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S Z E N E T Y P E N
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Hundegespanne
Text & Fotos:
Peter Nuding
Pluto, der
Motorrad-Gespann-Held
In unserem herrlichen Land gibt
es eine Vielzahl von Regionen,
in denen besonders hervorragend
Motorrad gefahren werden kann.
Der Tisch an Informationen, Sehens-
würdigkeiten, touristischen Einrich-
tungen und motorradfreundlichen
Übernachtungsbetrieben ist reich
gedeckt und macht es den Motorradreisenden
einfach, die schönsten
Strecken dieses Landes zu
genießen.
Wäre da nicht ein kleines Problem?
Es gibt noch eine viel größere
Anzahl von abertausenden Motorradfahrerinnen
und Motorradfahrern,
die gleichzeitig Hundebesitzer
sind und somit vor einer kaum lösbaren
Aufgabe stehen. Ein Motorradausflug
für ein paar Stunden geht
noch. Sobald jedoch eine Übernachtung
ansteht, ist Schicht im Schacht.
Hund zu Freunden oder Verwandten?
Ab in die Tierpension für ein
paar Tage? Alles nicht der Bringer!
Da unsere Kinder, die dieses Problem
immer lösten seit mehr als zwei Jahren
aus dem Haus sind, ist meine
Frau seither mit mir nur noch stundenweise
gefahren. Seit Ende letzten
Jahres habe ich entschieden,
dass ich mir ein Motorrad-Gespann
zulege, sofern ich das Fahren eines
Gespannes ebenso geil finde, wie die
Schräglagenkurverei.
Anfang des Jahres besuchte ich die
Motorradmesse in Sinsheim, wo die
Gespann-Hersteller eindeutig dominieren.
Bei Martin Franitza, dem
Chefredakteur der Zeitschrift „Motorrad
Gespanne“ suchte ich Rat, den
ich auch prompt bekam. Er führte
mich zu Falk Hartmann, dem Inhaber
von „Falk Hartmann – Gespanne“ in
Ingelheim der sich spontan bereiterklärte,
mir erste Gespannschritte beizubringen.
Kürzlich war es so weit. Ich vereinbarte
mit Falk einen Termin und
besorgte noch schnell die sensationellste
Hundebrille, die es in diesem
Land zu kaufen gibt. Man sollte wissen,
dass Hunde sehr empfindliche
Augen haben und durch dieses Teil
hervorragend vor Zugluft geschützt
werden. Samstags Frau und Hund
Pluto eingepackt und mal nach Ingelheim
am Rhein gedüst.
Falk freute sich schon auf uns und
vermittelte mir erst mal etwas Theorie.
Du musst Deinen Zweiradkopf
ausschalten und das Dreirad begreifen
lernen. Man legt sich nicht mehr
in Kurven sondern lenkt sauber hin-
ein. Bei Linkskurven entsteht viel
Reibung am Beiwagenrad. In Rechtskurven
steigt das Boot bei schnellem
Lenkeinschlag in die Höhe. Ich bin
voller Tatendrang – das schaff ich
schon.