Juli | August 2013 - Deutsche Post - Philatelie

ZEPPELIN – FAHREN ODER FLIEGEN?
Flugobjekte, die leichter als die sie umgebende Luft sind, fahren –
Geräte, die schwerer sind, fliegen. Ein Flugzeug fliegt also eindeutig.
Bei Zeppelinen ist das nicht immer klar: Die frühen Zeppeline waren
meist leichter als Luft und schwebten – sie fuhren also. Neuere
Zeppeline, wie der moderne NT, sind etwas schwerer als Luft und
erhalten Auftrieb durch ihre Propeller, dementsprechend fliegen sie.
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den folgenden Jahren um sich zu scharen.
Doch der Weg zum Erfolg war
zunächst gezeichnet von Absagen möglicher
Investoren und sogar offenem
Hohn: Nachdem eine kaiserliche Sachverständigenkommission
1894 das Projekt
für undurchführbar erklärt hatte,
verspottete ihn der Volksmund als
»Narr vom Bodensee«. Der Kaiser selbst nannte ihn sogar einmal
»den dümmsten aller Süddeutschen«. Doch der selbstbewusste
Zeppelin gab nicht auf: »Für mich steht naturgemäß niemand ein,
weil keiner den Sprung ins Dunkel wagen will. Aber mein Ziel ist
klar und meine Berechnungen sind richtig.«
Woge der Hilfsbereitschaft rettet Zeppelins Vision
Ein Meilenstein seines späteren Erfolgs war ab 1895 die tatkräftige
Unterstützung des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) und Zeppelins
Gründung einer »Aktiengesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt«.
In die Gesellschaft ließ
Zeppelin sogar 420.000 Mark aus seinem
Privatvermögen einfließen. 1899 konnte
mit dem Bau des ersten Zeppelins LZ 1
begonnen werden. Die Weltsensation, die
alle Kritiker verstummen ließ, gelang am
2. Juli 1900: Für 18 Minuten schwebte der
Ferdinand Graf von Zeppelin
Prototyp hoch über dem Bodensee. Bis zur
(Bund MiNr. 1597)
Serienreife war es dennoch ein steiniger
Weg voller technischer Probleme und Rückschläge. Legendär ist der
Unfall von 1908: Nach technischen Problemen war das LZ 4 nahe
Leinfelden-Echterdingen notgelandet. Während Graf von Zeppelin
daraufhin ins Wirtshaus ging, zog urplötzlich ein Unwetter auf und
riss das Luftschiff aus der Verankerung, sodass es Feuer fing und
total zerstört wurde. Diese Katastrophe, die eigentlich das wirtschaftliche
Aus bedeutet hätte, entpuppte sich aber als Rettung für das bis
dahin nur schwer zu finanzierende Projekt. Der als »nationales
Unglück« empfundene Unfall löste eine einzigartige Welle der Hilfsbereitschaft
aus: Mehr als sechs Millionen Mark wurden von der
Bevölkerung gespendet. Auf dieser Basis konnte der mittlerweile
70 Jahre alte Graf in Friedrichshafen am Bodensee die Luftschiff
Zeppelin GmbH aufbauen. Der Zeppelin wurde fortan für die zivile
Luftfahrt immer wichtiger und auch zur Postbeförderung genutzt.
Das LZ 6, das erstmals 1909 abhob, wurde zur kommerziellen Beförderung
von Fluggästen eingesetzt und transportierte regelmäßig
Zeppelinpost, die an Bord postalische Stempel erhielt. Der visionäre
Erfinder Ferdinand Graf von Zeppelin, der 1917 im Alter von 78
Jahren starb, prägte mit seinen
Luftschiffen eine ganze
Ära, die uns bis heute
begeistert und deren philatelistisches
Erbe zu den
faszinierendsten Themen
der Briefmarkenwelt zählt.
INFOS ZUM SAMMELGEBIET
Arbeitsgemeinschaft Luftfahrt
Dr. Dietmar Steidel
Kemtauer Straße 7
09423 Gelenau
(Bitte einen frankierten Rückumschlag
beilegen!)
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Sammlung »Luftpost im
Spiegel der Zeit« die Meilensteine
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DURCHMESSER: 30 mm
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