ESG-Spektrum13-2.pdf, pages 1-16
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MAGAZIN DER <strong>ESG</strong> ELEKTRONIKSYSTEM- UND LOGISTIK-GMBH II/13<br />
Schwerpunktthemen<br />
Paris Air Show in Le Bourget<br />
Auf der Erfolgsspur<br />
Interview mit Steve<br />
Polakowski<br />
Cluster: Learning<br />
Management & Solutions<br />
Cluster: HMI & Infotainment<br />
Scrum – ein<br />
Vorgehensmodell<br />
für die Zukunft?!<br />
bauma 2013<br />
Informationssicherheit<br />
ist Chefsache!
2 & 3 SPEKTRUM II/13<br />
In diesem Jahr feierte die Paris Air<br />
Show in Le Bourget ihr 50. Jubiläum.<br />
Traditionell ist sie neben der ILA Berlin<br />
Air Show eine der bedeutendsten<br />
Veranstaltungen im Jahreskalender<br />
der <strong>ESG</strong>, um die Innovationskraft und<br />
Leistungsfähigkeit als Luftfahrtbetrieb<br />
und Spezialsystemfirma für Missionsavionik,<br />
Simulation und Training<br />
sowie spezielle Sondereinsatzsysteme<br />
einem breiten Fachpublikum präsentieren<br />
zu können. Schwerpunkte<br />
der diesjährigen Ausstellung der Division<br />
Aerosystems der <strong>ESG</strong> waren die<br />
Themen Produktverbesserung C-<strong>16</strong>0 TRANSALL zur Herstellung der taktischen<br />
Nachtsichtflugbefähigung und SAAFu – Sense & Avoid Assistenz-Funktion für<br />
unbemannte fliegende Systeme. Ebenfalls auf der Erfolgsspur ist die Automotive<br />
Division der <strong>ESG</strong>. In dem Interview mit dem Präsidenten der <strong>ESG</strong> Automotive<br />
Inc., Steve Polakowski, erhalten Sie einen Einblick in die aktuelle Entwicklung<br />
und Strategie unseres Tochterunternehmens in den USA. Anschließend setzen<br />
wir unsere Berichterstattung über die Cluster-Strategie im Automobilbereich fort<br />
und stellen Ihnen die Automotive Cluster „Learning Management & Solutions“<br />
und „HMI & Infotainment“ detailliert vor. Im Beitrag über agile Softwareentwicklung<br />
mittels des SCRUM-Vorgehensmodells werden die Chancen innovativer Methoden<br />
für den Bereich Prozessoptimierung exemplarisch dargestellt. Ein weiteres<br />
wichtiges Messehighlight für den Bereich Nutzfahrzeuge ist die bauma. Hier<br />
präsentierte unsere Tochter ServiceXpert, die in diesem Jahr auf eine 15-jährige<br />
Erfolgsgeschichte zurückblicken kann, ihr Leistungsspektrum anhand modularer<br />
After-Sales-Portallösungen, Diagnoseapplikationen und Verfahren zum<br />
automatisierten Testen von Fahrerinformationssystemen. Der Bericht über die<br />
Unterstützung der Autorisierten Stelle Bayern bei der Einführung eines Informations-Sicherheits-Management-Systems<br />
durch die <strong>ESG</strong> Consulting belegt unsere<br />
Kompetenzen für hochkomplexe und sicherheitsrelevante Projekte.<br />
Keineswegs eine Randnotiz ist der kurze Bericht über die erneute Beauftragung<br />
der <strong>ESG</strong> mit der Bewirtschaftung des Bundeseigenen Lagers ZEBEL, für<br />
die die Division Missionssysteme Land/See der <strong>ESG</strong> verantwortlich zeichnet. Der<br />
Artikel unterstreicht die Leistungsfähigkeit der <strong>ESG</strong> als verlässlicher Partner der<br />
Bundeswehr auch für den Bereich Logistik. Bereits seit Jahren gilt dieses Projekt<br />
für viele als Musterbeispiel für die erfolgreiche Kooperation des öffentlichen Auftraggebers<br />
mit der Industrie, was gleichzeitig immer wieder aufs Neue Ansporn<br />
und Verpflichtung für uns als Unternehmen bedeutet.<br />
Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre unserer Spektrum-<br />
Sommerausgabe.<br />
Ihr<br />
INHALTSVERZEICHNIS<br />
3 .......................................<br />
6 .......................................<br />
7 .......................................<br />
7 .......................................<br />
8 .......................................<br />
10 .....................................<br />
11 .....................................<br />
12 .....................................<br />
13 .....................................<br />
15 .....................................<br />
IMPRESSUM<br />
Herausgeber<br />
Verantwortlich für den Inhalt<br />
Mitarbeiter dieser Ausgabe<br />
Gestaltung<br />
Paris Air Show in Le Bourget<br />
Auf der Erfolgsspur<br />
Interview mit Steve Polakowski,<br />
President <strong>ESG</strong> Automotive Inc.<br />
Cluster: Learning Management<br />
& Solutions<br />
Cluster: HMI & Infotainment<br />
Scrum – ein Vorgehensmodell für die<br />
Zukunft?! – Agile Softwareentwicklung<br />
beim GOCAT-Projekt der <strong>ESG</strong> in Wolfsburg<br />
bauma 2013 – Das Messehighlight<br />
der Baumaschinenbranche!<br />
Informationssicherheit ist Chefsache!<br />
11. N-CORE Information Meeting<br />
Kurzmeldungen<br />
English Summary<br />
<strong>ESG</strong> Elektroniksystem- und Logistik-GmbH<br />
Livry-Gargan-Straße 6, 82256 Fürstenfeldbruck<br />
Tel. +49 89 92<strong>16</strong>-2850, www.esg.de<br />
Ulrich-Joachim Müller (UJM)<br />
Unternehmenskommunikation<br />
Dr. Dina Bartels (DB), Elisabeth Enöckl (EE),<br />
Barbara Huber (BH), Kathrin Rieger (KR),<br />
Jonathan Weisberg (JW)<br />
<strong>ESG</strong> – Design & Medien<br />
Götz Graichen,<br />
im Juli 2013<br />
Druck<br />
Auflage<br />
Seismografics JK GmbH, Unterschleißheim<br />
2500<br />
Fotos<br />
Alle Abbildungen © <strong>ESG</strong>, wenn nicht anders<br />
angegeben. Bild S. 13 unten: BAAINBw
Paris Air Show in Le Bourget<br />
Mit einem erneuten Ausstellerrekord<br />
(2215 Unternehmen) lockte die 50.<br />
Paris Air Show über 315.000 Besucher,<br />
davon fast die Hälfte Fachbesucher<br />
und Journalisten, auf das<br />
Messegelände in Le Bourget. Diese<br />
Zahlen, ebenso wie die Zahl von 285<br />
Delegationen aus über 100 Ländern,<br />
unterstreichen eindrucksvoll die besondere<br />
internationale Bedeutung<br />
der Luftfahrtmesse in Paris.<br />
Vor diesem Hintergrund präsentierte<br />
die Aerosystems Division der <strong>ESG</strong><br />
ihr umfassendes Leistungsportfolio<br />
als luftfahrttechnischer Betrieb<br />
für Planung, Entwicklung, Integration<br />
und Product Support kundenspezifischer<br />
Avionik-, Missions- und IT-Systeme.<br />
Im Mittelpunkt der Ausstellung<br />
der <strong>ESG</strong> auf der diesjährigen Paris<br />
Air Show standen das Projekt C-<strong>16</strong>0<br />
TRANSALL – Modularer Rüstsatz<br />
Nachtsichtflugausstattung – sowie<br />
die von der <strong>ESG</strong> entwickelte Lösung<br />
SAAFu – Sense & Avoid Assistenz-<br />
Funktion.<br />
Produktverbesserung C-<strong>16</strong>0<br />
TRANSALL Nachtsichtflugbefähigung<br />
Die Produktverbesserung C-<strong>16</strong>0<br />
TRANSALL zur Herstellung der taktischen<br />
Nachtsichtflugbefähigung<br />
dient der Erhöhung der Überlebensfähigkeit<br />
und des Schutzes der Besatzung<br />
und des Luftfahrzeugs.<br />
Durch Modifikation der konventionellen<br />
Luftfahrzeugbeleuchtung und<br />
Tausch durch nachtsichtkompatible<br />
(NVIS) und Infrarot-(IR-)emittierende<br />
Strahlung wird die Aufklärbarkeit<br />
durch das menschliche Auge erheblich<br />
reduziert. Die Beleuchtung im<br />
Infrarotbetrieb ist für die Außenbeleuchtung<br />
vorgesehen und für das<br />
menschliche Auge unsichtbar. Hierzu<br />
erhalten die Besatzungen Restlichtverstärkerbrillen,<br />
um die eigene ungetrübte<br />
Sicht bei Operationen im Infrarotbetrieb<br />
zu gewährleisten.<br />
Zur Erhöhung der Flugsicherheit unter<br />
Nutzung der Nachtsichtbrillen, die<br />
naturgemäß zu einer Einschränkung<br />
des Sichtfelds führen, erhalten die<br />
Besatzungen zudem ein modifiziertes<br />
hochauflösendes Radarhöhenmessersystem,<br />
um unter anderem ungewollt<br />
harte Landungen zu vermeiden.<br />
Damit kann die C-<strong>16</strong>0 TRANSALL<br />
künftig in taktischen Nachtflugmissionen<br />
eigesetzt werden und auch dort<br />
operieren, wo andere Streitkräfte mit<br />
ihren Luftfahrzeugen Nachtsichtmissionen<br />
durchführen.<br />
Der von <strong>ESG</strong> entwickelte Rüstsatz<br />
ist modular beschaffbar und<br />
integrierbar und umfasst folgende<br />
Komponenten: Taktische Nachtsichtflugbeleuchtung<br />
in den Bedienmodi<br />
„NVIS Green“, „NVIS White“<br />
und „Infrarot“; Modulare Rüstsätze<br />
für die Nachtsichtflugbefähigung;<br />
NVIS-kompatible Cockpitinstrumentierung<br />
und -armaturen; NVIS- und<br />
IR-schaltbare Außenbeleuchtungskomponenten;<br />
Taktische NVIS- und<br />
IR-Laderaumbeleuchtung; Fliegerhelmsystem<br />
mit integrierter Nachtsichtbrille<br />
und adaptierter Sauerstoffmaske;<br />
hochauflösende Analog/<br />
Digital-Radarhöhenmesser-Indikatoren;<br />
NVIS-Bodendienst-, Prüfgeräte<br />
und Sonderwerkzeuge (BPS); Warnkonzept<br />
mit Kopplung an die Bordverständigungsanlage.<br />
In diesem Projekt zeichnet die<br />
<strong>ESG</strong> für folgende Leistungen verantwortlich:<br />
Auswerten der Missionsanforderungen<br />
mit dem Nutzer;<br />
Designverantwortung als luftfahrttechnischer<br />
Entwicklungsbetrieb;
4 & 5 SPEKTRUM II/13<br />
Systementwicklung und Herstellung<br />
der Komponenten; Geräteentwicklung<br />
und -zulassung; Herstellen des<br />
Musters für die Nachweisführung;<br />
Erstellung der Nachweisunterlagen<br />
für den Zulassungsprozess; Unterstützung<br />
des Boden- und Flugtests;<br />
Erst einweisung der Fliegenden Besatzungen<br />
und des Technikerpersonals;<br />
Erstellung der technischen,<br />
fliegerischen und logistischen Dokumentation.<br />
Auf Grundlage der bereits am Demonstrator-Luftfahrzeug<br />
dargestellten<br />
technischen Lösung findet derzeit<br />
die Einrüstung der Nachtsichtkomponenten<br />
in das Musterluftfahrzeug im<br />
Rahmen eines Mustereinbaus bei<br />
der Wehrtechnischen Dienststelle in<br />
Manching statt.<br />
Die unterschiedlichen Komponenten<br />
für den Laderaum sind bereits<br />
eingebaut inklusive der dazugehörigen<br />
vollständigen Dokumentation.<br />
Im Anschluss wird eine umfangreiche<br />
Flugtestkampagne zur Feststellung<br />
der Verkehrssicherheit und des<br />
operationellen Nutzens führen. Das<br />
Luftfahrzeug wird für den Beginn der<br />
Flugtests noch in diesem Jahr fertiggestellt<br />
werden.<br />
Generalleutnant Peter Schelzig, Stellvertreter des Generalinspekteurs der Bundeswehr mit Götz Graichen, Gerhard<br />
Schempp und Christoph Weber<br />
Sense & Avoid Assistenz<br />
Funktion (SAAFu)<br />
Dieter John mit Generalleutnant Bruno Kasdorf, Inspekteur des Heeres und Brigadegeneral Werner Weisenburger, Leiter<br />
Militärattachéstab Paris<br />
Ein zuverlässiges Sense & Avoid-<br />
System ist eine wesentliche Voraussetzung<br />
für die Integration von<br />
UAS (Unmanned Aerial Systems) in<br />
den zivilen Luftverkehr. SAAFu ist<br />
die hierzu von der <strong>ESG</strong> entwickelte,<br />
wegweisende Lösung, um den Piloten<br />
der UAS am Boden in die Lage<br />
zu versetzen, mögliche Kollisionen<br />
frühzeitig zu vermeiden und kooperativen<br />
und nicht-kooperativen Flugzielen<br />
auszuweichen. SAAFu kann für<br />
jedes UAS genutzt werden und wurde<br />
bereits operationell unter anderem<br />
mit dem Taktischen UAS LUNA und<br />
dem VTOL-UAS (Vertical Take-off and<br />
Landing) NEO S-300 betrieben. Die<br />
in SAAFu implementierte Ausweichlogik<br />
ist unabhängig von den Eingangssensoren,<br />
so dass neben den<br />
bereits implementierten Sensoren<br />
wie bodengestütztes, primäres und<br />
sekundäres Radar, ADS-B (Automatic<br />
Dependent Surveillance - Broadcast,<br />
ein System der Flugsicherung zur Anzeige<br />
von Flugbewegungen), FLARM<br />
(Kollisionswarngerät in Kleinflugzeugen)<br />
auch andere bodengestützte<br />
oder sich an Bord des UAS befindliche<br />
Sensoren (z. B. Elektro-optisch,<br />
Infrarot, Radar) integriert werden<br />
können. Auch das aus der bemannten<br />
Luftfahrt bekannte System TCAS<br />
(Traffic Collision Avoidance System)<br />
ist in seiner Funktionalität prinzipiell<br />
kompatibel zu SAAFu. SAAFu kann<br />
sowohl als Stand-alone Laptop als
auch in eine Bodenkontrollstation<br />
implememtiert werden und ist im<br />
Bereich des Human-Machine-Interface<br />
auf Kundenwünsche adaptierbar.<br />
Derzeit befindet sich die <strong>ESG</strong> im<br />
Prozess der Weiterentwicklung von<br />
SAAFu von einem Assistenzsystem<br />
zu einem zugelassenen boden- oder<br />
bordgestützten (automatischen) Sense<br />
and Avoid-System.<br />
Zahlreiche hochrangige Vertreter der<br />
Bundeswehr und befreundeter Streitkräfte<br />
sowie aus der zivilen Luftfahrtbranche<br />
informierten sich intensiv<br />
über das Leistungsspektrum und die<br />
Leistungsfähigkeit der <strong>ESG</strong>. Zu den<br />
Besuchern auf dem <strong>ESG</strong>-Stand zählten<br />
unter anderen der Staatssekretär<br />
im Bundesministerium der Verteidigung<br />
Stéphane Beemelmans, der<br />
Stellvertreter des Generalinspekteurs<br />
der Bundeswehr, Generalleutnant Peter<br />
Schelzig, der Leiter der Abteilung<br />
Planung im Bundesministerium der<br />
Verteidigung, Vizeadmiral Joachim<br />
Rühle, der Inspekteur des Heeres, Generalleutnant<br />
Bruno Kasdorf, und der<br />
Commander des European Air Transport<br />
Commands, Generalmajor Pascal<br />
Valentin.<br />
Die vielfache positive Resonanz der<br />
Besucher ist ein erneuter Beleg für die<br />
verlässliche, langfristige Partnerschaft<br />
mit den zivilen und militärischen Kunden<br />
der <strong>ESG</strong> auf Basis ihrer in vielen<br />
Projekten nachgewiesenen Leistungsund<br />
Beitragsfähigkeit.<br />
Auf Wiedersehen auf der ILA Berlin<br />
Air Show vom 20. bis 25. Mai 2014.<br />
UJM<br />
Gerhard Schempp und Dieter John begrüßen Mitglieder der Delegation der<br />
türkischen Streitkräfte auf dem Messestand der <strong>ESG</strong>.<br />
Stéphane Beemelmans, Staatssekretär im Bundesministerium der Verteidigung,<br />
im Gespräch mit Gerhard Schempp und Christoph Weber.<br />
Christoph Otten mit Generalmajor Pascal Valentin, Commander European Air<br />
Transport Command<br />
Vizeadmiral Joachim Rühle, Abteilungsleiter Planung im Bundesministerium der<br />
Verteidigung, mit Götz Graichen und Christoph Weber
6 & 7 SPEKTRUM II/13<br />
Auf der Erfolgsspur<br />
Interview mit Steve Polakowski, President <strong>ESG</strong> Automotive Inc.<br />
<strong>ESG</strong> Automotive Inc. kann auf eine<br />
große Erfolgsgeschichte zurückblicken.<br />
Das Unternehmen begann<br />
2007 mit etwa 10 Mitarbeitern.<br />
Mittlerweile sind es mehr als 150.<br />
Wie erklären Sie diesen Erfolg?<br />
Hr. Polakowski: Unser Erfolg lässt<br />
sich auf mehrere Faktoren zurückführen.<br />
Wir haben Zugang zu einem<br />
großen Markt mit vielen OEM und Zulieferern,<br />
konzentriert auf die Region<br />
Michigan. Wir bieten eine sehr spezialisierte<br />
Bandbreite an Engineering<br />
Services für den Bereich eingebettete<br />
Elektronik, der ein großes Wachstumspotenzial<br />
aufweist. Wir haben ein<br />
hoch motiviertes Team, das die Themen<br />
wie Chancenentwicklung, Personalgewinnung<br />
und das Prinzip „excellence<br />
in execution“ verinnerlicht hat<br />
und nachhaltig vorantreibt. Unsere<br />
Kunden schätzen dies und haben es<br />
uns mit Folgeaufträgen gedankt. <strong>ESG</strong><br />
Automotive gelang es rasch, Standorte<br />
in einem neuen Markt aufzubauen,<br />
da wir mit der richtigen Mischung an<br />
Expats, dem Team vor Ort und einem<br />
Management, das Vollgas gibt, an den<br />
Start gingen.<br />
Eines der Leitmotive von <strong>ESG</strong> Automotive<br />
Inc. lautet: Think globally,<br />
act locally! Was ist darunter<br />
zu verstehen?<br />
Hr. Polakowski: Wir sind ein multinationales<br />
Unternehmen mit riesigem<br />
Know-how und einem reichen Erfahrungsschatz,<br />
der uns länder- und themenübergreifend<br />
zur Verfügung steht.<br />
Wir müssen dieses Know-how nutzen<br />
und das Geschäft aus einer globalen<br />
Perspektive angehen, indem wir unsere<br />
Dienstleistungen so erbringen,<br />
wie es die lokalen Märkte oder Projekte<br />
erfordern. Die Cluster-Strategie<br />
der Automotive-Division der <strong>ESG</strong> ist<br />
ein guter Weg, dies zu fördern. Die<br />
Mitglieder des Clusters tauschen Informationen<br />
und Erfahrungen aus der<br />
ganzen Welt aus, um Geschäftspotenzial<br />
vor Ort zu fördern.<br />
Welche Bedeutung hat die transatlantische<br />
und transpazifische<br />
Verbindung zwischen Ihrem Unternehmen<br />
und den Unternehmensstandorten<br />
der <strong>ESG</strong> in Europa<br />
und Asien?<br />
Hr. Polakowski: Die Verbindung zu<br />
unseren europäischen und asiatischen<br />
Standort-Teams ist für unsere<br />
verlässliche Leistungserbringung<br />
sehr wichtig. Dank dieser Verbindung<br />
können wir größere Projekte und Initiativen<br />
mit unseren globalen Kunden<br />
verfolgen. Unser Geschäft mit Ford<br />
Connected Services ist ein tolles Beispiel,<br />
wie wir unser Wissen und unsere<br />
Erfahrungen in Nordamerika aufbauen<br />
und dazu nutzen, mit Ford in<br />
China zusammenzuarbeiten. Für unser<br />
Projekt GM AUTOSAR haben wir<br />
ein globales Team, das die Verknüpfung<br />
der regionalen Projektaufgaben<br />
mit den wichtigsten Engineering-Leistungen<br />
vor Ort in Michigan im Konsortium<br />
in Europa unterstützt.<br />
Was sind Ihrer Meinung nach die<br />
wichtigsten Trends im Bereich<br />
Automobilelektronik in den USA?<br />
Gibt es Unterschiede zu Europa?<br />
Hr. Polakowski: Im Allgemeinen sind<br />
in den USA und Europa ähnliche Technologietrends<br />
in der Automobilelektronik<br />
zu beobachten. Der Schwerpunkt<br />
liegt eindeutig auf aktiver Sicherheit<br />
und Vernetzung mit dem Ziel eines autonomen<br />
Fahrzeugs. Es gibt auch eine<br />
wachsende Dynamik im Bereich der<br />
Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI).<br />
Mit der zunehmenden Ausstattung<br />
eines Fahrzeugs mit eingebetteten<br />
Funktionen und externen Apps stehen<br />
die OEM vor der schwierigen Aufgabe,<br />
Informationen bereitzustellen, Funktionskontrolle<br />
zu bieten und eine Ablenkung<br />
des Fahrers zu vermeiden. Ich<br />
glaube, dass die <strong>ESG</strong> aufgrund ihrer<br />
spezifischen Leistungsfähigkeit in diesen<br />
Bereichen große Chancen hat.<br />
<strong>ESG</strong> Automotive Inc. ist für seine<br />
hohe Projektqualität bekannt. Wie<br />
stellen Sie und Ihr Team diese hohen<br />
Standards sicher (mit Informationen<br />
über einige erfolgreiche<br />
Projekte)?<br />
Hr. Polakowski: Die <strong>ESG</strong> und die<br />
Automotive Inc. haben hart an einer<br />
Marktreputation als Anbieter mit hohen<br />
Qualitätsansprüchen gearbeitet.<br />
Dies haben wir erreicht, indem wir nur<br />
hochqualifizierte Mitarbeiter auswählen<br />
und einsetzen, ein hervorragendes<br />
technisches Management bieten und<br />
unsere Prozesserfahrung umfassend<br />
nutzen. Wir haben den einzigartigen<br />
Vorteil, dass wir an mehreren Entwicklungen<br />
für Fahrzeugelektroniksysteme<br />
vollumfänglich beteiligt waren, wie<br />
beispielsweise am 2013 Chrysler Viper<br />
SRT, dem batteriebetriebenen Fiat<br />
500 und dem Fisker Karma. Wir konnten<br />
diese Programme dank unserer<br />
Expertise im Systems Engineering und<br />
unseres Prozess-Know-hows „in time,<br />
in quality und in budget“ abschließen.<br />
Was macht das Team und das<br />
Serviceangebot von <strong>ESG</strong> Automotive<br />
Inc. auf dem US-Automobilmarkt<br />
so einzigartig?<br />
Hr. Polakowski: Wir befinden uns<br />
dort in einem echten Nischenbereich.<br />
Die ausschließliche Konzentration<br />
auf E/E-Systeme unterscheidet uns<br />
von den meisten anderen Anbietern<br />
für Engineering-Services in unserem<br />
Markt. Die meisten Anbieter arbeiten<br />
auf Komponentenebene, mischen Mechanik-<br />
mit E/E-Services oder bieten<br />
sehr spezielle Dienstleistungen an,<br />
wie Testverfahren oder Kodierung.<br />
Wir sind echte Systemspezialisten,<br />
von den Anforderungen bis hin zu den<br />
Tests, und können ähnliches Wissen<br />
wie OEM und die Anbieter komplexer<br />
Systeme vorweisen. Wir haben umfassende<br />
Kenntnisse und setzen auf vertrauensvolle<br />
und langfristige Kundenbeziehungen,<br />
was auch einzigartig ist.<br />
Welche strategischen Prioritäten<br />
setzen Sie für die nächsten Jahre?<br />
Hr. Polakowski: In den nächsten<br />
Jahren werden wir uns weiterhin auf<br />
HMI, Vernetzung und aktive Sicherheit<br />
konzentrieren. Ich werde unsere<br />
Consulting-Aktivitäten für die Themen<br />
ISO 26262 und AUTOSAR ausbauen.<br />
Auf der Grundlage unserer Diagnosekenntnisse<br />
werden wir auch im Bereich<br />
After Sales weiter expandieren.<br />
Darüber hinaus konzentrieren wir uns<br />
verstärkt auf interne Entwicklungsund<br />
Testprojekte, um unsere Ressourcenflexibilität<br />
auszubauen und unseren<br />
jüngeren Ingenieuren zusätzliches<br />
fachliches Entwicklungspotenzial zu<br />
bieten.<br />
UJM
Cluster: Learning Management & Solutions<br />
Seit rund 30 Jahren sind Training und<br />
Weiterbildung fester Bestandteil im<br />
Dienstleistungsportfolio der <strong>ESG</strong>. Daher<br />
wurde der Bereich Training zu einem<br />
der acht Competence Cluster in<br />
der Automotive Division. Durch langjährige<br />
und intensive Zusammenarbeit<br />
mit ihren Kunden in unterschiedlichsten<br />
Projekten verfügen die Experten<br />
des Clusters Learning Management &<br />
Solutions über ein besonderes Branchen-<br />
und Technologieverständnis sowie<br />
über Methoden, die immer wieder<br />
aufs Neue zu individuellen und kundenspezifischen<br />
Lösungen führen.<br />
Neben klassischem Präsenztraining<br />
bieten wir Coaching der Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeiter sowie ganzheitliche<br />
kennzahlenbasierte Autohausberatung<br />
an. Zusätzlich verwirklichen<br />
wir in Kombination mit modernen<br />
Trainingstechnologien wie Web Based<br />
Training, Virtual Classrooms oder mobilen<br />
Applikationen innovative Blended-Learning-Ansätze.<br />
Die <strong>ESG</strong> begleitet<br />
ihre Kunden bedarfsgerecht,<br />
von der Analyse über die Konzeption<br />
und Entwicklung bis hin zur Umsetzung<br />
und Evaluation. Schwerpunkte<br />
bilden dabei die Bereiche Technik,<br />
Produktlaunch, Sales und After Sales.<br />
Mit der zunehmenden Komplexität<br />
der Technik im Automobil ebenso wie<br />
in deren Prozessumfeld ergeben sich<br />
stetig neue Herausforderungen für<br />
den Qualifizierungsbereich. Im Rahmen<br />
der neuen Clusterstruktur der<br />
Division Automotive wurden mit dem<br />
Cluster Learning Management & Solutions<br />
innerhalb der <strong>ESG</strong> bereits frühzeitig<br />
die Weichen gestellt, um auch<br />
herstellerübergreifend Aufgaben zur<br />
Qualifizierung in Spezialthemen abdecken<br />
zu können.<br />
Cluster: HMI & Infotainment<br />
So bietet die <strong>ESG</strong> bereits seit 2011<br />
Account- und damit herstellerübergreifend<br />
Zertifizierungen im Bereich<br />
Hochvolt sowohl für eigene Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeiter als auch für<br />
die unserer Kunden an. Mit der Einführung<br />
von Elektrofahrzeugen und<br />
der Definition der Rahmenbedingungen<br />
in der Berufsgenossenschaftlichen<br />
Information (BGI/GUV-I 8686)<br />
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung<br />
wird die Zertifizierung bei<br />
vielen Herstellern für die Mitarbeiter,<br />
die u. a. in Produktion und Entwicklung<br />
eingesetzt werden, vorausgesetzt.<br />
Bisher haben über 130 <strong>ESG</strong>-<br />
Mitarbeiter, die bei unseren Kunden<br />
im Bereich Hochvolt eingesetzt sind,<br />
die Zertifizierung erhalten.<br />
Ein weiterer Cluster-Schwerpunkt liegt<br />
in der Qualifizierung rund um das Thema<br />
Funktionale Sicherheit gemäß ISO<br />
26262. Hierfür speziell entwickelte<br />
Trainingsangebote wurden bereits erfolgreich<br />
bei unseren Kunden durchgeführt.<br />
Darüber hinaus befasst sich<br />
ein international besetztes Experten-<br />
Team des Clusters mit den Herausforderungen<br />
im Zusammenhang der<br />
wachsenden Bedeutung von AUTO-<br />
SAR. Hierfür wurden in einem ersten<br />
Schritt Anforderungen unserer<br />
weltweiten Kunden gesammelt und<br />
Schwerpunkte für ein zukunftsweisendes<br />
und dennoch praxisnahes Training<br />
entwickelt. Neben der Erarbeitung von<br />
Schulungsunterlagen und -konzepten<br />
werden bereits erste konkrete Kundenprojekte<br />
aus den USA und China<br />
umgesetzt.<br />
Derartige Spezialthemen, die das<br />
Cluster Learning Management & Solutions<br />
konsequent aufgreift und mit<br />
ganz spezifischen Lösungen versieht,<br />
bereichern das Leistungsportfolio<br />
nachhaltig und führen zu einem signifikanten<br />
Mehrwert für unsere Kunden.<br />
Im Rahmen der Cluster-Strategie<br />
der <strong>ESG</strong> wird das vorhandene Expertenwissen<br />
innerhalb der Automotive<br />
Division gezielt gebündelt und<br />
die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter<br />
der Entwicklungsabteilungen noch<br />
besser mit den Kolleginnen und Kollegen<br />
anderer Bereiche vernetzt. Dadurch<br />
haben wir eine noch tragfähigere<br />
Basis, um unsere Kunden auch<br />
in diesen Spezialbereichen bei der<br />
Qualifizierung zu unterstützen. Durch<br />
die Einführung des Clusters Learning<br />
Management & Solutions wurden<br />
die bereits seit langem bestehenden<br />
Aktivi täten und Services der <strong>ESG</strong> im<br />
Bereich Training und Qualifizierung<br />
um innovative Aspekte entscheidend<br />
ergänzt.<br />
BH<br />
Mittlerweile zählen die Themen HMI<br />
und Infotainment mit zu den wichtigsten<br />
Themen der Automobilbranche,<br />
wobei der Fokus auf neuen Funktionsinhalten<br />
und der Bedienerfreundlichkeit<br />
der Funktionen im Fahrzeug<br />
liegt. Dabei werden diese Bereiche<br />
aus unterschiedlichen Blickwinkeln<br />
mit unterschiedlichen Ansprüchen betrachtet:<br />
Die Autofahrer beispielsweise<br />
möchten im Fahrzeug auf alle ihre Telefonfunktionen<br />
zugreifen können; die<br />
Regierungen möchten das denkbar sicherste<br />
Fahrzeug auf den Straßen und<br />
die Automobilindustrie muss Antworten<br />
für beide Seiten finden und gleichzeitig<br />
ihre wirtschaftlichen Ziele verfolgen.<br />
Vor diesem Hintergrund hat die <strong>ESG</strong><br />
im Rahmen ihrer Cluster-Initiative das<br />
Cluster HMI & Infotainment ausgeprägt,<br />
um sich auf die Bereiche Infotainment<br />
und HMI zu konzentrieren und auf die<br />
wachsenden Anforderungen der Kunden<br />
noch effizienter reagieren zu können.<br />
Schwerpunkte des Clusters sind<br />
der Ausbau der Vernetzung des weltweit<br />
verfügbaren <strong>ESG</strong>-Know-hows und<br />
das Erzielen eines zusätzlichen Alleinstellungsmerkmals.<br />
Dabei gehen wir<br />
folgendermaßen vor:<br />
1. Identifizierung von Wissen und<br />
Qualifikationen in bestimmten Bereichen<br />
2. Beschaffung von Marktinformationen<br />
und Technologietrends<br />
3. Befragung unserer Kunden und<br />
Ermittlung ihrer Interessen<br />
4. Vergleich der Informationen und<br />
Identifizierung von möglichen Lücken<br />
zwischen der <strong>ESG</strong> und den<br />
Kunden beziehungsweise dem<br />
Markt<br />
5. Festlegung der 3 wichtigsten Bereiche<br />
als Schwerpunkte
8 & 9 SPEKTRUM II/13<br />
6. Entwicklung von Maßnahmen zum<br />
Füllen der Lücken<br />
7. Entwicklung des USP<br />
Für den HMI-Teil des Clusters haben<br />
wir die Schritte 1-5 abgeschlossen<br />
und arbeiten nun an Schritt 6. Derzeit<br />
konzentrieren wir uns auf die Bereiche<br />
mobile/eingebettete Applikationen,<br />
Fahrerablenkung, Spracherkennung<br />
und Head Up Displays. Das Team entwickelt<br />
die notwendigen Maßnahmen<br />
und plant die Aufnahme der Arbeit mit<br />
den potenziellen <strong>ESG</strong>-Mitarbeitern, die<br />
Interesse an der persönlichen Weiterentwicklung<br />
und Spezialisierung auf<br />
identifizierte Schwerpunkttechnologien<br />
haben. Darüber hinaus gibt es zahlreiche<br />
laufende Projekte in diesem Umfeld,<br />
an denen die <strong>ESG</strong> derzeit arbeitet.<br />
Unter anderen unterstützen wir Ford<br />
bei der HMI-Entwicklung in Merkenich<br />
(Köln) und tragen die Verantwortung<br />
für die HMI-Entwicklung für „SYNC“<br />
für europäische Programme. Darüber<br />
hinaus unterstützt die <strong>ESG</strong> namhafte<br />
OEM bei der Entwicklung und Integration<br />
aktueller Infotainmentsysteme.<br />
Ebenso zeichnet die <strong>ESG</strong> verantwortlich<br />
für die HMI-Anwendungsebene für<br />
einen US-Kunden, in der das gesamte<br />
Infotainmentsystem, die Klimasteuerung<br />
und die Steuerung von Applikationen<br />
durch Mobilgeräte integriert<br />
sind. Diese HMI unterstützt über entsprechende<br />
Netzwerkknoten zusätzlich<br />
die Systeminteraktion zur Cloud für die<br />
Kommunikation von Fahrzeug-zu-<br />
Cloud und Fahrzeug-zu-PC/Mobiltelefon.<br />
Intern hat das Cluster ein Technologie-Projekt<br />
unterstützt, das sich auf<br />
die Entwicklung eines Demonstrators<br />
konzentriert, der die Ablenkung des<br />
Fahrers messen und die Effizienz der<br />
HMI objektiv einstufen und bewerten<br />
kann. In diesem Projekt gibt es zudem<br />
zahlreiche Anknüpfungspunkte zur<br />
Aero systems Division, im Sinne des in<br />
der <strong>ESG</strong> gelebten branchenübergreifenden<br />
Technologietransfers. Es gliedert<br />
sich in 3 Phasen:<br />
In der Phase I werden die Anforderungen<br />
des Systems entwickelt. Zudem<br />
soll eine Forschungseinrichtung<br />
als Partner gewonnen werden, um die<br />
kognitive Seite der Fahrerablenkung<br />
abbilden und untersuchen zu können.<br />
In der Phase II wird in unserem Technologiezentrum<br />
ein Demonstrator mit<br />
einem nachgebauten Cockpit installiert,<br />
um die verschiedenen Arten der<br />
Interaktion zwischen Fahrer (Pilot) und<br />
seiner Umwelt messen und bewerten<br />
zu können.<br />
Ziel der Phase III ist ein Demonstrator<br />
mit vollständiger Fahrsimulation und<br />
Messvorrichtungen zur Messung der<br />
Fahrerablenkung. Die Infotainment-<br />
Seite des Clusters arbeitet an den<br />
Schritten 2-5. Für die spezifischen benötigten<br />
Fähigkeiten wurde innerhalb<br />
des Infotainment-Bereichs eine umfassende<br />
Wissensdatenbank eingerichtet.<br />
Der Infotainment/HMI-Cluster<br />
überschreitet vor allem im Hinblick<br />
auf die Bereiche Vernetzung, ADAS<br />
und Test & Integration die Grenzen<br />
anderer Cluster. Daher kommunizieren<br />
alle Cluster-Verantwortliche intensiv<br />
mit einander, um eine Redundanz<br />
von Aufgabenstellungen zu vermeiden<br />
und übergreifende Aufgabenstellungen<br />
gemeinschaftlich zu bearbeiten.<br />
Indem wir auf unsere Kernkompetenz<br />
für HMI und Infotainment aufbauen<br />
und clusterübergreifend arbeiten (Vernetzung<br />
und ADAS), stärken wir unsere<br />
Position und schaffen für unsere<br />
Kunden einen höheren Mehrwert. JW<br />
Scrum – ein Vorgehensmodell für die Zukunft?!<br />
Agile Softwareentwicklung beim GOCAT-Projekt der <strong>ESG</strong> in Wolfsburg<br />
Im Dezember 2012 startete das erste<br />
nach Scrum gemanagte Projekt „GO-<br />
CAT“ des <strong>ESG</strong>-Standortes Wolfsburg.<br />
Es gilt als Prototyp für eine Umstellung<br />
der Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern.<br />
Scrum ist ein agiles und schlankes<br />
Vorgehensmodell aus der Softwareentwicklung,<br />
das aber mehr und<br />
mehr auch, für das Prozessmanagement<br />
adaptiert, in anderen Bereichen<br />
genutzt wird. Ziel ist es ein Produkt<br />
möglichst schnell, kostengünstig,<br />
qualitativ hochwertig, flexibel und<br />
transparent zu produzieren. Durch<br />
regelmäßige Produktlieferungen und<br />
deren Überprüfung durch den Kunden<br />
können Abweichungen vom Soll-<br />
Stand und deren Ursache schneller<br />
erkannt werden. Ebenso können Änderungswünsche<br />
bereits während der<br />
Entwicklungsphase einfließen.<br />
Der Projektstart<br />
Grund für die Einführung in Wolfsburg<br />
war eine zeitliche Rahmengebung des<br />
Kunden in einem Workshop zur Angebotsvorbereitung,<br />
die mit einem<br />
herkömmlichen Vorgehen nicht mehr<br />
reali sierbar gewesen wäre. Projektleiter<br />
Christian Niklaus hatte Scrum<br />
auf einer Weiterbildung der <strong>ESG</strong> in<br />
Fürstenfeldbruck kennengelernt und<br />
sah da rin die Möglichkeit, die Anforderungen<br />
aus dem Lastenheft trotz<br />
zeitlich enger Vorgaben noch realisieren<br />
zu können. Nachdem den Workshop-Teilnehmern<br />
das Konzept agiler<br />
Softwareentwicklung vorgestellt wurde,<br />
hielten die Volkswagenmitarbeiter<br />
Rücksprache mit ihren Abteilungen.<br />
Resultierend aus diesem Abstimmungsprozess<br />
beschloss der Konzernlenkungsausschuss<br />
das Projekt<br />
GOCAT prototypisch agil weiterzuentwickeln.<br />
Bei der <strong>ESG</strong>-Lösung GOCAT<br />
(Group Online Computer-Assisted<br />
Translation, vgl. Spektrum 1/10) handelt<br />
es sich um ein Portal, das zentral<br />
die Verwaltung von Übersetzungsaufträgen<br />
übernimmt. Primäres Ziel des<br />
Projektes ist es die von dem Diagnoseredaktionssystem<br />
ODIS Creator<br />
erstellten Fehlersuchprogramme mit<br />
Hilfe des GOCAT-Systems in aktuell<br />
22 Sprachen zu übersetzen. Langfristig<br />
ist geplant, das Redaktionssystem<br />
für Fahrzeugliteratur LIVAS 3, ebenfalls<br />
von der <strong>ESG</strong> entwickelt, und weitere<br />
Redaktionssysteme an das GOCAT-<br />
System anzubinden. In Zusammenarbeit<br />
mit der bor!sgloger consulting<br />
GmbH, einer der Marktführer auf dem<br />
Gebiet des Scrum Coachings, wurden<br />
alle Beteiligten über 2 Tage einem Einführungsseminar<br />
unterzogen. Die ersten<br />
8 Wochen unterstützte der ausgebildete<br />
Scrum-Master Katja Lüdtke<br />
den Teamentwicklungsprozess und<br />
sorgte dafür, dass der Prozessablauf<br />
eingehalten wurde. Nach und nach bereitete<br />
sie alles vor, damit der Projektleiter<br />
ihre Position als Scrum-Master<br />
übernehmen konnte.<br />
Die Scrum-Grundlagen<br />
Jede Prozessumstellung bedeutet immer<br />
auch einen erhöhten Aufwand
Definition of Done<br />
Kriterien die Teilprodukt erfüllen muss<br />
Burndownchart<br />
Tasks<br />
Auftrag<br />
Zeit<br />
Sprintbacklog<br />
aktueller Arbeitsstand<br />
Inhalt:<br />
Feedback-Runde<br />
& Verbesserungsvorschläge<br />
Userstory<br />
Tasks in<br />
To do process<br />
Done<br />
Sprint Planning<br />
(zweigeteilt)<br />
Inhalt:<br />
1. Teil – Aufgaben<br />
für Sprint werden<br />
ausgewählt<br />
2. Teil –<br />
Technische<br />
Umsetzung<br />
max. 8h<br />
Product Backlog<br />
Anforderungen an das Produkt<br />
•••<br />
Daily Scrum<br />
(täglich)<br />
Inhalt:<br />
Aktueller Stand<br />
der Entwicklung<br />
Problemlösung<br />
Absprechen<br />
max.<br />
15min/Tag<br />
und Werben um Akzeptanz bei allen<br />
Beteiligten, damit nicht schnell wieder<br />
in alte Rollen zurückgefallen wird.<br />
Durch die fehlende Aufgaben- und<br />
Rollenverteilung innerhalb des Entwicklungsteams<br />
läuft bei Scrum der<br />
Teamentwicklungsprozess sehr intensiv<br />
ab. Von Mitarbeitern wird nicht nur<br />
Expertise erwartet, sondern auch Flexibilität<br />
und ein hohes Maß an Kommunikationsfähigkeit<br />
untereinander.<br />
Die einzelnen Verantwortlichkeiten<br />
werden laufend neu definiert, und jedem<br />
einzelnen wird ein größerer Entscheidungsspielraum<br />
eingeräumt.<br />
Die Akteure treten in 6 verschiedenen<br />
Rollen auf. Das Management<br />
(es stellt die Ressourcen zur Verfügung,<br />
damit das Scrum-Team arbeiten<br />
kann, ist sonst aber nicht involviert),<br />
der Customer (Auftraggeber) der<br />
User (späterer Anwender) sowie das<br />
Scrum-Team, bestehend aus Scrum-<br />
Master (kann fachfremd sein, fungiert<br />
als Mediator und beachtet, dass<br />
die vorgegebenen Regularien eingehalten<br />
werden), der Product Owner<br />
(gibt Funktionalitäten und deren Priorität<br />
vor und entscheidet, ob die Anforderungen<br />
erfüllt wurden) und das<br />
Entwicklungsteam (organisiert sich<br />
selbst, ist möglichst hochqualifiziert,<br />
interdisziplinär mit 6±3 Personen aufgestellt).<br />
In einigen Punkten weicht<br />
das Vorgehen der <strong>ESG</strong> Wolfsburg von<br />
diesem typischen Scrum-Ablauf ab.<br />
So besteht das Entwicklungsteam<br />
aus 4 Entwicklern, die aber einzelne<br />
Arbeitsschritte auch an Entwickler<br />
anderer Abteilungen in München und<br />
Wolfsburg weiterdelegieren. Auch die<br />
Rolle des Product Owner wird nicht<br />
aus den eigenen Reihen, sondern von<br />
zwei Volkswagen-Mitarbeitern besetzt,<br />
die im Wechsel alle zwei Tage vor Ort<br />
sind. Durch Technikeinsatz wird sichergestellt,<br />
dass auch Teilnehmer,<br />
die nicht vor Ort sind, hinzugeschaltet<br />
und am Prozess beteiligt werden<br />
können.<br />
Durchgehend positives Feedback<br />
<strong>ESG</strong>-Software-Entwickler Gontran<br />
Ongouta ist begeistert: „An meiner Arbeit<br />
als Entwickler selber ändert sich<br />
natürlich nicht viel, aber durch die<br />
regelmäßigen Treffen bekommen wir<br />
schnell Feedback, Fragen können direkt<br />
gestellt und die Änderungswünsche<br />
des Kunden können wir zeitnah<br />
implementieren. Das alles macht<br />
Scrum so effektiv. Ich könnte mir aber<br />
durchaus vorstellen, dass ab einer gewissen<br />
Teamgröße die Abstimmung<br />
Impediment Backlog<br />
Im Sprint aufgetretene Probleme<br />
1. Userstory<br />
2. Wer will was<br />
wozu?<br />
– Scrum-Artefakte –<br />
Sprint<br />
Scrum im Überblick<br />
Sprint Review<br />
Inhalt:<br />
Bewertung des<br />
Inkrements durch<br />
Product Owner<br />
Überarbeitung<br />
Produkt-Backlog<br />
max. 4h<br />
Fertigung<br />
– „Rollen“ im Scrum-Prozess –<br />
Ressourcen &<br />
Rahmenbedingungen<br />
Scrum<br />
Master<br />
Sprint<br />
Retrospektive<br />
max. 3h<br />
Coaching<br />
Probleme<br />
Sprint<br />
Management<br />
Scrum Team<br />
Entwicklungsteam<br />
6±3<br />
Personen<br />
•••<br />
– Ablauf eines Scrum-Projekts –<br />
Customer<br />
(Auftraggeber)<br />
Vorgaben<br />
Teilprodukt und<br />
Anregungen<br />
Sprint<br />
User<br />
(Benutzer)<br />
Product<br />
Owner<br />
Fertigstellung<br />
untereinander deutlich schwieriger<br />
wird.“ Scrum-Coach Katja Lüdtke fügt<br />
hinzu: „Ich habe vorher Projekte mit<br />
herkömmlichen Methoden betreut,<br />
arbeite jetzt aber seit 1,5 Jahren als<br />
Scrum-Master und Scrum-Coach und<br />
ich bin vollends überzeugt. Die Methode<br />
ist schnell implementierbar, verspricht<br />
schnelleres Time-to-Market<br />
für das Produkt und führt dazu, dass<br />
man sich auf das Wesentliche des<br />
Produkts fokussiert. Scrum erhöht<br />
die Zufriedenheit bei den Mitarbeitern,<br />
durch verbesserte Kommunikation<br />
macht die Zusammenarbeit auch<br />
Spaß, es kommen mehr kreative Ideen<br />
aus den Teams und so fällt es leichter<br />
Verbesserungspotenziale zu identifizieren<br />
und schnellstmöglich umzusetzen.<br />
Es ist beindruckend, was für Synergieeffekte<br />
entstehen und wie viel<br />
Potenzial in den Menschen und den<br />
Organisationen mit Scrum abgerufen<br />
werden kann, wenn die Unternehmen<br />
die Voraussetzungen dafür schaffen,<br />
dass das Vertrauen in die Teams gelegt<br />
wird, sich agil weiterzuentwickeln.<br />
Voraussetzung ist die Umstellung<br />
des Mindsets. Es kommt darauf an,<br />
dass die Freiheiten und die Pflichten<br />
der unterschiedlichen Scrum-Rollen<br />
verinnerlicht und gelebt werden. So<br />
wird der Weg für die erwartete Effektivitätssteigerung<br />
frei.“ Auch Product<br />
Owner Thomas Kaufmann (Systemverantwortlicher,<br />
Volkswagen)<br />
und Maximilian Schreiner (fachlicher<br />
Konzern-Projektleiter, Audi) sind sich<br />
einig: „Bisher wurden in unseren Abteilungen<br />
noch keine Projekte mit Scrum<br />
realisiert, aber wir sind wirklich<br />
sehr zufrieden. Erst war es natürlich<br />
eine große Umstellung, die Denkweise<br />
ist ja eine vollkommen andere, ohne<br />
eine vorherige Schulung der Beteiligten<br />
ist so eine Neuerung gar nicht<br />
möglich. Vor allem für die User ist es<br />
natürlich etwas völlig anderes von Anfang<br />
an so stark eingebunden zu sein.<br />
Die Vorteile liegen jedoch klar auf der<br />
Hand: Scrum ist schneller und günstiger<br />
(alleine durch den Wegfall des<br />
Pflichtenhefts) und man entwickelt<br />
nicht am Kunden vorbei. Scrum selbst<br />
eignet sich aber nicht zur Dokumentation,<br />
das sollte berücksichtigt werden.<br />
Dass es in unserem Fall eine fachlich<br />
und technische Aufgabenteilung<br />
des Product Owners gibt, ist natürlich<br />
hilfreich. Mit einem Vorgehen nach<br />
dem alten Wasserfallprinzip wäre die<br />
Entwicklung einer ersten lauffähigen<br />
Version zu einem so frühen Zeitpunkt<br />
gar nicht möglich gewesen. Das einzige<br />
was wir problematisch sehen ist,<br />
dass neue Anforderungen innerhalb<br />
der Entwicklung die Kostenkalkulationen<br />
negativ beeinflussen könnten,<br />
das muss man natürlich im Auge behalten.“<br />
Auf Grund der starken Kundennachfrage<br />
plant die <strong>ESG</strong> langfristig<br />
gleich mehrere Mitarbeiter zu zertifizierten<br />
Scrum-Mastern auszubilden.<br />
Denn alle Beteiligten sprechen Scrum<br />
ein durchweg positives Zeugnis aus,<br />
so dass vom jetzigen Zeitpunkt aus<br />
gesehen die Umstellung ein voller<br />
Erfolg war und so in Zukunft immer<br />
mehr Projekte in Wolfsburg nach dem<br />
Scrum-Modell durchgeführt werden<br />
können. Die <strong>ESG</strong> unterstreicht mit diesem<br />
Projekt ihre Fähigkeit als Innovationsmotor<br />
auch für den Bereich Prozessoptimierung.<br />
Das hohe Maß an<br />
Expertise und das sichere Gespür für<br />
erfolgversprechende Methoden machen<br />
die <strong>ESG</strong> zu einem verlässlichen<br />
Partner.<br />
KR
10 & 11 SPEKTRUM II/13<br />
bauma 2013<br />
Das Messehighlight der Baumaschinenbranche!<br />
Klaus Eilermann und Dr. Peter-Hendrik Kes (Cargobull Parts & Services GmbH)<br />
mit Ferdinand Stocker und Hansjörg Kögel (ServiceXpert) (v.l.n.r.)<br />
ServiceXpert beteiligt sich erfolgreich<br />
zum vierten Mal als<br />
Aussteller bei der weltgrößten<br />
Messe für Baumaschinen und<br />
Baufahrzeuge in München<br />
Vom 15. bis 21. April 2013 traf sich<br />
wieder das Who-is-Who der Baumaschinenbranche<br />
auf der bauma in<br />
München: Hersteller von Baumaschinen,<br />
Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen,<br />
Baufahrzeugen und Baugeräten<br />
sowie deren Zulieferindustrie<br />
präsentierten auf der 30. internationalen<br />
Fachmesse ihre Innovationen<br />
und Lösungen. Die bauma gilt nicht<br />
nur in Fachkreisen als bedeutendste<br />
Branchenveranstaltung, sondern<br />
ist auch unter Branchenfremden als<br />
außergewöhnliche Messe geschätzt.<br />
In diesem Jahr fanden rund 530.000<br />
Besucher aus mehr als 200 Nationen<br />
den Weg nach München. Auf einer<br />
Rekordfläche von 570.000 Quadratmetern<br />
konnten die Besucher sich<br />
bei insgesamt 3.420 Ausstellern aus<br />
57 Ländern über die Branchenhighlights<br />
informieren oder sich von gigantischen<br />
Exponaten, die sonst nur<br />
in Südamerika oder Afrika zum Einsatz<br />
kommen, beeindrucken lassen.<br />
Für die ServiceXpert Gesellschaft für<br />
Service-Informationssysteme mbH ist<br />
die bauma, die alle drei Jahre stattfindet,<br />
seit ihrer Firmengründung vor<br />
15 Jahren ein fester Termin im Veranstaltungskalender.<br />
Zum bereits<br />
vierten Mal in Folge war die 100%-<br />
ige <strong>ESG</strong>-Tochter in diesem Jahr Aussteller<br />
und präsentierte dem großen<br />
Fachpublikum ihre Lösungen. In der<br />
<strong>ESG</strong> Automotive Division ist die ServiceXpert<br />
zuständig für den Nutzfahrzeug-<br />
und Zuliefermarkt und zeigte<br />
diesmal neben modularen After-Sales-Portallösungen<br />
auch verschiedene<br />
Diagnoseapplikationen sowie<br />
automatisiertes Testen von Fahrerinformationssystemen.<br />
Besonders die Internetanwendung<br />
zur fahrzeugspezifischen, tagesaktuellen<br />
Schaltplananzeige weckte beim<br />
Fachpublikum reges Interesse. Dabei<br />
können Servicetechniker die im Fahrzeug<br />
verbauten Komponenten interaktiv<br />
selektieren und sich diese anzeigen<br />
lassen. Die nutzerfreundliche<br />
Schaltplananwendung ist vollständig<br />
im Service-Informationssystem<br />
integriert und stellt die CAD-Daten<br />
ohne Medienbruch zur Verfügung.<br />
Die Ingenieure der ServiceXpert haben<br />
bereits für verschiedene Module<br />
der After-Sales-Informationsportale<br />
smartphone- und tablet-fähige App-<br />
Lösungen erarbeitet.<br />
Im Mittelpunkt der ServiceXpert-<br />
Präsentation aus dem Bereich der<br />
Elektronikentwicklung stand die leistungsfähige<br />
Testautomatisierungslösung<br />
für die Verarbeitung von<br />
visuellen Informationen von Fahrerinformationssystemen.<br />
Der Demonstrator<br />
stieß bei den Fachleuten der<br />
OEM und Zulieferer auf großes Interesse.<br />
Die ServiceXpert ist als Trusted<br />
Test Partner unabhängige Instanz<br />
zwischen OEM und Zulieferer und<br />
übernimmt an dieser Schnittstelle<br />
kompetent Test- und Integrationsaufgaben.<br />
Die Diagnosespezialisten des<br />
ServiceXpert Diagnose-Centers<br />
DiC stellten auf der bauma unter<br />
anderem den eigenentwickelten<br />
Diagnose sequenz-Editor DiaMon-<br />
SEQUED vor. Mit DiaMon-SEQUED<br />
stellt die ServiceXpert ein Tool zur<br />
Verfügung, mit dem der Erstell- und<br />
Abstimmungsprozess für Diagnose-<br />
und Testabläufe abteilungsübergreifend<br />
vereinfacht und erleichtert<br />
wird. Entwicklung, Produktion und<br />
Service können die Diagnose-, Testund<br />
Inbetriebnahme-Abläufe in der<br />
Prozesskette bearbeiten und austauschen<br />
und diese in jeder Bearbeitungsphase<br />
speichern, validieren<br />
oder simulieren.<br />
„Wir konnten zahlreiche, sehr<br />
produktive Gespräche mit bestehenden<br />
Kunden führen, die uns das Interesse<br />
und den Bedarf an unserem<br />
kundenorientierten Leistungsportfolio<br />
in der Elektronikentwicklung sowie<br />
in der On- und Offboard-Diagnose<br />
und dem After-Sales-Service widerspiegelten“,<br />
sagt Ferdinand Stocker,<br />
Geschäftsführer der ServiceXpert<br />
GmbH. Darüber hinaus konnten die<br />
Fachleute der ServiceXpert auf der<br />
bauma den branchenführenden Herstellern<br />
von Flurförder- und Baufahrzeugen<br />
das breite Leistungsspektrum<br />
und den übergreifenden Strategieansatz<br />
für Elektronik, den ServiceXpert<br />
von der Entwicklung bis in den Service<br />
verfolgt, präsentieren.<br />
Die nächste bauma findet im April<br />
20<strong>16</strong> statt und verspricht schon heute<br />
wieder ein Highlight der Branche<br />
und im Veranstaltungskalender der<br />
Service Xpert zu werden. EE<br />
Bernd Maierhofer, Vorstand Forschung & Entwicklung bei der MAN Truck & Bus<br />
AG (Mitte) mit Ferdinand Stocker und Markus Haab (ServiceXpert)
Informationssicherheit ist Chefsache!<br />
Die <strong>ESG</strong> Consulting GmbH unterstützt<br />
die Autorisierte Stelle<br />
Bayern bei der Einführung eines<br />
Informations-Sicherheits-Management-Systems<br />
(ISMS)<br />
Der Freistaat Bayern steht kurz vor der<br />
landesweiten Einführung des Digitalfunks<br />
für Behörden und Organisationen<br />
mit Sicherheitsaufgaben (BOS).<br />
Der BOS-Digitalfunk, der den bisherigen<br />
Analogfunk ablöst, hat sich bereits<br />
erfolgreich in wichtigen Einsätzen<br />
bewährt. Zum Beispiel war die<br />
Münchener Polizei gemeinsam mit<br />
den Einsatzkräften aus verschiedenen<br />
Bundesländern mit rund 3.000<br />
Digitalfunkgeräten bei der diesjährigen<br />
Münchener Sicherheitskonferenz<br />
im Netzbetrieb im Einsatz. Weitere Bewährungsproben<br />
für den Digitalfunk<br />
gab es 2012 beim UEFA Champions<br />
League-Finale in München und bei<br />
der spektakulären Fliegerbombenentschärfung<br />
in München-Schwabing.<br />
Auch hier funktionierte die Kommunikation<br />
über Digitalfunk reibungslos.<br />
Das BOS-Digitalfunknetz in einem<br />
Flächenland wie Bayern aufzubauen,<br />
ist eine besondere Herausforderung.<br />
Nach dem bereits digital funkenden<br />
Netzabschnitt München werden ab<br />
Mitte 2013 sukzessive alle weiteren<br />
bayerischen Netzabschnitte in Betrieb<br />
genommen. Künftig werden in ganz<br />
Bayern die Polizei, der Zoll sowie rund<br />
450.000 Helfer von Feuerwehr, Katastrophenschutz,<br />
Rettungsdienst und<br />
Technischem Hilfswerk (THW) über<br />
das BOS-Digitalfunknetz kommunizieren.<br />
Die Vielzahl dieser Nutzer über<br />
mehrere verschiedene unabhängige<br />
Organisationen zu koordinieren<br />
und allen jederzeit die anforderungsgerechten<br />
Dienste zur Verfügung zu<br />
stellen, ist eine anspruchsvolle und<br />
permanente Aufgabe. Dazu wird derzeit<br />
die Autorisierte Stelle Bayern aufgebaut,<br />
die das operativ-taktische<br />
Kompetenzzentrum für den BOS-Digitalfunk<br />
in Bayern bildet. Sie sorgt dafür,<br />
dass alle beteiligten Behörden und<br />
Organisationen jederzeit reibungslos<br />
miteinander kommunizieren können.<br />
Dazu überwacht sie im Rahmen eines<br />
Netz-Monitorings rund um die Uhr das<br />
bayernweite Digitalfunknetz, nimmt<br />
Anfragen und Störungen aller Taktisch-Technischen<br />
Betriebsstellen entgegen<br />
und leistet einsatztechnische<br />
und technische Betriebsunterstützung.<br />
Sie gewährleistet die Verfügbarkeit<br />
der landeseigenen Systemtechnik<br />
und koordiniert im Bedarfsfall temporäre<br />
Netzerweiterungen. Außerdem<br />
setzt sie das Sicherheits- und Krypto-<br />
Management für die ordnungsgemäße<br />
Anmeldung und Autorisierung der<br />
Nutzer im Netz und die verschlüsselte<br />
Übertragung um. Sie vertritt auch den<br />
BOS-Digitalfunk Bayern gegenüber<br />
den länderübergreifenden Behördenfunk-Organisationen.<br />
Informationssicherheit hat<br />
oberste Priorität für die<br />
Autorisierte Stelle Bayern<br />
Leben zu retten, Unfällen und Verbrechen<br />
vorzubeugen und Schaden von<br />
den Menschen abzuwenden ist die<br />
gemeinsame, vorrangige Aufgabe der<br />
verschiedenen, voneinander unabhängigen<br />
BOS-Teilnehmerorganisationen.<br />
Geschäftsprozesse<br />
Das BOS-Digitalfunknetz ist das zentrale<br />
Kommunikationssystem für alle<br />
beteiligten Organisationen und wird<br />
deshalb auch als „kritische Infrastruktur“<br />
von nationaler Bedeutung eingestuft,<br />
die eines besonderen Schutzes<br />
bedarf. Die Autorisierte Stelle Bayern<br />
hat als steuernde Organisation eine<br />
besondere Verantwortung hierfür.<br />
Insbesondere in Krisensituationen ist<br />
die Verfügbarkeit der Kommunikation<br />
unter den Einsatzkräften über Organisations-<br />
und Bundesländergrenzen<br />
hinaus, die Integrität der Daten und<br />
Informationen und die Wahrung der<br />
Vertraulichkeit der Daten unabdingbar.<br />
Die Grundwerte der Informationssicherheit<br />
einzuhalten ist für die Autorisierte<br />
Stelle Bayern ein „Muss“.<br />
Die Autorisierte Stelle Bayern etabliert<br />
deshalb von Beginn an ein In-<br />
formations-Sicherheits-Management-<br />
System (ISMS) gemäß dem Standard<br />
des Bundesamtes für Sicherheit in der<br />
Informationstechnik (BSI). Die Leitung<br />
der Autorisierten Stelle Bayern hat<br />
die Informationssicherheit zur Chefsache<br />
erklärt, einen Informationssicherheitsbeauftragten<br />
benannt und<br />
eine Leitlinie zur Informationssicherheit<br />
der Autorisierten Stelle Bayern<br />
erstellt. Darin sind die Sicherheitsziele<br />
und die Strategie zu ihrer Umsetzung<br />
Struktur zur Erstellung der Informationssicherheit<br />
Sicherheitskonzeption für Organisation erstellen<br />
Anwendungen<br />
Standard-Sicherheitsmaßnahmen (IT-Grundschutz-Kataloge):<br />
dokumentiert. Derzeit wird mit Unterstützung<br />
durch <strong>ESG</strong> Consulting, einer<br />
100%-Tochter der <strong>ESG</strong> Elektroniksystem-<br />
und Logistik-GmbH, die Informationssicherheits-Konzeption<br />
erarbeitet.<br />
Dazu werden die Geschäftsprozesse<br />
der Autorisierten Stelle Bayern mit ihren<br />
Anwendungen und IT-Systemen<br />
analysiert und entsprechende Standard-Sicherheitsmaßnahmen<br />
aus den<br />
BSI-Grundschutzkatalogen definiert.<br />
Die Maßnahmen umfassen organisatorische,<br />
personelle, infrastrukturelle<br />
und technische Belange. Zusammen<br />
ergibt dies die Informationssicherheits-Konzeption.<br />
In Verbindung mit<br />
der Leitlinie zur Informationssicherheit<br />
und der Informationssicherheits-Organisation<br />
wird somit die Informationssicherheit<br />
in der Autorisierten Stelle<br />
Bayern etabliert.<br />
Natürlich entsteht ein Informations-Sicherheits-Management-System<br />
nicht von einem Tag auf den anderen.<br />
Daher ist es gerade beim Aufbau einer<br />
neuen Organisation wichtig, die<br />
Grundprinzipien der Informationssicherheit<br />
– Verfügbarkeit, Vertraulichkeit<br />
und Integrität – von Anfang an<br />
zu implementieren. Hier unterstützt<br />
die <strong>ESG</strong> Consulting mit ihren erfahrenen<br />
Experten. Die Dienstleistung<br />
reicht über Beratung zur Erstellung<br />
IT-Systeme<br />
organisatorisch personell infrastrukturell technisch
12 & 13 SPEKTRUM II/13<br />
der Sicherheitsleitlinie und den Aufbau<br />
der Sicherheitsorganisation bis<br />
zur Erarbeitung der Sicherheitskonzeption.<br />
Hierbei werden die Prozesse<br />
und Anwendungen der Autorisierten<br />
Stelle Bayern analysiert, der Informationsverbund<br />
beschrieben, Risikoanalysen<br />
durchgeführt und danach die<br />
für die Autorisierte Stelle Bayern erforderlichen<br />
Sicherheitsmaßnahmen<br />
gemäß BSI-Grundschutz definiert und<br />
daraus Richtlinien für die Umsetzung<br />
abgeleitet. Um allen Beteiligten die<br />
Wichtigkeit der Informationssicherheit<br />
bewusst zu machen, unterstützen<br />
die Experten der <strong>ESG</strong> Consulting<br />
die Autorisierte Stelle Bayern auch bei<br />
der Schulung und Sensibilisierung der<br />
Mitarbeiter.<br />
Weitere Beiträge der <strong>ESG</strong><br />
Consulting<br />
Neben den genannten Sicherheitsthemen<br />
unterstützen die Berater der <strong>ESG</strong><br />
Consulting die Autorisierte Stelle Bayern<br />
auch beim Aufbau und der Etablierung<br />
des Aufgabenbereichs Service<br />
Level Management. Hier geht es<br />
u.a. um die Erstellung von Servicebeschreibungen<br />
(Service bzw. Operational<br />
Level Agreements) für die am Betrieb<br />
des Digitalfunks BOS beteiligten<br />
Dienstleistungspartner, die im direkten<br />
Verantwortungsbereich der Autorisierten<br />
Stelle Bayern liegen. Auch hier<br />
sind die Belange der Informationssicherheit<br />
zu berücksichtigen.<br />
Darüber hinaus trägt die <strong>ESG</strong> Consulting<br />
zum plangemäßen Aufbau der<br />
Autorisierten Stelle Bayern auch durch<br />
ein Externes Projekt-Controlling (EPC)<br />
bei. Dabei bildet das EPC eine neutrale<br />
und objektive externe Instanz in<br />
Ergänzung zur internen Ablauforganisation<br />
der Autorisierten Stelle Bayerns<br />
im Sinne des „Vier-Augen-Prinzips“.<br />
Das EPC übernimmt eine zusätzliche<br />
Kontroll- und Warnfunktion. Diese<br />
Funktion beinhaltet die Aufgaben<br />
Projektverfolgung, Projektbewertung<br />
und Risikobewertung für die Phasen<br />
des Aufbauprojektes der Autorisierten<br />
Stelle Bayern. Das EPC gliedert<br />
sich in regelmäßig durchzuführende<br />
Projekt-Controlling-Aufgaben und in<br />
die Durchführung ereignisbezogener<br />
Analysen.<br />
Die Beiträge der <strong>ESG</strong> Consulting<br />
GmbH in diesem hochkomplexen und<br />
sicherheitsrelevanten Projekt sind ein<br />
weiterer Beleg für die umfassende<br />
Leistungsfähigkeit des Unternehmens<br />
innerhalb der <strong>ESG</strong>-Gruppe. DB<br />
11. N-CORE Information Meeting<br />
Am 10. und 11. Juni fand zum<br />
elften Mal das N-CORE Information<br />
Meeting, das jährlich die N-<br />
CORE-Nutzer und internationale<br />
Kodifizierungsexperten mit dem<br />
N-CORE-Team der <strong>ESG</strong> zusammenbringt,<br />
in Erding statt. Den 18<br />
Teilnehmern aus 7 Ländern – von<br />
Dänemark über Oman bis Neuseeland<br />
– wurde eine Reihe aktueller<br />
Themen und Entwicklungen vorgestellt.<br />
Neben den neuen Funktionalitäten<br />
und Weiterentwicklungen der <strong>ESG</strong>-<br />
Lösung N-CORE (z. B. Austausch mit<br />
externen Systemen) hat auch das<br />
Thema IETP (Interaktive Elektronische<br />
Technische Publikation) großen<br />
Anklang bei den Teilnehmern gefunden.<br />
Die führenden <strong>ESG</strong>-Lösungen in<br />
diesem Bereich – APART und QuILS<br />
– wurden präsentiert und die Vorteile<br />
für die logistische Kette durch die<br />
integrierte Nutzung von den drei Lösungen<br />
N-CORE, APART und QuILS<br />
dargestellt.<br />
Darüber hinaus stieß das Thema „Mobile<br />
Codification“ auf großes Interesse<br />
und wurde angeregt diskutiert. Der<br />
Einsatz von N-CORE auf einem mobilen<br />
Gerät (Smart Phone/Tablet-PC)<br />
bietet zusätzliche vielversprechende<br />
Möglichkeiten, um den Kodifizierungsprozess<br />
im Rahmen der gesamten Logistikkette<br />
noch effizienter und effektiver<br />
zu gestalten.<br />
Interessante Impulsvorträge aus der<br />
Codification Community haben das<br />
Meeting-Programm abgerundet. So<br />
präsentierte George Bond, Chairman<br />
des National Directors on Codification<br />
Allied Committee 135 (AC/135), Herausforderungen<br />
und Chancen rund<br />
um das Thema Kodifizierung aus NA-<br />
TO-Perspektive. Das AC/135 zeichnet<br />
für das NATO Codification System verantwortlich.<br />
UJM
++ KURZMELDUNGEN ++<br />
Logistische Optimierungspotenziale<br />
für Windenergieanlagen<br />
Informationsaustausch mit der<br />
Deutsch-Französischen Brigade<br />
Oliver Oettel und Sabrina Schlammerl (<strong>ESG</strong>) begrüßen Dominic Klein, Robin<br />
Strecker und Cornelius Müller (alle EnBW) zum Workshop in Fürstenfeldbruck.<br />
Die EnBW Erneuerbare und Konventionelle Erzeugung AG (EnBW) hat die <strong>ESG</strong> beauftragt,<br />
bei der Entwicklung von Lösungsbausteinen zur Optimierung der Services<br />
und des Lifecycle Managements in der Windenergiebranche zu unterstützen.<br />
Hierzu nutzt das Team der <strong>ESG</strong> seine seit Jahren weiterentwickelte Expertise im<br />
Bereich Lifecycle Management für komplexe technische Systeme. Mit den internationalen<br />
Standards entsprechenden Tools für Elektronische Technische Dokumentation<br />
(IETD) QuILS und APART und den entsprechenden Retrievalsystemen<br />
ist die <strong>ESG</strong> seit langem verlässlicher Partner ihrer Kunden. Im Rahmen einer in<br />
ein Technologieprojekt integrierten Bachelorarbeit entstanden innovative Ansätze<br />
zur Steigerung von Effizienz und Effektivität des Lifecycle Managements durch<br />
die kombinierte Nutzung der <strong>ESG</strong>-Lösungen QuILS, APART sowie dem <strong>ESG</strong>-Kodifizierungstool<br />
N-CORE. Mit maßgeschneiderten Workshops und Beratungsdienstleistungen<br />
unterstützt die <strong>ESG</strong> die EnBW bei der Erreichung ihrer logistischen<br />
Optimierungsziele. Die Services entsprechen insbesondere auch den Anforderungen<br />
an die Kennzeichnung von Kraftwerkskomponenten und Energieerzeugungsanlagen<br />
(RDS-PP, Reference Designation System for Power Plants). Der<br />
Auftrag ist ein Beleg für die Leistungsfähigkeit der <strong>ESG</strong> als Partner zur Hebung<br />
logistischer Optimierungspotenziale auch im Bereich Erneuerbare Energien.<br />
Abordnung des Brigadestabs der Deutsch-Französischen Brigade<br />
Am 6. Mai besuchte eine Abordnung des Brigadestabes der Deutsch-Französischen<br />
Brigade aus Müllheim unter der Leitung von Oberstleutnant i. G. Jörg<br />
Johannes Hoogeveen die <strong>ESG</strong>-Firmenzentrale in Fürstenfeldbruck zu einem Informationsaustausch.<br />
Vor dem Hintergrund, dass verschiedene Truppenteile der<br />
Brigade mit <strong>ESG</strong>-Lösungen, wie beispielsweise dem Führungs- und Waffeneinsatz-System<br />
(FüWES) ADLER 2, ausgerüstet sind, war es das Ziel, aktuelle Informationen<br />
über die Weiterentwicklungen der <strong>ESG</strong> für den Bereich streitkräftegemeinsame<br />
taktische Feuerunterstützung (STF) und Führungssysteme für die<br />
„letzte Meile“ zu vermitteln. Im Mittelpunkt der Präsentation der Experten der<br />
<strong>ESG</strong> für das Fachgebiet Einsatzsysteme standen daher das FüWES ADLER DVA<br />
STF im Rahmen der streitkräftegemeinsamen Taktischen Feuerunterstützung,<br />
der Verfahrenstrainer STF und der JFST-Trainer sowie KOMMFAST – das Führungssystem<br />
für die letzte Meile. Ergänzt wurde der Informationsbesuch durch<br />
eine Führung durch das Technologiezentrum der <strong>ESG</strong>, die den Brigadeangehörigen<br />
auch einen Einblick in das Leistungsspektrum der Aerosystems Division mit<br />
den Schwerpunkten Simulator UH Tiger, Fliegerpsychologisches System-Hubschrauber<br />
(FPS-H), Unbemannter Missionsausrüstungsträger (UMAT) und Virtual<br />
Avionik System TORNADO (VASTOR) ermöglichte.<br />
<strong>ESG</strong> führt den Betrieb des Zentralen Bundeseigenen Lagers (ZEBEL) fort.<br />
G. Schempp, T. Wardecki und K. Hantzschmann schließen den ZEBEL-Vertrag<br />
Die <strong>ESG</strong> konnte im Rahmen der Wettbewerbsvergabe des öffentlichen Auftraggebers<br />
(öAG) die Beauftragung zur Weiterführung des Betriebes des Bundeseigenen<br />
Zentrallagers (ZEBEL) erneut für sich entscheiden. Am 12. Juli unterzeichneten der<br />
Vizepräsident beim Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung<br />
der Bundeswehr, Thomas Wardecki, der Vorsitzende der Geschäftsführung der <strong>ESG</strong>,<br />
Gerhard Schempp, und der Leiter Logistics der Division Missionssysteme Land/See<br />
der <strong>ESG</strong>, Klaus Hantzschmann, den neuen ZEBEL-Vertrag. Damit ist die <strong>ESG</strong> auch<br />
zukünftig für die Ersatzteilversorgung für die Instandsetzung in zivilen und ausgewählten<br />
militärischen ortsfesten Materialerhaltungseinrichtungen sowie der HIL<br />
oder deren Nachfolgeorganisation verantwortlich. Bereits seit 2001 bewirtschaftet<br />
die <strong>ESG</strong>, gemeinsam mit ihrem Unterauftragnehmer DB-Schenker, in Kassel-<br />
Kaufungen auf ca. <strong>16</strong>.000 qm Fläche ein Zentrallager. Das Leistungsportfolio im<br />
Rahmen der Projektabwicklung deckt neben der physischen Lagerhaltung und der<br />
Distribution des Materials die gesamte Abwicklung aller logistischen Managementfunktionen<br />
der logistischen Prozesskette ab. Mehr als 200 zivile und militärische<br />
Materialerhaltungs- und Instandsetzungseinrichtungen werden über das von der<br />
<strong>ESG</strong> entwickelte webbasierende Material-Dispositions-Netzwerk (MDN), dessen<br />
ständige Weiterentwicklung seit 2001 den logistischen Leistungsvorgaben des Auftraggebers<br />
bzw. der Leistungsempfänger angepasst wird, aus dem ZEBEL versorgt.<br />
ZEBEL gilt mittlerweile als Synonym für die wirksame Kooperation zwischen dem<br />
öAG und der Industrie zur Steigerung von Effektivität und Effizienz.
14 & 15 SPEKTRUM II/13<br />
++ KURZMELDUNGEN ++<br />
Hand in Hand gegen die<br />
Flutkatastrophe<br />
Die <strong>ESG</strong> unterstützte die Bundeswehr beim Kampf gegen das<br />
Hochwasser<br />
Hunderttausende Menschen in Deutschland mussten in den vergangenen Wochen<br />
mit der als Jahrhundertflut bezeichneten Hochwasserkatastrophe kämpfen.<br />
Zahlreiche Flüsse wie die Donau, Elbe, Saale, Inn mitsamt ihren Nebenflüssen<br />
traten über die Ufer und überschwemmten ganze Landstriche in einem bisher<br />
kaum erlebten Ausmaß.<br />
Neben den vielen zivilen Hilfsorganisationen und freiwilligen Helfern unterstützte<br />
auch die Bundeswehr auf Bitte der Bundesländer Bayern, Thüringen,<br />
Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen<br />
und Schleswig-Holstein im Rahmen der Katastrophenhilfe die Einsatzkräfte<br />
mit bis zu 20.000 Soldatinnen und Soldaten den Kampf gegen die Fluten,<br />
um so noch größeres Leid und Schäden zu verhindern.<br />
Um diesen Katastrophenschutzeinsatz auch logistisch sicherstellen zu können,<br />
bedurfte es vielfältigem schwerem Gerät wie beispielsweise des Pionierpanzers<br />
Dachs. Hier konnte die <strong>ESG</strong> als langjähriger verlässlicher Logistik-Partner<br />
der Bundeswehr und Verantwortlicher für den Betrieb des ZEBEL (Zentrales Bundeseigenes<br />
Lager) Heer wichtige Beiträge für die effiziente Versorgung der eingesetzten<br />
Kräfte mit dringend benötigter Ausrüstung leisten. So stellte die <strong>ESG</strong><br />
verzugslos und unbürokratisch die zur Anforderung und Bereitstellung dieses<br />
zusätzlichen katastrophenbedingten Bedarfs benötigte IT-Infrastruktur (MDNpro)<br />
und das notwendige Personal zur Verfügung und sicherte so einen Teil der logistischen<br />
Einsatzversorgung auch während der Wochenenden. Insgesamt wurden<br />
über 90 Materialbestellungen für die eingesetzten Truppenteile bzw. den HIL-<br />
Stützpunkt Havelberg über das ZEBEL erfolgreich abgewickelt.<br />
Die Unterstützungsleistungen der <strong>ESG</strong> für die Bundeswehr im Kampf gegen<br />
das Hochwasser sind ein weiterer Beleg für die erfolgreiche Zusammenarbeit im<br />
Rahmen industriell-militärischer Kooperationen.<br />
<strong>ESG</strong> bei der Indienststellung des<br />
ABC-Abwehrkommandos<br />
Die <strong>ESG</strong> präsentierte sich am 23.04. auf einer Industrieausstellung anlässlich<br />
des feierlichen Appells zur Indienststellung des ABC-Abwehrkommandos der<br />
Bundeswehr und des gleichzeitigen Fähigkeitstransfers ABC-Abwehr vom Heer<br />
an die Streitkräftebasis in Bruchsal.<br />
Achim Vogt und Jörg Bernhardt erläuterten den zahlreichen Besuchern aus<br />
dem Bereich ABC-Abwehr sowie hochrangigen Offizieren, darunter der Inspekteur<br />
Heer, Generalleutnant Bruno Kasdorf, der Inspekteur SKB, Vizeadmiral Manfred<br />
Nielson, sowie der Kommandeur ABC-Abwehrkommando, Oberst Henry<br />
Neumann, die in Zusammenarbeit mit dem Sensorhersteller Bruker geleisteten<br />
Arbeiten im Bereich der Integration von Chemie-Sensoren in unbemannte Luftfahrzeuge.<br />
Die Integration umfasste eine mechanische, elektrische und signaltechnische<br />
Integration in den UMAT (Swiss UAV NEO S-350) auf Basis der unter dem<br />
Luftfahrzeug angebrachten Payload-Kassette. Die Kassette nimmt den tragbaren<br />
Sensor (Bruker µRaid) und eine von der <strong>ESG</strong> entwickelte Rechnerplattform (IMA3)<br />
auf. Für diese Rechnerplattform wurde eine Software entwickelt, die die Alarmdaten<br />
des Sensors mit den vom Luftfahrzeug bereitgestellten Flugdaten fusioniert<br />
und diese als auswertbare Lageinformationen an die Bodenstation weiterleitet.<br />
<strong>ESG</strong> auf dem 17. Fachkongress<br />
Elektronik in Ludwigsburg<br />
Traditionell treffen sich die E/E-Entscheider aller renommierten Hersteller, Zulieferer<br />
und Dienstleister in Ludwigsburg, um sich auf dem Fachkongress „Fortschritte<br />
in der Automobilelektronik“ über die Zukunft der Automobil-Elektronik<br />
auszutauschen. Die Schwerpunkte des Kongresses waren in diesem Jahr Elektromobilität,<br />
Architekturen, Fahrerassistenzsysteme, Connectivity und HMI. Passend<br />
hierzu standen im Mittelpunkt der Ausstellung der <strong>ESG</strong> innovative Lösungen<br />
und Services zu Zukunftsthemen wie Verkehrszeichenerkennung, Connected Car<br />
Services und induktives Laden. Im Rahmen des Kongresses stellte Hans-Georg<br />
Frischkorn, Executive Vice President der Automotive Division der <strong>ESG</strong>, die Trends<br />
in der Automobilelektronik dar: „Die Automobilelektronik ist in einer absoluten<br />
Explosionsphase, wir stehen mitten in einem Paradigmenwechsel vom Netzwerk<br />
im Auto zum vernetzten Fahrzeug, von traditionellen Antrieben zur Elektrifizierung<br />
des Antriebs, von Fahrerassistenz hin zum automatisierten, pilotierten Fahren –<br />
ein Riesenschwung an Komplexität, der vor uns steht. Es ist hochspannend zu<br />
sehen, wie die unterschiedlichen Unternehmen diesen Trend beurteilen. Der Wert<br />
dieser Veranstaltung liegt genau im Dialog und im Herausarbeiten eines Konsenses<br />
über die Dinge, die im nächsten Jahr anstehen. Daher ist es für unser Haus<br />
extrem wichtig, an diesem Dialog teilzunehmen“, so Frischkorn weiter.<br />
15 Jahre ServiceXpert!<br />
Am 3. Juli 1998 wurde die ServiceXpert Gesellschaft für Service-Informationssysteme<br />
mbH als Tochterunternehmen der MAZ Hamburg GmbH gegründet. Vor<br />
gut 13 Jahren begann zudem die Zusammenarbeit mit der <strong>ESG</strong>, die am 1. Juli<br />
2002 alleiniger Gesellschafter der ServiceXpert wurde. Seit 15 Jahren ist die<br />
ServiceXpert für Nutzfahrzeug- und Zulieferkunden von der Elektronikentwicklung<br />
bis in den After-Sales-Service ein renommierter Ansprechpartner, auch<br />
für die <strong>ESG</strong>-Gruppe. Spektrum gratuliert der ServiceXpert herzlich zu 15 Jahren<br />
Kompetenz im Nutzfahrzeuggeschäft, einer stets erfolgreichen Geschäftsentwicklung<br />
und wünscht für die Zukunft in hanseatischer Tradition „immer eine<br />
Handbreit Wasser unterm Kiel“!
ENGLISH SUMMARY<br />
<strong>ESG</strong> at the 50th Paris Air Show<br />
In June <strong>ESG</strong>, the aviation engineering<br />
company for the planning, development,<br />
integration and logistic support<br />
of customised avionics, mission and<br />
IT systems, presented their varied<br />
range of business activities and capable<br />
technologies for manned and unmanned<br />
aviation systems at the Paris<br />
Air Show: The Product Enhancement<br />
C-<strong>16</strong>0 TRANSALL aims to support<br />
survival and force protection by means<br />
of NVIS-compatible mission equipment.<br />
Conventional aircraft lighting<br />
components are substituted by Night<br />
Vision (NVIS)-compatible and Infrared<br />
(IR) Lighted Emitters. The cockpit crew<br />
is equipped with Night Vision Goggles<br />
(NVG) and the aircraft is equipped with<br />
a high-resolution radar altimeter indication<br />
system to allow tactical NVIS lowlevel<br />
flight manoeuvres and to support<br />
landing manoeuvres under NVIS conditions.<br />
The <strong>ESG</strong>-designed products can<br />
be procured and installed as a modular<br />
NVIS kit, which is certified and qualified<br />
according to military standards. A<br />
reliable Sense & Avoid System is the<br />
prerequisite for applying UAS in civil<br />
airspace. SAAFu (Sense & Avoid Assistance<br />
Function) is <strong>ESG</strong>’s seminal solution<br />
enabling the UAS operator on the<br />
ground to avoid collisions with cooperative<br />
or non-cooperative aircrafts at an<br />
early stage.<br />
Interview with Steve Polakowski,<br />
President <strong>ESG</strong> Automotive Inc.<br />
<strong>ESG</strong> Automotive Inc. has been very<br />
successful. The company started in<br />
2007 with about 10 employees. Now<br />
you have over 150. How can you explain<br />
this success?<br />
Mr Polakowski: The success we experience<br />
can be attributed to a number<br />
of factors. We have access to a large<br />
market with many OEMs and tiers in<br />
a concentrated area. We offer a very<br />
specialized set of engineering services<br />
in a high growth area of embedded<br />
electronics. We have a very motivated<br />
team who supports the opportunity<br />
development, recruiting and successful<br />
execution. Our customers recognize<br />
this and have rewarded us with more<br />
business. <strong>ESG</strong> Automotive has been<br />
able to quickly establish new work sites<br />
in a new market by starting with the<br />
right mixture of expats, a local team,<br />
and management who ramp up the<br />
business.<br />
One of <strong>ESG</strong> Automotive Inc.’s slogans<br />
is to think globally and act locally.<br />
How can this be understood?<br />
Mr Polakowski: We are a multi-national<br />
company with vast knowledge, experience,<br />
and perspective across our various<br />
locations and industries. We need<br />
to leverage this knowhow and approach<br />
business with a global perspective and<br />
deliver the services in the way the local<br />
markets or projects require. The automotive<br />
division’s cluster initiative is a<br />
good mechanism to promote this. Cluster<br />
members share information and experience<br />
from around the globe to help<br />
support local business opportunities.<br />
What do you regard as the key<br />
trends in automotive electronics in<br />
the US?<br />
Mr Polakowski: In general the automotive<br />
electronics technology trends<br />
are quite similar between the US and<br />
Europe. There is a significant focus in<br />
active safety and connectivity working<br />
towards autonomous vehicles. There is<br />
also an increasing momentum in the<br />
field of Human Machine Interface. With<br />
all the embedded functionality and external<br />
apps coming in to the vehicle, the<br />
OEMs have a serious task of managing<br />
information delivery, function control,<br />
and driver distraction. I believe <strong>ESG</strong> has<br />
a great opportunity in this area. <strong>ESG</strong> Automotive<br />
Inc. is known for high-quality<br />
projects.<br />
How do you and your team ensure<br />
these high standards?<br />
Mr Polakowski: <strong>ESG</strong> and Automotive<br />
Inc. have worked hard to establish a<br />
market reputation as a high-quality<br />
service provider. We do this through<br />
the selection and assignment of highly<br />
qualified people, strong technical management,<br />
and process experience. We<br />
have the unique advantage of having<br />
participated on numerous full vehicle<br />
electrical system developments including<br />
the 2013 Chrysler Viper SRT, the<br />
Fiat 500 Battery Electric Vehicle, and<br />
the Fisker Karma. We managed these<br />
programs very effectively using our systems<br />
engineering and process experience<br />
to successfully execute on time<br />
and budget.<br />
What are your strategic priorities for<br />
the coming years?<br />
Mr Polakowski: As we look at the next<br />
few years we will have continued focus<br />
in HMI, connected services and active<br />
safety. I look to grow our consulting efforts<br />
in ISO 26262 and AUTOSAR. We<br />
will expand into after-sales, building on<br />
our diagnostics expertise. We would<br />
also like to increase our in-house development<br />
and test projects to bring<br />
more resource flexibility and on-the-job<br />
training of younger engineers.<br />
Learning Management & Solutions<br />
Cluster<br />
For about 30 years training and continuing<br />
education have been an integral<br />
part of <strong>ESG</strong>’s service portfolio.<br />
Therefore the Learning Management<br />
& Solutions Cluster was established as<br />
one of the eight competence clusters in<br />
the Automotive Division. Through many<br />
years of close cooperation with its customers<br />
in various projects, the cluster<br />
experts have a deep understanding<br />
of industry’s needs and the essential<br />
technologies as well of methods that<br />
lead to customized solutions. In addition<br />
to traditional classroom training,<br />
we offer coaching staff and holistic<br />
performance-based car dealership advice.<br />
In addition, we realize innovative<br />
blended learning approaches in combination<br />
with modern training technologies<br />
such as web-based training, virtual<br />
classroom or mobile applications. <strong>ESG</strong><br />
supports customer’s requirements,<br />
from analysis to design and from development<br />
to implementation and evaluation.<br />
The main topics are in the areas<br />
of after-sales, sales, engineering and<br />
product launch. With the increasing<br />
complexity of technology in automobiles<br />
as well as in the process environment,<br />
new challenges constantly arise<br />
for training. With the Management &<br />
Learning Solutions Cluster <strong>ESG</strong> sets the<br />
course to cover vendor-independent<br />
tasks for qualification in special topics.<br />
The Cluster provides vendor-independent<br />
certifications according to statutory<br />
guidelines for the field of high-voltage.<br />
Another cluster focus is training on<br />
functional safety according to ISO<br />
26262. Specifically devised training<br />
courses have been successfully carried<br />
out. In addition, an international team of<br />
experts in the cluster concentrates on<br />
the challenges involved in the context<br />
of the growing importance of AUTOSAR.<br />
HMI & Infotainment Cluster<br />
Recently, HMI and Infotainment have<br />
been the main topics in the automotive<br />
industry, with a focus on new feature<br />
content and the ease-of-use of the features<br />
in the vehicle. The interest comes<br />
from different perspectives: Consumers<br />
who want to have all their phone features<br />
in the car; government who wants<br />
the safest possible vehicles on the road;<br />
and the car industry who has to answer<br />
to both consumers and the government,<br />
and generate a profit in doing so!<br />
<strong>ESG</strong> has formed a cluster to focus on<br />
these areas of HMI and Infotainment to<br />
address our customer’s concerns. The<br />
cluster is focused on establishing <strong>ESG</strong>’s<br />
USP and networking the knowledge<br />
around the globe. We are accomplishing<br />
this in the following way: identifying<br />
knowledge and skillsets in specific<br />
areas; obtaining market information<br />
and technology trends; interviewing<br />
our customers and seeing where their<br />
interests lie; comparing the information<br />
and identifying the gaps between <strong>ESG</strong><br />
and the market/customer; identifying<br />
the top 3 areas to focus on; developing<br />
actions items to fill the gaps; developing<br />
the USP. For the HMI portion of the<br />
cluster, we have already completed the<br />
first steps. The next areas we will focus<br />
on are mobile/embedded applications,<br />
driver distraction, voice recognition,<br />
HUD. <strong>ESG</strong> has numerous projects that<br />
we are currently working on. The HMI<br />
& Infotainment Cluster also crosses the<br />
boundary of other clusters, mainly Connectivity,<br />
ADAS, and Test & Integration.<br />
All the clusters network with each other<br />
to ensure there are no redundancies.<br />
By building on our core competence<br />
in HMI and Infotainment and working<br />
across the related clusters (connectivity<br />
and ADAS), we will strengthen our position<br />
and create a higher added-value<br />
for our clients.
DEDICATED TO SOLUTIONS.<br />
WWW.<strong>ESG</strong>.DE