Zahlen - KVG

Jahresabschluss 2012 – Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG
Oktober 2011) und des weiteren Ausbaus des Universitätsstandortes
Holländischer Platz stark angewachsen. Zur Abdeckung
der Nachfrage auf der Linie 1, hierbei besonders
in der Holländischen Straße, ist vorgesehen, dort Tram-
Fahrzeuge in Doppeltraktion und zusätzlich die RegioTram
(RT)-Linien 3 und 4 fahren zu lassen. Daher müssen sieben
Haltestellen zwischen dem Bergpark Wilhelmshöhe und
der Wendeschleife Holländische Straße beiderseits auf etwa
60 Meter verlängert werden, um auf der Tramlinie 1 Doppeltraktionen
einsetzen zu können. Zudem sind verschiedene
bauliche Anpassungen im Straßenquerschnitt der
Holländischen Straße notwendig.
Als weiteres großes Bauprojekt wurde 2012 die Installation
von 162 elektronischen Fahrplananzeigern – Dynamisches
Fahrgastinformationssystem (DFI) – an 53 Haltestellen in
der Stadt Kassel, 20 Stationen auf der Lossetal- und sieben
auf der Baunatalstrecke fortgeführt. Bei Abschluss der Maßnahme
zum Ende 2013 werden alle Haltestellen von Trams
und RTs und wichtige Knotenpunkte im Busnetz mit den
elektronischen Fahrplananzeigern ausgestattet sein.
Im Berichtsjahr wurde die Prüfung des Baus einer
Tramstrecke nach Waldau weiter fortgeführt. Die 2011
erstellte Nutzen-Kosten-Analyse fiel positiv aus, sodass von
einer Förderfähigkeit der Strecke durch das Land Hessen
ausgegangen werden kann. Auf Grundlage einer Verkehrssimulation,
die gezeigt hat, dass die Tram nach Waldau
keine negative Auswirkung auf die Abwicklung des Individualverkehrs
am Platz der Deutschen Einheit hat, wurde
die KVG durch einen Dezernentenbeschluss gebeten, die
Planung soweit voran zu bringen, dass die notwendigen
Beteiligungsverfahren auf Basis einer weiterentwickelten
Planung vorbereitet bzw. durchgeführt werden können.
Die Entscheidung über die Fortführung des Projektes
zur Herkulesbahn liegt bei der Stadt Kassel. Das von der
KVG erstellte Gutachten ist dabei Entscheidungsgrundlage.
Seitens der KVG werden erst nach erfolgter Beauftragung
durch die Stadt Kassel weitere Schritte unternommen.
Die Gemeinde Lohfelden hat ein Planungsbüro beauftragt
eine Vorstudie zur Untersuchung einer Tramanbindung
durchzuführen. Ergebnisse werden in 2013 erwartet,
die dann unter Beteiligung der KVG zu prüfen und gegebenenfalls
weiter zu entwickeln sind.
Für die Beförderung von 40 Mio. Fahrgäste auf technologisch
hohem Niveau hat die KVG im Straßenbahnbereich
im Januar 2010 beim Konsortium Bombardier/Vossloh
Kiepe 18 neue Niederflurstraßenbahnen bestellt. Zusätzlich
wurde die bestehende Option genutzt, vier weitere
Niederflurfahrzeuge zu beschaffen. Die ersten Trams
wurden bereits 2011 ausgeliefert. Seitdem erfolgen regelmäßig
weitere Lieferungen, sodass bis zum Jahr 2013 alle
Trams im Streckennetz der KVG im Einsatz sein werden.
Die neuen Trams werden zum einen 22 ältere Hochflurbahnen,
Baujahr 1981 und 1986, ersetzen und zum
anderen den zusätzlichen Bedarf für die Linienerweiterung
nach Vellmar abdecken. Zielsetzung ist dabei, das
zusätzliche Angebot mit einem geringeren Trambestand
anzubieten und gleichzeitig die Effektivität des Fahrzeugparks
zu steigern. Wenn alle neuen Trams im Jahr 2013 in
Betrieb genommen sind, beträgt der Niederflur-Anteil im
regulären Linienbetrieb in Kassel 100 Prozent.
Da die Zuschüsse des Landes Hessen für Fahrzeug-
Neuerwerbungen komplett gestrichen wurden, muss
die KVG die neuen Trams vollständig selbst finanzieren.
Darüber hinaus investiert die KVG in den kommenden
Jahren noch weiter in die Modernisierung des Trambestands.
Die Niederflurstraßenbahnen der ersten Generation,
Baujahr 1991/1994, sollen in den Jahren 2013
bis 2017 notwendigen Modernisierungsmaßnahmen
unterzogen werden. Da in diesem Zeitraum kontinuierlich
Fahrzeuge ausfallen, die sich jeweils planmäßig in der
Modernisierung befinden, wurden die o. g. vier zusätzlichen
Neufahrzeuge von Bombardier/Vossloh Kiepe
beschafft, so dass später nicht alle 25 Fahrzeuge dieser
Generation modernisiert werden müssen. Zudem sollen
im Rahmen des weiter unten erläuterten Projektes
„mobil4kassel – KVG 2020“ Fahrzeugeinsparungen
realisiert werden, so dass beschlossen wurde, die
Modernisierung zunächst nur für 15 der 25 Fahrzeuge
zu beauftragen. Im Verlauf des Modernisierungsprozesses
ist dann über die endgültige Zahl der für den Betrieb
benötigten Fahrzeuge zu entscheiden. Die Finanzierungsvereinbarungen
für die Tramverkehre nach Baunatal und
Vellmar sind im Dezember 2012 ausgelaufen. Mit beiden
Gemeinden wurden Gespräche bzgl. der Konditionen zur
Verlängerung der Vereinbarungen geführt. Für Baunatal
wurde mit der Stadt Baunatal und dem NVV vereinbart,
die Zuschüsse beider Aufgabenträger an die KVG um
insgesamt 256 Tsd. EUR p. a. zu erhöhen. Diese neue Vereinbarung
hat eine Laufzeit bis Dezember 2014. Zeitgleich
wurde eine gemeinsame Arbeitsgruppe eingerichtet, die
von der KVC koordiniert wird und Optimierungspotenziale
im gesamten Verkehrsangebot der Stadt Baunatal (Tram
und Bus) entwickeln soll. Auf Basis der Ergebnisse dieser
Arbeitsgruppe soll eine neue langfristige Finanzierungsver-
160
KVV Geschäftsbericht 2012 | Zahlen | Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG