter für rutschige Ladung,<br />
einen Eiskratzer in der Tankklappe, ein Sonnenrollo in<br />
der Laderaumabdeckung. Auf solche Ideen kommt nur ŠKODA.“<br />
Weltpremiere in Genf<br />
Nach der Octavia Limousine setzt die Marke ŠKODA ihre Modelloffensive<br />
mit dem neuen Combi fort. Die dritte Generation<br />
des Octavia Combi feiert vom 5. bis 17. März 2<strong>01</strong>3 ihre Weltpremiere<br />
auf dem Genfer <strong>Auto</strong>mobilsalon. Der ŠKODA Bestseller<br />
setzt erneut Maßstäbe im Kompaktsegment und bekräftigt<br />
mehr denn je seine einzigartige Stellung in seiner Fahrzeugklasse.<br />
Auch der Octavia Combi überzeugt mit konkurrenzlosem<br />
Platzangebot, neuem Design, Funktionalität, innovativen<br />
Sicherheits- und Komfortsystemen, sparsamem Verbrauch,<br />
zahlreichen Simply Clever-Ideen sowie einem ŠKODA<br />
typischen Preis-/Wert-Verhältnis.<br />
„Der ŠKODA Octavia ist das Herzstück der Marke und unser<br />
mit Abstand meistverkauftes Modell“, sagt ŠKODA Vorstandsvorsitzender<br />
Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland und ergänzt: „Der Combi<br />
steht für alle guten ŠKODA Werte und hat an dem Erfolg dieser<br />
Modellreihe einen großen Anteil. Mit der dritten Generation macht<br />
der Octavia Combi einen großen Sprung nach vorne. Das <strong>Auto</strong> ist<br />
eine Klasse für sich und bietet Mittelklasse-Qualitäten zum Preis<br />
eines kompakten Kombi.“<br />
INHALT<br />
..................................................................................................................<br />
3 VOR DER MILLIONEN-FAHRT<br />
Interview mit Peter Kirchhoff,<br />
der in seinem ŠKODA Fabia auf<br />
999 999 plus 1 Kilometer zusteuert.<br />
.................................................................................................................<br />
4 VISION ZERO NICHT UTOPISCH<br />
Mehr Sicherheit durch elektronische<br />
Fahrerassistenz-Systeme.<br />
..................................................................................................................<br />
14 LOYALE WEGBEGLEITER<br />
Die neue Serie über Personen<br />
der ŠKODA Geschichte.<br />
..................................................................................................................<br />
6 Freizeitkomfort auf Mietbasis<br />
..................................................................................................................<br />
7 ŠKODA Rapid: <strong>Auto</strong> der Vernunft<br />
..................................................................................................................<br />
8 Johann von Bülow: Mit Vollgas<br />
durchs TV-Programm<br />
..................................................................................................................<br />
8 Palliativ Medizin: Das Team,<br />
das nach Hause kommt<br />
..................................................................................................................<br />
9 Gegen Rechts: Mehr Toleranz,<br />
mehr Respekt!<br />
..................................................................................................................<br />
10 ŠKODA Jazz Night:<br />
Nächtliche Zündfunken<br />
..................................................................................................................<br />
12 Pat & Mat: Charmante Murkser<br />
..................................................................................................................<br />
13 Pilsner Urquell: Das erste Pils der Welt<br />
..................................................................................................................<br />
18 ŠKODA LS 120:<br />
Lizenz zum Aufpäppeln<br />
..................................................................................................................<br />
GROSSE SPRÜNGE: Rallye-Youngster Sepp Wiegand und sein neuer Co-Pilot Frank Christian sind mit<br />
ihrem von ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong> eingesetzten Fabia S2000 rasant und sehr erfolgreich in die<br />
neue WRC Saison 2<strong>01</strong>3 gestartet. Nach Rallyeläufen in Monte Carlo und Schweden führen sie in ihrer<br />
WRC2-Klasse die Tabelle an. Mehr dazu auf den Seiten 16/17.
2 <strong>extratour</strong> 1.13<br />
Aktuell editoriAl<br />
BILANZ 2<strong>01</strong>2<br />
Weltweites Rekordplus<br />
ŠKODA lieferte im vergangenen Jahr international 6,8 Prozent<br />
mehr Fahrzeuge aus als im Jahr zuvor. In <strong>Deutschland</strong> war unsere Marke<br />
erneut stärkster Importeur.<br />
ŠKODA AUTO meldet erneut einen Verkaufsrekord. Die<br />
Auslieferungen stiegen im vergangenen Jahr im Vergleich<br />
zu 2<strong>01</strong>1 weltweit um 6,8 Prozent. „Mit attraktiven<br />
Modellen konnte ŠKODA in vielen Märkten erneut Marktanteile<br />
gewinnen und den erfolgreichen Kurs der Wachstumsstrategie<br />
fortsetzen“, sagt der ŠKODA Vorstandsvorsitzende<br />
Prof. Dr. h. c. Winfried Vahland. Das Jahr 2<strong>01</strong>3, ein<br />
Jahr der Modelloffensive, werde nicht einfach. Neue <strong>Auto</strong>mobile<br />
wie der Octavia, Rapid oder Citigo und die gute<br />
Präsenz der <strong>Auto</strong>marke auf den internationalen Märkten<br />
böten jedoch eine gute Ausgangsbasis, so Vahland.<br />
In Westeuropa entwickelte sich ŠKODA 2<strong>01</strong>2 deutlich<br />
besser als der rückläufige Gesamtmarkt. Der Marktanteil<br />
stieg hier auf mehr als drei Prozent. In <strong>Deutschland</strong> steigerte<br />
der Hersteller die Verkäufe mit rund 132600 Einheiten<br />
um 3,6 Prozent und war im vierten Jahr hintereinander<br />
stärkster Importeur. <strong>Deutschland</strong> ist der größte<br />
europäische Markt der Marke und nach China der zweitgrößte<br />
weltweit. In Großbritannien legte ŠKODA um 17,6<br />
Prozent gegenüber dem Vorjahr zu – ein neuer Auslieferungsrekord<br />
auf der Insel. In Österreich, der Schweiz<br />
und in Dänemark erzielte unsere Marke ebenfalls neue<br />
Höchstwerte bei den Auslieferungen.<br />
In Osteuropa stieg der <strong>Auto</strong>absatz im vergangenen<br />
Jahr um 26,4 Prozent und wuchs damit dreimal stärker<br />
als der Gesamtmarkt. Der Marktanteil von ŠKODA stieg<br />
auf 4,2 Prozent. Wichtigste Stütze in Osteuropa war<br />
ŠKODA COMMUNITY<br />
iserlohn ruft<br />
Das traditionelle Gruppenfoto mit allen teilnehmenden<br />
ŠKODA Fahrzeugen darf nicht fehlen, wenn sich<br />
die ŠKODA Community am 25. Mai in Iserlohn trifft.<br />
Um 13 Uhr versammeln sich zunächst alle auf dem<br />
P+R Parkplatz am Hemberg. Wer auf’s Panoramafoto<br />
will, muss um 14:30 Uhr im ehemaligen Panzerunterstand<br />
des Sauerlandparks in Hemer sein. Ein Besuch<br />
der historischen Fabrikanlage Maste-Barendorf<br />
schließt sich an. Mit Benzingesprächen am Grill klingt<br />
das Treffen beim<br />
KONTAKT<br />
ŠKODA Partner<br />
<strong>Auto</strong>haus Kosian<br />
in Iserlohn-Letmathe<br />
aus.<br />
Sebastian Schütte<br />
Telefon: 02374/1679270<br />
Mobil: <strong>01</strong>78/7226269<br />
INTERNATIONALES ŠKODA TREFFEN<br />
Auf ins erzgebirge!<br />
Wer sich als Mitglied der großen ŠKODA Familie fühlen<br />
möchte, ist hier zu Hause: beim Internationalen<br />
ŠKODA Treffen vom 5. bis 7. Juli in Pobershau, einem<br />
Ortsteil von Marienberg im Erzgebirge. „Das größte<br />
ŠKODA Treffen der Welt möchte dieses Jahr gerne<br />
die Marke von 500 Teilnehmern knacken“, sagt<br />
Veranstalter Maik Janke. Unter ihnen Mitglieder aus<br />
Foren und Clubs sowie Tuner und Veredler. Sie alle<br />
scharen sich um Prototypen und Verkaufsstände,<br />
finden Abwechslung bei der ŠKODA Road Show, bei<br />
Kinderanimation und Feuerwerk. Mehr über das Treffen<br />
im Internet unter:<br />
www.skodatreffen.com<br />
der russische Markt mit einem Auslieferungsplus von<br />
33,7 Prozent, dem bisher besten ŠKODA Jahresergebnis<br />
in Russland. Weiter auf Wachstumskurs blieb unsere<br />
Marke mit einem Plus von 0,7 Prozent auch in Zentraleuropa.<br />
Der Marktanteil hier: fast 19 Prozent. Fast jedes<br />
fünfte in Zentraleuropa ausgelieferte Neufahrzeug war<br />
damit ein ŠKODA.<br />
In China legte unsere <strong>Auto</strong>marke ebenfalls wieder<br />
zu. Die Auslieferungen lagen 2<strong>01</strong>2 um 7,1 Prozent höher<br />
als im Jahr zuvor. Ein Viertel der weltweiten ŠKODA Verkäufe<br />
entfiel damit im vergangenen Jahr auf das Reich<br />
der Mitte. Der Fahrzeugabsatz in Indien legte um 14,2<br />
Prozent zu. Auslieferungsrekorde meldet unsere Marke<br />
auch aus Israel, der Türkei, Algerien, Australien, dem<br />
Irak, Taiwan, Kasachstan und Marokko.<br />
Modelle zur rechten Zeit<br />
Im laufenden Jahr will ŠKODA seine internationale<br />
Marktposition weiter verbessern. „Der konjunkturelle<br />
Gegenwind wird auch 2<strong>01</strong>3 die <strong>Auto</strong>mobilmärkte beeinflussen“,<br />
sagt Werner Eichhorn, ŠKODA Vorstand<br />
Vertrieb und Marketing. Vor allem in Europa sei die Absatzkrise<br />
auf einigen Märkten noch nicht überwunden.<br />
„Doch außerhalb Europas rechnen wir mit weiterem<br />
Wachstum. Der neue Octavia und weitere neue Modelle<br />
in den nächsten zwölf Monaten kommen daher genau<br />
zur richtigen Zeit“, sagte Eichhorn.<br />
TECHNO CLASSICA<br />
rapid anno 1930<br />
Ganz im Zeichen des ŠKODA Rapid<br />
steht der Auftritt unserer <strong>Auto</strong>marke<br />
bei der Techno Classica, der<br />
Weltmesse für Oldtimer in Essen.<br />
Der Name Rapid erinnert an<br />
traditionsreiche ŠKODA Fahrzeuge<br />
gleichen Namens, die<br />
schon zu Beginn der 1930er<br />
Jahre in Mladá Boleslav vom<br />
Band liefen. Einige dieser historischen<br />
<strong>Auto</strong>mobile werden<br />
vom 10. bis 14. April am ŠKODA<br />
Stand in Halle 7 ausgestellt.<br />
SONDERMODELLE<br />
Frisch, cool und sportlich<br />
FABIA & ROOMSTER FRESH<br />
Den Fabia* und Roomster* gibt es ab sofort als<br />
Sondermodell Fresh mit besonders umfangreicher<br />
und attraktiver Serienausstattung. Die Modelle<br />
bieten 15-Zoll-Leichtmetallfelgen in neuem Design,<br />
Climatronic, höheneinstellbare und beheizbare<br />
Vordersitze, Halogenprojektor-Scheinwerfer mit<br />
dynamischem Kurvenlicht sowie Nebelscheinwerfer<br />
mit integriertem Abbiegelicht, Parksensoren hinten,<br />
Berg-Anfahrassistent und Reifendruckkontrolle.<br />
Den Fabia Fresh gibt es ab 13 740 Euro, den<br />
Roomster Fresh ab 15 270 Euro.<br />
FABIA COOL YOUNG SPIRIT<br />
Mit dem Sondermodell Fabia Cool Young Spirit*<br />
hält ŠKODA ein ganz besonders attraktives Angebot<br />
bereit. Das auf 1000 Exemplare limitierte Editionsmodell<br />
wartet mit einer umfangreichen Serienausstattung<br />
auf, bietet einen Preisvorteil von mehr<br />
als 2250 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten<br />
Serienmodell und erfüllt Designanspruch,<br />
Komfortbedürfnis sowie Kostenbewusstsein gleichermaßen.<br />
CITIGO SPORT<br />
Ein Angebot für Individualisten: Folienbeklebung<br />
in Streifen-Optik, Styling-Kit, Sportfahrwerk mit<br />
15 mm Tieferlegung und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen<br />
sorgen u. a. für einen sportlichen Auftritt.<br />
Preisvorteil: bis zu 1480 Euro gegenüber einem<br />
vergleichbar ausgestatteten Serienmodell.<br />
Mehr dazu unter: www.skoda.de<br />
oder beim ŠKODA Partner<br />
Liebe Leserinnen, liebe Leser,<br />
der Stern titelte „Schöne Grüße aus Prag“,<br />
und er meinte damit natürlich Mladá<br />
Boleslav. Denn schließlich wird der neue<br />
Octavia, das Herzstück unserer Marke, in<br />
Mladá Boleslav entwickelt, designed und<br />
gebaut. Als Limousine ging der neue Octavia<br />
jetzt gerade an den Verkaufsstart. Mit dem<br />
Combi folgt nun bereits der nächste Paukenschlag<br />
unserer Modelloffensive. Das Urteil<br />
über den Octavia sowohl der <strong>Auto</strong>tester<br />
als auch der ersten Kunden ist einhellig:<br />
ein tolles Fahrzeug mit hohem Nutzwert,<br />
riesigem Platzangebot und einem äußerst<br />
schicken Kleid.<br />
Die neue Octavia Generation folgt damit<br />
einer langen Tradition: Schon der Ur-Vater<br />
wurde von 1959 bis 1964 (als Kombi bis 1971)<br />
gebaut und begeisterte insgesamt mehr als<br />
365 000 Kunden. 1996 folgte dann in Paris<br />
die Weltpremiere für die heutige Octavia Baureihe,<br />
die es allein in der ersten Generation<br />
auf mehr als 1,4 Millionen Fahrzeuge brachte.<br />
2004 folgte die zweite Generation, die allein<br />
in <strong>Deutschland</strong> im letzten Produktionsjahr<br />
2<strong>01</strong>2 mit 46 318 Zulassungen das beliebteste<br />
ŠKODA Modell in <strong>Deutschland</strong> war. Seit 1997<br />
wurden bis zum Ende des vergangenen<br />
Jahres 649 866 Exemplare der Octavia Baureihe<br />
bei uns zugelassen. Und weltweit<br />
ist der Octavia mit mehr als 3,7 Millionen<br />
verkauften Fahrzeugen seit 1996 ein echter<br />
Bestseller.<br />
Und nun also der Neue. Der beste Octavia,<br />
den es je gab, auf höchstem Sicherheitsniveau,<br />
ohne Schnickschnack, aber mit allen<br />
sinnvollen elektronischen Helfern bestellbar,<br />
zu einem wirklich fairen Preis – und<br />
der umweltfreundlichste ist er ohnehin.<br />
Kann es sein, dass es ein untadeliges Produkt<br />
gibt? Wahrscheinlich nicht. Aber die neue<br />
Octavia Generation kommt sicher in die<br />
engere Wahl! Testen Sie ihn!<br />
Ihr
3<br />
INTERvIEW ZUR MILLIONEN-FAHRT TSPIELE WORMS<br />
Bis heute alles original<br />
Peter Kirchhoff aus Sprockhövel peilt mit seinem ŠKODA Fabia die Tacho-Million an.<br />
Am 3. Juli soll der Kilometerzähler in Mladá Boleslav von 999 999 auf Null umspringen.<br />
Ein Rückblick auf Fahr- und Spar-Rekorde.<br />
... Ihre Streckenberechnung<br />
mal wieder auf den Kilometer<br />
genau geklappt hat?<br />
ExTRATOUR: Herr Kirchhoff, auf<br />
den Tag genau 13 Jahre nach dem<br />
Kauf Ihres ŠKODA Fabia im Jahr<br />
2000 wollen Sie in Mladá Boleslav<br />
die Million auf dem Tacho<br />
vollmachen. Verraten Sie uns das<br />
Geheimnis für diese historische<br />
Kilometerleistung mit ein und<br />
demselben Motor.<br />
PETER KIRCHHOFF: Das Geheimnis<br />
ist wohl meine gleichmäßige Fahrweise.<br />
Zu neunzig Prozent inzwischen<br />
auf der <strong>Auto</strong>bahn. Ich hab’s<br />
außerdem im Fuß, eher langsam<br />
zu fahren. Nicht mehr als Tempo<br />
100. Wichtig ist natürlich die<br />
kontinuierliche Wartung; seit Kilo--<br />
meterstand 240 000 beim ŠKODA<br />
Partner <strong>Auto</strong>haus Betken & Potthoff<br />
in Hamm. Hinzu kommen unfallfreies<br />
Fahren und das Gefühl,<br />
auch nach 13 Jahren morgens noch<br />
immer gerne in dieses <strong>Auto</strong> einzusteigen.<br />
Aber nicht nur der Motor<br />
ist noch der alte. Technisch ist<br />
auch alles andere an meinem Fabia<br />
bis heute original: die Kupplung,<br />
das Getriebe und so weiter. Nur im<br />
Innenraum gab es bei Kilometer<br />
840 000 eine kleine Auffrischung.<br />
Beim Fahrersitz kam eine kleine<br />
Sprungfeder durch...<br />
Vom ersten Tag an zählen Sie<br />
jeden Betriebskosten-Cent, jede<br />
Tankfüllung und jeden Kilometer.<br />
Woher das Zahlenfaible?<br />
Als gelernter Betriebswirt und Finanzchef<br />
mehrerer Kliniken sind<br />
Zahlen meine Welt. Penibel bin ich<br />
deshalb nicht. Was ich da mit dem<br />
Fabia mache, ist ein Spleen. Ein<br />
verrücktes Ding, das ich mit Humor<br />
nehme. Kollegen fragen mich immer<br />
wieder: Wie weit bist du? Und fiebern<br />
richtig mit. Meine Freunde aus<br />
den Internetforen der ŠKODA Community,<br />
fabia4fun, motortalk und<br />
anderen ebenso. Viel mehr noch<br />
als ich. Ich habe aber stets gesagt:<br />
Wenn der Fabia irgendwann mal<br />
den Geist aufgibt, dann ist das halt<br />
so. Aber jetzt nach fast 850 Tankstops<br />
und rund 30 000 Kilometer<br />
vor der Million fände ich das natürlich<br />
schon sehr, sehr ärgerlich.<br />
Wie kamen Sie damals<br />
auf den Fabia?<br />
Eine Zeitungsbeilage vom 20. November<br />
1999 mit ersten Fotos vom<br />
Fabia der ersten Generation gab den<br />
Ausschlag dafür. Dieser Wagen soll<br />
es werden, sagte ich mir. Ich wollte<br />
einfach einen sparsamen Kleinwagen,<br />
kein Statussymbol. Und mit der<br />
Zeit lernte ich es auch schätzen, ein<br />
kleines <strong>Auto</strong> zu fahren. Mit seinen<br />
1<strong>01</strong> PS ist mein Fabia ja schließlich<br />
auch keine lahme Ente.<br />
Keinerlei Ermüdungserscheinungen!<br />
So schrieben Sie uns bei<br />
Kilometerstand 348 000. Welche<br />
Reparaturen gab es bis dahin?<br />
Bei 305 000 Kilometern bin ich einmal<br />
liegen geblieben. Der Kabelbaum<br />
war porös. Die 1718 Euro teure<br />
Reparatur war aber kein Grund für<br />
mich zu sagen: Jetzt reicht’s mit<br />
diesem <strong>Auto</strong>. Ich hatte meine Kosten<br />
ja von Anfang an auf Cent pro<br />
Kilometer gerechnet. Bei diesem<br />
Tachostand und dem Willen, noch<br />
mehr zu fahren, geht so ein Betrag<br />
glatt unter. Bei Kilometerstand<br />
600 000 setzte der Motor dann<br />
sporadisch aus. Schuld war das Relais<br />
109. Es kostete mich zwar nur<br />
15 Euro, aber viele Nerven.<br />
Sie benötigten ein paar<br />
hunderttausend Kilometer, um<br />
mit der Idee warmzulaufen,<br />
eine Rekordfahrt nach der anderen<br />
aufzustellen.<br />
Die 500 000 Kilometer nahm ich<br />
nur deshalb ins Visier, weil viele<br />
sagten: Das schafft ein ŠKODA sowieso<br />
nicht. Und ob! So entgegnete<br />
ich. Und die zweiten 500 000 ebenfalls<br />
noch. ŠKODA war ja damals<br />
für die meisten ein Exot. Ein Ostblockauto<br />
halt, dem man eigentlich<br />
so etwas gar nicht zutraute. Von<br />
Anfang an habe ich also gedacht:<br />
Ich zeig’ euch das!<br />
Wie schaffen Sie es, dass Ihr<br />
Tacho stets punktgenau<br />
am Zielort der jeweiligen Rekordfahrt<br />
umspringt?<br />
Ich kenne meine Wochenstrecken<br />
ja genau. Und übers Internet lässt<br />
sich ziemlich präzise und verlässlich<br />
ausrechnen, wieviele Kilometer<br />
es bis zu einem bestimmten<br />
Ort sind. Dann muss ich schauen,<br />
dass ich bis zum Starttag den entsprechenden<br />
Tachostand plus ein<br />
bisschen Luft auf dem Tacho habe.<br />
Mein Anspruch war immer, dass es<br />
genau am Ziel klack macht. Nicht<br />
vorher, nicht nachher. Was auch<br />
stets gut klappte, bis auf den Kilometerstand<br />
777 777 in Paris.<br />
Was geschah in Paris?<br />
Das Navi zeigte bei der Ankunft<br />
am Hotel noch zwölf Kilometer bis<br />
zum Eiffelturm, aber ich hatte nur<br />
noch acht Umdrehungen bis zur<br />
Schnapszahl. Als ich das Navi auf<br />
kürzeste Strecke stellte, waren’s<br />
nur noch 8,6 Kilometer. Damit hätte<br />
ich ja leben können. Aber es<br />
kam dann so, dass ich am Ende<br />
um einen Häuserblock hätte fahren<br />
müssen. Ich fuhr dann einfach<br />
rückwärts durch eine Einbahnstraße,<br />
und so hat es dann direkt<br />
am Eiffelturm gepasst. Viel Tüftelei<br />
war es natürlich auch, die Dreiviertelmillion<br />
genau am zehnten Geburtstag<br />
meines Fabia hinzukommen.<br />
Beim Spritsparen<br />
stellten Sie ebenfalls<br />
Rekorde auf.<br />
Lange Zeit war ich mit<br />
meinen Verbrauchswerten<br />
absoluter Spitzenreiter.<br />
Das bin ich jetzt<br />
nur noch bei einer<br />
Testfahrt mit Green-<br />
Line-Reifen. 2,74 Liter<br />
auf 100 Kilometer! Das<br />
hat bisher kein einziger<br />
GreenLine Fahrer geschafft,<br />
der im Spritmonitor<br />
verzeichnet ist.<br />
Und Ihre Tankserie mit Werten<br />
unter vier Litern nimmt kein Ende.<br />
Ursprünglich wollte ich nur 50<br />
Tanks in Folge unter vier Litern<br />
schaffen. Daraus wurden 100. Mit<br />
der 200. Tankfüllung sollte endgültig<br />
Schluss sein. Bei meinem<br />
mäßigen Dauertempo riss meinen<br />
Mitfahrern nämlich so langsam der<br />
Geduldsfaden. Schließlich war ich<br />
wieder mehr alleine unterwegs,<br />
und so ging’s weiter. Bei Tankfüllung<br />
Nr. 300 unter vier Litern kam<br />
dann der Wunsch, die Serie noch<br />
bis zur Million durchzuhalten. Die<br />
schmerzliche Begegnung mit einer<br />
Radarfalle hatte mein Spritspar-<br />
Gen übrigens nicht unwesentlich<br />
inspiriert.<br />
Winkt nach dem 3. Juli die Zahl<br />
1 111 111?<br />
Der Motor hat Kraft für noch einmal<br />
200 000 Kilometer, sagt mein<br />
ŠKODA Partner. Aber ab Sommer<br />
2<strong>01</strong>4 wird das ganze Ruhrgebiet,<br />
wo ich mich ja hautsächlich bewege,<br />
eine Umweltzone sein. Das<br />
heißt: Grüne Plakette. Einen Partikelfilter<br />
nachzurüsten, kommt aber<br />
nicht in Frage. Mein Anspruch war<br />
es immer, dass der Wagen seine<br />
Kilometer- und Sparleistungen im<br />
Originalzustand erbringt. Also ist<br />
dann Schluss. Wenn ich daran denke,<br />
werde ich schon ein wenig<br />
melancholisch.<br />
Vielen Dank für das Gespräch,<br />
Herr Kirchhoff. Gute Fahrt zur<br />
Tacho-Million in Mladá Boleslav!<br />
Das Interview führte Georg Schuler.<br />
... Sie beim Tanken mal<br />
wieder unter vier Liter<br />
geblieben sind?<br />
... Sie mit Ihrem Fabia<br />
die letzte Etappe unter<br />
die Räder nehmen?<br />
... Sie Abschied von<br />
Ihrem treuen ŠKODA<br />
Fabia nehmen müssen?<br />
Mehr über unseren<br />
Kilometerkönig<br />
erfahren Sie auf<br />
www.youtube.com/skodade<br />
Herr Kirchhoff, wie fühlen Sie sich, wenn...<br />
...Ihr Tacho von 999 999 wieder auf Null springt<br />
mehr zu diesem Thema<br />
via smartphone im internet:<br />
erklärung auf s. 19.<br />
www
4 <strong>extratour</strong> 1.13<br />
ASSISTENZ-SYSTEME<br />
Vision Zero nicht utopisch<br />
Halb so viele Todesopfer und Schwerverletzte wie 2<strong>01</strong>0 – so lautet für <strong>Deutschland</strong> das Ziel der nächsten sieben Jahre.<br />
Große Hoffnungen setzen die Unfallforscher auf elektronische Fahrerassistenz-Systeme. Solche wie im neuen ŠKODA Octavia.<br />
Distanzregelung:<br />
sorgt für sicheren Abstand<br />
zum Vordermann<br />
Multikollisionsbremse:<br />
Ohne diesen Assistenten<br />
nähme das <strong>Auto</strong> Kurs auf die<br />
Gegenfahrbahn (rote Linie)<br />
B<br />
ernd Lorenz, Leiter des Referats Passive Fahrzeugsicherheit<br />
und Biomechanik bei der Bundesanstalt für Straßenwesen<br />
(BASt) in Bergisch-Gladbach, hat eine Vision: In 20 Jahren fährt<br />
er mit seiner Frau ins Theater. Auf der Hinfahrt sitzt er am<br />
Lenkrad seines <strong>Auto</strong>s. Zurück nimmt er – weil es doch schon ein<br />
bisschen spät geworden ist – mit seiner Liebsten auf dem Rücksitz Platz.<br />
Und das <strong>Auto</strong>? Es fährt die beiden von ganz allein nach Hause.<br />
Die Träume seines Kollegen Patrick Seiniger sind nicht ganz so kühn. Der<br />
Mitarbeiter im Referat Aktive Fahrzeugsicherheit, Emissionen und Energie<br />
glaubt aber, dass <strong>Auto</strong>s im Jahr 2030 Fußgänger auf Landstraßen viel früher<br />
erkennen als das heute deren Lenker können. Stereokameras und Bremsen,<br />
die extrem schnell reagieren – voll automatisch versteht sich – verhindern<br />
einen möglichen Zusammenstoß mit Fußgängern auf dunklen Landstraßen.<br />
<strong>Auto</strong>mobilhersteller, Versicherer, Organisationen für Verbraucherschutz<br />
und Politiker haben die Verkehrssicherheit ganz oben auf ihre Agenda gesetzt.<br />
Mit dem EU Road Safety Action Plan wollen die Staaten der Europäischen<br />
Gemeinschaft die Zahl der Verkehrstoten bis 2020 halbieren. Das Programm<br />
der Bundesrepublik für Sicherheit im Straßenverkehr weist für denselben<br />
Zeitraum eine Reduzierung um 40 Prozent als Ziel aus. Warum weniger als<br />
die anderen? „Wir sind in Sachen Verkehrssicherheit weiter als viele Nachbarstaaten<br />
und beziehen die Schwerstverletzten mit ein“, sagt Bernd Lorenz.<br />
Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) macht sich, ähnlich wie<br />
Verantwortliche in Schweden, sogar für Vision Zero stark. Danach sollen im<br />
Straßenverkehr möglichst keine Menschen mehr getötet oder schwer verletzt<br />
werden. „Kern der Strategie ist ein sicheres Verkehrssystem und die Einsicht,<br />
dass der Mensch als Teil dieses Systems nicht fehlerfrei agiert“, so steht es<br />
im Programm des DVR. Die Vereinten Nationen haben ebenfalls eine weitere<br />
Verbesserung der Verkehrssicherheit auf ihre Fahnen geschrieben – und das<br />
weltweit. Im Mai 2<strong>01</strong>1 riefen sie die Decade of Road Safety aus, der sich die<br />
Entwicklungsländer anschließen.<br />
Mit der Verkündung der hehren Ziele nehmen die politischen Akteure vor<br />
allem die <strong>Auto</strong>mobilindustrie in die Pflicht. Denn die öffentlichen Mittel werden<br />
kaum ausreichen, um die Straßeninfrastruktur so aufzurüsten wie dies eigentlich<br />
notwendig und technisch durchaus machbar wäre. Wenigstens nicht<br />
schnell genug. „Aufgrund knapper Kassen wird viel auf die <strong>Auto</strong>mobilhersteller<br />
abgewälzt“, heißt es in Berlin und Brüssel hinter vorgehaltener Hand.<br />
Mehr Sicherheit durch Vernetzung aller Systeme<br />
So haben die Ingenieure bei der Entwicklung neuer <strong>Auto</strong>mobile über viele<br />
Jahre hinweg mit großem Erfolg deren passive Sicherheit vorangetrieben.<br />
Dank Gurt, bis heute der Lebensretter Nummer eins, Anschnallsignal<br />
oder Airbags ging die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen<br />
kontinuierlich zurück. Ausgereizt sind die technischen Möglichkeiten zur<br />
Verbesserung der passiven Fahrzeugsicherheit zwar noch nicht, aber ein<br />
Sättigungsgrad ist abzusehen. Bernd Lorenz und Patrick Seiniger: „Deshalb<br />
benötigen wir zusätzliche Systeme.“<br />
So bieten sich bei Fahrzeugen, die mit Fahrerassistenz-Systemen ausgestattet<br />
sind, vielfältige Möglichkeiten, gefährliche Situationen frühzeitig zu<br />
erkennen und so Unfälle zu vermeiden. Eine entscheidende Rolle spielen hierbei<br />
Sensoren, die das Umfeld erfassen. Ließ sich der Aufprall dennoch nicht<br />
vermeiden, so stellen sie den Systemen für passive Sicherheit Informationen<br />
über die Unfallsituation bereit. Das hilft, die Folgen zu mindern. Und zwar blitzschnell.<br />
Patrick Seiniger: „Die Vernetzung der Elemente der passiven Sicherheit<br />
mit Fahrerassistenz-Systemen, Bremsen und Elektronischer Stabilitätskontrolle<br />
optimiert den Insassenschutz bereits in einer Notbremssituation.“<br />
City-Notbremssysteme, adaptive Abstandsassistenten, Spurhalte-Assis-<br />
Jetzt wird es eng für die Konkurrenz<br />
in der Kompaktklasse“, meint Jörn<br />
Thomas von auto, motor und sport.<br />
Einige Wochen bevor der ŠKODA<br />
Octavia* der dritten Generation auf<br />
den Markt kam, hatte der Testredakteur<br />
die Limousine des Modells 1,8<br />
TSI Elegance bereits mit Ford Focus,<br />
ŠKODA OCTAvIA III<br />
Vollgas in Richtung Mittelklasse<br />
Kaum auf dem Markt, zeigt der ŠKODA Octavia der dritten Generation<br />
seinen Konkurrenten im vergleichstest bereits die Rücklichter.<br />
Hyundai i30 und Opel Astra verglichen<br />
und anschließend in Heft<br />
2/2<strong>01</strong>3 festgestellt: „Der Octavia<br />
bringt die Rivalen ins Schliddern.“<br />
„In seiner dritten Auflage rückt der<br />
ŠKODA Octavia stärker denn je Richtung<br />
Mittelklasse“, schreibt Jörn Thomas<br />
und kann sich des Gefühls nicht<br />
erwehren: „Puh, das könnte hart<br />
werden für die Mitbewerber im Kompaktklasse-Revier.“<br />
Massig Platz für<br />
Passagiere und Gepäck, solide Verarbeitung<br />
und moderne Technik inklusive<br />
vieler Optionen und Assistenzen<br />
sprechen auch für den Octavia der<br />
dritten Generation. Im neuen dynamischen<br />
Outfit unserer Marke steht<br />
Octavia III. ganz in der Tradition seiner<br />
Modellfamilie. „Laut und bunt auf den<br />
automobilen Putz zu hauen war noch<br />
nie sein Ding“, schreibt Testredakteur<br />
Jörn Thomas und fügt hinzu: „Das war<br />
so, ist so und wird so bleiben beim<br />
kompakten Musterknaben.“<br />
Platz zum Fläzen<br />
Einmal mehr steht fest: „Kofferraum<br />
kann er.“ Die neue Octavia Limousine<br />
der dritten Generation packt<br />
mindestens 590 Liter ins Rucksackheck.<br />
Maximalvolumen: 1580 Liter.<br />
Die Aufforderung „Hinsetzen zum<br />
Platzcheck an Bord“ muss Jörn Thomas<br />
gleich korrigieren. „Ach was,<br />
sitzen: fläzen.“<br />
Schon auf den ersten Blick sieht<br />
er, wo ŠKODA mit dem neuen Octavia<br />
hin will. „Platzmäßig jedenfalls<br />
klar Richtung Mittelklasse. So viel<br />
Raum bietet kein anderes Kompaktklassemodell“,<br />
stellt der Testredakteur<br />
fest. Zum Beweis hat er<br />
Miss Twiggy mitgenommen. Die<br />
genormte Messpuppe ist die Kronzeugin<br />
der ams-Redakteure beim<br />
Messen der Beinfreiheit im Fond.<br />
„Damit man beim Octavia Kniekontakt<br />
nach vorn bekommt, muss ent-<br />
ŠKODA FABIA COMBI 1,2 TSI<br />
Qualität siegt<br />
„Klarer Sieg für den ŠKODA Fabia*.“ So lautet das Ergebnis der auto zeitung,<br />
die im Vergleichstest in Heft 26/2<strong>01</strong>2 fragte, welches der vier 15 000-Euro-Mobile<br />
den Alltag am besten bewältigt: der Kia Venga 1,4 CVVT, der Renault Kangoo 1,6<br />
16V 105, der Dacia Duster 1,6 16V 4WD oder der ŠKODA Fabia Combi 1,2 TSI. „Der<br />
Fabia überzeugt mit feinerem Fahrwerk (...) offeriert die beste Qualität und lässt<br />
sich am einfachsten und sichersten bedienen“, meint Testredakteur Heinrich<br />
Lingner. Beim Fahrkomfort liegt unser Kompakter ebenfalls vorne: „Der Fabia ist<br />
zwar straff abgestimmt (...) und verliert auch dann nicht an Contenance, wenn der<br />
Combi kombimäßig voll geladen ist“, schreibt die <strong>Auto</strong> Zeitung. Der ŠKODA hat<br />
zudem „die besten Sitze im Vergleich...“ Dass der Fabia am Ende die Antriebswertung<br />
vor dem Venga abschließt, „liegt am niedrigeren Verbrauch, den besseren<br />
Fahrleistungen und den feineren Manieren des TSI-Motors“. Hurtiger als die<br />
Konkurrenz fegt der Fabia um den Handlingparcours und die Slalom-Pylonen.<br />
Ergebnis des Fahrdynamik-Tests: „Gute Bremsen und ein agiles Fahrverhalten<br />
bringen den ŠKODA Fabia nach vorn.“<br />
ŠKODA CITIGO 1,0 MPI<br />
Ganz erwachsen<br />
Der Preiswerteste ist der Beste. Im auto Bild Test schlägt der ŠKODA Citigo<br />
1,0 MPI seine vierfach angetretene Konkurrenz klar nach Punkten: den Opel<br />
Adam 1,4 REcoflex, den Renault Twingo 1,2 LEV 16V 75, den Mini One Minimalist<br />
und den Kia Picanto 1,2 ISG. „Der Citigo ackert sich tapfer an die Spitze des<br />
Vergleichs“, schreibt Jan Horn im Vergleichstest vom 25. Januar. Seine Bilanz:<br />
„Der Citigo federt ausgewogen, der Dreizylindermotor läuft in allen Drehzahlbereichen<br />
angenehm ruhig, die Sitze bieten passablen Halt, sogar hinten reicht<br />
der Platz für Erwachsene. Dazu kommen der größte Kofferraum, kurze Bremswege,<br />
der Mini-Verbrauch von 5,3 Litern und die sowohl handliche als auch<br />
beim Rangieren übersichtliche Karosserie.“ All das macht den ŠKODA zum Preis-<br />
Leistungssieger von <strong>Auto</strong> Bild. „Ganz erwachsen“ präsentiert sich der kleine<br />
Tscheche und: „Praktisch genug für den Alltag“
<strong>Auto</strong> &technik<br />
5<br />
tenten, Multikollisionsbremsen oder Nachtsichterkennung sind elektronische<br />
Assistenzsysteme, die die Aktive Sicherheit unserer <strong>Auto</strong>s noch<br />
einmal deutlich erhöhen. So, wie es die Elektronische Stabilitätskontrolle<br />
nachweislich getan hat.<br />
Stern-Stunden der Technik<br />
Den Assistenzsystemen misst auch das European New Car Assessment<br />
Programme (Euro NCAP) große Bedeutung bei. Die 1997 gegründete unabhängige<br />
Organisation setzte sich zum Ziel, „<strong>Auto</strong>käufern und Herstellern<br />
eine realistische und unabhängige Beurteilung der Sicherheitsmerkmale<br />
einiger der meist verkauften Fahrzeuge in Europa“ zu bieten. Heute wird<br />
Euro NCAP von sieben europäischen Regierungen sowie von <strong>Auto</strong>mobilund<br />
Verbraucherorganisationen aus allen EU-Ländern getragen.<br />
Hierzulande hat Euro NCAP vor allem durch seine Sterne für Furore gesorgt,<br />
mit denen die Prüfer auf Basis von Crashtests die Sicherheit von <strong>Auto</strong>mobilen<br />
bewerten. Fünf Sterne sind das Maß der Dinge. Daran orientieren sich inzwischen<br />
auch die Entwicklungsingenieure der <strong>Auto</strong>mobilindustrie. Freiwillig.<br />
Die Organisation vergibt jedoch nicht nur Crashtest-Sterne, sondern auch<br />
den Euro NCAP Advanced Award. Eine Auszeichnung, die wegweisende Sicherheitstechnologien<br />
würdigt. Volkswagen erhielt den begehrten Preis zum Beispiel<br />
2<strong>01</strong>2 für seine Multikollisionsbremse, die jetzt auch der ŠKODA Octavia*<br />
hat. Die Anforderungen von NCAP gehen überall dort, wo die Organisation aktiv<br />
ist, weit über die gesetzlichen Vorgaben hinaus. So wird Euro NCAP ab 2<strong>01</strong>4 bei<br />
seiner Punktevergabe erstmals auch Notbremssysteme berücksichtigen, die<br />
mehr aktive Sicherheit bringen. Zwei Jahre darauf werden die Anforderungen<br />
noch einmal verschärft, weil dann auch technische Entwicklungen in die Fahrzeugbewertung<br />
einfließen, die speziell dem Fußgängerschutz dienen.<br />
<strong>Auto</strong>s, die nachts sehen<br />
Da in <strong>Deutschland</strong> und anderen Ländern die meisten Verkehrsteilnehmer<br />
bei Frontalzusammenstößen auf Landstraßen ums Leben kommen, setzen<br />
Bernd Lorenz, Patrick Seiniger und ihre Kollegen auf die rasche Weiterentwicklung<br />
der Fahrerassistenz-Systeme. <strong>Auto</strong>s, die nachts sehen, Gefahren<br />
durch entgegenkommende Fahrzeuge – auch auf kurvenreicher Strecke – im<br />
Voraus erkennen und gegebenenfalls eine Notbremsung auslösen, sind für<br />
sie keine Utopie. So könnten auch schwere Unfälle mit Radfahrern und Fußgängern<br />
vermieden werden.<br />
„<strong>Auto</strong>s, die ohne Grund laufend notbremsen, will aber niemand“, sagt<br />
Bernd Lorenz. Dies würde allenfalls dazu führen, dass der Fahrer die Assistenzsysteme<br />
abschaltet. Bis diese Technik ausgereift ist, setzen die<br />
BASt-Experten für Verkehrssicherheit auf Fernlicht-Assistenten, adaptive<br />
Frontscheinwerfer oder Abbiegelicht. Helfer, die auch im neuen ŠKODA<br />
Octavia und anderen ŠKODA Modellen mitfahren.<br />
Anzeige im Display:<br />
oben: Spurhalteassistent<br />
ist aktiv.<br />
unten: Adaptiver<br />
Abstandsassistent ist aktiv.<br />
ASSISTENTEN IM NEUEN OCTAvIA<br />
Hellwache Helfer an Bord<br />
DIE MULTI-KOLLISIONSBREMSE bremst das Fahrzeug nach<br />
einem Front- oder Seitenaufprall automatisch ab, selbst wenn der<br />
Fahrer das Bremspedal nicht mehr betätigt. So kann im Idealfall ein<br />
Folgeaufprall verhindert werden.<br />
DER ADAPTIVE ABSTANDSASSISTENT, erstmals in einem<br />
ŠKODA mit dabei, regelt automatisch die Distanz sowie die Geschwindigkeit<br />
zum vorausfahrenden Fahrzeug. Ein Radarsensor in der Frontpartie<br />
macht’s möglich.<br />
DER FRONTRADAR-ASSISTENT greift bei einem drohenden Auffahrunfall<br />
ein. Je kleiner der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug,<br />
den ein Radarsensor in der Frontpartie permanent misst, desto stärker:<br />
vom optischen und/oder akustischen Warnhinweis als Abstandswarnung<br />
bis hin zum automatischen Bremseingriff und schließlich zur<br />
Vollbremsung. So kann die Schwere eines Unfalls verringert oder der<br />
Aufprall sogar verhindert werden. Unter Tempo 30 hält der Frontradar-<br />
Assistent die City Notbremsfunktion bereit. Sie greift ein, wenn der<br />
Fahrer auf ein Hindernis vor dem Fahrzeug nicht reagiert und bringt<br />
ggf. den Octavia* mit einer automatischen Vollbremsung zum Stillstand.<br />
DER SPURHALTE-ASSISTENT senkt das Risiko, die Fahrspur<br />
ungewollt zu verlassen. Eine Hilfe insbesondere auf <strong>Auto</strong>bahnen und<br />
Landstraßen. Eine Kamera, im Fuß des Innenspiegels in die Frontscheibe<br />
integriert, erfasst ab Tempo 65 die Fahrbahnmarkierungen vor dem Fahrzeug.<br />
Erkennt der Spurhalte-Assistent ein unbeabsichtigtes Verlassen<br />
der Spur, erfolgt ein optischer Hinweis im Kombi-Instrument. Ein korrigierender<br />
Lenkeingriff beginnt. Ohne erkennbare Fahrbahnmarkierungen<br />
arbeitet das System nicht. Wird vor dem Überfahren einer Markierung<br />
der Blinker gesetzt, reagiert es ebenfalls nicht. Die Adaptive<br />
Spurführung unterstützt außerdem ein dauerhaftes Fahren in der Spur.<br />
DIE MÜDIGKEITSERKENNUNG analysiert das Lenkverhalten des<br />
Fahrers und speichert das Ergebnis. Ein deutliches Abweichen von<br />
diesen Daten deutet auf Ermüdung des Fahrers hin. Ein optischer Hinweis<br />
im Kombi-Instrument empfiehlt dann eine Fahrtunterbrechung.<br />
In der Analysephase muss eine Geschwindigkeit von mindestens 65<br />
km/h gehalten werden. Müdigkeit am Steuer ist eine der häufigsten<br />
Unfallursachen.<br />
weder der Vordermann ein Riese<br />
sein oder man selbst. Die Messwerte<br />
– 30 Millimeter mehr gegenüber<br />
dem Vorgänger – entsprechen<br />
(...) der oberen Mittelklasse“, notiert<br />
Jörn Thom. Ford Focus und Co. „ziehen<br />
da buchstäblich den Kürzeren“<br />
Feinfühlige Ausstattung<br />
Der verfeinerte Innenraum verstaut<br />
sechs Airbags. Beheizte Spiegel, höhenverstellbare<br />
Vordersitze mit Lordosenstütze<br />
und eine Stereoanlage<br />
sind stets an Bord. Geteilte Fondlehnen,<br />
Klimaanlage, Tempomat und<br />
ein „feines Bordcomputer-Display“<br />
addiert Jörn Thom für die nächst<br />
höhere Ambition-Version hinzu. Der<br />
1,8 TSI Elegance bringt „dann schon<br />
Feines wie Stoff-Leder-Bezüge, beheizte<br />
Sitze sowie eine Zweizonen-<br />
Klimaautomatik mit“.<br />
„Der Octavia ist sein Geld wert“,<br />
kommentiert der Testredakteur,<br />
steigt durch „die bemerkenswert<br />
große hintere Tür“ aus dem Fond<br />
aus und lässt den neuen Octavia<br />
vom Fahrersitz auf sich wirken.<br />
„Gestützt vom von körpergerecht<br />
geformten Sitzen mit weitem Verstellbereich“<br />
blickt er auf „das horizontal<br />
angelegte Cockpit im Limousinenstil“.<br />
Große Runduhren<br />
sowie das dazwischen liegende<br />
hoch auflösende Display informieren<br />
ihn eindeutig. Das optionale Infotainment-System<br />
reagiert bereits<br />
bei Annäherung an den acht Zoll<br />
großen Berührungsbildschirm. Jörn<br />
Thom: „Trotz der enormen Funktionsvielfalt<br />
(...) läuft die Bedienung<br />
weitgehend selbsterklärend. Hinzu<br />
kommt die feine Grafikdarstellung<br />
bei Menü und Karten.“<br />
Innen auf hohem Niveau<br />
Die übrige Octavia-Hardware überzeugt<br />
den Testredakteur ebenfalls.<br />
Im Innenraum ertasten die Finger<br />
„weich geschäumte Oberflächen,<br />
Knöpfe und Regler klicken exakt,<br />
sämtliche Passungen sitzen gleichmäßig.<br />
Sogar die Lenksäulenhebel<br />
sind mit hochglänzender Umrandung<br />
versehen – nicht lackiert, sondern<br />
poliert“. Die Anmutung bei der<br />
Konkurrenz kommt jedenfalls „nicht<br />
an das hohe Niveau des ŠKODA<br />
heran“.<br />
Die „sensible, nicht zu leichtgängige<br />
Lenkung“ vermittelt Jörn Thom<br />
viel Fahrbahnkontakt, „ohne stößig<br />
zu werden“. Zum guten Komforteindruck<br />
trägt neben dem Handling<br />
auch der 1,8-Liter-Beziner* bei. Der<br />
Turbo-Direkteinspritzer entwickelt<br />
180 PS sowie 250 Newtonmeter<br />
und pflege so eine hohe Laufkultur.<br />
„Schon bei niedrigen Drehzahlen<br />
geht es kräftig voran, das geschliffen<br />
arbeitende Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe<br />
wechselt zügig<br />
in hohe Gänge – zum Wohle eines<br />
niedrigen Geräuschniveaus in der<br />
gut gedämmten Kabine“, schreibt<br />
ams-Testredakteur Jörn Thom und<br />
stellt abschließend fest: „Neben<br />
dem starken Benziner stehen im<br />
Octavia sieben weitere Motorvarianten<br />
zur Verfügung.<br />
ŠKODA RAPID 1,2 TSI GREEN TEC ELEGANCE<br />
Geheimtipp für Sparsame<br />
Fünf Sterne hat Marcus Peters zu vergeben. Vier davon gibt der Testredakteur dem<br />
ŠKODA Rapid*. Für sein gutes Raumangebot und sehr gute Verarbeitungsqualität, für<br />
den großen Kofferraum, die hohe Zuladung, den kräftigen Motor, den niedrigen Verbrauch,<br />
für sicheres Fahrverhalten und einen günstigen Preis. Damit steht fest: „Ein<br />
Billigauto ist er nicht.“ Im auto motor und sport Spezial vom 24. Januar dieses<br />
Jahres gilt unser neuer Rapid vielmehr als „Geheimtipp für sparsame Familienväter“.<br />
Ein Schlaglicht wirft das Branchenmagazin auf den „äußerst geräumigen“ Innenraum.<br />
„Die Beinfreiheit im Fond ist konkurrenzlos in dieser Klasse, steht hinter der des<br />
Octavia* nicht zurück“, schreibt Marcus Peters und stellt fest: „Die Innenbreite liegt<br />
sogar über der des Octavia, der Normsitzraum ebenso.“ Der Platz im Kofferraum, so<br />
sein Kommentar, dringt gar „in die Dimensionen der Oberklasse“ vor. In Zahlen: 550<br />
Liter Volumen, umgeklappt sind es sogar 1490 Liter. Das Urlaubsgepäck einer Großfamilie<br />
verschwindet da mühelos „und zwingt den kompakten ŠKODA dank enormer<br />
Zuladung von 462 Kilogramm auch nicht in die Knie“. Mit knapp fünf Litern auf 100<br />
Kilometer ist der Rapid zudem ein sehr sparsamer Vertreter seiner Zunft.<br />
„Nicht gespart wurde (...) an der Verarbeitung selbst. Und an Ideen, die das Reisen<br />
angenehm gestalten“, schreibt Marcus Peters. Im Detail: „Die Warnweste<br />
läst sich etwa unter dem Fahrersitz verstauen, im Tankdeckel befindet sich ein<br />
Eiskratzer, und für den Kofferraum gibt es Verzurrnetze sowie einen Einlegeboden<br />
mit gummierter Rückseite.“<br />
ŠKODA RAPID<br />
Vier Sterne im ecotest<br />
Der neue ŠKODA Rapid* hat sich gleich die ersten vier Sterne beim ADAC<br />
EcoTest abgeholt. „Die gemessenen 5,7 l Super pro 100 km haben sich die vier<br />
Sterne im ADAC EcoTest redlich verdient“, schreibt die adaC motorwelt in<br />
Heft 1 dieses Jahres. Der Innenraum präsentiere sich „elegant und gut verarbeitet“.<br />
Zu den Stärken des ŠKODA zählen weiterhin „die großzügigen Platzverhältnisse<br />
vorn und hinten“. Besonders praktisch finden die Tester des ADAC,<br />
dass die Kofferraumklappe des groß dimensionierten Laderaums beim Öffnen<br />
inklusive der Heckscheibe nach oben schwingt. Fazit: „Insgesamt ist ŠKODA mit<br />
dem Rapid ein gutes <strong>Auto</strong> gelungen.“<br />
*Angaben zu<br />
Verbrauch,<br />
CO 2 -Emissionen<br />
und Energie-<br />
Effizienzklassen<br />
finden Sie<br />
auf Seite 18.
6 <strong>extratour</strong> 1.13<br />
ŠKODA ORIGINAL ZUBEHÖR<br />
Gestalten nach Belieben<br />
die Ansprüche an ein hochwertiges Fahrzeug der kompaktklasse sind von<br />
Fahrer zu Fahrer verschieden. Wie die individuelle note auch gewählt wird:<br />
Mit der umfangreichen Auswahl an ŠkodA original Zubehör können unsere<br />
kunden auch den Bestseller der dritten Generation ganz nach persönlichen<br />
Vorlieben und Bedürfnissen gestalten. Alle Zubehörteile entsprechen den<br />
hohen Qualitätsstandards unserer <strong>Auto</strong>marke. Ganz so, wie es unsere kunden<br />
von einem erfolgsmodell wie dem octavia* erwarten können. Garantien<br />
inklusive. das gilt für die Fußmatten sowie die kofferraumwannen und Matten<br />
ebenso wie für den Fahrradträger und die Anhängerkupplung für den<br />
Snack gefällig?<br />
ŠKODA ZUBEHÖR-vERMIETUNG<br />
Freizeitkomfort<br />
auf Mietbasis<br />
Mieten statt kaufen! Erfüllen Sie Ihren<br />
Wunsch nach Zubehör.<br />
Ein weiterer Top-Artikel aus dem ŠKODA Zubehörangebot ist die<br />
15-Liter-Kühlbox, die auch wärmt. Die thermo-elektrische Box kühlt bis zu<br />
20 Grad unter Außentemperatur und schafft es beim Warmhalten auf plus<br />
65 Grad. LED-Leuchten zeigen die gewählte Betriebsart an. Energie erhält<br />
die mit Spannungswächter ausgestattete Kühl- und Wärmebox über die<br />
Zwölf-Volt-Steckdose des Fahrzeugs. In die praktische Versorgungsstation<br />
an Bord passen Eineinhalb- und Zwei-Liter-Flaschen. Der Sicherheitsgurt<br />
sorgt für festen Sitz auf der Rückbank. Der Preis: 149,- Euro**.<br />
Zwei praktische Helfer:<br />
Fahrradträger und die kombinierte<br />
Kühl-/Wärmebox sind nur zwei<br />
Produkte aus dem ŠKODA<br />
Original Zubehörprogramm, die<br />
unsere Kunden auch mieten<br />
können, statt zu kaufen.<br />
W<br />
ar da nicht ein guter Vorsatz: Sobald die Sonne scheint, aufs Rad?<br />
Zu Frühlingsbeginn erinnert sich mancher an vollmundige Bekenntnisse<br />
zu mehr Fitness. Und scheut doch davor zurück, sie in<br />
die Tat umzusetzen. Womöglich wiegt ja am Ende der gute Wille zu mehr<br />
Bewegung den Preis für einen Fahrradträger nicht auf? Unsere Empfehlung<br />
an die Zweifler: leihen statt kaufen.<br />
Wer die ausgeklügelten Transportsysteme der Zubehörpalette von<br />
ŠKODA erst einmal ausprobiert, geht zum Start in den Frühling auf Nummer<br />
sicher. Ein, zwei Test-Wochenenden mit einer geliehenen statt gekauften<br />
Transportvorrichtung – und nach einem stärkenden Snack aus<br />
der ŠKODA Kühlbox ist der erste Schritt zu mehr Fitness gemacht. Mit der<br />
ŠKODA Reparatur- und Zubehörfinanzierung ist das auch keine Geldfrage.<br />
Oben oder huckepack<br />
ŠKODA Partner haben gleich zwei Transportlösungen parat: Fahrradträger<br />
für die Dachmontage und für die Anhängerkupplung. Letztere empfehlen<br />
sich besonders für längere Reisen. Am Heck montiert, fahren Räder komfortabel<br />
und sicher mit. Die Träger sind stabil, leicht zu beladen und erhöhen<br />
den Luftwiderstand nicht zu stark. Zwei Räder bis zu je 18 kg lassen<br />
sich auf dem Fahrradträger für die Anhängerkupplung schnell montieren.<br />
Den Transport auf dem Dach meistert ein ŠKODA ebenfalls. Mit ihren<br />
stabilen Aluminiumprofilen geben der Dachgrundträger und der Relingträger<br />
von ŠKODA Original Zubehör den Transportgegenständen den<br />
richtigen Halt. Ob Fahrrad, Surfboard oder Reisegepäck. Alles kommt gut<br />
und sicher an. Die abschließbare Dachbox hat 380 Liter Ladevolumen. Die<br />
aerodynamische Form sorgt für weniger Luftwiderstand, Windgeräusche<br />
und Vibrationen. Alle Dachträgersysteme unserer Marke haben den City-<br />
Crash-Test erfolgreich bestanden.<br />
** unverbindlicher Richtpreis<br />
RÄDER & REIFEN<br />
Zeit zum Wechsel Bei konstanten Temperaturen ab<br />
sieben Grad ist wieder Zeit zum Reifenwechsel. Wer jetzt nicht zu Sommer-<br />
reifen wechselt, riskiert einen längeren Bremsweg sowie höheren Kraftstoffverbrauch.<br />
Mindestens 1,6 mm Profiltiefe sollte jeder Sommerreifen haben. Besser<br />
drei Millimeter und mehr. ŠKODA Partner prüfen die Werte bei ihrem Standardservice<br />
und bei der Reifeneinlagerung, wuchten die neu zu montierenden Räder<br />
aus und kontrollieren deren Reifendruck. Übrigens: Auf der Tankdeckel-Innenseite<br />
findet jeder, der an der Tankstelle den Luftdruck seiner Pneus überprüfen<br />
will, die entsprechenden Angaben zu Vorder- und Hinterreifen.<br />
Wer sich neue Sommerkompletträder wünscht, fragt am besten seinen<br />
ŠKODA Partner und wählt aus einem großen Portfolio von klassisch elegant bis<br />
sportlich dynamisch. Bei jedem Kauf von ŠKODA Reifen oder Rädern gibt es<br />
die 24-monatige kostenlose Reifengarantie. Ein Angebot, das all jene zu schätzen<br />
wissen, die sich ihre Räder zum Beispiel durch unvorsichtiges Rangieren<br />
am Bordstein beschädigt haben oder als „Laternenparker“ leidvolle Erfahrung<br />
mit Vandalismus machen mussten. Hier greift die Reifengarantie – sogar bei<br />
Nachlässigkeit des Fahrers.<br />
ŠKODA YETI<br />
neu mit 1,4 l tSi dSG Den Kompakt-SUV Yeti*<br />
gibt es nun auch mit einer Kombination von 1,4 l TSI (90 kW/122 PS) Motor und<br />
Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG)*; eine Ergänzung zum 1,2 l TSI<br />
DSG* und dem 1,8 l TSI 4x4 DSG*. Die neue Motor-Getriebe-Kombination ist in<br />
vier Ausstattungslinien erhältlich: Active, Ambition, Elegance und L&K.<br />
Den ŠKODA Yeti mit 1,4 l TSI Motor und Sieben-Gang-DSG gibt es ab 22 150 Euro.<br />
ŠKODA bietet auch die Yeti-Sondermodelle Plus Edition und Adventure mit<br />
dem 1,4 l TSI DSG an.<br />
ŠKODA CITIGO CNG GREEN TEC<br />
Beginn einer neuen Ära Zum ersten Mal gibt<br />
es ein Modell der Marke ŠKODA direkt ab Werk mit Erdgasantrieb: den Citigo<br />
CNG Green tec*. Die Bezeichnung CNG steht für compressed natural gas. Der<br />
Zusatz Green tec weist aus, dass der Citigo zudem serienmäßig über Start-/Stopp-<br />
<strong>Auto</strong>matik und eine Technologie verfügt, die Bremsenergie zurück gewinnt.
<strong>Auto</strong> &technik<br />
7<br />
bequemen Transport. Im reichhaltigen Programm finden Sie außerdem eine<br />
Schutzleiste für die ladekanten und Schmutzfänger für den Fahrzeugschutz.<br />
die 18-Zoll-Felge turini in Schwarz und Silber machen aus dem neuen ŠkodA<br />
octavia einen wahren hingucker.<br />
Jedes Zubehörteil wurde speziell für den neuen octavia entwickelt und<br />
zugelassen. Welches Ziel seine Besitzer auch erreichen wollen, mit ŠkodA<br />
original Zubehör haben sie stets alles dabei, was sie benötigen: langlebig<br />
und passgenau, mit höchstem Anspruch an Sicherheit und technische originallösungen.<br />
das Zubehörprogramm für den neuen octavia wird weiter<br />
ausgebaut. ihr ŠkodA Partner berät Sie bei der Auswahl.<br />
AUSSTATTUNGSPAKET<br />
Licht & Design<br />
Chromzierleisten, 17’’ Leichtmetallfelgen Teron, ein Stahl-Reserve-<br />
Notrad und dazu: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS/LED-Tagfahrtlicht,<br />
dynamischer Leuchtweiten-Regulierung, einer Reinigungsanlage<br />
für die Scheinwerfer, LED-Rückleuchten und Nebelscheinwerfer<br />
mit Abbiegelicht.. Das alles bietet ŠKODA für die neue<br />
Octavia Limousine* zum günstigen Paketpreis von 961 Euro an. Im<br />
vergleich zum Einzelkauf aller Elemente eine Ersparnis von 875<br />
Euro! Ab dem 8. März wird der neue Octavia Combi bestellbar sein,<br />
ebenfalls mit diesem attraktiven Ausstattungspaket!<br />
ŠKODA ORIGINAL FILTERSYSTEME<br />
Klimaschutz im <strong>Auto</strong><br />
ŠKODA Original Staub- und Pollenfilter:<br />
ein unauffälliger Helfer für<br />
gesundes Raumklima, bessere Sicht<br />
und mehr Fahrsicherheit.<br />
Der Wechsel ist schnell erledigt. Ein paar Handgriffe<br />
nur für weitere 15 000 <strong>Auto</strong>kilometer in gesundem<br />
Raumklima. So lange leistet ein Staub- und Pollenfilter<br />
seine gesundheitsfördernde Arbeit optimal, bevor er<br />
wieder ausgetauscht werden sollte. Frisch eingesetzt, sorgt<br />
er für mehr als eine staub- und pollenfreie Zone im <strong>Auto</strong>.<br />
Alle möglichen Luftverunreinigungen, die den <strong>Auto</strong>fahrern<br />
das Atmen schwer machen, fängt er ab.<br />
Pollen, Mikroorganismen, Straßenstaub, der Abrieb von<br />
Reifen und Bremsbelägen, dazu Emissionen aus Verkehr<br />
und Industrie: All das liegt in der Luft, belastet die Atemwege<br />
und kann Allergien verursachen. Fast jeder siebte<br />
Deutsche leidet bereits unter allergischem Schnupfen. Tendenz<br />
steigend. Ein kräftiger Nieser am Steuer beschert dem<br />
Fahrer bei Tempo 50 rund 13 Meter Blindflug. Allergiker sind<br />
deshalb mit einem 30 Prozent höheren Unfallrisiko unterwegs.<br />
Wer wegen seines Heuschnupfens einen Unfall baut,<br />
setzt sogar den Versicherungsschutz aufs Spiel. Der Griff<br />
zu Pillen, Nasenspray und Augentropfen bringt zwar Linderung,<br />
macht aber müde und schränkt die Konzentration ein.<br />
Das bessere Rezept gegen belastete Luft im <strong>Auto</strong> heißt:<br />
ŠKODA Original Staub- und Pollenfilter. Sie arbeiten unauffällig<br />
im Hintergrund, befreien die verunreinigte Außenluft<br />
wirkungsvoll von Schadstoffen, beseitigen lästige Gerüche<br />
und vertreiben Feuchtigkeit aus dem <strong>Auto</strong>. Allergiker können<br />
hinterm Steuer tief durchatmen. Vorausgesetzt, der<br />
Staub- und Pollenfilter kann seine volle Reinigungskraft<br />
entfalten. Mit der Zeit lagern sich immer mehr Kleinstpartikel<br />
im Filter ab. Die reduzierte Durchlässigkeit beeinträchtigt<br />
die Filterwirkung und die Frischluftzufuhr durch die Filteranlage.<br />
Erste Anzeichen für einen notwendigen Wechsel:<br />
eine schwächere Lüftung und beschlagene Scheiben.<br />
Ein frisches ŠKODA Original Filtersystem, und der Frühling<br />
kann kommen.<br />
Begehrter Preis:<br />
Der Rapid ist bereits das<br />
sechste ŠKODA Fahrzeug,<br />
das die Auszeichnung<br />
„<strong>Auto</strong> der Vernunft” erhält.<br />
AUTO DER vERNUNFT<br />
Wann ist ein <strong>Auto</strong> vernünftig?<br />
Seit 13 Jahren ruft das Verbrauchermagazin Guter Rat seine Leserinnen und Leser dazu<br />
auf, das <strong>Auto</strong> der Vernunft zur wählen. Zur Wahl stehen traditionell die Neuerscheinungen<br />
des Jahres in den Kategorien: Kompakt, Limousine und Kombi/Van. Auffallend häufig,<br />
„Guter Rat“ ist das Magazin insgesamt sechs Mal, erhielt ŠKODA den begehrten Preis. In diesem Jahr setzte sich der<br />
für alle Fragen des Haushaltsmanagements.<br />
Mit Was zeichnet ein <strong>Auto</strong> der Vernunft aus?<br />
ŠKODA Rapid souverän gegen die starke Konkurrenz durch.<br />
Antworten rund um Geld,<br />
Dazu gibt die Redaktion von Guter Rat eindeutige Kriterien vor. Ein vernünftiges <strong>Auto</strong><br />
Recht, Beruf, Gesundheit,<br />
muss selbstverständlich sparsam und damit umweltfreundlich sein. Fossile Energievorräte<br />
zu schonen und CO 2 -Emissionen zu mindern sind wichtige Themen unserer Zeit.<br />
Produkte, Trends und – ums<br />
<strong>Auto</strong>. Gemeinsam mit dem<br />
Ebenso grundlegend sind Sicherheit und Fahrkomfort. Nur wer sich in einem <strong>Auto</strong> wohl<br />
Ratgeber bringt Extratour fühlt, es intuitiv bedienen und mit ihm lange Strecken stressfrei zurücklegen kann, ist<br />
an dieser Stelle.<br />
ein zuverlässiger Verkehrsteilnehmer. Auch der Fahrspaß darf zu kurz kommen. Denn<br />
immer einen guten Tipp. ein <strong>Auto</strong>, das keinen Spaß macht, wird beim Wiederverkauf keinen guten Preis erzielen<br />
www.guter-rat.de<br />
und ist für den Halter damit keine vernünftige Investition. Die große Leserjury hat alle<br />
Erwartungen, die mit diesem Preis verbunden sind, schnell verinnerlicht und stets überzeugend<br />
votiert. So ist die Redaktion durchaus ein wenig stolz darauf, dass sich bei der Wahl zum <strong>Auto</strong> der Vernunft noch<br />
nie ein Billigauto mit Sicherheitsmängeln oder lückenhafter Sicherheitsausstattung durchsetzen konnte.<br />
„Die Wahl des ŠKODA Rapid* in der Kategorie Limousine zeigt den großen Wunsch der <strong>Auto</strong>käufer nach modernen <strong>Auto</strong>s mit hohem<br />
Komfort- und Sicherheitsniveau, die dennoch bezahlbar bleiben“, sagt Guter Rat-Chefredakteur Werne Zedler. Als preiswertes<br />
Familienauto habe der Rapid mit einem rekordverdächtigen Raumangebot und hoch modernen, sparsamen Antrieben<br />
überzeugt. Sympathisch sei, dass ŠKODA auch immer etwas übrig habe für kleine, ebenso pfiffige wie praktische Ideen wie<br />
den Eiskratzer im Tankdeckel. Die Auszeichnung „<strong>Auto</strong> der Vernunft 2<strong>01</strong>3“ nahm Hermann Schmitt, Geschäftsführer von<br />
ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong>, in der Berliner Classic Remise entgegen.<br />
hAnS-JoAchiM RehG<br />
Beides zusammen macht den kleinsten ŠKODA besonders sparsam und umweltschonend.<br />
Der Citigo kommt mit nur 2,9 kg Erdgas auf 100 km aus. Die Leistung:<br />
50 kW (68 PS). Die kombinierte Reichweite liegt bei rund 550 km. Dies setzt<br />
sich aus etwa 350 km CNG-Reichweite und dem Zehn-Liter-Benzinreservetank<br />
zusammen, der eine Fahrstrecke von bis zu 200 km ermöglicht. Eine Tankfüllung<br />
kostet etwa 15 Euro. Der Citigo CNG Green tec gibt es ab sofort in den<br />
Ausstattungslinien Active, Ambition und Elegance. Der Einstiegspreis liegt bei<br />
12 540 Euro. Erdgas-<strong>Auto</strong>mobile sind bis 2<strong>01</strong>8 steuerlich begünstigt.<br />
ŠKODA FRÜHJAHRSAKTION<br />
Nach der Pflicht die Kür Neben der Pflicht präsentieren<br />
ŠKODA Partner bei der diesjährigen Frühjahrsaktion auch die Kür.<br />
Wenn Abgasanlage, Bremsen , Unterboden, Fahrwerk inklusive Reifen, Windschutzscheibe,<br />
Scheibenwischer sowie Beleuchtung geprüft, das Motoröl, die<br />
Kühlflüssigkeit und Scheibenklar kontrolliert und Karosserie, Innen- und Motorraum<br />
einem Beauty Check unterzogen sind, dann bleibt noch Zeit für mehr. Zeit<br />
für Styling und Individualisierung! Die Mailingbroschüre, die ŠKODA Kunden dieser<br />
Tage im Briefkasten finden, bietet eine Fülle attraktiver Möglichkeiten, mit<br />
dem ŠKODA Fahrzeug besonders adrett und individuell in den Frühling zu fahren,<br />
attraktive Leichtmetallfelgen inklusive. Das SONAX Pflege-Set, das ŠKODA<br />
Partner im Sortiment haben, macht die Frühjahrskur komplett.<br />
*Angaben zu<br />
Verbrauch,<br />
CO 2 -Emissionen<br />
und Energie-<br />
Effizienzklassen<br />
finden Sie<br />
auf Seite 18.
8 <strong>extratour</strong> 1 .13<br />
Mit Vollgas durchs<br />
Ein schlitzohriges Paar:<br />
Johann von Bülow (re.) als<br />
Max Drechsel und Schauspielerkollege<br />
Kai Schumann alias<br />
Franz Ferdinand von und zu<br />
Donnersberg in einer Filmszene<br />
der Politsatire „Der Minister”.<br />
Fotos: SAT.1/Hardy Brackmann<br />
Ich würde gerne mehr Charakterfiguren spielen, die auch die zentrale<br />
Figur in der Geschichte sind“, sagt Schauspieler Johann von Bülow<br />
(41). „Nicht traurig und düster, sondern ein bisschen komisch. Und mit<br />
Identifikationspotenzial. „Davon gibt es nicht viele pro Jahr“, meint<br />
der jüngste Neuzugang im Kreis der ŠKODA Kulturköpfe. Eine Rolle, die<br />
diesem Wunschbild schon sehr nahe kommt, hält das Drehbuch für die<br />
TV-Überraschung des noch jungen Jahres bereit.<br />
„Der Minister“, heißt dieser Film. Am 12. März um 20.15 Uhr läuft er auf<br />
SAT.1. Johann von Bülow spielt in der Politsatire nach der Drehbuchvorlage<br />
von Grimme-Preisträgerin Dorothee Schön die vielleicht bessere Hälfte eines<br />
kongenialen Duos. Er, ein Ghoastwriter. Der andere, ein gegelter bayerischer<br />
Adliger mit politischen Ambitionen. Karl-Theodor zu Guttenberg lässt grüßen!<br />
Max Drechsel alias Johann von Bülow liefert seinem Freund Franz<br />
Ferdinand von und zu Donnersberg, gespielt von Kai Schumann, in „Der<br />
Minister“ das geistige Outfit für eine unwiderstehliche Karriere bis ins<br />
Regierungskabinett. Des Aufsteigers schmucker Doktortitel geht ebenfalls<br />
aufs Arbeitskonto von „Brain Max“. Dann spielt das Leben plötzlich<br />
verrückt. Franz Ferdinands Polit-Stern geht auf Höhenflug, sein Souffleur<br />
erleidet derweil persönlichen Schiffbruch. Als dann noch Boulevard-<br />
KINDER-PALLIATIv-TEAM SÜDHESSEN<br />
Das Team, das nach Hause kommt<br />
Personal, Einsatzfahrzeuge und administrative Logistik. All das benötigt das Kinder-Palliativ-Team Südhessen<br />
aus Frankfurt/Main für seine Hausbesuche. Die <strong>Auto</strong>s von ŠKODA kamen da wie gerufen.<br />
Im Dezember wird die kleine Amelie<br />
geboren. Als gesundes Baby<br />
verlässt sie mit ihrer Mutter das<br />
Krankenhaus. Doch wenige Wochen<br />
später beginnen die Probleme. Das<br />
Kind will nicht mehr trinken. Nach<br />
Monaten der Unsicherheit und Angst<br />
erfahren die Eltern, dass Amelie an<br />
einer unheilbaren Stoffwechselkrankheit<br />
leidet. Eineinhalb Jahre geben ihr<br />
die Ärzte noch zu leben. Ein Schock<br />
für die Familie, aber: Das Kinder-Palliativ-Team<br />
Südhessen kann in dieser<br />
schwierigen Zeit helfen.<br />
Das Kinder-Palliativ-Team aus<br />
Frankfurt am Main kommt nach<br />
Hause, wenn Familien todkranker<br />
Kinder Hilfe benötigen. Seit Ende<br />
vergangenen Jahres stehen dem<br />
Team für die Besuche zwei von<br />
ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong> überlassene<br />
Fahrzeuge zur Verfügung.<br />
Ein Yeti* und ein Superb Combi*<br />
machen das Team aus Ärzten, Pflegenden<br />
und Sozialpädagogen mobil.<br />
Im Einsatzgebiet Rhein-Main leben<br />
mehr als 1000 Kinder und Jugendliche<br />
mit einer unheilbaren Krankheit.<br />
Die meisten von ihnen sterben bisher<br />
in Kliniken. „Die Eltern und Kinder<br />
wünschen sich aber nichts sehnlicher,<br />
als die letzte gemeinsame<br />
Zeit zu Hause zu verbringen, haben<br />
jedoch große Angst vor den vielen<br />
Problemen, die auf sie zukommen<br />
können“, sagt Kinderärztin Dr. Sabine<br />
Becker. Ihr Kollege Holger Fiedler<br />
kennt diese Probleme aus Erfahrung:<br />
„Ohne kompetente medizinische Betreuung<br />
alleine zu sein mit einem<br />
Kind, das starke Schmerzen oder<br />
Luftnot hat, überfordert die Angehörigen<br />
verständlicherweise total.“<br />
Das Kinder-Palliativ-Team Südhessen<br />
ermöglicht es Familien, die<br />
Zeit mit ihrem schwerkranken Kind<br />
bis zuletzt zu Hause verbringen zu<br />
können. Das Team bietet eine zuverlässige<br />
medizinische Versorgung<br />
und psychosoziale Unterstützung in<br />
häuslicher Umgebung. Rund um die<br />
Uhr sind die Mitglieder in Rufbereitschaft.<br />
Sie kümmern sich um die<br />
Schmerztherapie, lindern Beschwerden<br />
und helfen den Angehörigen.<br />
Die Helfer arbeiten dazu mit ambulanten<br />
Pflegediensten, Haus- und<br />
Kinderärzten, ehrenamtlichen Hospizdiensten<br />
und anderen unterstützenden<br />
Institutionen zusammen.<br />
Der Anspruch auf eine kompetente<br />
Betreuung zu Hause ist seit<br />
sechs Jahren gesetzlich geregelt,<br />
die Finanzierung durch die Krankenkassen<br />
jedoch noch nicht. Das<br />
Kinder-Palliativ-Team Südhessen<br />
ist auf Spenden angewiesen.<br />
Foto: Torsten Zimmermann<br />
SO KÖNNEN SIE SPENDEN<br />
Kinder-Palliativ-Team<br />
Südhessen<br />
Frankfurter Sparkasse 1822<br />
Konto 200 463 233<br />
BLZ 500 502 <strong>01</strong><br />
Ein besonderes Lob erhielt die zeitgenössische Kunstsammlung. Das Städel<br />
Frankfurt gefällt aber nicht nur den professionellen Kunstkritikern. Das Museum<br />
verdreifachte seine Besucherzahl 2<strong>01</strong>2 im Vergleich zum Vorjahr auf 450 000.<br />
www.staedelmuseum.de<br />
STÄDEL FRANKFURT<br />
Museum des Jahres Kulturpartner ŠKODA freut sich<br />
über eine besondere Auszeichnung für das von ihm unterstützte Städel Frankfurt.<br />
Die deutsche Sektion des Internationalen Kunstkritiker-Verbandes kürte die<br />
Einrichtung in Frankfurt am Main zum Museum des Jahres 2<strong>01</strong>2 in <strong>Deutschland</strong>.<br />
Der Verband mit Sitz in Paris, dem 4200 Kunstkritiker aus 62 Nationen angehören,<br />
würdigt damit die hervorragende Ausstellungsqualität und die museumstechnisch<br />
gelungene Architektur des seit einem Jahr eröffneten Städel-Anbaus.<br />
Der zumeist unterirdisch angelegte Erweiterungsbau kostete 34 Millionen Euro.<br />
GO EAST<br />
Jetzt schlägt‘s 13! Nervenkitzel, Nonkonformismus, Emanzipation<br />
und Utopie: Die 13. Ausgabe von goEast steht unter dem Motto „Jetzt<br />
schlägt‘s 13!“. Das vom Deutschen Filminstitut veranstaltete Festival des mittel- und<br />
osteuropäischen Films in Wiesbaden demonstriert vom 10. bis 16. April die Vielfalt<br />
des Kinos aus Mittel- und Osteuropa. Es zeigt neben aktuellen <strong>Auto</strong>renfilmen<br />
auch Genrekino, führt auf die Spuren der jugoslawischen Schwarzen Welle sowie<br />
zum Filmschaffen des ungarischen Regisseurs Miklós Jancsó und beleuchtet die<br />
Geschlechterverhältnisse in Mittel- und Osteuropa. Im Spiel- und Dokumentarfilm-<br />
Wettbewerb konkurrieren zehn Beiträge um hoch dotierte Preise, über deren<br />
Vergabe eine fünfköpfige internationale Jury entscheidet. Der mit 10 000 Euro dotierte<br />
ŠKODA Filmpreis, gestiftet von ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong>, wird den besten<br />
Spielfilm im Wettbewerb auszeichnen.<br />
www.filmfestival-goeast.de
kultuR &PARtneR<br />
9<br />
tV-Programm<br />
Der prominente Kreis der ŠKODA Kulturköpfe<br />
ist um einen namhaften Neuzugang<br />
größer geworden. In seinem ŠKODA Superb<br />
fuhr soeben Johann von Bülow vor.<br />
Liebling Franz Ferdinand seinen einstigen Busenfreund und Ideengeber<br />
aufs Nebengleis rangiert, fasst der einen weit reichenden Entschluss...<br />
Dauerbrenner im TV<br />
„Es hat durchaus Vorteile, wenn man in seiner Rolle nicht der hübsche Junge<br />
ist, sondern der Finstere, der Antagonist oder auch der Komiker. Das sind<br />
Rollen mit viel Potenzial“, sagt der in München geborene Wahl-Berliner von<br />
Bülow. Wenn es darum geht, dieses Potenzial schauspielerisch voll auszuschöpfen,<br />
fährt der ŠKODA Superb* Fahrer richtig Vollgas. Der aktuelle Dauerbrenner<br />
unter den deutschen TV-Stars bringt es in einem Jahr schon mal<br />
auf acht Filme. Gleich drei Tatort-Folgen in zwölf Monaten reihten ihn in die<br />
Krimi-Riege unter den deutschen Schauspielern ein. Ein Image, das er mit der<br />
Hautrolle im ZDF-Film „Die Schuld der Erben“ auch gerne wieder abstreifte.<br />
„Ich würde sagen, dass sich eine Menge Arbeit, die ich beim Film<br />
gemacht habe, jetzt auszahlt. Klar habe ich in den letzten beiden Jahren<br />
mehr gemacht als je zuvor“, erklärt Johann von Bülow seine enorme Bildschirmpräsenz.<br />
Zuvor spielte er zehn Jahre hauptsächlich Theater. Die<br />
Bühnenstationen nach seiner Ausbildung an der Otto-Falckenberg-Schule<br />
in München: Mainz, Zürich, Leipzig, Bochum und Düsseldorf. „Die Entscheidung,<br />
mehr zu drehen, hat sich als ganz gut erwiesen“, sagt Johann von<br />
Bülow und fügt hinzu: „Dabei möchte ich jetzt erst einmal bleiben.“<br />
Im ARD-Weihnachtsprogramm als besorgter Vater von Hänsel und Gretel<br />
unterwegs, in Iris Berbens letztem Fall als Berliner Kommissarin Rosa<br />
Roth ebenso vor der ZDF-Kamera wie soeben als Sebastian von Tennen<br />
im Familiendrama „Hotel Adlon“, flimmert Johann von Bülow also gleich<br />
schon wieder in „Der Minister“ über den Bildschirm. In der Politsatire à la<br />
Schtonk gibt er unter der Regie von Uwe Janson auch eine humoristische<br />
Visitenkarte ab. Hat er etwa das Loriot-Gen?<br />
Die Frage drängt sich auf, entstammt Johann von Bülow doch dem<br />
mecklenburgischen Uradelsgeschlecht derer von Bülow. Mit dem berühmten<br />
Vicco von Bülow alias Loriot ist er entfernt verwandt.. „Ich mochte<br />
seinen Humor", sagt Neffe Johann. Ob jedoch in 600 Jahren Familiengeschichte<br />
alle so viel von den gleichen Genen mitbekommen haben? Diese<br />
biologische Pointe gehe nicht auf, meint Johann von Bülow im Interview<br />
mit der Berliner Zeitung: „Es gibt 18 Familienlinien. Der Abstand zwischen<br />
ihm und mir ist so riesig, Loriot ist einfach nicht zu toppen. So wie<br />
der 50 Jahre Nachkriegsdeutschland geprägt hat – wie soll man da ranreichen,<br />
egal ob man von Bülow heißt oder nicht.“<br />
Tv-HINWEIS<br />
Die Politsatire<br />
„Der Minister“ mit ŠKODA<br />
Kulturkopf Johann<br />
von Bülow,<br />
am 12. März um 20.15 Uhr<br />
auf SAT.1.<br />
WOCHEN GEGEN RASSISMUS<br />
Mehr Toleranz, mehr Respekt!<br />
Café-Besitzer, Friseure, Fußballvereine, Künstler und Prominente. Sie alle stehen mit auf<br />
gegen Rechts. Was in Hamburg begann, findet jetzt auch ein Echo in anderen Städten.<br />
Als Partner der Initiative „Wir<br />
stehen auf!“ unterstützt<br />
ŠKODA auch in diesem Jahr<br />
die Aktionen gegen rechte Gewalt<br />
und Rassismus, die in diesem Jahr<br />
erstmals über Hamburg hinaus ein<br />
deutliches Zeichen setzen; so in<br />
München, Leipzig, Erlangen, Offenbach,<br />
Oschatz und Glinde. Überall<br />
lautet die Forderung: Mehr Toleranz,<br />
mehr Respekt!<br />
„Die Motivation für unser Engagement<br />
liegt in der Geschichte von<br />
ŠKODA und in der Überzeugung,<br />
dass ein friedliches Miteinander nur<br />
in gegenseitigem Respekt und der<br />
Anerkennung der Würde des anderen<br />
möglich ist“, sagte Rainer Strang<br />
von der ŠKODA Unternehmenskommunikation<br />
bei der Eröffnungspressekonferenz<br />
in Leipzig, an der<br />
auch Oberbürgermeister Burkhard<br />
Jung teilnahm. Als Beschäftigte<br />
eines tschechischen Traditionsunternehmens<br />
hätten die Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeiter von ŠKODA<br />
unter der Willkür des NS-Regimes<br />
während des Zweiten Weltkriegs<br />
und den Repressionen der Sowjetbesatzer<br />
leiden müssen. Trotz<br />
dieser bitteren Erfahrungen hätten<br />
sie als Mitglieder einer stolzen<br />
Nation, des deutschen Volkswagen<br />
Konzerns und eines globalen Marktes<br />
den Frieden mit ihrer Geschichte<br />
gefunden, so Strang.<br />
„Wer hätte sich in den 1950er<br />
Jahren vorstellen können, dass<br />
<strong>Deutschland</strong> und Russland einmal<br />
zu den wichtigsten Absatzmärkten<br />
von ŠKODA zählen würden?“, fragte<br />
der ŠKODA Sprecher und wies darauf<br />
hin, dass die <strong>Auto</strong>marke heute<br />
auf 100 Märkten präsent ist und in<br />
Tschechien, der Slowakei, der Ukraine,<br />
in Kasachstan, Russland, Indien<br />
und in China produziert. Mehr als<br />
26 000 Menschen unterschiedlicher<br />
Nationen und Konfessionen engagieren<br />
sich für ihre Marke.<br />
Vielfältige Aktionen<br />
Der Verein „Laut gegen Nazis“ ruft<br />
vom 15. bis zum 24. März zum Besuch<br />
vielfältiger Veranstaltungen<br />
gegen Fremdenfeindlichkeit und<br />
Rechtsextremismus auf. In Bielefeld<br />
stellen Friseursalons einen<br />
Tag unter das Motto „Nazis ham<br />
‘ne Scheißfrisur“ und frisieren ihren<br />
Kunden für eine Spende die<br />
Haare. In anderen Partnerstädten<br />
finden Vorträge, Lesungen, Filmund<br />
Tanzabende sowie Konzerte<br />
statt, an Schulen Workshops, Ausstellungen,<br />
Info-Abende und Podiumsdiskussionen.<br />
Auch der Fußball spielt mit. Der<br />
HSV, der FC Augsburg und der FC St.<br />
Pauli beteiligen sich an Aktionen.<br />
Ebenfalls an Bord: die Wolfenbüttel<br />
Wildcats, amtierende deutsche<br />
Meister im Damenbasketball. Traditionell<br />
stehen auch wieder Künstler<br />
und Prominente hinter der Kampagne.<br />
Großveranstaltungen beschließen<br />
die Aktionswochen.<br />
www.lautgegennazis.de<br />
ALBERT WIEDERSPIEL<br />
Ritter der kunst Albert Wiederspiel, Leiter Filmfest Hamburg,<br />
hat den französischen Orden „Chevalier des Arts et des Lettres“ erhalten. Der<br />
französische Botschafter Maurice Gourdault-Montagne überreichte die Auszeichnung<br />
anlässlich der Berlinale in der Botschaft seines Landes in Berlin. Albert Wiederspiel<br />
erhält den Ritterorden für die starke Präsenz des frankophonen Kinos in<br />
der Sektion „Voilà!“ des von Kulturpartner<br />
ŠKODA unterstützten Filmfestes in der<br />
Hansestadt. Wiederspiels Engagement am<br />
Atelier Ludwigsburg-Paris, an der Filmakademie<br />
Baden-Württemberg sowie seine<br />
Liebe zu Frankreich und seinen Künstlern<br />
rechtfertigt die hohe Auszeichnung nach<br />
Ansicht der Botschaft ebenfalls. „Die<br />
französische Filmproduktion und der hohe<br />
Stellenwert des Films in Frankreich sind<br />
ein Vorbild für die ganze Welt“, sagte Wiederspiel.<br />
Foto: Wolfgang Schildt<br />
www.filmfesthamburg.de<br />
JAZZAHEAD!<br />
ŠkodA Award für han Bennink<br />
Der niederländische Schlagzeuger Han<br />
Bennink erhält anlässlich der Jazzahead!<br />
2<strong>01</strong>3 den mit 15 000 Euro dotierten<br />
ŠKODA Award. Zum vierten Mal steht<br />
damit ein Musiker in der Reihe der bisherigen<br />
Preisträger auf der Jazzahead!<br />
Bühne. In seiner Karriere hat sich Bennink<br />
mit viel Esprit und Witz durch wohl sämtliche<br />
Jazzstile getrommelt. „Han Bennink<br />
ist eine der eigenwilligsten und zugleich<br />
stilistisch offensten Persönlichkeiten des Jazz der vergangenen 40 Jahre, ein<br />
humorvolles und lebendiges Gesamtkunstwerk“, sagt Uli Beckerhoff, der künstlerische<br />
Leiter der Jazzbörse. Der Schlagzeuger gilt als Urgestein der europäischen<br />
Jazzszene. Kaum ein anderer Musiker hat den Jazz so geprägt und beeinflusst<br />
wie dieser musikalische Tausendsassa. Die Jazzahead! wichtigste internationale<br />
Musikfachmesse rund um den Jazz, findet vom 25. bis 28. April im Congress<br />
Centrum in Bremen statt.<br />
www.jazzahead.de<br />
*Angaben zu<br />
Verbrauch,<br />
CO 2 -Emissionen<br />
und Energie-<br />
Effizienzklassen<br />
finden Sie<br />
auf Seite 18.
10 <strong>extratour</strong> 1 .13<br />
ŠKODA JAzz NIGHT<br />
Nächtliche<br />
Am Schlagzeug: Karla Pfützenreuter (Absolventin, li.)<br />
Gitarrist: Simon Jonas (Absolvent, o.)<br />
Fotos: Marius Leicht/Band Summit<br />
Etwas Lampenfieber ist noch<br />
dabei. Schließlich sind die<br />
Jazz-Studenten der Dresdner<br />
Musikhochschule Carl Maria<br />
von Weber keine Profis.<br />
Erstaunlich cool treten sie<br />
zur ŠkoDa Jazz Night aber<br />
schon auf.<br />
Bis auf den letzten Platz ist<br />
der Konzertsaal der Dresdner<br />
Musikhochschule Carl<br />
Maria von Weber besetzt.<br />
Das Publikum hält es nicht lange<br />
auf den Sesseln. Drei Bands treten<br />
zur ŠKODA Jazz Night auf und reißen<br />
mit ihren mutigen Interpretationen<br />
selbst konservative Hörer mit. Ihre<br />
Mischung aus Innovation und Qualität<br />
ist unwiderstehlich. Ein Markenzeichen<br />
der drei bis vier Mal jährlich<br />
stattfindenden ŠKODA Jazz Nächte,<br />
bei der sich junge Talente der Hochschule<br />
unter professionellen Bedingungen<br />
präsentieren.<br />
Für den großen Auftritt bereiten<br />
sie sich im Gruppenunterricht und in<br />
Workshops vor. Hierzu reisen prominente<br />
Musiker an und proben mit<br />
den Nachwuchskünstlern gemeinsam.<br />
Kulturpartner ŠKODA ermöglicht<br />
den jungen Talenten diese Arbeitstreffen<br />
mit gestandenen Profis.<br />
Die <strong>Auto</strong>marke fördert den Nachwuchs<br />
des Faches Jazz/Rock/Pop<br />
der Musikhochschule Carl Maria von<br />
Weber in Dresden bereits im dritten<br />
Jahr. Vorfreude der jungen Musiker<br />
und gesundes Lampenfieber: Beides<br />
sind Zündkerzen für den Erfolg der<br />
ŠKODA Jazz Nächte.<br />
Ein Publikumsrenner<br />
Was die talentierten Jugendlichen<br />
zu bieten haben, machte sich auch<br />
während der jüngsten nächtlichen<br />
Session in mutigen Klängen Luft.<br />
Das Publikum ging gleich mit, als das<br />
Fusion-Ensemble mit afrikanischer<br />
Musik startete. Die Aufregung der<br />
Musiker war bereits nach den ersten<br />
Takten des Stücks verflogen, das der<br />
Jazzbassist Richard Bona aus Kamerun<br />
komponiert hatte. Unter der Leitung<br />
ihres Professors Stephan Bormann<br />
holen die sieben jungen Musiker<br />
alles aus Klarinette, Bass, Schlagzeug,<br />
Gitarre und Saxophon heraus.<br />
Top, wie sie aufeinander eingespielt<br />
sind! Schnelle Rhythmen können das<br />
Fusion-Ensemble nicht verunsichern.<br />
„Einfach toll, mit Musikern zu spielen,<br />
die einen solch coolen Sound drauf<br />
haben“, freut sich Stephan Bormann.<br />
Nach tosendem Beifall folgt das<br />
Latin-Ensemble unter der Leitung von<br />
Jens Wagner und Jörg Ritter. Neun<br />
Musiker tauchen den Saal in jazzige<br />
Latin-Klänge. Mit einem Cha-Cha-Cha<br />
aus Konga-, Bongo- und Timbalisklängen<br />
entführen die Studenten ihr<br />
Publikum nach Südamerika. Der Saxophonist<br />
legt ein mitreißendes Solo<br />
hin. Die Zuhörer sind begeistert, die<br />
Musiker zusehends entspannter.<br />
Mit Modal-Jazz geht es weiter.<br />
Das Latin-Ensemble beherrscht diesen<br />
Mix aus Komposition und Improvisation.<br />
Mutig steigt ein Trommelsolo<br />
in das sonst eher gemächlich<br />
beginnende „Effendi“ von Jazzpiano-<br />
Legende McCoy Tiner ein. Die Truppe<br />
steigert das ohnehin schnelle<br />
Tempo noch weiter und hält es vor<br />
einem gebannt lauschenden Publikum<br />
bis zum Ende durch. Das auf<br />
Percussion konzentrierte Latin-Ensemble<br />
mit seiner starken Bläsergruppe<br />
ist erkennbar offen für neue<br />
und anspruchsvolle Elemente.<br />
„Die jungen Leute sind so engagiert<br />
und haben ein technisch unglaublich<br />
hohes Niveau.“ Das ist es,<br />
was Ensemble-Leiter Jens Wagner<br />
an seiner Gruppe so sehr schätzt.<br />
Die Stücke sucht er gemeinsam mit<br />
seinen Studenten aus. War das Ensemble<br />
bisher mehr auf kubanische<br />
Klänge und auf Musik aus der Dominikanischen<br />
Republik orientiert, so<br />
will es sich in Zukunft mehr in Richtung<br />
brasilianische Szene bewegen.<br />
Für musikalische Innovationen<br />
und zur persönlichen musikalischen<br />
ŠKODA<br />
PREIS<br />
Bei Wettbewerben<br />
dürfen nun auch kleine<br />
Ensembles und Combos<br />
ihr Können zeigen.<br />
ŠKODA JAzzPREIS<br />
Junge Talente fördern<br />
Eine gute Nachricht für den talentierten Jazz-Nachwuchs in <strong>Deutschland</strong>:<br />
ŠKODA, seit vielen Jahren engagierter Begleiter der nationalen<br />
Jazz-Szene, baut seine Partnerschaft mit dem Deutschen Musikrat<br />
aus. Künftig fördert der <strong>Auto</strong>mobilimporteur im Rahmen der Bundesbegegnung<br />
Jugend jazzt und den vorgeschalteten Landeswettbewerben<br />
nicht nur die besten deutschen Jugend-Big-Bands, sondern auch die kleinen<br />
Ensembles und Combos. Alle Wettbewerbe sind unter der Dachmarke<br />
„Jugend jazzt um den ŠKODA Jazzpreis“ zusammengefasst.<br />
„Wir freuen uns, dass die bewährte Zusammenarbeit mit unserem<br />
langjährigen Partner ŠKODA nun das Gesamtprojekt „Jugend jazzt“<br />
mit all seinen Landes- und Bundeswettbewerben umfasst“, sagt Professor<br />
Martin Maria Krüger, Präsident des Deutschen Musikrats, dem<br />
Veranstalter und Koordinator von „Jugend jazzt“. „Nachdem wir die Nachwuchs-Big-Bands<br />
seit vielen Jahren bei ihren Wettbewerben unterstützt<br />
haben, war es ein konsequenter Schritt, unser Engagement nun auch<br />
auf die kleinen Ensembles und Combos auszudehnen“, betont ŠKODA<br />
Sprecher Rainer Strang.<br />
Zur Bundesbegegnung „Jugend jazzt“ trifft sich alljährlich der talentierte<br />
Jazznachwuchs <strong>Deutschland</strong>s. Junge Musikerinnen und Musiker mit<br />
ihren Jazzensembles und Big Bands haben hier die Chance, ihr Können vor<br />
Jury und Publikum unter Beweis zu stellen. Während die Bundesbegegnung<br />
in den geraden Jahren die besten Nachwuchs-Big Bands der Bundesrepublik<br />
fördert, steht der Wettbewerb in den ungeraden Jahren den<br />
kleinen Ensembles und Combos offen.<br />
Zugelassen zu „Jugend jazzt“ sind jeweils die ersten Preisträger voraus<br />
gegangener Landeswettbewerbe. „Jugend jazzt“ ist – neben dem Wettbewerbsdurchgang<br />
– eine Mischung aus Festival, Konzertpodium, Kontaktund<br />
Informationsbörse, aber auch Workshop und Seminar und hat damit<br />
maßgeblich fördernde Wirkung für die Besten im Jazznachwuchs.<br />
Angesehene Profis und erfahrene Pädagogen betreuen die Musikerinnen<br />
und Musiker bei ihren Auftritten, beraten die Teilnehmerinnen und<br />
Teilnehmer, geben ihre Urteile ab und wirken als Gastsolisten mit.<br />
Die wichtigsten Auszeichnungen sind Studio-, Mentoren-, Solisten- und<br />
Konzertpreise sowie für die Ensembles ein gemeinsamer, zentraler<br />
Jazzworkshop. Bundesjugendministerium, <strong>Deutschland</strong>funk und ŠKODA<br />
AUTO <strong>Deutschland</strong> sind die ständigen Förderer neben dem jeweiligen<br />
Bundesland und der gastgebenden Stadt. Stiftungen und weitere<br />
Sponsoren treten hinzu und sorgen für attraktive Sonderpreise.<br />
SPENDEN<br />
Pen Paper Peace<br />
Konto: 1126113400<br />
Bankleitzahl:43060967<br />
GLS Gemeinschaftsbank<br />
Verwendungszweck:<br />
Schulen für Haiti<br />
mehr zu diesem Thema<br />
via smartphone im internet:<br />
erklärung auf s. 19.<br />
SCHULEN FÜR HAITI<br />
Doku im Internet Die jungen Schauspielerinnen Alissa Jung<br />
und Janin Reinhardt, die beiden Gründerinnen der inzwischen von Pen Paper Peace<br />
betreuten Aktion „Schulen für Haiti“, haben viel vor in diesem Jahr. Zusätzlich zur<br />
Schultour und den Schulkonzerten rufen sie Schülerinnen und Schüler in <strong>Deutschland</strong><br />
auf: „Schreibt ein Theaterstück über Haiti, stellt es auf die Beine und nehmt an<br />
einem Schulband-Wettbewerb teil!“ Eine Lesung werde es ebenfalls geben sowie<br />
„weitere aufregende Überraschungen“, kündigen Alissa und Janin an und bedanken<br />
sich schon mal bei Milow und Max Mutzke für deren tatkräftige Unterstützung.<br />
Die beiden ŠKODA Kulturköpfe<br />
planen außerdem Charity-Veranstaltungen,<br />
um den Schulbau<br />
in den Slums von Port-au-Prince<br />
weiter ankurbeln zu können.<br />
In notdürftigen Unterkünften<br />
besuchen zurzeit 186 Schülerinnen<br />
und Schüler die Schule<br />
St. Nicolas; 256 lernen in Temple<br />
www<br />
de la Grâce. Inzwischen wurden zwei Grundstücke für den Wiederaufbau der beim<br />
Erdbeben 2<strong>01</strong>0 zerstörten Straßenschulen gefunden. Wer sich einen Eindruck von<br />
der Aufbauarbeit von Alissa, Janin & Co. verschaffen will, schaut sich im Internet am<br />
besten die Dokumentation über den Besuch der beiden Schauspielerkolleginnen im<br />
vergangenen Jahr in der Temple de la Grâce-Schule an.<br />
http://vimeo.com/37819567<br />
ALISSA JUNG<br />
Ihr Name war Maria Nazareth, im Jahr 15 vor Christus.<br />
Ein kleines Mädchen wurde geboren. Ihr Name war Maria. So lautet zugleich der<br />
Titel des Films, den die ARD an Ostern wiederholt. Der Film „Ihr Name war Maria“<br />
möchte sich der biblisch überlieferten Marien-Gestalt annähern. Der Zweiteiler,<br />
der offiziellen katholischen Darstellung der jungfräulichen Gottesmutter verpflichtet,<br />
erzählt die Heilsgeschichte aus ungewohnter Perspektive. ŠKODA Kulturkopf<br />
Alissa Jung spielt neben ihren Schauspielerkolleginnen Paz Vega und Antonia Liskova<br />
die Hauptrolle der Maria. Zwei Monate drehte sie in Tunesien unter der Regie<br />
von Giacomo Campiotti. Die ARD sendet den Zweiteiler „Ihr Name war Maria“<br />
am Ostersonntag um 12:15 Uhr und am Ostermontag um 11:05 Uhr.
kultuR &SoZiAleS<br />
11<br />
Zündfunken<br />
Entwicklung der Musikstudenten ist<br />
die Unterstützung durch Sponsoren<br />
unabdingbar. Jens Wagner bestätigt<br />
das: „Die Förderung durch ŠKODA<br />
ist großartig und so wichtig für uns.<br />
Die Partnerrolle passt auch zu der<br />
<strong>Auto</strong>marke, die ja selbst aus einem<br />
Land kommt, in dem der Jazz eine<br />
wichtige Rolle spielte und spielt.“<br />
Gipfeltreffen mit Stars<br />
Startrompeter Till Brönner, Professor<br />
an der Hochschule für Musik in Dresden,<br />
hat maßgeblichen Anteil daran,<br />
dass der Nachwuchs im Fach Jazz/<br />
Rock/Pop und ŠKODA zusammenfanden.<br />
Die Gipfeltreffen der Bands<br />
im Konzertsaal der Hochschule gehören<br />
seither zum etablierten Kulturprogramm<br />
in Sachsens Landeshauptstadt.<br />
So gut sind ŠKODA Jazz<br />
Nights besucht, dass die Veranstalter<br />
diesmal nicht ohne Grund befürchteten,<br />
der Konzertsaal könne aus den<br />
Nähten platzen. Grund dafür: der Auftritt<br />
der Rocklegende Rob Reynolds.<br />
Mit ihm hatte das Rock-Ensemble<br />
zwei Tage lang proben dürfen. Der<br />
Sänger und Gitarrist war dafür eigens<br />
aus London angereist und schlug<br />
das Angebot nicht aus, am Ende des<br />
Workshops mit den Studenten gemeinsam<br />
zu rocken.<br />
Beim Auftritt des Rock-Ensembles<br />
bebt ein Mal mehr der Saal, weil auch<br />
Ensemble-Leiter Jäcki Reznicek von<br />
der Kultband Silly samt seinen Schülern<br />
mit rockt. Und die geben an E-Gi-<br />
tarre, Schlagzeug und Mikrophon ihr<br />
Bestes. Nach einem einleitenden „Are<br />
you ready“ von ACDC und einem Song<br />
von Chicago tobt das Publikum, und als<br />
Jimmy Hendrix´ „Fire“ ertönt, brennt<br />
der Saal. Die Nachwuchsmusiker und<br />
die beiden Oldies, wie Reznicek und<br />
Reynolds sich selbst bezeichnen,<br />
spielen mit Hingabe ihre Version von<br />
Jimmys wohl mit bekanntestem Song.<br />
Auf eine eigene Note dabei legt<br />
Jäcki Reznicek wert „Wir sind keine<br />
Coverband. Wir suchen die Stücke<br />
gemeinsam aus und bearbeiten sie<br />
dann“, sagt er. Auch er ist nach dem<br />
Konzert überwältigt. „Das war toll,<br />
und für die Studenten ist die Möglichkeit,<br />
mit Profis aufzutreten, die<br />
absolute Motivation.“<br />
HINWEIS<br />
Die nächste ŠKODA Jazz<br />
Night findet am 23. Mai,<br />
um 19.30 Uhr, im Konzertsaal<br />
an der Hochschule<br />
für Musik in Dresden statt.<br />
Fotos: Archiv der<br />
HfM Dresden<br />
EXKLuSiV FÜR ŠKODA FAHRER<br />
Audio im <strong>Auto</strong><br />
Das Hörbuch ist ein unterhaltsamer Reisebegleiter. ŠKODA Fahrer profitieren unterwegs<br />
von einem ebenso exklusiven wie günstigen Angebot von Random House Audio.<br />
Langeweile im Stau? Das muss nicht sein. Mit Hörbüchern<br />
bekommt die Fahrt zur Arbeit richtig drive, und auch der<br />
Urlaub beginnt schon im ŠKODA. Die Kooperation zwischen<br />
unserer <strong>Auto</strong>marke und Random House Audio macht’s<br />
möglich und sichert ŠKODA Fahrern gleich einen Doppelbonus<br />
beim Hörbuchangebot von Random House.<br />
Zum Kennenlernen schenkt unser Aktionspartner interessierten<br />
ŠKODA Fahrern gleich einen Prag Reiseführer als<br />
Hörbuch. „Wer mehr als die klassischen Highlights von Prag<br />
kennen lernen möchte, dem sei dieser Audio-Guide empfohlen“,<br />
schreibt die Prager Zeitung. Und die sollte es wissen.<br />
Der Audio Guide bietet einen Spaziergang durch eine<br />
der malerischsten Stadtkulissen Europas. Die Stadt an der<br />
Moldau mit Karlsbrücke, Prager Burg, Wenzelsplatz, dem<br />
Jüdischen Viertel mit zahlreichen Synagogen und nicht<br />
zuletzt dem St. Veits Dom ist seit jeher Anziehungspunkt<br />
für Touristen. Neben Romantik und herausragender<br />
Architektur bietet die Goldene Stadt das pulsierende Leben<br />
einer modernen Metropole. Tag und Nacht.<br />
Und der zweite Bonus: Wer das Geschenk zu Ende gehört<br />
hat, kann sich als ŠKODA Fahrer exklusiv weitere 50<br />
Produktionen von Random Hause Audio aus dem Internet<br />
runterladen. Mit 20-prozentigem Preisvorteil!<br />
Nach dem Download auf die PC-Festplatte oder aufs<br />
Handy ist es für ŠKODA Fahrer nur noch ein kurzer Weg, sich<br />
das Programm fürs <strong>Auto</strong>radio individuell zusammenzustellen.<br />
Random House hat alle Genres in qualitativ wertvoller<br />
Umsetzung im Audio-Programm: Krimis und Thriller ebenso<br />
wie Comedy, Fantasy, Romane oder Kinderhörbücher. Unter<br />
den bekannten Stimmen wird mancher die eines ŠKODA<br />
Kulturkopfs wiedererkennen.<br />
So kann aus einem öden Stau schnell eine spannende<br />
Geschichte werden. Clevere ŠKODA Fahrer sichern sich<br />
gleich das Prag Hörbuch. Weitere kostenlose Hörbücher<br />
für ŠKODA Fahrer stellt die Extratour in den kommenden<br />
Ausgaben vor. Der Link zu unseren exklusiven Hörbuchangeboten:<br />
www.skoda-kultur.de/hoerbuchaktion<br />
WOLFGANG NIEDECKEN<br />
Verdienstkreuz für Afrika-hilfe<br />
Wolfgang Niedecken (61) hat das Bundesverdienstkreuz erhalten. Bundespräsident<br />
Joachim Gauck zeichnete den Frontmann der Rockband BAP damit in Berlin für<br />
sein fast zehnjähriges Engagement als Botschafter der Hilfsaktion Gemeinsam<br />
für Afrika aus, dessen Schirmherr Gauck ist. ŠKODA Kulturkopf<br />
Niedecken ist Mitbegründer des Projekts Rebound, das<br />
früheren Kindersoldaten eine Ausbildung ermöglicht und psychologische<br />
Hilfe gibt. Niedecken helfe mit seinen Projekten,<br />
dass Menschen die Kraft für einen Neustart finden, sagte<br />
der Bundespräsident. Sein Engagement zeige: „Auch unter<br />
schwierigsten Umständen kann man den Ball des Lebens<br />
auffangen und wieder ins Spiel bringen." Wolfgang Jamann,<br />
Vorstandsvorsitzender der 24 Organisationen umfassenden<br />
Hilfsaktion Gemeinsam für Afrika sagte: „Mit der Auszeichnung<br />
erfährt Wolfgang Niedeckens großartiges Engagement<br />
die verdiente Wertschätzung." Nach UN-Schätzung gibt es<br />
weltweit 250 000 Kindersoldaten. Foto: dpa<br />
kulturschlüssel<br />
FERNSEHKRIMI-FESTIvAL, WIESBADEN, 6. – 9.03. 2<strong>01</strong>3:<br />
Freier Eintritt für ŠKODA Fahrer bei Vorlage des Fahrzeugschlüssels.<br />
GOEAST FILMFESTIvAL, WIESBADEN, 10. – 16.04 2<strong>01</strong>3: Freier Eintritt<br />
zu allen Vorstellungen in der Caligari-Bühne bei Vorlage des ŠKODA Schlüssels.<br />
JÜDISCHES FILMFESTIvAL, BERLIN UND POTSDAM,<br />
29.04. – 12.05.2<strong>01</strong>3: Freier Eintritt für ŠKODA Fahrer bei Vorlage des Fahrzeugschlüssels.<br />
TIPI AM KANZLERAMT, Berlin: 20-prozentige Ermäßigung auf den Eintrittspreis<br />
gegen Vorlage des ŠKODA <strong>Auto</strong>schlüssels; auch im Vorverkauf direkt beim Tipi.<br />
DEICHTORHALLEN HAMBURG, Freier Eintritt für eine Person<br />
in die jeweilige Ausstellungshalle bei Vorlage des ŠKODA Schlüssels.<br />
DEuTScHES FiLMiNSTiTuT/FiLMMuSEuM, Frankfurt am Main:<br />
Freier Eintritt in die Dauerausstellung und in die Sonderausstellungen<br />
bei Vorlage des ŠKODA <strong>Auto</strong>schlüssels.
12 <strong>extratour</strong> 1 .13<br />
<strong>Auto</strong>kidS<br />
PAT & MAT<br />
charmante<br />
Murkser<br />
Die tollpatschigen Handwerker<br />
Pat & Mat halten die Erinnerung an<br />
vladimìr Jiránek wach.<br />
Eigentlich war ja gar nicht viel passiert. Pat<br />
räumte die Wohnung auf, und dabei fiel ein Blumentopf<br />
vom Schrank. Scherben aufsammeln,<br />
Blumenerde zusammenkehren, feucht nachwischen.<br />
Alles fertig. Könnte man meinen...<br />
Doch wenn Pat und Mat zu Werke gehen, verschwimmen<br />
die Grenzen zwischen Tollpatschigkeit<br />
und Chaos schnell. Die beiden liebenswerten Handwerker-Burschen<br />
improvisieren auf Teufel komm raus<br />
und schaffen es, jede Aufgabe höchst ungewöhnlich<br />
zu lösen. Ohne Worte. Denn die witzigen und originellen<br />
Kurzgeschichten der pfiffigen Kerle kommen<br />
ohne Sprache aus. Nicht selten lassen sie kleine und<br />
große Zuschauer ebenfalls ziemlich sprachlos zurück.<br />
So zum Beispiel, wenn nach dem kleinen Malheur mit<br />
dem Blumentopf das ganze Zimmer ruiniert ist.<br />
„Pat und Mat sind einfach witzig. Entdeckt habe ich<br />
sie im tschechischen Frühstücksfernsehen während<br />
meines Urlaubs. Die Bildqualität ist trotz des Alters<br />
einiger Episoden von nunmehr über 30 Jahren in<br />
Ordnung“, beschreibt Daniela Liebhauser auf amazon<br />
ihre erste Begegnung mit dem Duo. Viele Erwachsene<br />
kennen das tapsige Handwerkerpaar schon seit<br />
ihrer Kindheit. Der Karikaturist, Drehbuchautor und<br />
Filmemacher Vladimìr Jiránek erweckte die charmanten<br />
Murkser im Jahr 1936 mit einem Augenzwinkern zum<br />
Leben und schuf den Tschechen damit, zusammen mit<br />
dem Regisseur Lubomír Benes, ein Denkmal für den<br />
unbeholfenen Bastler.<br />
Die einst für Erwachsene erdachten Figuren eroberten<br />
schnell auch die Herzen der Kinder. Die ersten 35<br />
Folgen der Serie konnten in der damaligen Tschechoslowakei<br />
sogar nur als Kinderprogramm produziert<br />
werden. Unter dem ursprünglichen Titel „Die Bastler“<br />
gewann die Produktion schnell über das Heimatland<br />
der Marke ŠKODA hinaus an Popularität: in <strong>Deutschland</strong>,<br />
den Niederlanden, Polen, Österreich, der Schweiz,<br />
Brasilien, Finnland, Norwegen und sogar im Iran. Ein<br />
weiteres Trickfigur-Pärchen ließ Vladimìr Jiránek noch<br />
aus dem Zauberhut springen: Bob und Bobek. Die<br />
beiden weißen Kaninchen hüpften in Tschechien zur<br />
besten Kinder-Sendezeit über den Bildschirm: kurz vor<br />
dem abendlichen Gute-Nacht-Gruß des tschechischen<br />
TV-Sandmännchens.<br />
Vladimìr Jiránek begann früh mit dem Zeichnen und<br />
machte sich Ende der 1960er Jahre mit kritischen Karikaturen<br />
für die Tagespresse einen Namen. Für seinen<br />
Kurzfilm „Was haben wir den Hennen getan?“ erhielt er<br />
auf der Berlinale 1978 den Goldenen Bären. Nach der<br />
Samtenen Revolution von 1989 skizzierte er ebenso<br />
feinsinnig wie prägnant die Kapriolen der tschechischen<br />
Gesellschaft nach der Wende. Die im Jahr 2005<br />
verliehene tschechische Verdienstmedaille würdigt<br />
ebenfalls sein filmisches Schaffen.<br />
Humor gegen den Stress<br />
Die wohl bekanntesten Serienfiguren Mat und Pat<br />
verdanken ihren Esprit dem besonderen Humor, den<br />
Vladimìr Jiránek pflegte. „Mein Humor liegt im Menschlichen<br />
begründet. Er soll ihre alltägliche Anspannung<br />
lösen, auch wenn das nur für einen Moment gelingt“,<br />
sagte er einmal. Dazu noch ein kräftiger Schuss optimistischer<br />
Lebenseinstellung und vor uns stehen – von<br />
Petr Skoumals Mundharmonika-Musik untermalt – jene<br />
beiden Figuren, die immer in knifflige Situationen geraten,<br />
aber nie aufgeben, bis das Problem gelöst ist;<br />
mehr oder weniger kreativ.<br />
Ein Leben lang hat sich Vladimìr Jiránek mit Zeichnen<br />
beschäftigt. Ende vergangenen Jahres legte er den<br />
Stift für immer aus der Hand. Der geistige Vater von<br />
Mat und Pat starb im November 2<strong>01</strong>2 im Alter von 74<br />
Jahren an den Folgen seiner schweren Krankheit. Sein<br />
langjähriger Partner Lubomír Beneš war bereits 1995<br />
für immer gegangen.<br />
www<br />
GEWINNSPIEL<br />
mehr zu diesem Thema<br />
via smartphone im internet:<br />
erklärung auf s. 19.<br />
Mit deM chAoS AuF du und du<br />
es ist die schiere ungeschicklichkeit, die in den Geschichten von<br />
Pat & Mat begeistert. Knifflige Situationen sind garantiert, sobald<br />
auch nur einer von den beiden ein Werkzeug anfasst. die Serie<br />
hatte wegen ihrer handwerklichen note zu Beginn auch einen<br />
anderen titel, der aber vielleicht doch etwas zu wenig durchblicken<br />
ließ, wie sehr die beiden Figuren mit dem chaos per du waren.<br />
Wie lautete der ursprüngliche Titel der Serie mit<br />
den beiden Hauptfiguren Pat & Mat?<br />
Vladimìr Jiránek. Foto: dpa<br />
Wer uns das richtige lösungswort, das im nebenstehenden text<br />
auftaucht, auf einer Postkarte schreibt, nimmt an der Verlosung<br />
von fünf DVDs mit den beliebten Serienfiguren Pa & Mat teil.<br />
Schicken Sie ihre Antwort bitte an: ŠkodA <strong>Auto</strong> deutschland,<br />
Redaktion <strong>extratour</strong>, Max-Planck-Straße 3-5 in 64331 Weiterstadt.<br />
einsendeschluss: Freitag, 5. April 2<strong>01</strong>3. der Rechtsweg ist<br />
ausgeschlossen.<br />
NACHRUF<br />
ein kinderfreund<br />
MALT RÜBEZAHL!<br />
Berggeist im klassenzimmer<br />
ost aus Hamburg. Der an Extratour adressierte Umschlag mit dem Absender „St.<br />
PPaulus Schule“ ist ziemlich dick. Der Grund: 24 Schülerinnen und Schüler der Klasse<br />
2b sind unserem Aufruf „Malt Rübezahl!“ gefolgt und haben mit kräftigen Kreidefarben<br />
gemalt, wie sie sich den Berggeist aus dem Riesengebirge vorstellen. Den Berggeist<br />
wird’s freuen, wenn er sich so sieht: mit zerzausten Haaren und immer ein wenig grimmig<br />
dreinschauend. „Ich fand den Aufruf, während ich bei einem Werkstattbesuch beim<br />
ŠKODA Partner in der ausgelegten Extratour blätterte“, sagt uns Klassen- und Kunstlehrerin<br />
Mariola Jovanovic während der großen Pause am Telefon. Ein spannendes Thema,<br />
dachte sie sich und machte ihre Klasse mit der sagenhaften Gestalt vertraut. Nach ein<br />
paar Festlegungen über Format, Farbauswahl und Hintergrundgestaltung ließen die<br />
Kinder ihrer Fantasie freien Lauf. Was dabei herauskam, könnt ihr auf dieser Seite sehen.<br />
Die Motive der Klasse 2b der St. Paulus Schule sind nicht die einzigen, die wir erhielten.<br />
Viele der weiteren Einsendungen fanden ihren Weg in die Gewinnergruppe, aus<br />
der jeder einen ŠKODA Adventskalender erhielt. Der schokoladige Inhalt ist längst leer<br />
gefuttert. Die Malereien schmücken indes weiterhin den Gang zu den Büros der ŠKODA<br />
Unternehmenskommunikation in Weiterstadt.<br />
Es sollte ein Geschenk zum<br />
90. Geburtstag werden. „Das<br />
kleine Gespenst“ als Kinofilm.<br />
Leider kann Otfried Preußler,<br />
der <strong>Auto</strong>r des Kinderbuchklassikers,<br />
diesen Tag nicht mehr erleben. Der beliebte<br />
Kinderbuchautor, geboren am 20. Oktober 1923 in<br />
Liberec in Nordböhmen – ehemals Reichenberg – starb<br />
am 18. Februar in Prien am Chiemsee. Seine Vorfahren<br />
waren seit dem 15. Jahrhundert als Glasmacher im Vorland<br />
des Iser- und Riesengebirges ansässig.<br />
Nach dem Zweiten Weltkrieg und fünf Jahren sowjetischer<br />
Gefangenschaft war Preußler im Sommer 1949 nach Oberbayern<br />
gekommen, wohin es seine Angehörigen nach<br />
der Vertreibung aus der böhmischen Heimat verschlagen<br />
hatte. Seine Kinder- und Jugendbücher, darunter Der Räuber<br />
Hotzenplotz, Das kleine Gespenst, Die kleine Hexe<br />
und Krabat, erreichten weltweit und in 50 Sprachen übersetzt<br />
eine Auflage von 50 Millionen Exemplaren.<br />
Die Extratour trauert um einen Kinderfreund, der dafür<br />
plädierte, Kinder nicht schon früh mit den Problemen der<br />
Erwachsenen zu belasten, sondern ihrer Fantasie Nahrung<br />
zu geben.
eSS- &tRinkkultuR<br />
<strong>extratour</strong> 13<br />
PILSNER URQUELL<br />
das erste Pils der Welt<br />
„Das müssen Sie mal probieren!“ Dieser Gourmet-Tipp<br />
begleitet unsere neue Serie, in der wir Spezialitäten<br />
tschechischer Ess- und Trinkkultur vorstellen. Der erste<br />
Gaumenkitzler ist ein alter Bekannter: Pilsner urquell.<br />
Hefe aus Bayern<br />
Dass Hopfen und Malz alles andere als verloren waren, zeigte sich auch<br />
bei den Rohstoffen. Die Hefe hatte Groll aus Bayern mitgebracht. Im<br />
Brauereibrunnen vor Ort fand er das geradezu perfekte salzarme böhmische<br />
Wasser. Ebenfalls heimische Zutaten: das helle Malz und der bis heute<br />
gefeierten Hopfen aus der Umgebung von Žatec, dem ehemaligen Saaz in<br />
Nordböhmen. Beinahe wäre Groll nach dem ersten erfolgreichen Brauversuch<br />
im Jahr 1842 mit seiner Kunst schon am Ende gewesen. Der Braumeister<br />
aus <strong>Deutschland</strong> hatte sich nämlich die Rezeptur nicht aufgeschrieben.<br />
Doch es gelang ihm, seinen ersten kristallklaren Goldtrunk zu rekonstruieren<br />
und das Mengenverhältnis der Zutaten nieder zu schreiben.<br />
Knapp 80 Jahre später analysierte der bedeutende tschechische Arzt<br />
und Wissenschaftler Frantisek Plzák das Pilsner Urquell in seinem Labor<br />
im Institut für Organische Chemie an der Karlsuniversität in Prag. Sein<br />
Ergebnis: „Das Bier des Bürgerlichen Brauhauses in Pilsen ist ein Getränk<br />
von einzigartigem Nährwert und hygienischer Bedeutung, damit verbindet<br />
es eine unvergleichliche Köstlichkeit und erfrischenden Schneid.“<br />
Prost Kühl-Technik!<br />
Für den erfrischenden Schneid reichen die Zutaten allein nicht. Von Beginn<br />
an wollte die Brauerei mit der seinerzeit modernsten Technologie<br />
arbeiten. Im Jahr 1881 begann die Elektrifizierung des Werks, zehn Jahre<br />
BRAUEREI<br />
U PRAZDROJE 7<br />
Täglich 10.00 - 17.00<br />
ab April bis 18.00<br />
Besichtigung traditioneller<br />
und moderner Braumethoden.<br />
BRAUEREIMUSEUM<br />
VELESLAVíNOVA 6<br />
Täglich 10.00 - 17.00<br />
ab April bis 18.00<br />
Ein Museum zur Geschichte<br />
des Bieres in einem einst<br />
brauberechtigten Haus<br />
aus dem 15. Jahrhundert.<br />
INFORMATIONEN<br />
zur Brauerei und zum Museum<br />
unter: www.prazdrojvisit.cz<br />
(auch auf Deutsch).<br />
*Angaben zu Verbrauch,<br />
CO 2 -Emissionen und Energie-<br />
Effizienzklassen<br />
finden Sie auf Seite 18.<br />
Damals und heute:<br />
Der Eingang zum<br />
Brauereigelände<br />
und der Wasserturm<br />
sind zwei historische<br />
Wahrzeichen des<br />
Unternehmens Pilsner<br />
Urquell. Als die<br />
Eisenbahnwaggons<br />
zum Beladen aufs<br />
Werksgelände rollten,<br />
war das berühmte<br />
Bier endgültig ein<br />
Exportschlager.<br />
Fotos:<br />
SABMiller Brands<br />
Europe a.s.<br />
Na zdravi! Auf die Gesundheit. So heißt es in Tschechien, wenn<br />
am Kneipentisch das Bierglas gehoben wird. Das geschieht<br />
nicht selten. Mit 160 Liter pro Kopf und Jahr sind unsere Nachbarn<br />
im Biertrinken weltweit Spitze. Ein Pilsner Urquell gilt gar<br />
als Heilmittel, Kult- und Nationalgetränk. Das kühle Blonde aus<br />
dem westböhmischen Plzeň ist im Ausland so bekannt wie der Sänger<br />
Karel Gott, der übrigens ebenfalls aus Pilsen stammt.<br />
Die Erfolgsgeschichte des ersten untergärigen Lagerbieres der Welt<br />
begann vor 170 Jahren. Am 11. November 1842 schäumte es erstmals golden<br />
aus dem Hahn. Weltweit werden zwei Drittel aller Biere heute so gebraut<br />
wie das Original aus Pilsen, und sie alle verdanken der Pionierstadt<br />
ihren Namen: Pils. In der Biermetropole laufen stündlich 120 000 Flaschen<br />
Plzeňský Prazdroj, wie das Urquell auf Tschechisch heißt, durch die Abfüllanlage.<br />
Bereit zum Export in mehr als 50 Länder.<br />
Die Pilsener Brauerei hat ihre Existenz einem scheußlich schmeckenden,<br />
leicht verderblichen obergärigen Bier zu verdanken. Das ließen<br />
die Pilsener noch vor rund 200 Jahren in ihren Hausbrauereien gären, bis<br />
dem Stadtrat irgendwann der Kragen platzte. Er verbot das Gebräu und<br />
ließ es wegschütten. Aus der Not heraus gründeten die Stadtbürger eine<br />
Genossenschaft und riefen das Bürgerliche Brauhaus ins Leben.<br />
Als Retter engagierten sie den bayerischen Braumeister Josef Groll. Er<br />
sollte mit der neuen Braumethode der Untergärung bierernst machen, um<br />
den Pilsnern endlich zu besserem Gerstensaft zu verhelfen. Der Standort<br />
erwies sich für dieses Experiment als ideal. Der weiche Sandstein erlaubte<br />
den Bau tiefer und damit kühler Keller. Eine Basis für den Welterfolg. Denn<br />
für die Untergärung sind niedrige Temperaturen von vier bis neun Grad<br />
unverzichtbar.<br />
Singen und tanzen:<br />
Auf seiner 2000 Kilometer<br />
langen Reise<br />
quer durchs Land zu<br />
neun Kinderkonzerten<br />
machte Oliver Mager<br />
auch Station im<br />
ŠKODA <strong>Auto</strong>haus Helmuth<br />
Eckert in Cloppenburg.<br />
Mit monsterstarken<br />
Kinderliedern<br />
brachten Grundschüler<br />
hier Bewegung<br />
in den Showroom.<br />
Bei anderen ŠKODA<br />
Partnern regten die<br />
Kinderbuchautoren<br />
Stefan Gemmel und<br />
Corinna Harder ihr<br />
junges Publikum zum<br />
Lesen an. Fotos: Oliver<br />
später ging eine Kesselanlage mit Generator in Betrieb, die die Dampfmaschinen<br />
ablöste. Die zum Ende des 19. Jahrhunderts erfundene maschinelle<br />
Kühlung bedeutete geradezu eine Revolution. Bis dato hatte<br />
Natur-Eis als Kühlmittel gedient. Im Winter wurde es aus zugefrorenen<br />
Flüssen herausgehackt und in tiefen Kellern gelagert. Im Jahr 1887 begann<br />
die Flaschenabfüllung. Seit den 1930er Jahren schmücken Etiketten den<br />
grünen Flaschenbauch. Stahltanks verdrängten zwei Jahrzehnte später<br />
die Eichenfässer.<br />
Mit steigender Produktion hatte es auch der Biertransport immer eiliger.<br />
Ein 1880 verlegtes Anschlussgleis ermöglichte es, die Exportfässer<br />
schon auf dem Brauereigelände auf Eisenbahnwaggons zu laden. Die<br />
ersten Lastwagen der Brauerei rollten um 1900 über die Straßen. Zwei<br />
Jahre zuvor war die Schutzmarke „Pilsner Urquell“ eingetragen worden.<br />
Während des Kommunismus und lange darüber hinaus sprudelte der<br />
Bierhahn im Staatsbetrieb. Fünf Jahre nach der Privatisierung im Jahr 1994<br />
übernahm der Konzern South African Breweries die Urquell-Brauerei, später<br />
dann SABMiller.<br />
Original im Geschmack<br />
Für viele Tschechen war die Übernahme durch den weltweit zweitgrößten<br />
Brauereikonzern eine nationale Tragödie. Etwas Trost fanden sie in den<br />
Worten des Braumeisters Václav Berkas. „Der Geschmack des Bieres hat<br />
sich nicht verändert. Wir halten uns streng an die Originalrezeptur“, versicherte<br />
er. Sogar die Hefe stammt immer noch aus der von Braumeister<br />
Josef Groll einst mitgebrachten Hefekultur. Aus Sicherheitsgründen wird<br />
sie außer in Pilsen noch einmal an anderem Ort verwahrt: in Prag beim<br />
Brauereibesitzer SABMiller.<br />
Die vor Ereignissen geradezu überschäumende Geschichte des Ur-Pils<br />
veranschaulicht am besten eine Brauereibesichtigung. Neben modernster<br />
Abfülltechnik und glänzenden Bierkesseln steht hier auch Josef Grolls alte<br />
Sudwanne. Außerdem gibt’s Rohstoffe zum Anfassen. Besucher dürfen<br />
ihre Hände in die Gerstenkörner für die Malzgewinnung tauchen, an den<br />
Schüsseln mit Hopfen riechen und den Finger ins Quellwasser tauchen.<br />
Am spannendsten ist die Unterwelt, die einstige Wirkungsstätte Josef<br />
Grolls. Etwa 15 Meter unter der Erde liegen rund neun Kilometer lange Gänge.<br />
An den Seiten lagern schwere Eichenfässer. In ihren Bäuchen gären Sondermengen<br />
des Goldtrunks, die für besondere Präsentationen angezapft werden.<br />
Der diensthabende Braumeister unter Tage zapft ein kühles Blondes für die Besucher,<br />
ganz so wie zu Grolls Zeiten. Köstlich und bestimmt sehr zum Wohl.<br />
ANNEKE MÜLLER
14 <strong>extratour</strong> 1.13<br />
PODSENiČEK & VONŘicH<br />
Zwei loyale<br />
Die Geschichte der <strong>Auto</strong>marke ŠKODA beginnt 1895 mit ihren<br />
Gründervätern: Laurin und Klement. Nicht allein sie jedoch<br />
verkörpern die Tradition unseres Unternehmens.<br />
Wer die Firmenkapitel aufschlägt, findet manch andere prägende<br />
Persönlichkeit. Extratour stellt sie in einer Serie vor.<br />
Václav Klement<br />
Václav Vondřich<br />
František Toman<br />
Es war die Zeit der Fahrrads und dessen motorisierter Variante:<br />
des Motorrads. Als eine der ersten Firmen in Europa hatte das<br />
Unternehmen Laurin & Klement (L&K) gegen Ende des 19. Jahrhunderts<br />
die Produktion der damals so modernen Fahrzeuge<br />
aufgenommen. Der Ort des Geschehens: Mladá Boleslav. Arbeiter<br />
und Techniker lernten hier ihr Handwerk von der Pike auf und gelangten<br />
auf ihrem Fachgebiet zu höchster Qualifikation. Mancher absolvierte seine<br />
Lehrjahre bei L&K, um dann zur Konkurrenz abzuwandern. Den beiden<br />
Gründervätern unserer <strong>Auto</strong>marke, Václav Laurin und Václav Klement,<br />
blieben allerdings auch bemerkenswert loyale Mitarbeiter erhalten.<br />
Einer der treuen Weggefährten hieß Narcis Podseniček. Mit vier Jahren<br />
schon war der am 29. Oktober 1866 in Mähren geborene Junge ein<br />
Waisenkind und wuchs bei Verwandten auf. Nach dem Schulabschluss<br />
begann er eine Lehre beim Schmied und ging danach auf Wanderschaft.<br />
Seine erste Anstellung fand Narcis im Hüttenbetrieb<br />
des Barons Klein im Örtchen Štěpánov. Hier lernte<br />
Podseniček seine Frau kennen und heiratete. Das Glück<br />
hielt leider nicht lange an: Podseničeks Erstgeborener<br />
starb, und er selbst erkrankte an Tuberkulose. Das<br />
Schmiedehandwerk musste er deshalb an den Nagel<br />
hängen.<br />
Weil Radfahren damals modern war, versuchte es<br />
Narcis Podseniček im Jahr 1897 mit einem Laden, in<br />
dem er Fahrräder der Marke Slavia aus dem Hause L&K<br />
verkaufte. Das Geschäft lief gut. So lange zumindest,<br />
bis sich unweit von ihm ein Konkurrent niederließ.<br />
Podseničeks schrieb bald nur noch rote Zahlen, denn<br />
ein gewiefter Geschäftsmann war nicht. Kurz entschlossen<br />
und von der Tuberkulose geheilt machte er sich<br />
mit seiner Familie auf nach Linz, wo er sich für einige<br />
Monate beim Bau einer Donaubrücke verdingte. Bald<br />
trieb es ihn jedoch wieder nach Böhmen, in den Hüttenbetrieb<br />
in Kladno. Ende Januar 1900 brach hier ein<br />
Streik aus. Podseniček brauchte jedoch dringend Arbeit,<br />
um seine Familie durchzubringen. Die Suche nach einer<br />
Stelle führte ihn bis nach Prag.<br />
Schicksalhafte Begegnung<br />
Der Zufall wollte es, dass Narcis Podseniček in seiner Notlage auf Václav<br />
Klement stieß, von dem er einst die Slavia Fahrräder zum Verkauf bezogen<br />
hatte. Klement bot ihm Arbeit in seinem Unternehmen an. Weil der Streik<br />
in Kladno andauerte und die kläglichen Ersparnisse nicht mehr lange reichen<br />
würden, zogen Narcis, seine Frau und ihre beiden Söhne erneut um:<br />
nach Mladá Boleslav. Hier erwartete den gebeutelten Familienvater eine<br />
Stellung, wie er sie sich immer erträumt hatte.<br />
Dank seiner Erfahrung brachte es Narcis Podseniček – ein Workoholic<br />
wie sein neuer Chef – schnell zum Obermeister, der sich um die gesamte<br />
Produktion zu kümmern hatte. Bald war er aus dem Räderwerk des Unternehmens<br />
nicht mehr wegzudenken. Dennoch kam es zwischen ihm und<br />
Klement zu einem heftigen Streit, der ihn schließlich bewog, die Firma L&K<br />
zu verlassen. In seinem Zorn wollte er gar bei einem der größten Konkurrenten<br />
seines Arbeitgebers anheuern: dem <strong>Auto</strong>mobilwerk des Fabrikanten<br />
Johann Puch in Štýrskohradec.<br />
Narcis Podsedníček:<br />
Beim legendären Rennen<br />
„Paris – Berlin“ im<br />
Jahr 19<strong>01</strong> ließ Narcis<br />
Podsedníček sämtliche<br />
Konkurrenten hinter sich<br />
und überforderte sogar die<br />
Schiedsrichter. Die waren<br />
noch gar nicht vor Ort,<br />
weil der verrückte<br />
Tscheche viel zu früh<br />
am Ziel eintraf. Pfiffiger<br />
Weise ging Narcis deshalb<br />
zur nächsten Polizeistation<br />
und ließ sich seine<br />
Ankunftszeit amtlich bescheinigen.<br />
Danach legte<br />
er sich – rechtschaffen<br />
müde – ins Bett. Leider<br />
wurde er dafür disqualifiziert.<br />
Seiner tollkühnen<br />
Leistung aber tat<br />
das keinerlei Abbruch.<br />
Außerdem hatte er sich<br />
mit dieser Meisterleistung<br />
einen festen Platz im<br />
Team der L&K Werksfahrer<br />
gesichert.<br />
Der Abwanderungsgedanke seines Lieblingsmitarbeiters erschütterte<br />
Václav Klement, wie kaum ein Ereignis zuvor. Flugs wandte er sich<br />
an Erich Prinz von Thurn und Taxis, einen Freund der Marke L&K.<br />
Dieser bot Podsedníček schnell eine Chauffeur-Stelle bei sich an. So<br />
hatte der ehemalige Werkmeister ein Auskommen, das ihn vom Wechsel<br />
zur Konkurrenz abhielt. Nach einem Versöhnungstreffen zwischen beiden<br />
Streithähnen gelang es Klement, Podsedníček wieder zurück ins<br />
Unternehmen zu holen. Dort blieb dieser bis zu seinem Ruhestand und<br />
wurde als erster siegreicher Rennfahrer der Firma auf einem Motorrad<br />
der Marke L&K berühmt.<br />
<strong>Auto</strong>MoBile ZeitZeuGen deR<br />
ŠkodA GeSchichte / teil i<br />
1906 l&k c als Sanitätswagen<br />
1906 l&k A als Postwagen<br />
1907<br />
1908 l&k c vermutl. als taxi<br />
1908 l&k Fc<br />
1910 l&k hoP omnibus<br />
1910<br />
1905<br />
1905 l&k Voiturette A<br />
1898 l&k Slavia A<br />
1906<br />
1907 l&k Voiturette c<br />
1907 l&k c2 als lieferwagen<br />
1908 1910<br />
1911 l&k Sc<br />
1911 l&k GdV<br />
1911 l&k FcR Rennwagen<br />
1898
ŠkodA tRAdition<br />
15<br />
Wegbegleiter<br />
Narcis Podsedníček<br />
Václav Vondřich: Der<br />
reisende Schmied, so<br />
wurde Václav Vondřich<br />
genannt, weil er<br />
bei Motorradrennen<br />
stets alles notwendige<br />
Werkzeug für den<br />
Pannenfall in einem<br />
ledernen Ranzen auf<br />
dem Rücken trug. Er<br />
wusste warum: Beim<br />
Rennen im französischen<br />
Dourdan 1904<br />
hatten patriotische<br />
Fans die Strecke mit<br />
Nägeln präpariert, was<br />
Stürze, Radschäden<br />
oder Pannen zur Folge<br />
hatte. Wohl dem, der<br />
unverletzt blieb und<br />
Werkzeug zur notdürftigen<br />
Reparatur<br />
seiner Maschine bei<br />
sich hatte.<br />
Wenn von Personen die Rede ist, die ŠKODA Unternehmens<br />
geschichte schrieben, darf Václav Vonřich nicht fehlen.<br />
Am 17. April 1874 erblickte er das Licht der Welt und lernte<br />
als Schüler das Radfahren. Schon im Jahr 1893 nahm er<br />
erfolgreich an einem Radrennen von Prag nach Pardubice<br />
teil. Václav Vonřich hatte zwei große Vorbilder im Radfahren: Vater Josef<br />
und dessen Bruder August. Die beiden besaßen eine Feilenhauerei im Prager<br />
Stadtteil Libeň. Bei Onkel August schloss Václav 1890 seine Gesellenprüfung<br />
im Feilenhauergewerbe ab und nahm gleich bei ihm eine Stelle an.<br />
Fahrräder blieben Vonřichs Steckenpferd. Von 1895 bis 1897 zog es<br />
ihn deshalb als Schlosser in die Fahrrad-Werkstatt des damals sehr bekannten<br />
Sportlers und Kaufmanns Friedrich Merfait. Der stellte ihm ein exzellentes<br />
Zeugnis aus, in dem er Václav Vonřich einem jeden als sehr<br />
erfahrenen Fachmann empfahl. Der jedoch begann nun, eigenständig<br />
Räder zu montieren.<br />
Václav Vonřich bezog dazu Bauteile von der Firma L&K. Bei einem<br />
Treffen mit Václav Klement im Jahr 1899 präsentierte dieser dem jungen<br />
umtriebigen Unternehmer ein Zweirad mit Motor. Vonřich war Feuer<br />
und Flamme. Im Jahr darauf kaufte er sich eine gebrauchte L&K-Maschine,<br />
erwarb 1902 seinen Führerschein mit der Prager Nummer 26 und<br />
verschrieb sich dem Motorrad-Rennsport. Neben seiner<br />
Tätigkeit als Leiter der Feilenwerkstatt in Prag-<br />
Libeň ging Václav Vonřich für die Firma Laurin &<br />
Klement bei Motorradrennen an den Start. Mit sehr<br />
großem Erfolg. Václav Klement setzte deshalb 1904<br />
einen Vertrag mit Vonřich auf, womit er ihn als Werksfahrer<br />
verpflichtete.<br />
Vonřichs Rennerfolge zahlten sich in barer Münze<br />
aus: Für den Sieg bei großen Rennen erhielt er den<br />
zweifachen Monatslohn eines normalen Arbeiters. Dafür<br />
riskierte der tollkühne Pilot aber auch Kopf und<br />
Kragen und fuhr stets ohne Versicherung auf eigenes<br />
Risiko.<br />
Václav Vonřichs überragende Leistungen riefen<br />
bald Konkurrenten der Marke L&K auf den Plan, die<br />
den unerschrockenen Rennfahrer<br />
abwerben wollten. Johann<br />
Puchs Firma, die es einst<br />
schon bei Narcis Podsedníček<br />
versucht hatte, bot Vonřich<br />
vor dem bedeutenden Semmering-Rennen<br />
im Jahr 1903<br />
eine horrende Summe, falls<br />
er sich zu einem Wechsel entschließen<br />
würde. Die Antwort<br />
fiel klar aus: Er, Václav Vonřich,<br />
würde selbstverständlich auf<br />
dem Semmering antreten und<br />
selbstredend auch gewinnen,<br />
allerdings auf einer L&K-<br />
Maschine! Er hielt Wort. Die<br />
Plätze zwei und drei belegten<br />
seine Kollegen, unter ihnen<br />
Narcis Podsedníček.<br />
Hemdkragen als Prämie<br />
Vondřich, Podsedníček und<br />
Co. machten mit ihren siegreichen Renn-Einsätzen international Furore<br />
und sorgten damit für volle Auftragsbücher. Denn nun war man allenthalben<br />
darauf erpicht, Produkte aus dem Hause L&K zu importieren. Die wackeren<br />
Helden auf zwei Rädern verloren jedoch niemals die Bodenhaftung<br />
und blieben loyal bis ins Mark.<br />
Eine Episode, die bis heute immer wieder gern über Václav Vondřich erzählt<br />
wird, zeugt von dieser Haltung: Nach seinem fulminanten Sieg 1905<br />
in Dourdan fragte ihn Klement, der mitgereist und von der Leistung seines<br />
Schützlings beeindruckt war: „Václavíček, was wünschst du dir zur Erinnerung?“<br />
Dass nicht mehr viel Geld in der Kasse war und auch die Heimfahrt<br />
noch zu bezahlen sei, ließ der Chef dabei nicht unerwähnt. Václav<br />
Vondřich bat lediglich darum, ihm ein paar jener modischen französischen<br />
Hemdkragen zu kaufen, die es ihm angetan hatten. Eine bescheidene Siegesprämie<br />
beim damals größten Motorradrennen der Welt!<br />
Ende 1905 warf die Tuberkulose Vondřich aufs Krankenbett. Nach<br />
einem Blutsturz befürchteten alle bereits das Schlimmste. Doch der Sieger<br />
von Dourdan kam wieder auf die Beine. Am 1. März 1906 stellte ihn das<br />
Unternehmen L&K als Mitarbeiter ein. Vondřich leitete den L&K <strong>Auto</strong>mobilund<br />
Motorradverkauf im firmeneigenen Geschäft in Prag. Václav Vondřich<br />
blieb Klement und der Firma L&K verbunden. Die Geschäftsstelle in Prag<br />
leitete er bis zu seinem Ruhestand. Zuvor hatte es ihn im Jahr 1908 erneut<br />
auf die Rennpiste gezogen, dieses Mal allerdings hinter dem Steuer eines<br />
<strong>Auto</strong>mobils.<br />
1913 l&k / RAF Rk<br />
1913 l&k Se<br />
1913 l&k Sd<br />
1913 l&k Mk 400<br />
1914<br />
1912 l&k Sc<br />
Rechts,<br />
im Uhrzeigersinn von o.li.<br />
1913<br />
1915<br />
1911<br />
1914 l&k Ms Schwerlastfahrzeug<br />
1915 l&k o<br />
1919 Motorpflug Excelsior<br />
1919<br />
1912
16 <strong>extratour</strong> 1.13<br />
WRC2-DEBÜT<br />
lernkurve führt<br />
zum klassensieg<br />
Erfahrung auf WM-Niveau sammeln.<br />
Nach dieser Leitlinie startet ŠKODA AUTO<br />
<strong>Deutschland</strong> in diesem Jahr bei der Rallye WM.<br />
Sie begann für den deutschen<br />
ŠKODA Youngster Sepp Wiegand mit<br />
einem Einstand nach Maß.<br />
Das Rallye-Engagement von ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong> hat<br />
Tradition. Mit Matthias Kahle beherrschte das Team viele Jahre<br />
das nationale Geschehen, sammelte zahlreiche Gesamtsiege<br />
und Meistertitel. Anfang 2<strong>01</strong>2 richtete der Importeur sein Sport-<br />
Programm neu aus. Erklärtes Ziel: die Nachwuchsförderung.<br />
„Es war Zeit für einen Umbruch“, sagt Nikolaus Reichert, Motorsportchef<br />
bei ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong>. Ein langfristiges Konzept soll einem<br />
deutschen Rallye-Talent die Chance eröffnen, sich international zu etablieren.<br />
Nach einer internen Sichtung ging der Platz im Cockpit an den jungen<br />
Sachsen Sepp Wiegand. „Er verbindet die Begeisterungsfähigkeit eines<br />
20-Jährigen mit der Abgeklärtheit eines 30-Jährigen. Die Kombination dieser<br />
Eigenschaften ist sehr selten“, charakterisiert Reichert seinen Piloten.<br />
Dass Wiegand dazu auch noch reichlich Fahrtalent mitbringt, konnte<br />
er im Vorjahr eindrucksvoll beweisen. An der Seite seines erfahrenen Co-<br />
Piloten Timo Gottschalk startete der ŠKODA Junior in der Intercontinental<br />
Rally Challenge (IRC), fuhr regelmäßig Top-Platzierungen ein und belegte<br />
am Saisonende den vierten Tabellenrang. Eine weitere Saison in der IRC,<br />
die inzwischen als Rallye-EM firmiert, hätte ein denkbarer Schritt für Sepp<br />
Wiegand und die Mannschaft von ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong> sein können.<br />
Nikolaus Reichert und sein Team entschieden sich jedoch anders: Der<br />
22-jährige Nachwuchspilot startet 2<strong>01</strong>3 in der Rallye-Weltmeisterschaft.<br />
Lernfaktor: WM-Strecke<br />
Der Einstieg ist mit Blick auf Wiegands Karriere ein logischer Schritt. „Es<br />
geht darum, dass Sepp hier weitere Erfahrungen sammelt und lernt“, gibt<br />
Motorsportchef Reichert das Ziel vor. Und zu lernen gibt es viel, denn<br />
fast alle WM-Strecken sind für den Youngster unbekanntes Terrain.<br />
Streckenkenntnis aber ist ein entscheidender Faktor in der Weltmeisterschaft.<br />
Dieses Jahr wird für Sepp Wiegand ein wichtiges Lehrjahr. An seiner<br />
Seite hat er dabei mit Frank Christian einen neuen Co-Piloten. Auch für<br />
den 28-Jährigen bedeutet der Aufstieg in die oberste Liga des Rallyesports<br />
eine große Herausforderung, denn bisher war der Oberhausener ausschließlich<br />
bei nationalen Veranstaltungen im Einsatz.<br />
Neben vielen neuen Faktoren gibt es für Wiegand in der aktuellen<br />
Saison aber auch eine Konstante: Wie im Vorjahr steuert er einen<br />
270 PS starken ŠKODA Fabia S2000 mit Allradantrieb, der vom langjährigen<br />
ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong> Partner JUKA Motorsport aus Tschechien<br />
technisch betreut wird. Mit seinem Fabia geht der Deutsche in der<br />
WRC2-Kategorie innerhalb der Rallye-WM an den Start. Im Blickpunkt<br />
stehen dabei eindeutig die Resultate in der Klasse. Um Gesamtsiege<br />
fahren in der WM ausschließlich die deutlich stärkeren und schnelleren<br />
WRC1-Boliden, wie zum Beispiel der neue Volkswagen Polo R WRC.<br />
In der WRC2-Wertung vorne<br />
Die Saison 2<strong>01</strong>3, in der ŠKODA Youngster Sepp Wiegand (22) und sein<br />
neuer Co-Pilot Frank Christian (28) in der WRC2-Katergorie ausgewählte<br />
Läufe zur Rallye-Weltmeisterschaft bestreiten, begann für beide gleich<br />
mit einer Premiere. Zum ersten Mal fuhren sie bei der legendären Rallye<br />
Monte Carlo mit. Und der ŠKODA Pilot erwischte in der WRC2-Kategorie<br />
ein Debüt nach Maß!<br />
IIHF EISHOCKEY WELTMEISTERSCHAFT 2<strong>01</strong>3<br />
Pucks im App<br />
Die Dynamik des Eishockeyspiels,<br />
verbunden mit Teamgeist, spielerischer<br />
Raffinesse und Technik. Das passt zu<br />
ŠKODA – und seinem WM-App.<br />
Zum 21. Mal in Folge ist ŠKODA in diesem Jahr<br />
offizieller Hauptsponsor der IIHF Eishockey-Weltmeisterschaft.<br />
Mit der ŠKODA Flotte<br />
für Offizielle und Gäste, Logoplatzierungen<br />
an Eisflächen, Banden, Trikots und Helmen<br />
betont unsere <strong>Auto</strong>marke einmal mehr ihre<br />
Affinität zur schnellsten Mannschaftssportart<br />
der Welt. Das ŠKODA Logo im Mittelkreis der Eisfläche ist längst zum<br />
Wahrzeichen einer jeden Eishockey WM geworden. Aktuelle Fahrzeugmodelle<br />
direkt an der Eisfläche betonen die Präsenz des Hauptsponsors,<br />
der mit seinem Markenauftritt wiederum Millionen Fernsehzuschauer<br />
weltweit erreicht.<br />
Den 3. Mai hat sich jeder Eishockeyfan schon dick im Kalender angestrichen.<br />
Zum Eröffnungsspiel der Eishockey WM in Helsinki tritt die<br />
deutsche Nationalmannschaft an diesem Freitag um 19:15 Uhr gegen die<br />
Heimmannschaft aus Finnland an. Nicht jeder Fan kann beim Spektakel in<br />
Szene aus dem<br />
Finalspiel<br />
Russland – Slowakei<br />
in Helsinki 2<strong>01</strong>2<br />
Schweden und Finnland live dabei sein. Umso praktischer der Service, den<br />
Hauptsponsor ŠKODA wieder bieten wird: eine Smartphone Applikation.<br />
Der kostenlose Service für Android, Apple, Windows und Blackberry<br />
bringt – ab April – den kompletten Spielplan, alle Ergebnisse, Übersichten<br />
zu allen Teams und viele Hintergrundinfos direkt auf die mobilen Geräte.<br />
Dazu gehören auch Vor-Ort-Informationen für alle Besucher, die sich die<br />
Spiele an den Austragungsorten ansehen; die Verkehrssituation rund um<br />
die Hallen inklusive. Alles in englischer Sprache.
SPoRt &FReiZeit<br />
17<br />
INTERvIEW<br />
Die Chemie stimmt<br />
Obwohl Sepp Wiegand zuvor noch nie bei winterlichen Bedingungen<br />
im Rallye-<strong>Auto</strong> auf Zeitenjagd gegangen war, kam er mit Eis und Schnee<br />
auf Anhieb gut zurecht. „Ich habe anfangs bewusst nicht auf die Zeiten der<br />
anderen Teams geachtet“, sagt der Mann aus Zwönitz. Schnell und trotzdem<br />
clever spulte er die Wertungsprüfungen ab. Im Ziel durfte das gesamte<br />
Team jubeln: Wiegand/Christian feierten einen souveränen WRC2-Klassensieg<br />
und erreichten im Gesamtklassement einen starken achten Platz.<br />
Beim zweiten WM-Einsatz, der Rallye Schweden, bekam es das Team<br />
von ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong> ebenfalls mit Winterwetter zu tun. Die<br />
Rallye Schweden ist eine der schnellsten Veranstaltungen im WM-Kalender.<br />
Erneut konnte Sepp Wiegand mit einem Podiumsplatz glänzen.<br />
Durch Platz drei in seiner Klasse baute er nach zwei Läufen zudem<br />
die Führung in der WRC2-Wertung aus. „Es hat sich gezeigt, dass unsere<br />
solide Aufbauarbeit Früchte trägt“, kommentiert Nikolaus Reichert<br />
den erfolgreichen WM-Einstand des ŠKODA Juniors. Weiter geht es für<br />
das Team im April bei der Rallye Portugal. Auf einem Untergrund, auf<br />
dem sich Wiegand besonders wohl fühlt: Schotter.<br />
WEITERE TERMINE<br />
bei denen das team Wiegand/christian an den Start geht:<br />
11.4 - 14.4. Rallye Portugal<br />
1.8 - 3.8. Rallye Finnland<br />
22.8. - 25.08 Rallye <strong>Deutschland</strong><br />
24.10. - 27.10 Rallye Spanien<br />
13.11. - 17.11 Rallye Großbritannien<br />
Frank Christian (28), Student der Fahrzeugtechnik aus<br />
Oberhausen, ist der neue Mann an der Seite von ŠKODA Pilot<br />
Sepp Wiegand. Bei ersten Testläufen konnten die beiden sich<br />
Ende vergangenen Jahres beschnuppern, und dann ging’s<br />
auch gleich auf die Rallyepisten. Das Resümee nach zwei<br />
Läufen: Die Chemie stimmt.<br />
ExTRATOUR: Wie ist die Stimmung im Motorsportteam<br />
von ŠKODA AUTO <strong>Deutschland</strong>,<br />
und wie bist du hier aufgenommen worden?<br />
FRANK CHRISTIAN: Ich finde die Stimmung im Team toll.<br />
Dafür, dass wir erst zwei Rallyes gefahren sind,<br />
fühle ich mich schon wie zu Hause. Und das finde<br />
ich sehr bemerkenswert. Das ist einfach wie in<br />
einer großen Familie.<br />
Was findest du an Sepp toll?<br />
Dass er für seine eigentlich sehr kurze<br />
zweijährige Rallye-Erfahrung so erwachsen<br />
mit der schwierigen Aufgabe<br />
umgeht. Das ist auch der Grund,<br />
weshalb ich mich nach so kurzer Zeit<br />
neben ihm so sicher fühle.<br />
Warum glaubst du, der Richtige<br />
für den heißen Stuhl zu sein?<br />
Da müsst ihr eigentlich Sepp fragen. Aber ich glaube,<br />
wir kommen ganz gut zurecht. Wir können über Fehler<br />
und Verbesserungen offen reden und deshalb unser Lernpotenzial<br />
optimal nutzen. Wir liegen auf einer Wellenlänge, wir<br />
harmonieren, und wir haben ein großes gemeinsames Ziel.<br />
ŠKODA vELORACE DRESDEN<br />
Stadtkurs vom Feinsten<br />
Neben der Velotour in Frankfurt/Main<br />
und dem velodom in Köln ist unsere<br />
<strong>Auto</strong>marke nun auch Namensgeber des<br />
ŠKODA velorace Dresden.<br />
ŠKODA zeigt einmal mehr Herz für den Radsport.<br />
Unsere <strong>Auto</strong>marke ist neuer Namensgeber<br />
und Sponsor des ŠKODA Velorace Dresden<br />
2<strong>01</strong>3. „Mit dem Sponsoring durch ŠKODA<br />
können wir in der sächsischen Landeshauptstadt<br />
Dresden wieder ein hochkarätiges Jedermann-Radrennen<br />
mit einer komplett neuen<br />
Streckenführung mitten durch das barocke, grüne, schöne Dresden anbieten“,<br />
freut sich Wolfgang Friedemann, Sportdirektor des Vereins Internationale<br />
Sachsen-Tour. Das ŠKODA Velorace Dresden findet am 4. August statt.<br />
Start und Ziel liegen unweit des Dresdner Zwingers.<br />
Die Teilnehmer des Jedermann-Rennens werden auf dem zuschauerfreundlichen<br />
Kurs – über 63 oder 105 Kilometer – eine Stadtrundfahrt<br />
der ganz besonderen Art unternehmen. Die Runde führt ohne nennenswerte<br />
Höhenmeter unter anderem an den drei Elbschlössern Albrechtsburg,<br />
Lingnerschloss und Schloss Eckberg sowie an der neuen<br />
Waldschlösschenbrücke vorbei. Das ŠKODA Velorace Dresden gilt damit<br />
als einer der schönsten Citykurse <strong>Deutschland</strong>s. Einen Tag zuvor findet<br />
eigens für Kinder das Schnupperradrennen „Fette Reifen“ statt. An der<br />
Sachsentour für Kids nehmen Mädchen und Jungen im Alter von sechs bis<br />
13 Jahren teil. Die Zeitnahme erfolgt wie bei den Großen elektronisch über<br />
ein branchenübliches Transponder-System.<br />
Am Tag vor dem Startschuss zur ersten Auflage des ŠKODA Velorace<br />
Dresden öffnet auf dem Theaterplatz vor der Semperoper das Messe- und<br />
Aktionsgelände. Mit dabei: Die ŠKODA Roadshow, bei der sich Teilnehmer<br />
und Gäste umfassend über das Angebot unserer Marke für Radsportbegeisterte<br />
informieren können. Mehr zum ŠKODA Velorace Dresden, zur<br />
ŠKODA Velotour am 1. Mai in Frankfurt/Main, dem ŠKODA Velodom am 12.<br />
Mai in Köln sowie anderen von unserer Marke unterstützten Jedermann-<br />
Rennen unter:<br />
www.skoda-velorace.de<br />
www.skoda-radsport.de
18 <strong>extratour</strong> 1 .13<br />
AUS DEM LEBEN EINES OLDTIMERS<br />
Lizenz zum<br />
Aufpäppeln<br />
Anja Hoffmann hat ein bis zur<br />
Schmerzgrenze inniges verhältnis<br />
zum Schrauben und<br />
Improvisieren. Anders wäre ihr<br />
Oldtimer ŠKODA 120 LS kaum<br />
mehr in die Spur gekommen.<br />
Himmelblauer Fahrspaß:<br />
Der Motor des<br />
ŠKODA LS 120 sitzt im<br />
Heck. da kann es sich<br />
Anja Hoffmann schon mal im<br />
Kof ferraum ihres Oldtimers,<br />
Bau jahr 1982, gemütlich<br />
machen. Ihr achtjähriger<br />
Sohn macht das sympathische<br />
Trio perfekt.<br />
Den Straßenverkehr von höherer Warte aus zu betrachten, das<br />
hat schon was. Am Steuer ihres Mainzer Linienbusses sitzt Busfahrerin<br />
Anja Hoffmann ein wenig über dem Geschehen. Und so<br />
ein Bus, das ist schon eine <strong>Auto</strong>rität auf der Straße. Ganz anders<br />
als ihr ŠKODA 120 LS. In ihrem geliebten hellblauen ŠKODA Oldtimer<br />
fühlt sich Anja Hoffmann vergleichsweise als Exot.<br />
„Leute, die sich verwundert umdrehen und fragen: ‚Was ist denn das?’,<br />
die treffe ich oft“, sagt die Wahl-Mainzerin aus Thüringen. Ebenso: „<strong>Auto</strong>fahrer,<br />
die beim Überholen eine ganze Weile auf gleicher Höhe bleiben, zu<br />
mir rüberschauen und den Daumen in die Höhe halten.“ Der ŠKODA 120 LS<br />
ist schließlich kein Schönwetter-Oldtimer. „Das <strong>Auto</strong> ist mein Alltagswagen“,<br />
sagt Anja Hoffmann und fügt hinzu: „Mein 2005 geborener kleiner<br />
Sohn ist darin groß geworden.“<br />
Wie sie den ŠKODA 120 LS aus dem Baujahr 1982 kaufte, weiß Anja<br />
Hoffmann noch genau: „Ich bekam ihn für 450 Euro, mitsamt einem<br />
Haufen Teile. Allerdings auch mit großem Reparaturstau.“ Zulassen und<br />
losfahren? Kein Gedanke. Im Klartext hieß es für Anja und den blassblauen<br />
Heck-Antriebler: Ein Mal voll aufpäppeln, bitte. Was die 39-jährige Kraftfahrerin<br />
nicht schocken konnte, schließlich war sie Selbstschrauben und<br />
Improvisieren von Jugend an gewohnt.<br />
Handbuch vom Trödel<br />
Das Glück half bei den anstehenden Sanierungsarbeiten etwas mit. An jenem<br />
eisigen Wochenende zum Beispiel. Anja Hoffmann erinnert sich noch<br />
daran, wie sie da nach Schloss Augustusburg bei Chemnitz zum ostdeutschen<br />
Elefanten- und Wintermotorrad-Treffen fuhr: „In dem Steinbruch<br />
unterhalb der Schlossanlage findet Mitte Januar ein toller Teilemarkt statt.<br />
Dort erstand ich unter anderem meine ersten ŠKODA Reparaturhandbücher.<br />
Unersetzliche Helfer, die ich fortan immer mitführte und die mir<br />
unschätzbare Dienste erwiesen.“<br />
Und dann war da noch etwas ganz Wertvolles: „Ich bekam zum <strong>Auto</strong><br />
noch ein Netzwerk von Sympathisanten dazu – und vor allem Kontakt<br />
zum ŠKODA Rallyeteam Eisenach.“ Die Jungs um Joachim Salzmann<br />
und Ingo Dittmann heizen einem S 120 im historischen Motorsport ein,<br />
wissen einfach alles über den Oldtimer und freuen sich über jeden, der den<br />
ŠKODA Heck-Antrieblern die Treue hält. Die beiden und ganz besonders<br />
Motorenbauer René Groß aus Schmalkalden halfen Anja, den kranken<br />
Tschechen wieder auf die Straße zu bringen.<br />
Die To-do-Liste war umfangreich. Neben den üblichen Verschleißteilen<br />
wurden ersetzt: Kopfdichtung, Vergaser, Thermostat, Temperaturfühler,<br />
die komplette Bremsanlage, die Verbindungsschläuche der Kühlwasserrohre,<br />
die durchs ganze <strong>Auto</strong> führen, die Kupplung, der Tacho und später<br />
auch die Kotflügel, hinter denen sich erster Rost gebildet hatte.<br />
Die Beschaffung der Teile wäre ohne den ŠKODA Kenner Günter Jähnel<br />
aus Stadtlengsfeld/Rhön undenkbar gewesen. Die neuen Zylinder erhielt<br />
Anja „von einem wildfremden <strong>Auto</strong>liebhaber geschenkt“. Andere Teile gab<br />
es zum Sozialtarif: einen Sportauspuff für zehn, ein original Sportlenkrad<br />
für 20 und einen neuen Kühler für 40 Euro. Der Vorbesitzer brachte<br />
Stoßstangen und Zusatzscheinwerfer vorbei – als Geschenk.<br />
Ein launischer Typ<br />
Mit täglicher Verlässlichkeit hat der ŠKODA so viel<br />
Fürsorge und am Ende auch noch eine Neulackierung<br />
jedoch nicht immer gedankt. „Er blieb so<br />
oft liegen – eine normale <strong>Auto</strong>fahrerin hätte<br />
ihn weggeworfen oder angezündet“, lacht<br />
Anja Hoffmann. Auch des zickigen Fahrverhaltens<br />
wegen. Man brauche halt Fingerspitzengefühl,<br />
speziell bei Nässe,<br />
Schnee und Eis.<br />
Trotz aller Eigenheiten<br />
ist Anja Hoffmann<br />
ihrem ŠKODA 120<br />
LS weiterhin gut<br />
Altes Handbuch: Den unersetzlichen<br />
Helfer für Reparaturen<br />
aller Art stöberte<br />
Anja Hoffmann auf einem<br />
Teilemarkt in Chemnitz auf.<br />
Fotos: AUTO BILD<br />
KLASSIK/A.Harder<br />
VERBRAUCH, CO 2 -EMISSIONEN UND ENERGIE-EFFIZIENZKLASSE*<br />
Verbrauch<br />
l/100 km<br />
innerorts<br />
Citigo 4,0 – 3,6 5,9 – 5,0 4,7 – 4,1 108 – 96 C – B<br />
Fabia 8,0 – 4,1 5,2 – 3,0 6,2 – 3,4 148 – 89 E – A+<br />
Rapid 8,4 – 4,9 5,3 – 3,5 6,2 – 4,0 146 – 106 E - A<br />
Octavia III Limousine 7,8 – 4,6 5,1 – 3,3 6,1 – 3,4 141 – 89 D – A<br />
Roomster 5,3 – 3,7 8,3– 5,4 6,4 – 4,2 149 – 109 E – A<br />
Praktik 8,3 – 5,4 5,3 – 4,0 6,4 – 4,5 143 – 119<br />
Yeti 10,6 – 5,2 6,8 – 4,2 8,0 – 4,6 189 –119 F – B<br />
Superb 14,7 – 5,4 7,4 – 3,8 10,2 – 4,4 235 – 114 G – A<br />
Citigo 1.0 l MPI 55 kW 5,9 4,0 4,7 108 C<br />
Citigo 1.0 l CNG Green tec 3,6 2,5 2,9 79 A+<br />
Fabia Combi 1.2 l TSI63 kW 6,6 4,4 5,2 121 C<br />
Rapid 1.2 l TSI 63 kW Green tec 5,9 4,3 4,9 114 C<br />
Octavia III 1.8 l TSI 132 kW 7,1 4,8 5,7 131 C<br />
Superb Combi 14,4 – 5,4 7,8 – 3,8 10,2 – 4,4 237 – 114 G – A<br />
Yeti 1.4 l TSI 90 kW DSG 8,1 6,2 6,8 159 D<br />
Yeti 1.2 l TSI 77 kW DSG 8,0 5,8 6,6 154 D<br />
Yeti 1.8 l TSI 4x4 112 kW DSG 10,6 6,8 8,0 189 F<br />
Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007;<br />
CO 2 -Emissionen und CO 2 -Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG<br />
außerorts<br />
kombiniert<br />
emissionen<br />
g/km<br />
effizienzklasse<br />
Weitere Informationen<br />
zum offiziellen Kraftstoffverbrauch<br />
und den offiziellen,<br />
spezifischen CO 2 -Emissionen<br />
neuer Personenkraftwagen<br />
können dem „Leitfaden<br />
über den Kraftstoffverbrauch,<br />
die CO 2 -Emissionen und<br />
den Stromverbrauch neuer<br />
Personenkraftwagen“<br />
entnommen werden, der an<br />
allen Verkaufsstellen und<br />
bei der DAT Deutsche<br />
<strong>Auto</strong>mobil<br />
Treuhand <strong>GmbH</strong>,<br />
Hellmuth-Hirth-Str. 1,<br />
73760 Ostfildern-Scharnhausen<br />
(www.dat.de)<br />
unentgeltlich erhältlich ist.<br />
IMPRESSUM<br />
HERAUSGEBER<br />
ŠkodA <strong>Auto</strong> deutschland Gmbh<br />
Max-Planck-Str. 3-5 / 64331 Weiterstadt / tel. 0 61 50-133-0<br />
vERANTWORTLICH<br />
leiter unternehmens kommunikation:<br />
nikolaus Reichert<br />
REDAKTiON:<br />
Georg Schuler / Punkt und Pixel, Mainz<br />
katrin thoß, Rainer Strang, christoph ludewig<br />
LAyOuT:<br />
Handschuh Grafikdesign, Frankfurt<br />
DRucK:<br />
Westdeutsche Verlags- und druckerei Gmbh<br />
Gedruckt auf 100-prozentigem Altpapier<br />
HALLO, ŠKODA<br />
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rund um die Uhr gebührenfrei
leSeRecho<br />
19<br />
Freund. „Es mag zwar für manchen befremdlich klingen, aber der Kerl ist<br />
uns so ans Herz gewachsen, dass wir von ihm wie von einem Familienmitglied<br />
sprechen. Er ist ja auch eines“, sagt sie und möchte ihm noch einmal<br />
so richtig etwas Gutes tun. Seit geraumer Zeit ist sie auf der Suche nach<br />
einem anderen Motor für das <strong>Auto</strong>. „Es soll auch wieder ein baugleicher<br />
Motor sein. Aber meine Suche war bisher erfolglos“, bedauert sie.<br />
Ein Fall für Jens Herkommer alias „Dr. ŠKODA“, wie sie ihn in der Oldtimer-Szene<br />
nennen. Der Kfz-Meister aus dem Erzgebirge findet für<br />
jedes Problem rund um seine Oldtimer eine Lösung. Extratour fragte<br />
deshalb mal für Anja Hoffmann an. Die Antwort kam prompt: „Klar habe<br />
ich einen gebrauchten Motor für den 120 LS da. Und außerdem jede<br />
Menge Teile für die Motorreparatur.“ Ein Besuch bei dem Facharzt für Oldtimer<br />
würde sich für Anja Hoffmann also lohnen.<br />
Am 19. Januar fanden sich meine<br />
Frau Karin und ich im ŠKODA <strong>Auto</strong><br />
Centrum ClaSa in Eisenhüttenstadt ein.<br />
Nach fachkundiger Erläuterung sind<br />
wir nun stolze Besitzer eines ŠKODA<br />
Rapid. Erinnerungen erwachten dabei<br />
an unsere Vorgängerautos. Im<br />
Jahr 1997 kauften wir uns den ersten<br />
ŠKODA Typ 105 L in Palmgrün. Den<br />
fuhren wir bis weit nach der Wende.<br />
Nach problemloser Fahrt mit unserem<br />
1998 gekauften Octavia Diesel gab es keinen anderen Wunsch, als uns wieder einen<br />
ŠKODA anzuschaffen. Die technischen Details überzeugten weil ŠKODA dieses Fahrzeug<br />
zwischen Fabia und Octavia auf den Markt gebracht hat. Nach den ersten Fahreindrücken<br />
merkt man, wie sich die Fahrzeugtechnik nach 15 Jahren weiterentwickelt hat.<br />
Wir sind mit unserem Neuen sehr zufrieden. Wolfgang liEbSch, lubEn<br />
m vergangenen Jahr hat unser<br />
I Favorit den TÜV wieder erfolgreich<br />
absolviert, wenn auch bei einem<br />
Alter von inzwischen 19 Jahren mit<br />
einigen Problemen. Aber für zwei Jahre<br />
gibt es damit wieder grünes Licht für weitere Fahrten. Grünes Licht, so grün wie die<br />
grüne Umweltzonen-Plakette, die unser Favorit seit einigen Jahren trägt.<br />
Sigrid und frank rudolph, Zittau<br />
Jüngster Kfz-Meister Sachsens<br />
Wer Jens Herkommer besuchen will, muss hoch hinaus. Vom Schwarzwasser,<br />
dem Flüsschen, das durch die ehemalige Bergbaustadt Schwarzenberg<br />
rauscht, führt eine Straße mit 16 Prozent Steigung hinauf zur<br />
Adresse des ŠKODA Oldtimer Spezialisten. Der Motorsport spendete zwar<br />
den Zündfunken für Jens Herkommer, doch der gesamte Antrieb des Erzgebirglers<br />
funktionierte schon immer anders als bei den meisten Altersgenossen.<br />
Erst tüftelte er den Einzylinder seiner 50er Simson bis zur letzten<br />
Schraube aus, bevor er bei ADMV Bergsprints startete. Drei Mal gewann er<br />
den gedrechselten Wanderpokal aus Holz, erst dann durfte er ihn behalten.<br />
Bis heute hat die Trophäe von 1987 einen Stammplatz in seinem Büro.<br />
Einer, der sich mit bestehenden Verhältnissen nicht zufrieden gibt,<br />
passte allerdings nicht ins politische System der DDR. Trotz bester Noten<br />
in der Berufsschule durfte Jens Herkommer die Lehre zum <strong>Auto</strong>mechaniker<br />
nicht vorzeitig beenden. Neben seiner eigentlichen Ausbildungsstelle<br />
in der örtlichen ŠKODA Werkstatt zog es ihn immer wieder<br />
zu einem zweiten Lehrherren: einem mit alten Octavia und Felicia<br />
Modellen erfahrenen Meister. „Zum Glück kam die Wende“, sagt Herkommer,<br />
der bald der jüngste Kfz-Meister Sachsens wurde.<br />
Apropos Werkstatt. Der Kfz-Meister des ŠKODA Partners, bei dem<br />
Anja Hoffmann einmal wegen eines neuen Scheibenwaschmotors nachfragte,<br />
nutzte die Gelegenheit, versammelte alle Azubis vor dem 120 LS<br />
und gab ihnen eine Lehrstunde in <strong>Auto</strong>technik anno 1982.<br />
Anja Hoffmann will ihren 120 LS, der in der DDR schon wegen seiner<br />
westlich anmutenden Silhouette etwas Besonders war, jetzt schonen.<br />
„Weil er recht selten geworden ist“, sagt sie. Der 120 LS steht jetzt wieder<br />
in Thüringen und wartet darauf, dass Anja Hoffmann zu Besuch kommt.<br />
Immer wenn sie sich in Mainz hinters Steuer ihres 18-Meter-Busses setzt,<br />
denkt sie, dass ihr Arbeitsplatz ja mit dem geliebten alten ŠKODA etwas<br />
gemeinsam hat: Heckmotor und Heckantrieb.<br />
Unter Verwendung eines uns freundlich überlassenen<br />
Textes vom <strong>Auto</strong>r Jan-Henrik Muche,<br />
erschienen in AUTO BILD KLASSIK, <strong>01</strong>/2<strong>01</strong>2<br />
Jens Herkommer,<br />
„Facharzt für Oldtimer“<br />
(re.), in seinem Element<br />
mit dem mehrfachen<br />
Deutschen Rallyemeister<br />
Matthias Kahle.<br />
Foto: ŠKODA<br />
HINWEIS<br />
Die Redaktion behält<br />
sich vor, Beiträge<br />
und Leserbriefe<br />
zu kürzen.<br />
Als meine Frau, dank Abwrackprämie,<br />
2009 ihren Fabia Sportline<br />
beim ŠKODA Partner <strong>Auto</strong>haus Rampsberger<br />
in Kircheim Teck entgegen<br />
nahm, folgte ich ihrem Rat und kaufte mir 2<strong>01</strong>1 in Böblingen bei Casa <strong>Auto</strong>mobile einen<br />
Octavia Combi Family. Ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis gibt es für uns nicht!<br />
gErda und laSlo blaZik, böblingEn<br />
Unseren Winterurlaub verlebten<br />
wir in Südtirol. Die Unterkunft in<br />
Onach (St. Lorenzen) liegt rund 1150<br />
Meter über dem Meeresspiegel. Eine<br />
kurvenreiche Stecke zum Skigebiet und zurück. Aber mit unseren beiden Fabia und dem<br />
Octavia kein Problem. Auf dem Foto sind die stolzen ŠKODA Besitzer zu sehen.<br />
diEtEr und holgEr Simon SoWiE horSt rEnnEr, hamm<br />
Hoch über dem Geiranger Fjord<br />
auf dem Gipfel des Dalsnibba<br />
entstand diese Aufnahme.<br />
Nach heftigem Regen brach die<br />
Sonne wieder durch und ließ den Parkplatz dampfen, wodurch diese mystische Stimmung<br />
geschaffen wurde. Wie beim Orakel von Delphi...<br />
WaltEr koEpff, lauErtal<br />
Wir möchten sicher sein, dass Sie die neueste Extratour pünktlich im Briefkasten finden. Schicken Sie uns den<br />
ausgefüllten & frankierten Coupon zu. Oder schreiben Sie eine E-mail mit allen Angaben an: infoservice@skoda-auto..de<br />
Sie finden in der Ausgabe einige dieser<br />
Zeichen. Dabei handelt es sich nicht um<br />
einen Druckfehler. Es steckt etwas dahinter!<br />
Die Zeichen weisen darauf hin, dass die<br />
nebenstehenden Bilder einen unsichtbaren<br />
Code enthalten. Wenn Sie über ein Smartphone<br />
oder ein Tablet verfügen, verbindet Sie dieser Code<br />
mit für den Artikel erstellten Internetinhalten und macht<br />
den Artikel multimedial. Unterstützt werden derzeit Smartphones<br />
mit den Betriebssystemen iOS (Apple iPhone)<br />
sowie Android (Google Android). Weitere Betriebssysteme<br />
wie Windows Mobile und Symbian OS befinden sich in Vorbereitung.<br />
www<br />
UND SO FUNKTIONIERT’S:<br />
Das benötigte Programm kann auf dem betreffenden Smartphone<br />
kostenlos installiert und mit einem Klick gestartet<br />
werden. Eine Kurzanleitung erleichtert Ihnen die Anwendung.<br />
Anschließend die Kamera etwa 15 Zentimeter über das Bild<br />
halten und langsam absenken. Die Verbindung zum verknüpften<br />
Inhalt wird hergestellt.<br />
SO BEKOMMEN SIE DIE NÖTIGE SOFTWARE:<br />
– Laden Sie bitte die kostenlose Digimarc Discover-App<br />
aus dem Apple App Store für Ihr iPhone oder aus dem<br />
Android Market für Ihr Android-Smartphone herunter–<br />
Starten Sie die App durch Drücken des Programmsymbols<br />
und folgen Sie der Programmanleitung auf dem<br />
Bildschirm.<br />
Bitte schicken Sie mir die Extratour an meine neue Adresse<br />
Meine bisherige Adresse<br />
Bitte schicken Sie die <strong>extratour</strong> auch an<br />
citigo<br />
Fabia limousine<br />
Fabia combi<br />
Fabia Scout<br />
Fabia RS<br />
Rapid<br />
octavia limousine<br />
Roomster<br />
Roomster Scout<br />
Yeti<br />
Superb<br />
Superb combi<br />
Praktik<br />
Zubehör<br />
ab datum<br />
Senden Sie mir<br />
Unterlagen über folgende<br />
ŠKODA Modelle<br />
Greenline / Modell angeben<br />
ŠKODA Info-Service<br />
Postfach 230040<br />
55051 Mainz
20 <strong>extratour</strong> 1 .13<br />
ŠkodA inteRnAtionAl<br />
Runde dAten,<br />
GeFeieRte PReMieRen<br />
In diesem Jahr feiert unsere <strong>Auto</strong>marke viele runde<br />
Jubiläen. Mit den historischen Daten aus der<br />
Unternehmensgeschichte verbinden sich Ereignisse<br />
von internationalem Rang. Steigen Sie ein, zu einem<br />
Streifzug durch die ŠKODA Historie!<br />
1868<br />
der Geburtstag Václav klements, einem der<br />
beiden Gründerväter des heutigen<br />
unternehmens ŠkodA <strong>Auto</strong>, jährt sich am<br />
16. oktober dieses Jahres zum 145. Mal.<br />
der junge Buchhändler Václav klement gehört zu den<br />
ersten „Zyklisten“ in Jungbunzlau (Mladá Boleslav).<br />
1894 kauft er ein Fahrrad „Germania Vi“ bei der Firma<br />
Seidel&naumann mit Sitz in dresden – damals einer<br />
der größten hersteller von Velocipeds in europa –<br />
voll des Glaubens, für gutes Geld moderne zuverlässige<br />
technik erworben zu haben. eine Anschaffung, die weitreichende<br />
Folgen hat …<br />
In Václav Laurin findet Klement einen geeigneten Geschäftspartner,<br />
mit dem er 1895 das unternehmen laurin&klement aus der<br />
taufe hebt, um schließlich – zunächst in kleinem Rahmen – Fahrräder<br />
zu produzieren, die unter dem namen „Slavia“ verkauft werden.<br />
der durchbruch zum wirtschaftlichen erfolg gelingt laurin&klement 1897.<br />
die inzwischen 21 Mitarbeiter litten unter der enge der gemieteten<br />
Maschinenwerkstatt. eine investition tat not…<br />
1898<br />
im Februar beginnen die Bauarbeiten für die neue<br />
Fertigungsstätte der Slavia Fahrräder, die bereits im<br />
August eingeweiht wird. dampfmaschinen mit 32 PS<br />
treiben nun die Produktionsmaschinen an.<br />
1898<br />
Václav klement reist nach Paris und erwirbt dort<br />
ein Veloziped mit hilfsmotor von der Fa. Werner als<br />
Versuchsobjekt. Bei l&k arbeitet man eifrig an dessen<br />
Verbesserung. Zahlreiche testfahrten kosten den<br />
tüftler laurin zwar jede Menge<br />
nerven und zwei<br />
Vorderzähne, bringen aber<br />
auch wertvolle erkenntnisse.<br />
So kann schließlich<br />
mit der Produktion eigener<br />
Motorräder begonnen<br />
werden. Slavia A heißt<br />
das erste in Serie gebaute<br />
motorisierte Zweirad<br />
der Firma l&k. die Motorradproduktion<br />
läuft erst<br />
Slavia Typ B<br />
im Jahr 1909 aus.<br />
15 MILLIONEN SEIT 1905: Unsere <strong>Auto</strong>marke feiert das 15-millionste ŠKODA <strong>Auto</strong>. In Mladá Boleslav lief das Jubiläums-<br />
auto, ein silberner ŠKODA Octavia* der dritten Generation, jetzt vom Band. Das Fahrzeug wird als VIP-Limousine im ŠKODA<br />
Technologiezentrum Česana unterwegs sein. „Fünfzehn Millionen gebaute <strong>Auto</strong>s seit 1905 sind Ausdruck einer großartigen<br />
Entwicklung der Marke ŠKODA“, sagt ŠKODA Vorstandsvorsitzender Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. Ein Drittel der Fahrzeuge<br />
liefen allein in den vergangenen sechs Jahren vom Band. In den kommenden Jahren wird ŠKODA weiter Tempo machen<br />
und bis 2<strong>01</strong>8 mindestens eineinhalb Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkaufen. Noch in diesem Jahr möchte die Marke acht<br />
neue oder überarbeitete Fahrzeuge vorstellen. Das Herz der Marke ist der ŠKODA Octavia. Das mit Abstand meist verkaufte<br />
ŠKODA Modell symbolisiert wie kein anderes ŠKODA <strong>Auto</strong> die Erfolgsgeschichte der Marke in den vergangenen beiden<br />
Jahrzehnten.<br />
UMWELTSCHUTZ<br />
Unternehmen GreenFuture<br />
ŠKODA investiert in eine grüne Zukunft.<br />
Die Umwelt-Ziele für die nächsten fünf Jahre sind klar umrissen.<br />
ŠKODA bündelt seine Umweltschutz-Aktivitäten<br />
im Projekt GreenFuture. Der Beitrag zur Umweltstrategie<br />
des Volkswagen Konzerns dient<br />
dem Ziel, die Nachhaltigkeit des Unternehmens weiter<br />
zu verbessern. „Unter dem Namen GreenFuture haben<br />
wir ein Expertenteam aufgestellt, das die ŠKODA<br />
Umwelt-Aktivitäten noch effizienter steuern wird“, sagt<br />
Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, Vorstandsvorsitzender<br />
von ŠKODA AUTO. Im Fokus stehen effiziente Fahrzeuge<br />
und ein sparsamerer Umgang mit Ressourcen<br />
im gesamten Unternehmen. Das Projekt steht auf drei<br />
Säulen: GreenFactory, GreenProduct und GreenRetail.<br />
GREEN FACTORY bedeutet in der Praxis: ŠKODA möchte<br />
in der Produktion bis 2<strong>01</strong>8 ein Viertel Energie und Wasser<br />
einsparen, Abfallmengen sowie CO 2 - und Lackier-<br />
Emissionen verringern und das Recycling verbessern.<br />
Bei der Wärme- und Energieerzeugung für das ŠKODA<br />
Werk in Mladá Boleslav wird derzeit bereits Braunkohle<br />
durch Biomasse in Form von Holz-Pellets ersetzt. Das<br />
verringert CO 2 -Emissionen im Herstellprozess signifikant<br />
um rund 45 000 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr.<br />
GREEN PRODUCT beschäftigt sich mit nachhaltiger<br />
Mobilität, vor allem repräsentiert von den umweltschonenden<br />
Modelle GreenLine und Green tec. Die Green-<br />
Line Variante der neuen ŠKODA Octavia* Generation<br />
wird der bisher sparsamste Octavia aller Zeiten; mit<br />
nur 3,4 Liter Dieselverbrauch pro 100 Kilometer und<br />
CO 2 -Emissionen von maximal 89 Gramm pro Kilometer.<br />
Moderne Technologien, die zum sparsamen Betrieb<br />
und zur niedrigeren Umweltbelastung beitragen, kennzeichnen<br />
die gesamte Modellpalette. Derzeit sind 48<br />
ŠKODA Modelle mit Emissionswerten unter 120g CO 2 /<br />
km im Angebot, davon zehn mit Emissionswerten<br />
unter 100g CO 2 /km. In Betrieb ist auch die Testflotte<br />
von zehn Elektrofahrzeugen Octavia Green E Line. Alle<br />
neuen ŠKODA Fahrzeuge sind zu mindestens 85 Prozent<br />
recyclingfähig.<br />
GREEN RETAIL, der dritte Part des GreenFuture-<br />
Projekts von ŠKODA, umfasst Händlerbetriebe und Werkstätten.<br />
Wichtige Standards sind hier die sogenannten<br />
Umwelt-Audits, die Würdigung der Händler mit dem<br />
Grünen Siegel oder Aktionen wie der Frühjahrsputz<br />
2<strong>01</strong>2. Bei diesem Frühjahrsputz verließen rund 95 Tonnen<br />
unbrauchbares oder ausgesondertes Material die<br />
Lager der Service Partner in Tschechien . Die Menge ließ<br />
sich zu fast 90 Prozent weiter verarbeiten. Seit 2007<br />
pflanzen ŠKODA Mitarbeiter für jedes in Tschechien<br />
verkaufte <strong>Auto</strong>mobil außerdem einen Baum im Land:<br />
bisher rund 363 000 Stecklinge. In diesem Jahr kommen<br />
weitere fast 60 000 Stecklinge hinzu.<br />
1903<br />
Der Absatz floriert. Die Fabrik wird erneut erweitert.<br />
es entseht eine neue Montagehalle für Motoren, eine<br />
Klempnerei und eine Schmiede. Die Gesamtfläche des<br />
Werkes l&k beträgt nun 3000 Quadratmeter. insgesamt<br />
204 Mitarbeiter produzieren an 118 Maschinen.<br />
GREEN FUTURE<br />
Presse mit Energiebonus<br />
*Angaben zu<br />
Verbrauch,<br />
CO 2 -Emissionen<br />
und Energie-<br />
Effizienzklassen<br />
finden Sie<br />
auf Seite 18.<br />
Im ŠKODA Stammwerk in Mladá Boleslav hat eine Ressourcen<br />
schonende, effiziente Servo-Pressenstraße ihre<br />
Arbeit aufgenommen. „Die Energie, die beim Pressen<br />
großer Teile freigesetzt wird, kann nun akkumuliert und<br />
wieder verwendet werden. Im Dauerbetrieb wird somit<br />
im Vergleich zu den herkömmlichen Pressenstraßen bis<br />
zu 15 Prozent Energie eingespart“, sagt Michael Oeljeklaus,<br />
Vorstand für den Bereich Produktion und Logistik.<br />
Die bedeutendste Innovation der neuen Anlage ist der<br />
Einsatz dezentral arbeitender Servomotoren. Wo früher<br />
ein großer Motor für den Lauf der ganzen Linie sorgte,<br />
arbeiten heute 14 deutlich effizientere Servomotoren.<br />
Die einzelnen Press-Prozesse laufen so sehr flexibel ab.<br />
Die Anlage ist außerdem leichter zu bedienen und zu<br />
warten. Die Umrüstzeiten verkürzten sich von ursprünglich<br />
14 Minuten auf drei Minuten. Ein automatisiertes<br />
Kransystem übernimmt das Handling der teils mehr als<br />
60 Tonnen schweren Formen. Die neue PXL-Servo-<br />
Pressenstraße, eine der modernsten ihrer Art in Mitteleuropa,<br />
kostete 66 Millionen Euro.