REGION - Das Moto Guzzi Portal

O N L I N E
M I T G O O D V I B R AT I O N S T O U R E N K A R T E N
TOUREN
TIPPS
GASTRONOMIE
Ausgabe 9
September 2008
Motorradstraße Deutschland www.msd-info.de
DIE PARTNER DIE PARTNER DER MSD DER MSD
REGION
DEUTSCHE ALPEN
Rund um die Zugspitze
VOGELSBERG
Der Vulkan ruft!
FAHRBERICHT
Wunderlich-BMW
K 1200 GT

MSD-
Regionen-
Finder
2
Ein Klick auf die roten Punkte führt direkt zur MSD-Motorradregion

Es gibt sie doch
noch
Hallo Motorradfreunde,
der Motorradfahrer ist mittlerweile
im Tourismus und bei Gastronomen
sehr beliebt. Schließlich gehört er
sowohl von der Altersstruktur, als
auch von der Finanzkraft her zu
gern gesehenen und vielfach umworbenen
Gästen. Leider ist diese Botschaft
noch nicht im Hotel Oberwirt,
in Wangen im Allgäu angekommen.
Unser 7 köpfiges Filmteam (siehe
Bericht auf der nächsten Seite) quartierte
sich hier für eine Nacht während
der Produktionsreise ein –
vorangemeldet wohlbemerkt! Der
Betreiber ließ uns bereits beim Eintreffen
spüren, dass er sich schon
wieder auf unsere Abreise freute.
Alleine die Ankunft am Abend gegen
20.30 Uhr schien schon Probleme
zu bereiten, denn die Küche schloss
gnadenlos um 21.00 Uhr, so dass
uns nach der anstrengenden Anreise
nicht einmal Zeit zum Duschen
blieb. Kurz vor 23.00 Uhr wurde
uns ein Bier mit einem „das Letzte“
auf den Tisch geknallt. Zur Krönung
wurde dann hinter dem Tresen laut
über unverschämte Gäste gemeckert,
die überhaupt kein Verständnis für
die Arbeitszeiten von Gastronomen
WICHTIG: MAGAZIN erst auf Rechner sichern!
Scharfe Bilder und detaillierte Karten in diesem Magazin brauchen
Speicherplatz. Diese PDF-Datei ist deshalb recht groß. Das Laden der
Datei mit dem Web-Browser kann daher -abhängig von der Internetverbindung-
einige Zeit dauern. Damit Ihr den vollen Lesegenuss
ohne lästige Ladezeiten erleben könnt, empfehlen wir die Datei
nach dem erstmaligen Download gleich auf der Festplatte Eures
Computer abzuspeichern. Somit bleibt Eure Internetverbindung
frei, um bei Bedarf einer der Vielzahl von Direktlinks im Text oder
auf Logos und Bildern zu folgen, die zu weiteren Informationen
zum jeweiligen Thema führen.
CLICK HERE
MSD MAGAZIN jetzt kostenlos abonnieren!
haben. Dass wir mit unserer Gruppe
für eine Übernachtung und abendlichem
Verzehr rund 650.- Euro in
die Kasse des Hauses spülten, hatte
den Hotelier am nächsten Morgen
scheinbar so sprachlos gemacht, dass
für ein „Auf Wiedersehen“ die Worte
fehlten. Macht nix, es wird ohnehin
keines geben.
Viel Spaß mit euren Freunden
wünscht
Klaus Hinterschuster
Region
Deutsche Alpen
Rund um die Zugspitze
Region
Vogelsberg
Der Vulkan ruft!
MotorradSzene
Eröffnung der
Hochsauerlandroute
Fahrbericht
Wunderlich-BMW K 1200 GT
SzeneTypen
Hundegespann
I N H A LT
Editorial 3
MSD-News 4
REGION
Deutsche Alpen
Rund um die Zugspitze 6
Vogelsberg
Der Vulkan ruft! 20
MOTORRADSZENE
Hochsauerlandoute
Eröffnung der Hochsauerlandroute
10
FAHRBERICHT
Wunderlich - BMW K 1200 GT
S‘is ja doch ‘ne BMW! 12
SZENETYPEN
Hundegespann
Pluto, der Motorrad-Gespann-
Held 24
MSD-Markt 30
VORSCHAU
Oktober 36

M S D
N E W S
+++ MSD IM TV +++
Die Südroute der MSD, genauer die
Regionen Bayerischer Wald, Chiemgau,
Bodensee und Schwarzwald,
waren das Ziel einer Fernsehproduktion
des Saarländischen Rundfunks
über die MSD. Dabei ging es um
die Klärung der Frage, wie viel Spaß
das Motorradtouren in Deutschland
macht und inwieweit die Routen, das
Material und die Tipps der MSD diesen
Spaß unterstützen.
Um die Frage zu beantworten, wurde
eine Gruppe Biker eine Woche lang
von einem Filmteam begleitet.
Gestartet wurde am Arbersee im
Bayerischen Wald, Ziel war Freiburg
im Schwarzwald. Dazwischen lagen
+++ NEUE TOU-
RENkARTEN +++
In Zusammenarbeit
mit der MSD-Motorradstraße
Deutschland
und dem Good Vibrations
Verlag sind weitere
aktuelle Kartentitel
erschienen. Mit den
Tourenkarten „Harz und
Kyffhäuser“ und „Weserbergland,
Solling, Eggegebirge“
sind zwei noch weniger
bekannte doch umso attraktivere
Tourenregionen erschlossen worden.
Beide Kartenwerke zeigen 6 Motorradtouren
mit lohnenswerten Stopps,
Bikertreffs und vielen gastfreundlichen
Unterkünften in der Region.
Ebenfalls neu aufgelegt wurde die
Tourenkarte Vogelsberg, mit aktualisierter
Kartographie und überarbeitetem
Inhalt.
Alle Karten sind im Buchhandel für
5,90 € erhältlich oder online unter
www.bike-book-shop.com
DIE PARTNER DER MSD
Motorradstraße
Deutschland
rund 1.200 aufregende Tourenkilometer.
Die Gruppenmitglieder kannten
sich vorher nicht und hatten die
unterschiedlichsten Motorraderfahrungen.
Vom reiseerfahrenen Vielfahrer
mit über 15.000 km jährlicher
Fahrleistung, über die genusstourende
Harley-Fahrerin bis zum Tourengreenhorn
war alles vertreten, um
die Südroute der MSD unter die
Motorradreifen zu nehmen. Dazu
kam ein motorradbegeistertes Filmteam,
das die Woche für alle zu einem
einmaligen Erlebnis machte. In der
Oktober-Ausgabe des MSD-Magazins
erfolgt ein ausführlicher Bericht.
Die Ausstrahlungstermine geben wir
an dieser Stelle bekannt.
Wir suchen
Vertriebsrepräsentanten
Die Motorradstraße Deutschland ist eines der erfolgreichsten Tourismuskonzepte
in der Motorradbranche.
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Tel.: 0431-6 36 51
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Tel.: 0421-5 98 00 47
Fax: 0421-5 96 27 39
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Hamburger Allee 26
Tel.: 0511-3 18 04 18
Fax: 0511-3 18 04 24
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Tel.: 05251-3 90 62 24
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Tel.: 0521-17 49 57
Fax: 0521-17 41 37
34123 Kassel
Leipziger Str. 50-54
Tel.: 0561-7 39 01 96
Fax: 0561-7 39 01 97
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Am Rosengarten 21-23
Tel.: 0661-9 70 99 90
Fax: 0661-2 50 54 92
1230 Wien-Süd ❄
Triester Str. 258
Tel.: (0043)-(0)1-6 98 66 33
Fax: (0043)-(0)1-6 98 66 33 30
38112 Braunschweig ❄
Hafenstr. 60/ Ernst-Böhme-Str.
Tel.: 0531-2 31 20 55
Fax: 0531-2 31 20 56
40210 Düsseldorf ❄
Graf-Adolf-Str. 66
Tel.: 0211-35 64 77
Fax: 0211-9 35 73 74
41236 Mönchengladbach ❄
Odenkirchener Str. 171/173
Tel.: 02166-94 02 82
Fax: 02166-94 02 83
42103 Wuppertal
Hofkamp 138-140
Tel.: 0202-4 59 71 22
Fax: 0202-4 59 71 23
44145 Dortmund
Bornstr. 64
Tel.: 0231-83 83 08
Fax: 0231-9 81 20 40
45141 Essen
Bamlerstr. 92
Tel.: 0201-22 33 87
Fax: 0201-4 37 68 43
46485 Wesel
Im Buttendicksfeld 7
Tel.: 0281-8 11 05 13
Fax: 0281-8 11 05 14
48153 Münster
Friedrich-Ebert-Str. 181-183
Tel.: 0251-7 70 33
Fax: 0251-7 70 60
49090 Osnabrück
Pagenstecher Str. 135
Tel.: 0541-97 15 50
Fax: 0541-9 11 61 43
4050 Traun bei Linz
Bäckerfeldstr. 5
Tel.: (0043)-(0)7229-6 26 85
Fax: (0043)-(0)7229-6 26 85 4
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9-21 Uhr
50677 Köln-Neustadt-Süd
Bonner Str. 52
Tel.: 0221-9 34 81 36
Fax: 0221-9 34 81 37
50825 Köln-Ehrenfeld ❄
Subbelrather Str. 387-407
Tel.: 0221-5 59 42 26
Fax: 0221-5 59 42 27
52070 Aachen
Gut-Dämme-Str. 4
(Eingang Krefelder Str.)
Tel.: 0241-9 10 80 91
Fax: 0241-1 80 53 90
54294 Trier ❄
Luxemburger Str. 87
Tel.: 0651-9 98 36 27
Fax: 0651-9 98 36 29
55130 Mainz ❄
Wormser Str. 5
Tel.: 06131-6 22 54 50
Fax: 06131-6 22 55 91
56070 Koblenz ❄
Ernst-Abbe-Str. 4
Tel.: 0261-9 88 53 95
Fax: 0261-9 88 53 98
57080 Siegen ❄
Eiserfelderstr. 339
Tel.: 0271-3 82 95 33
Fax: 0271-3 82 95 34
60316 Frankfurt/Main
Wittelsbacher Allee 22-26
Bekleidung:
Tel.: 069-4 90 97 47
Fax: 069-94 41 41 81
Technik:
Tel.: 069-4 05 92 50 9
Fax: 069-4 05 92 51 0
Shops in Österreich Mo-Fr: 9-20 Uhr, Sa: 9-18 Uhr
8055 Graz
Triesterstr. 391
Tel.: (0043)-(0)316-29 61 79
Fax: (0043)-(0)316-29 61 79 4
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R E G I O N
Rund um
Deutschlands
höchsten Berg
Ein treffender Grund, warum die
Grenze zwischen Deutschland und
Österreich genau an der Zugspitze
einen Schlenker macht, der uns
Teutonen den mit 2963 m höchsten
Berg unserer Heimat inmitten einer
bezaubernden Berglandschaft beschert,
bleibt mir auch nach intensiver
Internet Recherche verborgen.
Letztlich ist aber genau dieses
Forschen, neben vielen anderen
Gesichtspunkten, ein Grund die
Zugspitzregion und ihre nähere
Umgebung aus Bikersicht einmal
in Augenschein zu nehmen.
Hier, entlang der Grenze zwischen
den Tannheimer Bergen im Westen,
dem Ammergebirge im Norden und
dem südlich gelegenen Wettersteingebirge
liegt, touristisch betrachtet,
eine der beliebtesten Ecken unserer
Republik.
Deutsche Alpen
Angefangen beim Namensgeber selbst,
der Zugspitze, bieten Seen, Städte,
Dörfer, die Landschaft, Burgen und
Schlösser ein fast unüberschaubares
Angebot an Besuchsgründen. Und
das mit soviel Anreiz, dass es beinahe
nicht auffällt, warum wir Biker ja
eigentlich in diese Region gekommen
sind. Wegen der Straßen und Verbindungen
zwischen all diesen Zielen.
Und damit sind wir beim eigentlichen
Thema angekommen. Besucht
man dieses Gebiet nicht gerade in der
Hauptsaison, lässt sich genau hier,
rund um die Zugspitze, auch noch
traumhaft Motorradfahren.
Ausgehend von der Zugspitze, quasi
als Mittelpunkt, haben wir hier zwei
Tourenvorschläge ausgearbeitet, die auf
meist schon bekannten und trotzdem
immer wieder reizvollen Stre-
cken Fahrspaß liefern sollen, auch im
Hinblick doch hier und da etwas
Neues zu entdecken. Von welchem
Punkt aus man die Touren
beginnt, spielt keine Rolle, sondern
hängt eher davon ab, wo man
in der Region seinen Schlafplatz
gewählt hat. Das Angebot an Übernachtungsmöglichkeiten
ist viel-
fältig und deckt alle Kategorien ab.
Unsere Hotelpartner freuen sich auf
Euren Besuch.
DIE NORDTOUR
Für diese Tour gibt es zumindest
am Wochenende eine Richtungsvorgabe,
da der Kesselberg zwischen
Kochel und Walchensee dann
nur in Süd-Nordrichtung freigegeben
ist. Wir starten also gegen den
Uhrzeigersinn und nach der ers-

ten kurvigen Herausforderung, den
Kesselberg abwärts, geht es über
Murnau und Lechbruck weiter zu
des Königs (Ludwig) Prunkbauten
im Schwangau. Falls staufreier
Besuchsbedarf besteht, die besten
Chancen hierzu hat man unter der
Deutsche Alpen
Woche sehr früh am Tag. Hinter
Füssen gelangt man nach doppeltem
Grenzübertritt nach Pfronten. Als
Tipp: der Abstecher zur Schloßbergalm
bei Zell lohnt sich immer. Eine
gute Einkehr unter den Ruinen Frei-
und Eisenberg, mit toller Aussicht
auf Füssen und die Königsschlösser.
Von Pfronten führt uns der Weg
nach Süden ins Tannheimer Tal und
bevor es über den Gaichtpass weiter
nach Reutte und dann zurück Richtung
Zugspitze geht, sollte man in
diesem Tal eine Entscheidung treffen.
Ob man von Grän aus nach
Tannheim fährt und dort in einem
der Cafés eine Pause einlegt, lieber
am Ortseingang von Haldensee auf
der B199 in der Käserei eine leckeren
Einkauf tätigt oder am Ende der
gleichen Ortschaft auf der Terrasse
des Laterndls mit Blick auf den Haldensee
kulinarisch aktiv wird, hängt
stark von Lust, Laune und Tageszeit
ab. Man sollte aber auf jeden Fall in
Ruhe einen dieser Tipps genießen.
Wenn dann hinter Reutte die Fahrt
vom Engpass auf Lermoos zugeht
und so langsam unser Hauptdarsteller
im Blick auftaucht, ist sicher,
dass diese Tour zu Ende geht. Weitere
Infos findet ihr bei unseren
Tipps im Web unter
www.msd-info.de
DIE SÜDTOUR
Sie führt zum größten Teil durch
Österreicher Gebiet. Wie schon
erwähnt, wird der Startpunkt und
die Fahrtrichtung hier nur gewählt,
um einen Einstieg zu finden. Wer
zweifelt, hat ja auch die Möglichkeit
beide Varianten zu testen. Von Garmisch
führt uns der Weg zunächst
nach Mittenwald und über die so
genannte kleine Grenze, kurvig auf
die Hochebene von Leutasch, bevor
es mit beeindruckendem Blick auf
Inntal und die dahinter liegenden
Stubaier Alpen runter nach Telfs
und über den Inn geht. Als Alternative
lohnt sich ab Leutasch auch
ein Abstecher nach Seefeld. Dieser
Ort zählt vor allem im Winter als
Touristenhochburg und hat nicht
nur optisch einiges zu bieten. Nach
einem kurzen Abschnitt am Inn entlang
Richtung Innsbruck, nehmen wir
schnell wieder Höhe auf, um in höchst
reizvollen Kurvenkombinationen über
das Sellrain und den Kühtaisattel
die Abfahrt ins Oetztal in Angriff
zu nehmen. Kühtai ist mit 2020 m
Österreichs höchster Skiort. Bevor es
talwärts geht, lädt am Ortsende die
urige Dortmunder Hütte zur Rast.
Aber dann startet der Fahrspaß erneut
und in vielen Kehren und Wechselkurven
geht es waldreich bis nach
Ötz. Jeder, der diese Ecke kennt, ist
nun versucht nach Süden Richtung
Timmelsjoch und Italien weiter zu
R E G I O N

R E G I O N
8
fahren, aber unser Ziel ist im Nordwesten
zunächst das schöne Städtchen
Imst. Als weiteres Highlight,
das sich vor dem italienischen Alpengerassel
nicht zu verstecken braucht,
wartet das Hahntennjoch auf uns.
Diese Passstraße ist immer wieder
ein reines Vergnügen. Es wird alles
geboten, was der gehobene Straßenbau
so hergibt. Kehren, Wechselkurven,
steile Rampen, der eine oder
andere Felsvorsprung, es ist stets für
Abwechslung gesorgt und fordert den
ganzen Biker. Spätestens wenn man
dann im Lechtal angekommen ist,
wird klar, dass man diese Route auch
sicher nochmal in die entgegengesetzte
Richtung fährt, dieses Kurvenangebot
lässt einem keine Wahl. Ab
Stanzach geht es dann durch das landschaftlich
reizvolle Namlostal über
den Engpass nach Reutte. Der nun
folgende Aufstieg zum Ammersattel,
vorbei am landschaftlich attraktiven
Seendoppel Plansee und Heiterwanger
See, erwarten uns nach dem Grenzübertritt
auf deutscher Seite zwei
touristische Fixpunkte. Zum einen
der Linderhof mit Park und Schloss,
ein weiteres Prunkstück des König
Ludwig und dann kurz vor der Ziel-
einfahrt nach Garmisch Partenkirchen
das weltberühmte Benediktinerkloster
Deutsche Alpen
Ettal, mit Abtei, Gymnasium und
Klosterbrauerei. Beide Tourismusmagnete
sind immer gut besucht,
aber man sollte durchaus sein Glück
versuchen. Die Rundtour ist somit
zu Ende und es bleibt als Fazit. Wir
haben ja erst eine Richtung gefahren,
da geht ja noch was.
In diesem Sinne: Viel Vergnügen.
K A R T E N T I P P
Folgende laminierte Tourenkarten
vom Good-Vibrations-Verlag bieten
sich als Begleiter an:
„Deutsche Alpen-Allgäu-Zugspitzregion-Oberbayern
(West)“
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Hotel & Schmankerlrestaurant Schmied von kochel
Hotel Ludwig am Seidlpark
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Best Western Hotel Obermühle
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R E G I O N
9

MOTORRAD
SZENE
10
MOTORRAD
STRASSE
DEUTSCHLAND
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Hochsauerland
Eröffnung der
Hochsauerlandroute
Am Samstag den 23.8.2008 wurde
in Medebach offiziell die Hochsauerlandroute
eröffnet.
Diese ist ein gemeinsames Projekt
der MSD und der Hotelgruppe
„Bikerhotels Sauerland“.
Mit dem Durchschneiden des Bandes,
der Überreichung der MSD-Urkunde
für das motorradfreundliches Engagement
der Initiatoren und dem anschließenden
Korso, wurde die Route
bikerwürdig eingeweiht.

Die „Bikerhotels Sauerland“ konnten
zu ihrer Veranstaltung rund 200
Übernachtungsgäste begrüßen, die das
3-tägige Pauschalprogramm nutzten.
Auch viele einheimische Biker nahmen
am Korso teil oder nutzten die
Gelegenheit den MSD-TourRun mit-
zufahren. Eine geführte Tour der
MOTORRAD
STRASSE
DEUTSCHLAND
www.msd-info.de
Hochsauerland MOTORRAD
SZENE
Spezialisten von „Sauerländer Motorradreisen“
wurde ebenfalls von vielen
Teilnehmern begeistert in Anspruch
genommen. Infos zur Hochsauerlandroute
und den Bikerhotels Sauerland
unter
www.hochsauerlandroute.de
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F A H R B E R I C H T
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Text & Fotos:
Peter Wahl
Könnte man mit verbundenen Augen
Motorrad fahren, hätte dieser Blindtest
vermutlich das gleiche Resultat,
wie es uns einst ein deutscher
Rasierapparatehersteller in
einem Werbespot mitteilen
wollte:
Schritt 1, erstes Berühren –
isses ’ne BMW? Schritt 2,
leichte Zweifel – nee, s’iss keine
BMW! Schritt 3, erstes Fah-
ren – s’iss doch ’ne BMW?
Schritt 4, volles Beschleunigen
– nee
s‘iss keine BMW!
und so weiter, viel
hin und her bis
zum Schluss und
dann beim Lüften
der Augenbinde die klare
Erkenntnis:
Es ist ja doch ’ne BMW!!!!!
Und was für eine.
Die BMW K 1200 GT ist die konsequente
Weiterentwicklung der bayri-
schen Tourertradition, verbunden mit
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
S‘iss ja doch ne
BMW!
dem notwendigen Anteil an sportivem
Charakter, der das Image dieser Marke
in den letzten Jahren mitgeprägt
Eine nahezu perfekte Symbiose aus
Sportler und Tourer!
hat. In der Summe ihrer Eigenschaften
schreibt dieses Motorrad ein neues
Kapitel in der Kategorie Sporttourer.
Sicher sind die Wünsche und Vorstellungen
der einzelnen Fahrer zur
Ausstattung ihres Motorrades recht
unterschiedlich. Und so ist es dann
nur konsequent, dass neben der ab
Werk bestellbaren Sonderausstattung
auch der Zubehörspezialist
Wunderlich ein umfangreiches Angebot
an individuellen Gestaltungsmöglichkeiten
bereit hält.
Zum Motorrad selbst, schon beim
Aufsitzen hat man die Wahl der
ergonomischen Individualisierung.

DIE PARTNER DER MSD
Wunderlich - BMW
K 1200 GT F A H R B E R I C H T
19.145,- EUR
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
T E C H N I K
• flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder,
• vier Ventile pro Zylinder, geregelter
Katalysator
• Hubraum: 1.157 ccm
• Leistung: 152 PS (112 kW) bei
9.500 U/min
• maximales Drehmoment 130 Nm
bei 7.750 U/min
• Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
hydraulisch betätigt,
• Sechsganggetriebe, Kardanantrieb
• Brückenrahmen aus Aluminium,
Motor mittragend
• BMW Duolever vorn, Einarmschwinge
mit Paralever hinten
• Sitzhöhe 82 bis 84 Zentimeter
• Trockengewicht: 282 kg
• Vmax 252 km/h
• Tankinhalt 24 Liter
• Preis incl. Premium Paket
(Xenon. ESA, Sitz + Griffheizung,
GRA und BC):
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F A H R B E R I C H T
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Sitzbank und Lenker sind ab Werk
höhenverstellbar und somit auf die
Statur und Wunsch des Fahrers einzustellen.
Bei unserer Maschine wird
diese Möglichkeit durch die von
Wunderlich gelieferten Komponenten
„Lenker – Extension“ und die
in zwei Ebenen variablen Variolever
Kupplungs- und Handbremshebel
erweitert. Für jede Körpergröße findet
sich die richtige Sitzposition. Von
sportlich vorn bis lässig aufrecht geht
alles. Ein absolutes Highlight sind
die Variolever Handhebel. Durch
ihre Längen- und Weitenverstellung
findet jeder ein glückliches Händchen
und auch optisch ist dieses Zubehör
eine Klasse für sich.
Offensichtlich hatte mein Vorgänger
auf diesem Bike bezüglich der Ergonomie
in etwa die gleichen Vorstellungen.
Nun denn, Zündung an und
den Daumen auf den Startknopf.
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
Woooow, was jetzt kommt, hatte
so keiner erwartet. Klingt schon die
neue Vierzylinder K ab Werk deutlich
anders, als alle Serien - BMW´s
zuvor, ist das kehlig kernige Bellen,
was aus dem von Wunderlich montierten
ZARD Power Gun Endtopf
entweicht, eine klare Meldung nach
Italien, England und Japan. Hallo,
da wo wir sind, ist vorne. In der
Musikbranche bedeutet das Wort
Lautheit die optimale Verdeutlichung
des akustischen Geschehens.
Mit dem ZARD Power Gun findet
dieser Begriff nun Einzug in den
Motorradbau.
Die BMW K 1200 GT nutzt die aus
den sportlichen Schwestern K 1200
S und R bekannten Fahrwerks- und
Motorkomponenten. Die Abstimmung
wurde jedoch tourentauglicher ausgelegt.
Der Motor entwickelt hier
152 PS bei 9500 U/min, das höchste
Drehmoment liegt bei kräftigen 130
Nm bei 7750 U/min. Laut Hersteller
liegen ab 3000 U/min immer mindestens
100 Nm an. Reichlich Kraft
also für eine zügige Fortbewegung.
Beeindruckend aber ist die souveräne
Leichtigkeit mit die Maschine diese
Power zur Verfügung stellt. Es spielt
überhaupt keine Rolle, mit welchem
Tempo man reist oder in welchem
Gang man sich gerade befindet.
Ein Zug am Gasgriff und die Fuhre
zieht mächtig vorwärts. Wenn es
sein muss, sind so 100 km/h in 3,1
Sekunden erreicht und der Vortrieb
endet erst jenseits von 250 km/h.
Übersetzung und Drehzahl optimal
gewählt, steht somit in jeder Situation
ein unglaublich dynamisches
Potential zur Verfügung.
Die K 1200 GT bewegt sich mit einer
Leichtigkeit, die man von einem
großen Sporttourer so nicht immer

Wunderlich - BMW
K 1200 GT
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Wunderlich - BMW
K 1200 GT
S O N D E R Z U B E H Ö R
V O N W U N D E R L I C H
Carbon Design Paket ( Kupplungsdeckel,
Gepäckträger, Instrumententafel
und div Pads für den
Rahmen)
Rizoma Edelstahlabdeckung
poliert für Deckel Brems- und
Kupplungsbehälter
Rizoma Radnabenabdeckung,
hinten
RIZOMA Bremszangen-Abdeckung,
vorne
Extension Lenkerverstellung
Schalthebel Vergrößerung
Variolever Kupplungs- und Handbremshebel
2-fach verstellbar
(Länge, Weite)
Mechanische Cruise - Control
(nicht notwendig bei GRA)
Tourerscheibe hoch
Fußschützer transparent
Flaps transparent zwischen
Scheibe und Verkleidung
LUCAS Bremsscheiben Floating
Disc System
ZARD Power Gun Zubehörendtopf
Gesamtpreis für Zubehör:
ca. 2300,- EUR
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F A H R B E R I C H T
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erwarten würde. Das Getriebe lässt
sich leicht und exakt, wenn auch nicht
ganz geräuschlos, schalten. Das Fahr-
werk mit dem bekannten Paralever
hinten und der neuen Duolever
Vorderradführung vermittelt absolute
Stabilität. Die von den Federungsaufgaben
entkoppelte Lenkung ist, zu
Anfang ungewohnt, ohne jeglichen
Kraftaufwand zu bewegen. Das Motorrad
lässt sich damit zielgenau und
spurstabil in alle Kurvenradien bringen.
Auch beim Bremsen kennt das
Duolever System kein Eintauchen, wie
bei einer konventionellen Telegabel.
Somit steht in allen Fahrsituationen
genügend Federweg zur Verfügung.
Das sichere Fahrwerk wird durch
ein teilintegrales ABS Bremssystem
ergänzt. Teilintegral bedeutet, dass
beim Verzögern mit der Vorderradbremse
auch die Hinterradbremse mit
betätigt wird, während beim Tritt auf
die Hinterradbremse auch nur das
Hinterrad gebremst wird. Die Hand-
und Fußkräfte für den Bremseinsatz
sind, unterstützt vom elektrischen
Bremskraftverstärker, ungewohnt nie-
drig, aber nach einiger Übung hervorragend
zu dosieren. Das fein regelnde
ABS ist ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor
und zeigt ein weiteres mal,
welchen Stellenwert Sicherheit bei
BMW besitzt. Die Testmaschine ist
vorn mit Lucas Floating Disc Nach-
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
rüstbremsscheiben ausgestattet. Die
Vorteile gegenüber den Originalbremsscheiben
liegen in der geringfügig
besseren Wärmeabfuhr, dem
günstigeren Preis und eindeutig bei
der flotteren Optik. Im reinen Verzögerungsverhalten
gibt es keinen
messbaren Unterschied.
Als Teil des Premium Pakets ist unser
Motorrad mit ESA auf neudeutsch
Electronic Suspension Adjustment,
also einem per Knopfdruck verstell-

arem Fahrwerk ausgestattet. Im
Stand lässt sich als Grundeinstellung
per Elektromotor die Federbasis belastungsabhängig
in drei Stufen von
Solo bis volle Beladung einstellen. Die
zweite Stufe ermöglicht es, während
der Fahrt die Dämpfereinstellung
dem Straßenzustand und der Fahrweise
in drei Schritten anzupassen.
Dies sind die Einstellungen Comfort,
Normal oder Sport. Abhängig von
der zuvor gewählten Federbasis werden
diese Werte optimal angepasst.
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
Es sollte nicht unerwähnt bleiben,
dass auch deshalb das Potential
dieses Bikes sich nicht nur auf entspanntes
Touren beschränkt. Die zur
Verfügung stehende Leistung und die
Kombination ESA - Fahrwerk und
Integralbremssystem verleitet ebenso
zum sportlichen Trip bis hin zum
natürlich hobbymäßigen Einsatz auf
der Rennstrecke. In der Stellung Comfort
sind aber auch Naturstraßen und
asphaltfreie Baustellen kein Problem
für dieses Motorrad.
Die GT bietet neben allen positiven
Fahreigenschaften eine komfortbetonte
Ausstattung, die das Reisen
sicher noch angenehmer macht. Die
Verkleidung garantiert einen hervorragenden
Wind- und Wetterschutz.
Ergänzt um die von Wunderlich
gelieferten transparenten Flaps und
Fußschützer ist der Schutz gerade an
Regentagen optimal. Das Gepäcksystem
mit zwei lackierten Koffern
und dem optionalen Topcase in
gewohntem BMW Finish, die schon
beschriebene Sitz- und Lenkerverstellung,
ein elektrisch verstellbares
Windschild, bei unserer Maschine
die extra hohe Zubehörscheibe von
Wunderlich und die Heizgriffe sind
Teil dieser Komfortpackung. Als Ergänzung
für kalte und feuchte Tage
im Frühjahr oder Spätherbst kann
man auf der K 1200 GT die vorn und
hinten in zwei Stufen getrennt regelbare
heizbare Sitzbank genießen.
Zwischen den beiden Rundinstrumenten
(Drehzahl und Geschwindigkeit)
in der Armaturentafel ist ein LCD
Display, das Infos über Tankinhalt,
Wassertemperatur, Gangwahl, Uhrzeit,
Tages- und Gesamtkilometer liefert.
Der ebenfalls integrierte Bordcomputer
informiert auf Knopfdruck
über die Restreichweite, den Durch-
schnittsverbrauch, den Momentan-
F A H R B E R I C H T
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F A H R B E R I C H T
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verbrauch, den Ölstand und die Außentemperatur.
Der Durchschnittsverbrauch
hat sich auf unserer
Testrunde bei ca. 6,2 ltr. Super plus
pro 100 km eingestellt. Die Schalter
an den Handgriffen sind ergonomisch
und strategisch an der richtigen Stelle
und in kurzer Zeit hat sich auch jeder
Nicht – BMW – Fahrer an deren
Bedienung gewöhnt. Ein weiteres
Bestandteil des Premiumpakets sitzt
am linken Griff, der Kombischalter
für die Geschwindigkeitsregelanlage.
Auf langen Strecken, wie auch bei der
Vermeidung von kostenpflichtigen
Portraits durch städtisch bedienstete
Devisenbringer, hat sich dieses
Feature schon oft bewährt. Das aus
der Automobilwelt bekannte Xenonlicht
ist bei diesem Motorrad ein
zusätzlicher Sicherheitsgewinn und
bietet deutlich mehr Helligkeit und
eine bessere Ausleuchtung als alle
konventionellen Lösungen.
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
Nun, wo viel Licht ist, ist bekanntlich
auch Schatten. Auch bei der BMW K
1200 GT gibt es Punkte zum Mäkeln.
Einige, wie zum Beispiel das fehlende
Angebot eines Entertainment – Pakets
sprich Radio und Mp3 Player,
nur ein kleines Handschuhfach, kein
vernünftiges Bordwerkzeug und kein
richtiger Griff als Aufbockhilfe sind
sicher zu verschmerzen oder in Eigeninitiative
zu lösen. Eine Sache sollte
jedoch auch die Herren Techniker im
Hause BMW noch einmal in Klausur
bringen. Digital ist die Kunst von Null
und Eins, also von an und aus. Das
digitale Motormanagement unseres
Bikes handelt im Schiebelauf genau
nach diesem Prinzip. Gas zu – Sprit
null, Gas auf – Sprit eins. In der
Praxis heißt das: beim Lastwechsel
verhindert das abrupte Stoppen oder
Freigeben von Benzin in Verbindung
mit dem notwendigen Spiel im
Antriebsstrang einen weichen Über-
gang. Diese harten Lastwechsel stören
gewaltig und verhindern ab und
an auch eine wirklich saubere Linie.
Beim Stopp and Go in der Stadt
möchte ich von den Passanten keine
Wertungsnoten für das Gehoppel
erhalten. Sicher, je nach gefahrener
Geschwindigkeit und der gewählten
Übersetzung steht diese Problem
mal mehr, mal weniger deutlich an,
es ist aber leider latent vorhanden.
Vielleicht lässt sich ja hier mit dem
modernen Steuergerät eine sanftere
Regelroutine finden.

Wunderlich - BMW
K 1200 GT
FAZIT:
Mit der BMW K 1200 GT ist den
Münchnern/Berlinern ein Motorrad
gelungen, das eine nahezu perfekte
Symbiose aus Sportler und Tourer
darstellt. Leistung satt, komfortable
Ausstattung, ein extrem sicheres
und handliches Fahrwerk mit vielen
individuellen Gestaltungsvarianten
und das integrale ABS Bremssystem
liefern den Tourenprofis, aber auch
Umsteigern aus anderen Klassen, ein
überzeugendes Paket. Die Leichtigkeit,
mit der sich diese große Maschine
händeln lässt, ist begeisternd.
Ergänzt um das eine oder andere
Sonderzubehör von Wunderlich,
kann sich sicher jeder Interessent
seine ganz spezielle GT zusammen
stellen. Klar, der stattliche Preis lässt
Spielraum zum Nachdenken, doch
unterm Strich steht:
what you see, is what you get! Und das ist ’ne BMW
F A H R B E R I C H T
Der elektrisch verstellbare Windschutz, mit
extra hoher Zubehörscheibe von Wunderlich
P L U S - M I N U S
+ Potentes Triebwerk
+ Patentes Fahrwerk
+ Permanente Sicherheit
+ Perfekte Ergonomie
+ Prima Qualität
– Derbe Lastwechsel
– Nix für Kleinkram
– Keine Musik
– Nix für Kleinkram
– Sehr viel Kohle
Wunderlich - BMW
K 1200 GT
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R E G I O N
Der Vulkan ruft!
20
Wie jedes Jahr am 3. Wochenende
im August wird das Städtchen
Schotten im Vogelsberg zum
Mekka der Motorsportfans. Dass
Europas größter erloschener Vulkan
immer eine Motorradtour
wert ist, zeigt der nachfolgende
Tourentipp.
Viele Wege führen nach Schotten, alle
sind kurvenreich. Kein Wunder, dass
man hier Benzin im Blut hat. Bereits
1925 wurden auf der legendären
Schottenring-Bergrennstrecke Rennen
ausgetragen. Ihren Motorsport-
Höhepunkt erlebte die Region 1953
mit dem Großen Preis von Deutschland,
bei dem rund 250.000 Besucher
anwesend waren. Aus Sicherheitsgründen
erfolgte kurz darauf
das vorläufige Aus für solche Großveranstaltungen
und das Programm
wurde auf Zuverlässigkeitsfahrten
und Bergrennen reduziert. Seit 1988
lassen die Schottener den historischen
Rennsport wieder aufleben. Mit dem
Schottenring Classic Grand-Prix
wurde eine in Deutschland einmalige
Veranstaltung ins Leben gerufen, die
jährlich bis zu 20.000 Zuschauer in
den Vogelsberg lockt.
Seit 1988 wird Schotten jedes Jahr zur Grand-Prix-Rennstrecke
Vogelsberg
Oftmals wird dabei übersehen, dass
der Vogelsberg eine Tourenregion
erster Güte darstellt, die nicht nur
zur Grand-Prix-Zeit besucht werden
kann. Auch bei einem Wochenaufenthalt
muss man keine Sorge
haben, dass die Kurven ausgehen.
Dabei überzeugen vor allem unter
der Woche die nahezu leeren Straßen.
Dies bedeutet aber nicht, dass
es im Vogelsberg einsam ist. Städte
wie Laubach, Lauterbach, Büdingen
und Schlitz erfreuen den Biker mit
urbanem Leben, schönen Altstadtkulissen
und laden mit netten Cafés
zur Tourpause ein.
Heiße Maschinen, laute Motoren -

Rennatmosphäre liegt in der Luft
Vogelsberg
Auch ein Besuch im Falltorhaus,
dem bekanntesten Bikertreff im
Vogelsberg, gehört zu einem Ritt
über den Vulkan. Natürlich bietet
sich auch ein Abstecher in den Spessart
oder die angrenzende Rhön an.
Der Vogelsberg liegt eben sehr zentral
und wurde nicht zuletzt dadurch
zum Schnittpunkt der 4 Routen der
Motorradstraße Deutschland. In der
historischen Altstadt von Laubach
wurde seinerzeit das Band für Deutschlands
größte Motorrad-Erlebnisroute
von Konstrukteurslegende Friedel
Münch durchschnitten. Leider ist
der Erfinder der legendären Münch 4
aus Gesundheitsgründen nicht mehr
in seiner Werkstatt in Laubach tätig.
Auch hat man es in Laubach versäumt
den Wert dieser Kultstätte zu
erkennen, und außer einem Straßennamen
erinnert nichts mehr an das
jahrelange Wirken des Mammutmanns.
Vielleicht hat man aus politischen
Gründen in Laubach auch etwas
die Hosen voll, wenn es um die Förderung
von Motorradkultur geht.
Eine Bürgerinitiative schießt schon
seit der Eröffnung der MSD gegen
die Vermarktung als Motorradstadt,
weil man, wie so oft nicht in
der Lage ist, zwischen Tourenfahrern
und Tieffliegern zu unterscheiden.
Stattdessen soll der sanfte Tourismus
im Rahmen der Obstwiesen- und
Apfelweinroute beworben werden.
Sicher sind vom Apfelwein gedopte
Wanderer und Radfahrer bessere
Umsatzbringer und Vorbilder für die
Jugend, als die ach so bösen Motorradfahrer.
Ein Ziel der BI ist u. a.
nie wieder Motorradveranstaltungen
in der Laubacher Innenstadt zu
genehmigen. Vielleicht ist das sogar
besser so, denn die Gefahr, dass
einem sanft besoffene Apfelweintrinker
vors Krad laufen scheint bei der
angestrebten Tourismusvermarktung
mehr als wahrscheinlich zu sein.
Bikertreff Falltorhaus
R E G I O N
21

R E G I O N Vogelsberg
Schloss Laubach
22
Beliebteste Erhebung (764 M) im Vogelsberg, der Hoherodskopf
Um so erfreulicher ist die Tatsache,
dass man in Schotten sehr wohl zwischen
Förderung von Raserei und
Bewerbung von Genusstourern unter-
scheiden kann, ohne das man dafür
die Belehrung der Grashüpferüberdiestraßeträger
und der Fähnchenim-Wind-Fraktionen
braucht.
TOUR 1
Auf kleinsten Straßen führt diese
125 km lange Tour durch den südlichen
Vogelsberg. Dabei darf eine
Runde über den legendären Schottenring
nicht fehlen.
TOUR 2
Die 185 km lange Tour durch den
nördlichen Vogelsberg bitten ebenfalls
Tourenspaß abseits stark befahrener
Verkehrswege.
1 In der besuchenswerten Fachwerkstadt
Schotten liegt Rennsportatmos-
phäre in der Luft. Von 1925 - 1983
wurden auf der legendären Bergrennstrecke
„Schottenring“ Rennen
ausgetragen. Seit einigen Jahren
wird jährlich im August auf einem
dafür extra eingerichteten Stadtkurs,
der „Classic Grand-Prix“ ausgetragen.
Nicht nur für Freunde historischer
Motorräder ein absolutes Muss.
www.schottenring.de
2 Das Falltorhaus ist der Kulttreff
im Vogelsberg. Direkt an der B 276,
nahe der historischen Rennstadt
Schotten in Richtung Laubach, idyllisch
am Waldrand gelegen. Dicke
Schnitzel, hausgebackener Kuchen
und durchgehend warme Küche zu
fairen Preisen. Regelmäßige Events.
www.falltorhaus.de
In Laubach wurde im Mai 2004
durch die Konstrukteurslegende
Friedel Münch die Motorradstraße
Deutschland eröffnet. Das gemütliche
Städtchen glänzt mit seinem Schloss
und der historischen Altstadt.
Obwohl der Hoherodskopf mit
seinen 764 m nur die zweithöchste
Erhebung im Vogelsberg ist, hat er
dem 773 m hohen Taufstein in der
Beliebtheit längst den Rang abge-
laufen. Dies liegt nicht zuletzt an
Einrichtungen wie dem „Infozentrum
Vogelsberg“ und der Sommerrodelbahn.
5 Fans von Burgen sind in Schlitz
richtig, denn hier warten gleich 4 der
historischen Gemäuer.
Fans von altem Gemäuer werden
auch von Büdingen begeistert sein,
denn neben Bollwerk und Hexenturm
warten noch diverse andere Kulissen.
ÜBERNACHTUNG
Unter www.msd-info.de/vogelsberg
finden sich jede Menge motorradfreundliche
Unterkünfte in allen
Kategorien. Jedes Haus stellt sich mit
seinen Motorradleistungen vor.
K A R T E N T I P P
Die Motorradtourenkarte „Vogelsberg
– Rhön – Hessischer Spessart“
aus dem Good-Vibrations-Verlag stellt
auf laminiertem Kartenmaterial die
schönsten Touren in der Region vor.
www.bike-book-shop.com

Hotel Solmser Hof
Gasthaus-Pension Selzer
Güntersteiner Hof
Hotel Schlossstuben
DIE PARTNER DER MSD
Hotel Restaurant Zur Erholung
Bistrorante Pizzeria Parma
Landhotel Gärtner
Hotel Alt-Laubach
Falltorhaus Moto Treff
Parkhotel Schotten
Pension Pfeiffer
Bäckerei-Pension Bechtold
Hotel-Restaurant Gottmann
Gasthof Roth Zur Linde
Dormotel Vogelsberg
Landhotel Zur Oase
Ristorante Ätna - Hotel Zur Traube
Hotel-Restaurant Landhaus Appel
Vogelsberg
Zweiradcenter Schottenring
Landgasthaus „Zur Birke‘‘ ***
Landgasthof kupferschmiede
Gasthof Zum Bäcker
Forellenhof
Gasthaus-Restaurant Ludwigsshof
Hotel Landgasthaus Jägerhof
Posthotel Johannesberg
Landgasthof Imhof
Gasthaus „Zum Ochsen‘‘
Hotel garni - Pension Ramona
Auto & Motorrad Donnecker
Landhotel Betz ***S
Landgasthof Porta
Haus Maria
Landgasthof Hessenmühle
Gasthof Sieberzmühle
Gasthof Schützenhof
R E G I O N
Traditionsgasthof Zum Lüdertal
Brauhaus Wiesenmühle
Gastwirtschaft Herbert Zum grünen Baum
2

S Z E N E T Y P E N
2
Hundegespanne
Text & Fotos:
Peter Nuding
Pluto, der
Motorrad-Gespann-Held
In unserem herrlichen Land gibt
es eine Vielzahl von Regionen,
in denen besonders hervorragend
Motorrad gefahren werden kann.
Der Tisch an Informationen, Sehens-
würdigkeiten, touristischen Einrich-
tungen und motorradfreundlichen
Übernachtungsbetrieben ist reich
gedeckt und macht es den Motorradreisenden
einfach, die schönsten
Strecken dieses Landes zu
genießen.
Wäre da nicht ein kleines Problem?
Es gibt noch eine viel größere
Anzahl von abertausenden Motorradfahrerinnen
und Motorradfahrern,
die gleichzeitig Hundebesitzer
sind und somit vor einer kaum lösbaren
Aufgabe stehen. Ein Motorradausflug
für ein paar Stunden geht
noch. Sobald jedoch eine Übernachtung
ansteht, ist Schicht im Schacht.
Hund zu Freunden oder Verwandten?
Ab in die Tierpension für ein
paar Tage? Alles nicht der Bringer!
Da unsere Kinder, die dieses Problem
immer lösten seit mehr als zwei Jahren
aus dem Haus sind, ist meine
Frau seither mit mir nur noch stundenweise
gefahren. Seit Ende letzten
Jahres habe ich entschieden,
dass ich mir ein Motorrad-Gespann
zulege, sofern ich das Fahren eines
Gespannes ebenso geil finde, wie die
Schräglagenkurverei.
Anfang des Jahres besuchte ich die
Motorradmesse in Sinsheim, wo die
Gespann-Hersteller eindeutig dominieren.
Bei Martin Franitza, dem
Chefredakteur der Zeitschrift „Motorrad
Gespanne“ suchte ich Rat, den
ich auch prompt bekam. Er führte
mich zu Falk Hartmann, dem Inhaber
von „Falk Hartmann – Gespanne“ in
Ingelheim der sich spontan bereiterklärte,
mir erste Gespannschritte beizubringen.
Kürzlich war es so weit. Ich vereinbarte
mit Falk einen Termin und
besorgte noch schnell die sensationellste
Hundebrille, die es in diesem
Land zu kaufen gibt. Man sollte wissen,
dass Hunde sehr empfindliche
Augen haben und durch dieses Teil
hervorragend vor Zugluft geschützt
werden. Samstags Frau und Hund
Pluto eingepackt und mal nach Ingelheim
am Rhein gedüst.
Falk freute sich schon auf uns und
vermittelte mir erst mal etwas Theorie.
Du musst Deinen Zweiradkopf
ausschalten und das Dreirad begreifen
lernen. Man legt sich nicht mehr
in Kurven sondern lenkt sauber hin-
ein. Bei Linkskurven entsteht viel
Reibung am Beiwagenrad. In Rechtskurven
steigt das Boot bei schnellem
Lenkeinschlag in die Höhe. Ich bin
voller Tatendrang – das schaff ich
schon.

Danach geht’s zum ersten Training
auf einen großen Parkplatz. Fahr
erst mal Achter. Klappt ganz gut. Ich
merke überhaupt nicht, wie mir unter
dem Helm kalter Schweiß abwärts
rinnt. Dann darf ich übers weitläufige
Gelände fahren und Pluto ins
Boot nehmen. Danach eine ca. 1 km
lange Strecke mehrmals durchs Industiegebiet.
Schweißgebadet steige ich
ab und habe Gespannwelt geschnuppert.
Ja das ist es, was ich will! Motorradfahren
ist supertoll. Gespannfahren
ist der Hammer!
Wir verabreden uns auf eine Woche
später. Dort war bei der „Ott Sidecar
Factory“ in Flörsheim-Dalsheim
Hundegespanne
Ausstellung und eine eineinhalbstündige
Ausfahrt durch die Weinberge.
Ich hatte Glück und durfte
mit Falks Gespann, mit dem ich
bereits etwas vertraut bin mitfahren.
Im Schlepptau Pluto mit seiner
Mega-Sonnenbrille. Der Beiwagen
wird für ihn vorbereitet, er steigt ein
und fühlt sich wie King-Käs. Man
könnte meinen, dass er uns sagen
wollte: „Mein Herr ist mein Fahrer
und ich der Pascha“.
Wir sind das zweite Gespann von
ungefähr zwanzig direkt hinter Falk.
Die Reise durch die Weinberge und
Wälder nehme ich kaum wahr vor
mindestens 200 Prozent Konzentration
und Anspannung. Während der
Fahrt sehe ich Passanten, die grinsend
auf meinen stolzen Hund mit
seiner coolen Brille starren. Die Frau
an der Tanke schüttelt ungläubig
den Kopf. Entspannung macht sich
breit und die Tour endet mit einem
äußerst zufriedenen neuen Gespannfahrer
und einem Hund der stolzer
an seinem achten Geburtstag nicht
sein konnte.
Der Entschluss ist gefallen. Als nächstes
mache ich einen Gespannfahrerlehrgang
und danach kann’s dann
mit dem eigenen Gespann losgehen.
Gespannfahren ist für Anfänger
zunächst sicher anstrengend. Schräglagen
werde ich bestimmt vermissen.
Es ist jedoch einzigartig und wenn
Herr, Herrin und Hund im Herbst
und in Zukunft noch mehr Freude
miteinander verbringen werden, besser
kann’s nicht kommen.
Liebe Hundebesitzer-Motorradfahrer,
versucht’s doch auch mal. Ihr
werdet eure extreme Freude haben.
Wie es weiter geht, erzähle ich gerne
in einer der nächsten MSD online
Ausgaben.
A D R E S S E
Ansprechpartner:
Falk Hartmann
Alte Gasse 4
D-55218 Ingelheim
Tel. (0 61 32) 89 94 00
info@gespann-hartmann.de
www.gespann-hartmann.de
S Z E N E T Y P E N
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2
Mit dem Feuerstuhl
zur Kirche
Hannover, 1.6.08 Der Georgsplatz
ist an diesem Sonntag bevölkert
von mehreren 100 Motorrädern und
Bikern. Die Band „Grenzrock“
spielt Songs von ACDC und Black
Sabbath, Infostände verschiedener
Motorradclubs und Snackstationen
sind gut besucht. Das Fahrsicherheitszentrum
des ADAC zeigt, was
Profi s können und Biker im Alltag
beachten müssen, um sicher ans
Ziel zu gelangen. Für die Sicherheit
sorgen der Rettungsdienst der Johanniter
Hildesheim, die Verkehrssteuerung
der Stadt Hannover und
die Polizei. Was nach einer großen
Bikerparty aussieht, ist der Treffpunkt
zu einem Motorradgottesdienst
in der niedersächsischen Lan -
des hauptstadt. Bereits zum fünften
Mal veranstaltet die Gruppe um
Pfarrer Heinrich Plochg und Pastorin
Katrin Woitack den MoToGo in
Hannover: ein Gottesdienst für die
in der letzten Saison verstorbenen
Biker aus der Region.
Ein ganz besonderer
Gottesdienst
Motorradgottesdienste, kurz MoToGo
oder MoGo genannt, sind offen für
alle Konfessionen und auf die Bedürfnisse
und Sprache von Menschen
ausgerichtet, die sonst eine
lockere Verbindung zur Kirche
haben. Organisiert werden solche
Gottesdienste europaweit in der
Regel von christlichen Motorradfahrergruppen
oder einer Gemeinde,
die einen motorradbegeisterten
Pfarrer oder eine Pastorin oder eine
gewisse Anzahl von Bikern in ihren
Reihen hat. Auch im Rahmen
von Motorradveranstaltungen oder
Clubevents fi nden Motorradgottesdienste
statt. Allein im letzten Jahr
Region Hannover
waren es deutschlandweit über 100.
Größe und Gestaltung sind unterschiedlich:
Von kleinen Gottesdiensten
mit zehn Teilnehmern bis
zum international beachteten Megaevent
mit bis zu 35.000 Bikern,
wie z. B. beim weltweit größten
MoGo in Hamburg, ist alles möglich.
Neben der Orientierung für die
Seele steht dabei das Gedenken an
verunglückte und verstorbene Biker
im Vordergrund. Im Anschluss oder
im Vorfeld des eigentlichen Gottesdienstes
wird oft eine Konvoifahrt
über eine Strecke unternommen,
die vorher von der Polizei abgesperrt
wird.
Der Gedenkkonvoi
sammelt sich
So auch beim MoToGo in Hannover.
Die Band stimmt ihren letzten
Song an: „Knocking on Heaven’s
Door“. Es ist kurz vor 15 Uhr – der
Konvoi zur St. Joseph-Kirche, wo
der Gedenkgottesdienst stattfi ndet,
soll in Kürze starten. Die Biker
besteigen ihre Maschinen und
Start des Gedenkkonvois
ordnen sich nach und nach auf der
abgesperrten Straße an. Darunter
sind überwiegend Kennzeichen aus
der Region Hannover und Braunschweig,
Hildesheim, Hameln und
Neustadt zu sehen. Unter ihnen
auch Michael aus Hannover mit
seinen Freunden. Für ihn ist es der
erste Motorradgottesdienst. Warum
nimmt er teil? „Das ist doch eine
klare Sache: Motorradfahrer sind
eine große Gemeinschaft und jedem
von uns könnte auch mal was
passieren. Rasen bringt nichts. Das
Image der Motorradfahrer ist schon
schlecht genug, aber es sind immer
noch zu viele Raser unterwegs.“
Pünktlich startet der Gedenkkonvoi
wenig später mit einem Hupkonzert,
angeführt von der Polizei.
Sehen und gesehen
werden
Vor dem katholischen Pfarramt
St. Joseph beginnen um 15:30 Uhr
die Glocken zu läuten. Die Biker
rollen ein und werden von Zuschauern
mit Beifall empfangen. Motorradfahrer
und andere Teilnehmer
eilen in die Kirche, die sich schnell
bis auf den letzten Platz füllt. Ein
bunt gemischtes Publikum lauscht
der Gospelgruppe „Our Voices“
und der Jazzsängerin Anja Ritterbusch,
die den Gottesdienst musikalisch
begleiteten. Alle klatschen
mit, die Stimmung ist gut. Locker
und trotzdem angemessen ist auch
der Umgangston in der Begrüßung
von Pfarrer Heinrich Plochg. Die
anschließende Predigt von Pastorin
Katrin Woitack steht unter
dem Motto „Sehen und gesehen
werden“. Hier wird deutlich, dass
dieses Motto im Straßenverkehr für
alle überlebenswichtig ist.
Gedenken an die
Bikerkollegen
Als die Namen der sieben Frauen
und Männer verlesen werden, die im
letzten Jahr in der Region Hannover
tödlich verunglückten, herrscht eine
feierliche Stille in der Kirche. Bei

Pfarrer Heinrich Plochg und Pastorin Katrin Woitack mit ihrer Honda
den anschließenden Fürbitten, die
von Bikern für alle verunglückten
Motorradfahrer vorgetragen werden,
entzünden viele Anwesende
Kerzen in der Mitte des Ganges.
Eine offene Flamme vor dem Altar
brennt. Die Biker bitten für mehr
Verkehrssicherheit und sprechen
auch ihren Dank an Polizei, Ärzte
und Rettungsdienste aus. Am Ende
beten alle gemeinsam das Vaterunser.
Pfarrer Plochg ruft zur Kollekte
für „Bikers Helpline“ auf – ein gemeinnütziger
Verein, der mit seiner
Beim Gottesdienst: Fürbitte der Biker
Telefonhotline seelsorgerische Hilfe
für Menschen und Maschinen
in Not anbietet. Der Gottesmann
verweist auf die Biker vor der Ausgangstür:
„So verlassen die Kollektefl
üchtlinge nicht die Kirche,
an denen kommt keiner vorbei.“
Gelächter. Nach der Ankündigung
des nächsten MoToGo (am ersten
Sonntag im Juni 2009) verlassen die
Teilnehmer die Kirche.
Vier Reifen für ein
Halleluja
Draußen unterhalten sich Pastorin
und Pfarrer noch lange mit den Bi-
kern. Viele kennen sich schon lange,
sind Teil der Gemeinschaft. Die
Geistlichen können sich sehr gut in
ihre Zuhörer hineinversetzen, denn
beide sind ebenfalls leidenschaftliche
Motorradfahrer. „Ich habe
selbst schon oft einen Schutzengel
gehabt“, sagt Pastorin Woitack. „Ein
Unfall kann immer schnell passieren,
z. B. wenn dir jemand die Kurve
schneidet. Gerade für Fahranfänger
wollen wir deshalb ein Bewusstsein
für Gefahrensituationen schaffen.“
Wie kam sie dazu, Motorradgottesdienste
zu veranstalten? „Pfarrer
Plochg war der Erste, der so was hier
in Hannover veranstaltete. Ich habe
im Radio davon gehört und mich mit
ihm als evangelische Kollegin der
Nachbargemeinde in Verbindung gesetzt.“
So kam es zur Gründung der
ersten ökumenischen Bikergruppe,
die sich ein Mal im Monat trifft und
auch auf Bikermessen vertreten ist.
Das Feedback der Teilnehmer ist gut:
„Manchmal werden von den Bikern
auch Wünsche geäußert, z. B. auch
Fürbitten für diejenigen zu halten, die
selbst einen Unfall verursacht haben
und Schuldgefühle mit sich herumtragen.
Man sollte auch an die denken,
die in Kliniken die Unfallopfer
operieren und an die Rettungskräfte,
die am Unfallort Erste Hilfe leisten.
Bei denen ist die psychische Belastung
oft sehr groß“, so Woitack.
Und was wünscht sich die Pastorin?
„Eine gemeinsame Ausfahrt mit
meinem Kollegen Plochg – doch leider
fehlte dazu bisher die Zeit.“
Autorin: Jana Claußnitzer
Fotos: Christian Vogt
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