ESG-Spektrum13-2.pdf, pages 1-16

MAGAZIN DER ESG ELEKTRONIKSYSTEM- UND LOGISTIK-GMBH II/13
Schwerpunktthemen
Paris Air Show in Le Bourget
Auf der Erfolgsspur
Interview mit Steve
Polakowski
Cluster: Learning
Management & Solutions
Cluster: HMI & Infotainment
Scrum – ein
Vorgehensmodell
für die Zukunft?!
bauma 2013
Informationssicherheit
ist Chefsache!

2 & 3 SPEKTRUM II/13
In diesem Jahr feierte die Paris Air
Show in Le Bourget ihr 50. Jubiläum.
Traditionell ist sie neben der ILA Berlin
Air Show eine der bedeutendsten
Veranstaltungen im Jahreskalender
der ESG, um die Innovationskraft und
Leistungsfähigkeit als Luftfahrtbetrieb
und Spezialsystemfirma für Missionsavionik,
Simulation und Training
sowie spezielle Sondereinsatzsysteme
einem breiten Fachpublikum präsentieren
zu können. Schwerpunkte
der diesjährigen Ausstellung der Division
Aerosystems der ESG waren die
Themen Produktverbesserung C-160 TRANSALL zur Herstellung der taktischen
Nachtsichtflugbefähigung und SAAFu – Sense & Avoid Assistenz-Funktion für
unbemannte fliegende Systeme. Ebenfalls auf der Erfolgsspur ist die Automotive
Division der ESG. In dem Interview mit dem Präsidenten der ESG Automotive
Inc., Steve Polakowski, erhalten Sie einen Einblick in die aktuelle Entwicklung
und Strategie unseres Tochterunternehmens in den USA. Anschließend setzen
wir unsere Berichterstattung über die Cluster-Strategie im Automobilbereich fort
und stellen Ihnen die Automotive Cluster „Learning Management & Solutions“
und „HMI & Infotainment“ detailliert vor. Im Beitrag über agile Softwareentwicklung
mittels des SCRUM-Vorgehensmodells werden die Chancen innovativer Methoden
für den Bereich Prozessoptimierung exemplarisch dargestellt. Ein weiteres
wichtiges Messehighlight für den Bereich Nutzfahrzeuge ist die bauma. Hier
präsentierte unsere Tochter ServiceXpert, die in diesem Jahr auf eine 15-jährige
Erfolgsgeschichte zurückblicken kann, ihr Leistungsspektrum anhand modularer
After-Sales-Portallösungen, Diagnoseapplikationen und Verfahren zum
automatisierten Testen von Fahrerinformationssystemen. Der Bericht über die
Unterstützung der Autorisierten Stelle Bayern bei der Einführung eines Informations-Sicherheits-Management-Systems
durch die ESG Consulting belegt unsere
Kompetenzen für hochkomplexe und sicherheitsrelevante Projekte.
Keineswegs eine Randnotiz ist der kurze Bericht über die erneute Beauftragung
der ESG mit der Bewirtschaftung des Bundeseigenen Lagers ZEBEL, für
die die Division Missionssysteme Land/See der ESG verantwortlich zeichnet. Der
Artikel unterstreicht die Leistungsfähigkeit der ESG als verlässlicher Partner der
Bundeswehr auch für den Bereich Logistik. Bereits seit Jahren gilt dieses Projekt
für viele als Musterbeispiel für die erfolgreiche Kooperation des öffentlichen Auftraggebers
mit der Industrie, was gleichzeitig immer wieder aufs Neue Ansporn
und Verpflichtung für uns als Unternehmen bedeutet.
Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre unserer Spektrum-
Sommerausgabe.
Ihr
INHALTSVERZEICHNIS
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IMPRESSUM
Herausgeber
Verantwortlich für den Inhalt
Mitarbeiter dieser Ausgabe
Gestaltung
Paris Air Show in Le Bourget
Auf der Erfolgsspur
Interview mit Steve Polakowski,
President ESG Automotive Inc.
Cluster: Learning Management
& Solutions
Cluster: HMI & Infotainment
Scrum – ein Vorgehensmodell für die
Zukunft?! – Agile Softwareentwicklung
beim GOCAT-Projekt der ESG in Wolfsburg
bauma 2013 – Das Messehighlight
der Baumaschinenbranche!
Informationssicherheit ist Chefsache!
11. N-CORE Information Meeting
Kurzmeldungen
English Summary
ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH
Livry-Gargan-Straße 6, 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. +49 89 9216-2850, www.esg.de
Ulrich-Joachim Müller (UJM)
Unternehmenskommunikation
Dr. Dina Bartels (DB), Elisabeth Enöckl (EE),
Barbara Huber (BH), Kathrin Rieger (KR),
Jonathan Weisberg (JW)
ESG – Design & Medien
Götz Graichen,
im Juli 2013
Druck
Auflage
Seismografics JK GmbH, Unterschleißheim
2500
Fotos
Alle Abbildungen © ESG, wenn nicht anders
angegeben. Bild S. 13 unten: BAAINBw

Paris Air Show in Le Bourget
Mit einem erneuten Ausstellerrekord
(2215 Unternehmen) lockte die 50.
Paris Air Show über 315.000 Besucher,
davon fast die Hälfte Fachbesucher
und Journalisten, auf das
Messegelände in Le Bourget. Diese
Zahlen, ebenso wie die Zahl von 285
Delegationen aus über 100 Ländern,
unterstreichen eindrucksvoll die besondere
internationale Bedeutung
der Luftfahrtmesse in Paris.
Vor diesem Hintergrund präsentierte
die Aerosystems Division der ESG
ihr umfassendes Leistungsportfolio
als luftfahrttechnischer Betrieb
für Planung, Entwicklung, Integration
und Product Support kundenspezifischer
Avionik-, Missions- und IT-Systeme.
Im Mittelpunkt der Ausstellung
der ESG auf der diesjährigen Paris
Air Show standen das Projekt C-160
TRANSALL – Modularer Rüstsatz
Nachtsichtflugausstattung – sowie
die von der ESG entwickelte Lösung
SAAFu – Sense & Avoid Assistenz-
Funktion.
Produktverbesserung C-160
TRANSALL Nachtsichtflugbefähigung
Die Produktverbesserung C-160
TRANSALL zur Herstellung der taktischen
Nachtsichtflugbefähigung
dient der Erhöhung der Überlebensfähigkeit
und des Schutzes der Besatzung
und des Luftfahrzeugs.
Durch Modifikation der konventionellen
Luftfahrzeugbeleuchtung und
Tausch durch nachtsichtkompatible
(NVIS) und Infrarot-(IR-)emittierende
Strahlung wird die Aufklärbarkeit
durch das menschliche Auge erheblich
reduziert. Die Beleuchtung im
Infrarotbetrieb ist für die Außenbeleuchtung
vorgesehen und für das
menschliche Auge unsichtbar. Hierzu
erhalten die Besatzungen Restlichtverstärkerbrillen,
um die eigene ungetrübte
Sicht bei Operationen im Infrarotbetrieb
zu gewährleisten.
Zur Erhöhung der Flugsicherheit unter
Nutzung der Nachtsichtbrillen, die
naturgemäß zu einer Einschränkung
des Sichtfelds führen, erhalten die
Besatzungen zudem ein modifiziertes
hochauflösendes Radarhöhenmessersystem,
um unter anderem ungewollt
harte Landungen zu vermeiden.
Damit kann die C-160 TRANSALL
künftig in taktischen Nachtflugmissionen
eigesetzt werden und auch dort
operieren, wo andere Streitkräfte mit
ihren Luftfahrzeugen Nachtsichtmissionen
durchführen.
Der von ESG entwickelte Rüstsatz
ist modular beschaffbar und
integrierbar und umfasst folgende
Komponenten: Taktische Nachtsichtflugbeleuchtung
in den Bedienmodi
„NVIS Green“, „NVIS White“
und „Infrarot“; Modulare Rüstsätze
für die Nachtsichtflugbefähigung;
NVIS-kompatible Cockpitinstrumentierung
und -armaturen; NVIS- und
IR-schaltbare Außenbeleuchtungskomponenten;
Taktische NVIS- und
IR-Laderaumbeleuchtung; Fliegerhelmsystem
mit integrierter Nachtsichtbrille
und adaptierter Sauerstoffmaske;
hochauflösende Analog/
Digital-Radarhöhenmesser-Indikatoren;
NVIS-Bodendienst-, Prüfgeräte
und Sonderwerkzeuge (BPS); Warnkonzept
mit Kopplung an die Bordverständigungsanlage.
In diesem Projekt zeichnet die
ESG für folgende Leistungen verantwortlich:
Auswerten der Missionsanforderungen
mit dem Nutzer;
Designverantwortung als luftfahrttechnischer
Entwicklungsbetrieb;

4 & 5 SPEKTRUM II/13
Systementwicklung und Herstellung
der Komponenten; Geräteentwicklung
und -zulassung; Herstellen des
Musters für die Nachweisführung;
Erstellung der Nachweisunterlagen
für den Zulassungsprozess; Unterstützung
des Boden- und Flugtests;
Erst einweisung der Fliegenden Besatzungen
und des Technikerpersonals;
Erstellung der technischen,
fliegerischen und logistischen Dokumentation.
Auf Grundlage der bereits am Demonstrator-Luftfahrzeug
dargestellten
technischen Lösung findet derzeit
die Einrüstung der Nachtsichtkomponenten
in das Musterluftfahrzeug im
Rahmen eines Mustereinbaus bei
der Wehrtechnischen Dienststelle in
Manching statt.
Die unterschiedlichen Komponenten
für den Laderaum sind bereits
eingebaut inklusive der dazugehörigen
vollständigen Dokumentation.
Im Anschluss wird eine umfangreiche
Flugtestkampagne zur Feststellung
der Verkehrssicherheit und des
operationellen Nutzens führen. Das
Luftfahrzeug wird für den Beginn der
Flugtests noch in diesem Jahr fertiggestellt
werden.
Generalleutnant Peter Schelzig, Stellvertreter des Generalinspekteurs der Bundeswehr mit Götz Graichen, Gerhard
Schempp und Christoph Weber
Sense & Avoid Assistenz
Funktion (SAAFu)
Dieter John mit Generalleutnant Bruno Kasdorf, Inspekteur des Heeres und Brigadegeneral Werner Weisenburger, Leiter
Militärattachéstab Paris
Ein zuverlässiges Sense & Avoid-
System ist eine wesentliche Voraussetzung
für die Integration von
UAS (Unmanned Aerial Systems) in
den zivilen Luftverkehr. SAAFu ist
die hierzu von der ESG entwickelte,
wegweisende Lösung, um den Piloten
der UAS am Boden in die Lage
zu versetzen, mögliche Kollisionen
frühzeitig zu vermeiden und kooperativen
und nicht-kooperativen Flugzielen
auszuweichen. SAAFu kann für
jedes UAS genutzt werden und wurde
bereits operationell unter anderem
mit dem Taktischen UAS LUNA und
dem VTOL-UAS (Vertical Take-off and
Landing) NEO S-300 betrieben. Die
in SAAFu implementierte Ausweichlogik
ist unabhängig von den Eingangssensoren,
so dass neben den
bereits implementierten Sensoren
wie bodengestütztes, primäres und
sekundäres Radar, ADS-B (Automatic
Dependent Surveillance - Broadcast,
ein System der Flugsicherung zur Anzeige
von Flugbewegungen), FLARM
(Kollisionswarngerät in Kleinflugzeugen)
auch andere bodengestützte
oder sich an Bord des UAS befindliche
Sensoren (z. B. Elektro-optisch,
Infrarot, Radar) integriert werden
können. Auch das aus der bemannten
Luftfahrt bekannte System TCAS
(Traffic Collision Avoidance System)
ist in seiner Funktionalität prinzipiell
kompatibel zu SAAFu. SAAFu kann
sowohl als Stand-alone Laptop als

auch in eine Bodenkontrollstation
implememtiert werden und ist im
Bereich des Human-Machine-Interface
auf Kundenwünsche adaptierbar.
Derzeit befindet sich die ESG im
Prozess der Weiterentwicklung von
SAAFu von einem Assistenzsystem
zu einem zugelassenen boden- oder
bordgestützten (automatischen) Sense
and Avoid-System.
Zahlreiche hochrangige Vertreter der
Bundeswehr und befreundeter Streitkräfte
sowie aus der zivilen Luftfahrtbranche
informierten sich intensiv
über das Leistungsspektrum und die
Leistungsfähigkeit der ESG. Zu den
Besuchern auf dem ESG-Stand zählten
unter anderen der Staatssekretär
im Bundesministerium der Verteidigung
Stéphane Beemelmans, der
Stellvertreter des Generalinspekteurs
der Bundeswehr, Generalleutnant Peter
Schelzig, der Leiter der Abteilung
Planung im Bundesministerium der
Verteidigung, Vizeadmiral Joachim
Rühle, der Inspekteur des Heeres, Generalleutnant
Bruno Kasdorf, und der
Commander des European Air Transport
Commands, Generalmajor Pascal
Valentin.
Die vielfache positive Resonanz der
Besucher ist ein erneuter Beleg für die
verlässliche, langfristige Partnerschaft
mit den zivilen und militärischen Kunden
der ESG auf Basis ihrer in vielen
Projekten nachgewiesenen Leistungsund
Beitragsfähigkeit.
Auf Wiedersehen auf der ILA Berlin
Air Show vom 20. bis 25. Mai 2014.
UJM
Gerhard Schempp und Dieter John begrüßen Mitglieder der Delegation der
türkischen Streitkräfte auf dem Messestand der ESG.
Stéphane Beemelmans, Staatssekretär im Bundesministerium der Verteidigung,
im Gespräch mit Gerhard Schempp und Christoph Weber.
Christoph Otten mit Generalmajor Pascal Valentin, Commander European Air
Transport Command
Vizeadmiral Joachim Rühle, Abteilungsleiter Planung im Bundesministerium der
Verteidigung, mit Götz Graichen und Christoph Weber

6 & 7 SPEKTRUM II/13
Auf der Erfolgsspur
Interview mit Steve Polakowski, President ESG Automotive Inc.
ESG Automotive Inc. kann auf eine
große Erfolgsgeschichte zurückblicken.
Das Unternehmen begann
2007 mit etwa 10 Mitarbeitern.
Mittlerweile sind es mehr als 150.
Wie erklären Sie diesen Erfolg?
Hr. Polakowski: Unser Erfolg lässt
sich auf mehrere Faktoren zurückführen.
Wir haben Zugang zu einem
großen Markt mit vielen OEM und Zulieferern,
konzentriert auf die Region
Michigan. Wir bieten eine sehr spezialisierte
Bandbreite an Engineering
Services für den Bereich eingebettete
Elektronik, der ein großes Wachstumspotenzial
aufweist. Wir haben ein
hoch motiviertes Team, das die Themen
wie Chancenentwicklung, Personalgewinnung
und das Prinzip „excellence
in execution“ verinnerlicht hat
und nachhaltig vorantreibt. Unsere
Kunden schätzen dies und haben es
uns mit Folgeaufträgen gedankt. ESG
Automotive gelang es rasch, Standorte
in einem neuen Markt aufzubauen,
da wir mit der richtigen Mischung an
Expats, dem Team vor Ort und einem
Management, das Vollgas gibt, an den
Start gingen.
Eines der Leitmotive von ESG Automotive
Inc. lautet: Think globally,
act locally! Was ist darunter
zu verstehen?
Hr. Polakowski: Wir sind ein multinationales
Unternehmen mit riesigem
Know-how und einem reichen Erfahrungsschatz,
der uns länder- und themenübergreifend
zur Verfügung steht.
Wir müssen dieses Know-how nutzen
und das Geschäft aus einer globalen
Perspektive angehen, indem wir unsere
Dienstleistungen so erbringen,
wie es die lokalen Märkte oder Projekte
erfordern. Die Cluster-Strategie
der Automotive-Division der ESG ist
ein guter Weg, dies zu fördern. Die
Mitglieder des Clusters tauschen Informationen
und Erfahrungen aus der
ganzen Welt aus, um Geschäftspotenzial
vor Ort zu fördern.
Welche Bedeutung hat die transatlantische
und transpazifische
Verbindung zwischen Ihrem Unternehmen
und den Unternehmensstandorten
der ESG in Europa
und Asien?
Hr. Polakowski: Die Verbindung zu
unseren europäischen und asiatischen
Standort-Teams ist für unsere
verlässliche Leistungserbringung
sehr wichtig. Dank dieser Verbindung
können wir größere Projekte und Initiativen
mit unseren globalen Kunden
verfolgen. Unser Geschäft mit Ford
Connected Services ist ein tolles Beispiel,
wie wir unser Wissen und unsere
Erfahrungen in Nordamerika aufbauen
und dazu nutzen, mit Ford in
China zusammenzuarbeiten. Für unser
Projekt GM AUTOSAR haben wir
ein globales Team, das die Verknüpfung
der regionalen Projektaufgaben
mit den wichtigsten Engineering-Leistungen
vor Ort in Michigan im Konsortium
in Europa unterstützt.
Was sind Ihrer Meinung nach die
wichtigsten Trends im Bereich
Automobilelektronik in den USA?
Gibt es Unterschiede zu Europa?
Hr. Polakowski: Im Allgemeinen sind
in den USA und Europa ähnliche Technologietrends
in der Automobilelektronik
zu beobachten. Der Schwerpunkt
liegt eindeutig auf aktiver Sicherheit
und Vernetzung mit dem Ziel eines autonomen
Fahrzeugs. Es gibt auch eine
wachsende Dynamik im Bereich der
Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI).
Mit der zunehmenden Ausstattung
eines Fahrzeugs mit eingebetteten
Funktionen und externen Apps stehen
die OEM vor der schwierigen Aufgabe,
Informationen bereitzustellen, Funktionskontrolle
zu bieten und eine Ablenkung
des Fahrers zu vermeiden. Ich
glaube, dass die ESG aufgrund ihrer
spezifischen Leistungsfähigkeit in diesen
Bereichen große Chancen hat.
ESG Automotive Inc. ist für seine
hohe Projektqualität bekannt. Wie
stellen Sie und Ihr Team diese hohen
Standards sicher (mit Informationen
über einige erfolgreiche
Projekte)?
Hr. Polakowski: Die ESG und die
Automotive Inc. haben hart an einer
Marktreputation als Anbieter mit hohen
Qualitätsansprüchen gearbeitet.
Dies haben wir erreicht, indem wir nur
hochqualifizierte Mitarbeiter auswählen
und einsetzen, ein hervorragendes
technisches Management bieten und
unsere Prozesserfahrung umfassend
nutzen. Wir haben den einzigartigen
Vorteil, dass wir an mehreren Entwicklungen
für Fahrzeugelektroniksysteme
vollumfänglich beteiligt waren, wie
beispielsweise am 2013 Chrysler Viper
SRT, dem batteriebetriebenen Fiat
500 und dem Fisker Karma. Wir konnten
diese Programme dank unserer
Expertise im Systems Engineering und
unseres Prozess-Know-hows „in time,
in quality und in budget“ abschließen.
Was macht das Team und das
Serviceangebot von ESG Automotive
Inc. auf dem US-Automobilmarkt
so einzigartig?
Hr. Polakowski: Wir befinden uns
dort in einem echten Nischenbereich.
Die ausschließliche Konzentration
auf E/E-Systeme unterscheidet uns
von den meisten anderen Anbietern
für Engineering-Services in unserem
Markt. Die meisten Anbieter arbeiten
auf Komponentenebene, mischen Mechanik-
mit E/E-Services oder bieten
sehr spezielle Dienstleistungen an,
wie Testverfahren oder Kodierung.
Wir sind echte Systemspezialisten,
von den Anforderungen bis hin zu den
Tests, und können ähnliches Wissen
wie OEM und die Anbieter komplexer
Systeme vorweisen. Wir haben umfassende
Kenntnisse und setzen auf vertrauensvolle
und langfristige Kundenbeziehungen,
was auch einzigartig ist.
Welche strategischen Prioritäten
setzen Sie für die nächsten Jahre?
Hr. Polakowski: In den nächsten
Jahren werden wir uns weiterhin auf
HMI, Vernetzung und aktive Sicherheit
konzentrieren. Ich werde unsere
Consulting-Aktivitäten für die Themen
ISO 26262 und AUTOSAR ausbauen.
Auf der Grundlage unserer Diagnosekenntnisse
werden wir auch im Bereich
After Sales weiter expandieren.
Darüber hinaus konzentrieren wir uns
verstärkt auf interne Entwicklungsund
Testprojekte, um unsere Ressourcenflexibilität
auszubauen und unseren
jüngeren Ingenieuren zusätzliches
fachliches Entwicklungspotenzial zu
bieten.
UJM

Cluster: Learning Management & Solutions
Seit rund 30 Jahren sind Training und
Weiterbildung fester Bestandteil im
Dienstleistungsportfolio der ESG. Daher
wurde der Bereich Training zu einem
der acht Competence Cluster in
der Automotive Division. Durch langjährige
und intensive Zusammenarbeit
mit ihren Kunden in unterschiedlichsten
Projekten verfügen die Experten
des Clusters Learning Management &
Solutions über ein besonderes Branchen-
und Technologieverständnis sowie
über Methoden, die immer wieder
aufs Neue zu individuellen und kundenspezifischen
Lösungen führen.
Neben klassischem Präsenztraining
bieten wir Coaching der Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter sowie ganzheitliche
kennzahlenbasierte Autohausberatung
an. Zusätzlich verwirklichen
wir in Kombination mit modernen
Trainingstechnologien wie Web Based
Training, Virtual Classrooms oder mobilen
Applikationen innovative Blended-Learning-Ansätze.
Die ESG begleitet
ihre Kunden bedarfsgerecht,
von der Analyse über die Konzeption
und Entwicklung bis hin zur Umsetzung
und Evaluation. Schwerpunkte
bilden dabei die Bereiche Technik,
Produktlaunch, Sales und After Sales.
Mit der zunehmenden Komplexität
der Technik im Automobil ebenso wie
in deren Prozessumfeld ergeben sich
stetig neue Herausforderungen für
den Qualifizierungsbereich. Im Rahmen
der neuen Clusterstruktur der
Division Automotive wurden mit dem
Cluster Learning Management & Solutions
innerhalb der ESG bereits frühzeitig
die Weichen gestellt, um auch
herstellerübergreifend Aufgaben zur
Qualifizierung in Spezialthemen abdecken
zu können.
Cluster: HMI & Infotainment
So bietet die ESG bereits seit 2011
Account- und damit herstellerübergreifend
Zertifizierungen im Bereich
Hochvolt sowohl für eigene Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter als auch für
die unserer Kunden an. Mit der Einführung
von Elektrofahrzeugen und
der Definition der Rahmenbedingungen
in der Berufsgenossenschaftlichen
Information (BGI/GUV-I 8686)
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung
wird die Zertifizierung bei
vielen Herstellern für die Mitarbeiter,
die u. a. in Produktion und Entwicklung
eingesetzt werden, vorausgesetzt.
Bisher haben über 130 ESG-
Mitarbeiter, die bei unseren Kunden
im Bereich Hochvolt eingesetzt sind,
die Zertifizierung erhalten.
Ein weiterer Cluster-Schwerpunkt liegt
in der Qualifizierung rund um das Thema
Funktionale Sicherheit gemäß ISO
26262. Hierfür speziell entwickelte
Trainingsangebote wurden bereits erfolgreich
bei unseren Kunden durchgeführt.
Darüber hinaus befasst sich
ein international besetztes Experten-
Team des Clusters mit den Herausforderungen
im Zusammenhang der
wachsenden Bedeutung von AUTO-
SAR. Hierfür wurden in einem ersten
Schritt Anforderungen unserer
weltweiten Kunden gesammelt und
Schwerpunkte für ein zukunftsweisendes
und dennoch praxisnahes Training
entwickelt. Neben der Erarbeitung von
Schulungsunterlagen und -konzepten
werden bereits erste konkrete Kundenprojekte
aus den USA und China
umgesetzt.
Derartige Spezialthemen, die das
Cluster Learning Management & Solutions
konsequent aufgreift und mit
ganz spezifischen Lösungen versieht,
bereichern das Leistungsportfolio
nachhaltig und führen zu einem signifikanten
Mehrwert für unsere Kunden.
Im Rahmen der Cluster-Strategie
der ESG wird das vorhandene Expertenwissen
innerhalb der Automotive
Division gezielt gebündelt und
die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
der Entwicklungsabteilungen noch
besser mit den Kolleginnen und Kollegen
anderer Bereiche vernetzt. Dadurch
haben wir eine noch tragfähigere
Basis, um unsere Kunden auch
in diesen Spezialbereichen bei der
Qualifizierung zu unterstützen. Durch
die Einführung des Clusters Learning
Management & Solutions wurden
die bereits seit langem bestehenden
Aktivi täten und Services der ESG im
Bereich Training und Qualifizierung
um innovative Aspekte entscheidend
ergänzt.
BH
Mittlerweile zählen die Themen HMI
und Infotainment mit zu den wichtigsten
Themen der Automobilbranche,
wobei der Fokus auf neuen Funktionsinhalten
und der Bedienerfreundlichkeit
der Funktionen im Fahrzeug
liegt. Dabei werden diese Bereiche
aus unterschiedlichen Blickwinkeln
mit unterschiedlichen Ansprüchen betrachtet:
Die Autofahrer beispielsweise
möchten im Fahrzeug auf alle ihre Telefonfunktionen
zugreifen können; die
Regierungen möchten das denkbar sicherste
Fahrzeug auf den Straßen und
die Automobilindustrie muss Antworten
für beide Seiten finden und gleichzeitig
ihre wirtschaftlichen Ziele verfolgen.
Vor diesem Hintergrund hat die ESG
im Rahmen ihrer Cluster-Initiative das
Cluster HMI & Infotainment ausgeprägt,
um sich auf die Bereiche Infotainment
und HMI zu konzentrieren und auf die
wachsenden Anforderungen der Kunden
noch effizienter reagieren zu können.
Schwerpunkte des Clusters sind
der Ausbau der Vernetzung des weltweit
verfügbaren ESG-Know-hows und
das Erzielen eines zusätzlichen Alleinstellungsmerkmals.
Dabei gehen wir
folgendermaßen vor:
1. Identifizierung von Wissen und
Qualifikationen in bestimmten Bereichen
2. Beschaffung von Marktinformationen
und Technologietrends
3. Befragung unserer Kunden und
Ermittlung ihrer Interessen
4. Vergleich der Informationen und
Identifizierung von möglichen Lücken
zwischen der ESG und den
Kunden beziehungsweise dem
Markt
5. Festlegung der 3 wichtigsten Bereiche
als Schwerpunkte

8 & 9 SPEKTRUM II/13
6. Entwicklung von Maßnahmen zum
Füllen der Lücken
7. Entwicklung des USP
Für den HMI-Teil des Clusters haben
wir die Schritte 1-5 abgeschlossen
und arbeiten nun an Schritt 6. Derzeit
konzentrieren wir uns auf die Bereiche
mobile/eingebettete Applikationen,
Fahrerablenkung, Spracherkennung
und Head Up Displays. Das Team entwickelt
die notwendigen Maßnahmen
und plant die Aufnahme der Arbeit mit
den potenziellen ESG-Mitarbeitern, die
Interesse an der persönlichen Weiterentwicklung
und Spezialisierung auf
identifizierte Schwerpunkttechnologien
haben. Darüber hinaus gibt es zahlreiche
laufende Projekte in diesem Umfeld,
an denen die ESG derzeit arbeitet.
Unter anderen unterstützen wir Ford
bei der HMI-Entwicklung in Merkenich
(Köln) und tragen die Verantwortung
für die HMI-Entwicklung für „SYNC“
für europäische Programme. Darüber
hinaus unterstützt die ESG namhafte
OEM bei der Entwicklung und Integration
aktueller Infotainmentsysteme.
Ebenso zeichnet die ESG verantwortlich
für die HMI-Anwendungsebene für
einen US-Kunden, in der das gesamte
Infotainmentsystem, die Klimasteuerung
und die Steuerung von Applikationen
durch Mobilgeräte integriert
sind. Diese HMI unterstützt über entsprechende
Netzwerkknoten zusätzlich
die Systeminteraktion zur Cloud für die
Kommunikation von Fahrzeug-zu-
Cloud und Fahrzeug-zu-PC/Mobiltelefon.
Intern hat das Cluster ein Technologie-Projekt
unterstützt, das sich auf
die Entwicklung eines Demonstrators
konzentriert, der die Ablenkung des
Fahrers messen und die Effizienz der
HMI objektiv einstufen und bewerten
kann. In diesem Projekt gibt es zudem
zahlreiche Anknüpfungspunkte zur
Aero systems Division, im Sinne des in
der ESG gelebten branchenübergreifenden
Technologietransfers. Es gliedert
sich in 3 Phasen:
In der Phase I werden die Anforderungen
des Systems entwickelt. Zudem
soll eine Forschungseinrichtung
als Partner gewonnen werden, um die
kognitive Seite der Fahrerablenkung
abbilden und untersuchen zu können.
In der Phase II wird in unserem Technologiezentrum
ein Demonstrator mit
einem nachgebauten Cockpit installiert,
um die verschiedenen Arten der
Interaktion zwischen Fahrer (Pilot) und
seiner Umwelt messen und bewerten
zu können.
Ziel der Phase III ist ein Demonstrator
mit vollständiger Fahrsimulation und
Messvorrichtungen zur Messung der
Fahrerablenkung. Die Infotainment-
Seite des Clusters arbeitet an den
Schritten 2-5. Für die spezifischen benötigten
Fähigkeiten wurde innerhalb
des Infotainment-Bereichs eine umfassende
Wissensdatenbank eingerichtet.
Der Infotainment/HMI-Cluster
überschreitet vor allem im Hinblick
auf die Bereiche Vernetzung, ADAS
und Test & Integration die Grenzen
anderer Cluster. Daher kommunizieren
alle Cluster-Verantwortliche intensiv
mit einander, um eine Redundanz
von Aufgabenstellungen zu vermeiden
und übergreifende Aufgabenstellungen
gemeinschaftlich zu bearbeiten.
Indem wir auf unsere Kernkompetenz
für HMI und Infotainment aufbauen
und clusterübergreifend arbeiten (Vernetzung
und ADAS), stärken wir unsere
Position und schaffen für unsere
Kunden einen höheren Mehrwert. JW
Scrum – ein Vorgehensmodell für die Zukunft?!
Agile Softwareentwicklung beim GOCAT-Projekt der ESG in Wolfsburg
Im Dezember 2012 startete das erste
nach Scrum gemanagte Projekt „GO-
CAT“ des ESG-Standortes Wolfsburg.
Es gilt als Prototyp für eine Umstellung
der Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern.
Scrum ist ein agiles und schlankes
Vorgehensmodell aus der Softwareentwicklung,
das aber mehr und
mehr auch, für das Prozessmanagement
adaptiert, in anderen Bereichen
genutzt wird. Ziel ist es ein Produkt
möglichst schnell, kostengünstig,
qualitativ hochwertig, flexibel und
transparent zu produzieren. Durch
regelmäßige Produktlieferungen und
deren Überprüfung durch den Kunden
können Abweichungen vom Soll-
Stand und deren Ursache schneller
erkannt werden. Ebenso können Änderungswünsche
bereits während der
Entwicklungsphase einfließen.
Der Projektstart
Grund für die Einführung in Wolfsburg
war eine zeitliche Rahmengebung des
Kunden in einem Workshop zur Angebotsvorbereitung,
die mit einem
herkömmlichen Vorgehen nicht mehr
reali sierbar gewesen wäre. Projektleiter
Christian Niklaus hatte Scrum
auf einer Weiterbildung der ESG in
Fürstenfeldbruck kennengelernt und
sah da rin die Möglichkeit, die Anforderungen
aus dem Lastenheft trotz
zeitlich enger Vorgaben noch realisieren
zu können. Nachdem den Workshop-Teilnehmern
das Konzept agiler
Softwareentwicklung vorgestellt wurde,
hielten die Volkswagenmitarbeiter
Rücksprache mit ihren Abteilungen.
Resultierend aus diesem Abstimmungsprozess
beschloss der Konzernlenkungsausschuss
das Projekt
GOCAT prototypisch agil weiterzuentwickeln.
Bei der ESG-Lösung GOCAT
(Group Online Computer-Assisted
Translation, vgl. Spektrum 1/10) handelt
es sich um ein Portal, das zentral
die Verwaltung von Übersetzungsaufträgen
übernimmt. Primäres Ziel des
Projektes ist es die von dem Diagnoseredaktionssystem
ODIS Creator
erstellten Fehlersuchprogramme mit
Hilfe des GOCAT-Systems in aktuell
22 Sprachen zu übersetzen. Langfristig
ist geplant, das Redaktionssystem
für Fahrzeugliteratur LIVAS 3, ebenfalls
von der ESG entwickelt, und weitere
Redaktionssysteme an das GOCAT-
System anzubinden. In Zusammenarbeit
mit der bor!sgloger consulting
GmbH, einer der Marktführer auf dem
Gebiet des Scrum Coachings, wurden
alle Beteiligten über 2 Tage einem Einführungsseminar
unterzogen. Die ersten
8 Wochen unterstützte der ausgebildete
Scrum-Master Katja Lüdtke
den Teamentwicklungsprozess und
sorgte dafür, dass der Prozessablauf
eingehalten wurde. Nach und nach bereitete
sie alles vor, damit der Projektleiter
ihre Position als Scrum-Master
übernehmen konnte.
Die Scrum-Grundlagen
Jede Prozessumstellung bedeutet immer
auch einen erhöhten Aufwand

Definition of Done
Kriterien die Teilprodukt erfüllen muss
Burndownchart
Tasks
Auftrag
Zeit
Sprintbacklog
aktueller Arbeitsstand
Inhalt:
Feedback-Runde
& Verbesserungsvorschläge
Userstory
Tasks in
To do process
Done
Sprint Planning
(zweigeteilt)
Inhalt:
1. Teil – Aufgaben
für Sprint werden
ausgewählt
2. Teil –
Technische
Umsetzung
max. 8h
Product Backlog
Anforderungen an das Produkt
•••
Daily Scrum
(täglich)
Inhalt:
Aktueller Stand
der Entwicklung
Problemlösung
Absprechen
max.
15min/Tag
und Werben um Akzeptanz bei allen
Beteiligten, damit nicht schnell wieder
in alte Rollen zurückgefallen wird.
Durch die fehlende Aufgaben- und
Rollenverteilung innerhalb des Entwicklungsteams
läuft bei Scrum der
Teamentwicklungsprozess sehr intensiv
ab. Von Mitarbeitern wird nicht nur
Expertise erwartet, sondern auch Flexibilität
und ein hohes Maß an Kommunikationsfähigkeit
untereinander.
Die einzelnen Verantwortlichkeiten
werden laufend neu definiert, und jedem
einzelnen wird ein größerer Entscheidungsspielraum
eingeräumt.
Die Akteure treten in 6 verschiedenen
Rollen auf. Das Management
(es stellt die Ressourcen zur Verfügung,
damit das Scrum-Team arbeiten
kann, ist sonst aber nicht involviert),
der Customer (Auftraggeber) der
User (späterer Anwender) sowie das
Scrum-Team, bestehend aus Scrum-
Master (kann fachfremd sein, fungiert
als Mediator und beachtet, dass
die vorgegebenen Regularien eingehalten
werden), der Product Owner
(gibt Funktionalitäten und deren Priorität
vor und entscheidet, ob die Anforderungen
erfüllt wurden) und das
Entwicklungsteam (organisiert sich
selbst, ist möglichst hochqualifiziert,
interdisziplinär mit 6±3 Personen aufgestellt).
In einigen Punkten weicht
das Vorgehen der ESG Wolfsburg von
diesem typischen Scrum-Ablauf ab.
So besteht das Entwicklungsteam
aus 4 Entwicklern, die aber einzelne
Arbeitsschritte auch an Entwickler
anderer Abteilungen in München und
Wolfsburg weiterdelegieren. Auch die
Rolle des Product Owner wird nicht
aus den eigenen Reihen, sondern von
zwei Volkswagen-Mitarbeitern besetzt,
die im Wechsel alle zwei Tage vor Ort
sind. Durch Technikeinsatz wird sichergestellt,
dass auch Teilnehmer,
die nicht vor Ort sind, hinzugeschaltet
und am Prozess beteiligt werden
können.
Durchgehend positives Feedback
ESG-Software-Entwickler Gontran
Ongouta ist begeistert: „An meiner Arbeit
als Entwickler selber ändert sich
natürlich nicht viel, aber durch die
regelmäßigen Treffen bekommen wir
schnell Feedback, Fragen können direkt
gestellt und die Änderungswünsche
des Kunden können wir zeitnah
implementieren. Das alles macht
Scrum so effektiv. Ich könnte mir aber
durchaus vorstellen, dass ab einer gewissen
Teamgröße die Abstimmung
Impediment Backlog
Im Sprint aufgetretene Probleme
1. Userstory
2. Wer will was
wozu?
– Scrum-Artefakte –
Sprint
Scrum im Überblick
Sprint Review
Inhalt:
Bewertung des
Inkrements durch
Product Owner
Überarbeitung
Produkt-Backlog
max. 4h
Fertigung
– „Rollen“ im Scrum-Prozess –
Ressourcen &
Rahmenbedingungen
Scrum
Master
Sprint
Retrospektive
max. 3h
Coaching
Probleme
Sprint
Management
Scrum Team
Entwicklungsteam
6±3
Personen
•••
– Ablauf eines Scrum-Projekts –
Customer
(Auftraggeber)
Vorgaben
Teilprodukt und
Anregungen
Sprint
User
(Benutzer)
Product
Owner
Fertigstellung
untereinander deutlich schwieriger
wird.“ Scrum-Coach Katja Lüdtke fügt
hinzu: „Ich habe vorher Projekte mit
herkömmlichen Methoden betreut,
arbeite jetzt aber seit 1,5 Jahren als
Scrum-Master und Scrum-Coach und
ich bin vollends überzeugt. Die Methode
ist schnell implementierbar, verspricht
schnelleres Time-to-Market
für das Produkt und führt dazu, dass
man sich auf das Wesentliche des
Produkts fokussiert. Scrum erhöht
die Zufriedenheit bei den Mitarbeitern,
durch verbesserte Kommunikation
macht die Zusammenarbeit auch
Spaß, es kommen mehr kreative Ideen
aus den Teams und so fällt es leichter
Verbesserungspotenziale zu identifizieren
und schnellstmöglich umzusetzen.
Es ist beindruckend, was für Synergieeffekte
entstehen und wie viel
Potenzial in den Menschen und den
Organisationen mit Scrum abgerufen
werden kann, wenn die Unternehmen
die Voraussetzungen dafür schaffen,
dass das Vertrauen in die Teams gelegt
wird, sich agil weiterzuentwickeln.
Voraussetzung ist die Umstellung
des Mindsets. Es kommt darauf an,
dass die Freiheiten und die Pflichten
der unterschiedlichen Scrum-Rollen
verinnerlicht und gelebt werden. So
wird der Weg für die erwartete Effektivitätssteigerung
frei.“ Auch Product
Owner Thomas Kaufmann (Systemverantwortlicher,
Volkswagen)
und Maximilian Schreiner (fachlicher
Konzern-Projektleiter, Audi) sind sich
einig: „Bisher wurden in unseren Abteilungen
noch keine Projekte mit Scrum
realisiert, aber wir sind wirklich
sehr zufrieden. Erst war es natürlich
eine große Umstellung, die Denkweise
ist ja eine vollkommen andere, ohne
eine vorherige Schulung der Beteiligten
ist so eine Neuerung gar nicht
möglich. Vor allem für die User ist es
natürlich etwas völlig anderes von Anfang
an so stark eingebunden zu sein.
Die Vorteile liegen jedoch klar auf der
Hand: Scrum ist schneller und günstiger
(alleine durch den Wegfall des
Pflichtenhefts) und man entwickelt
nicht am Kunden vorbei. Scrum selbst
eignet sich aber nicht zur Dokumentation,
das sollte berücksichtigt werden.
Dass es in unserem Fall eine fachlich
und technische Aufgabenteilung
des Product Owners gibt, ist natürlich
hilfreich. Mit einem Vorgehen nach
dem alten Wasserfallprinzip wäre die
Entwicklung einer ersten lauffähigen
Version zu einem so frühen Zeitpunkt
gar nicht möglich gewesen. Das einzige
was wir problematisch sehen ist,
dass neue Anforderungen innerhalb
der Entwicklung die Kostenkalkulationen
negativ beeinflussen könnten,
das muss man natürlich im Auge behalten.“
Auf Grund der starken Kundennachfrage
plant die ESG langfristig
gleich mehrere Mitarbeiter zu zertifizierten
Scrum-Mastern auszubilden.
Denn alle Beteiligten sprechen Scrum
ein durchweg positives Zeugnis aus,
so dass vom jetzigen Zeitpunkt aus
gesehen die Umstellung ein voller
Erfolg war und so in Zukunft immer
mehr Projekte in Wolfsburg nach dem
Scrum-Modell durchgeführt werden
können. Die ESG unterstreicht mit diesem
Projekt ihre Fähigkeit als Innovationsmotor
auch für den Bereich Prozessoptimierung.
Das hohe Maß an
Expertise und das sichere Gespür für
erfolgversprechende Methoden machen
die ESG zu einem verlässlichen
Partner.
KR

10 & 11 SPEKTRUM II/13
bauma 2013
Das Messehighlight der Baumaschinenbranche!
Klaus Eilermann und Dr. Peter-Hendrik Kes (Cargobull Parts & Services GmbH)
mit Ferdinand Stocker und Hansjörg Kögel (ServiceXpert) (v.l.n.r.)
ServiceXpert beteiligt sich erfolgreich
zum vierten Mal als
Aussteller bei der weltgrößten
Messe für Baumaschinen und
Baufahrzeuge in München
Vom 15. bis 21. April 2013 traf sich
wieder das Who-is-Who der Baumaschinenbranche
auf der bauma in
München: Hersteller von Baumaschinen,
Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen,
Baufahrzeugen und Baugeräten
sowie deren Zulieferindustrie
präsentierten auf der 30. internationalen
Fachmesse ihre Innovationen
und Lösungen. Die bauma gilt nicht
nur in Fachkreisen als bedeutendste
Branchenveranstaltung, sondern
ist auch unter Branchenfremden als
außergewöhnliche Messe geschätzt.
In diesem Jahr fanden rund 530.000
Besucher aus mehr als 200 Nationen
den Weg nach München. Auf einer
Rekordfläche von 570.000 Quadratmetern
konnten die Besucher sich
bei insgesamt 3.420 Ausstellern aus
57 Ländern über die Branchenhighlights
informieren oder sich von gigantischen
Exponaten, die sonst nur
in Südamerika oder Afrika zum Einsatz
kommen, beeindrucken lassen.
Für die ServiceXpert Gesellschaft für
Service-Informationssysteme mbH ist
die bauma, die alle drei Jahre stattfindet,
seit ihrer Firmengründung vor
15 Jahren ein fester Termin im Veranstaltungskalender.
Zum bereits
vierten Mal in Folge war die 100%-
ige ESG-Tochter in diesem Jahr Aussteller
und präsentierte dem großen
Fachpublikum ihre Lösungen. In der
ESG Automotive Division ist die ServiceXpert
zuständig für den Nutzfahrzeug-
und Zuliefermarkt und zeigte
diesmal neben modularen After-Sales-Portallösungen
auch verschiedene
Diagnoseapplikationen sowie
automatisiertes Testen von Fahrerinformationssystemen.
Besonders die Internetanwendung
zur fahrzeugspezifischen, tagesaktuellen
Schaltplananzeige weckte beim
Fachpublikum reges Interesse. Dabei
können Servicetechniker die im Fahrzeug
verbauten Komponenten interaktiv
selektieren und sich diese anzeigen
lassen. Die nutzerfreundliche
Schaltplananwendung ist vollständig
im Service-Informationssystem
integriert und stellt die CAD-Daten
ohne Medienbruch zur Verfügung.
Die Ingenieure der ServiceXpert haben
bereits für verschiedene Module
der After-Sales-Informationsportale
smartphone- und tablet-fähige App-
Lösungen erarbeitet.
Im Mittelpunkt der ServiceXpert-
Präsentation aus dem Bereich der
Elektronikentwicklung stand die leistungsfähige
Testautomatisierungslösung
für die Verarbeitung von
visuellen Informationen von Fahrerinformationssystemen.
Der Demonstrator
stieß bei den Fachleuten der
OEM und Zulieferer auf großes Interesse.
Die ServiceXpert ist als Trusted
Test Partner unabhängige Instanz
zwischen OEM und Zulieferer und
übernimmt an dieser Schnittstelle
kompetent Test- und Integrationsaufgaben.
Die Diagnosespezialisten des
ServiceXpert Diagnose-Centers
DiC stellten auf der bauma unter
anderem den eigenentwickelten
Diagnose sequenz-Editor DiaMon-
SEQUED vor. Mit DiaMon-SEQUED
stellt die ServiceXpert ein Tool zur
Verfügung, mit dem der Erstell- und
Abstimmungsprozess für Diagnose-
und Testabläufe abteilungsübergreifend
vereinfacht und erleichtert
wird. Entwicklung, Produktion und
Service können die Diagnose-, Testund
Inbetriebnahme-Abläufe in der
Prozesskette bearbeiten und austauschen
und diese in jeder Bearbeitungsphase
speichern, validieren
oder simulieren.
„Wir konnten zahlreiche, sehr
produktive Gespräche mit bestehenden
Kunden führen, die uns das Interesse
und den Bedarf an unserem
kundenorientierten Leistungsportfolio
in der Elektronikentwicklung sowie
in der On- und Offboard-Diagnose
und dem After-Sales-Service widerspiegelten“,
sagt Ferdinand Stocker,
Geschäftsführer der ServiceXpert
GmbH. Darüber hinaus konnten die
Fachleute der ServiceXpert auf der
bauma den branchenführenden Herstellern
von Flurförder- und Baufahrzeugen
das breite Leistungsspektrum
und den übergreifenden Strategieansatz
für Elektronik, den ServiceXpert
von der Entwicklung bis in den Service
verfolgt, präsentieren.
Die nächste bauma findet im April
2016 statt und verspricht schon heute
wieder ein Highlight der Branche
und im Veranstaltungskalender der
Service Xpert zu werden. EE
Bernd Maierhofer, Vorstand Forschung & Entwicklung bei der MAN Truck & Bus
AG (Mitte) mit Ferdinand Stocker und Markus Haab (ServiceXpert)

Informationssicherheit ist Chefsache!
Die ESG Consulting GmbH unterstützt
die Autorisierte Stelle
Bayern bei der Einführung eines
Informations-Sicherheits-Management-Systems
(ISMS)
Der Freistaat Bayern steht kurz vor der
landesweiten Einführung des Digitalfunks
für Behörden und Organisationen
mit Sicherheitsaufgaben (BOS).
Der BOS-Digitalfunk, der den bisherigen
Analogfunk ablöst, hat sich bereits
erfolgreich in wichtigen Einsätzen
bewährt. Zum Beispiel war die
Münchener Polizei gemeinsam mit
den Einsatzkräften aus verschiedenen
Bundesländern mit rund 3.000
Digitalfunkgeräten bei der diesjährigen
Münchener Sicherheitskonferenz
im Netzbetrieb im Einsatz. Weitere Bewährungsproben
für den Digitalfunk
gab es 2012 beim UEFA Champions
League-Finale in München und bei
der spektakulären Fliegerbombenentschärfung
in München-Schwabing.
Auch hier funktionierte die Kommunikation
über Digitalfunk reibungslos.
Das BOS-Digitalfunknetz in einem
Flächenland wie Bayern aufzubauen,
ist eine besondere Herausforderung.
Nach dem bereits digital funkenden
Netzabschnitt München werden ab
Mitte 2013 sukzessive alle weiteren
bayerischen Netzabschnitte in Betrieb
genommen. Künftig werden in ganz
Bayern die Polizei, der Zoll sowie rund
450.000 Helfer von Feuerwehr, Katastrophenschutz,
Rettungsdienst und
Technischem Hilfswerk (THW) über
das BOS-Digitalfunknetz kommunizieren.
Die Vielzahl dieser Nutzer über
mehrere verschiedene unabhängige
Organisationen zu koordinieren
und allen jederzeit die anforderungsgerechten
Dienste zur Verfügung zu
stellen, ist eine anspruchsvolle und
permanente Aufgabe. Dazu wird derzeit
die Autorisierte Stelle Bayern aufgebaut,
die das operativ-taktische
Kompetenzzentrum für den BOS-Digitalfunk
in Bayern bildet. Sie sorgt dafür,
dass alle beteiligten Behörden und
Organisationen jederzeit reibungslos
miteinander kommunizieren können.
Dazu überwacht sie im Rahmen eines
Netz-Monitorings rund um die Uhr das
bayernweite Digitalfunknetz, nimmt
Anfragen und Störungen aller Taktisch-Technischen
Betriebsstellen entgegen
und leistet einsatztechnische
und technische Betriebsunterstützung.
Sie gewährleistet die Verfügbarkeit
der landeseigenen Systemtechnik
und koordiniert im Bedarfsfall temporäre
Netzerweiterungen. Außerdem
setzt sie das Sicherheits- und Krypto-
Management für die ordnungsgemäße
Anmeldung und Autorisierung der
Nutzer im Netz und die verschlüsselte
Übertragung um. Sie vertritt auch den
BOS-Digitalfunk Bayern gegenüber
den länderübergreifenden Behördenfunk-Organisationen.
Informationssicherheit hat
oberste Priorität für die
Autorisierte Stelle Bayern
Leben zu retten, Unfällen und Verbrechen
vorzubeugen und Schaden von
den Menschen abzuwenden ist die
gemeinsame, vorrangige Aufgabe der
verschiedenen, voneinander unabhängigen
BOS-Teilnehmerorganisationen.
Geschäftsprozesse
Das BOS-Digitalfunknetz ist das zentrale
Kommunikationssystem für alle
beteiligten Organisationen und wird
deshalb auch als „kritische Infrastruktur“
von nationaler Bedeutung eingestuft,
die eines besonderen Schutzes
bedarf. Die Autorisierte Stelle Bayern
hat als steuernde Organisation eine
besondere Verantwortung hierfür.
Insbesondere in Krisensituationen ist
die Verfügbarkeit der Kommunikation
unter den Einsatzkräften über Organisations-
und Bundesländergrenzen
hinaus, die Integrität der Daten und
Informationen und die Wahrung der
Vertraulichkeit der Daten unabdingbar.
Die Grundwerte der Informationssicherheit
einzuhalten ist für die Autorisierte
Stelle Bayern ein „Muss“.
Die Autorisierte Stelle Bayern etabliert
deshalb von Beginn an ein In-
formations-Sicherheits-Management-
System (ISMS) gemäß dem Standard
des Bundesamtes für Sicherheit in der
Informationstechnik (BSI). Die Leitung
der Autorisierten Stelle Bayern hat
die Informationssicherheit zur Chefsache
erklärt, einen Informationssicherheitsbeauftragten
benannt und
eine Leitlinie zur Informationssicherheit
der Autorisierten Stelle Bayern
erstellt. Darin sind die Sicherheitsziele
und die Strategie zu ihrer Umsetzung
Struktur zur Erstellung der Informationssicherheit
Sicherheitskonzeption für Organisation erstellen
Anwendungen
Standard-Sicherheitsmaßnahmen (IT-Grundschutz-Kataloge):
dokumentiert. Derzeit wird mit Unterstützung
durch ESG Consulting, einer
100%-Tochter der ESG Elektroniksystem-
und Logistik-GmbH, die Informationssicherheits-Konzeption
erarbeitet.
Dazu werden die Geschäftsprozesse
der Autorisierten Stelle Bayern mit ihren
Anwendungen und IT-Systemen
analysiert und entsprechende Standard-Sicherheitsmaßnahmen
aus den
BSI-Grundschutzkatalogen definiert.
Die Maßnahmen umfassen organisatorische,
personelle, infrastrukturelle
und technische Belange. Zusammen
ergibt dies die Informationssicherheits-Konzeption.
In Verbindung mit
der Leitlinie zur Informationssicherheit
und der Informationssicherheits-Organisation
wird somit die Informationssicherheit
in der Autorisierten Stelle
Bayern etabliert.
Natürlich entsteht ein Informations-Sicherheits-Management-System
nicht von einem Tag auf den anderen.
Daher ist es gerade beim Aufbau einer
neuen Organisation wichtig, die
Grundprinzipien der Informationssicherheit
– Verfügbarkeit, Vertraulichkeit
und Integrität – von Anfang an
zu implementieren. Hier unterstützt
die ESG Consulting mit ihren erfahrenen
Experten. Die Dienstleistung
reicht über Beratung zur Erstellung
IT-Systeme
organisatorisch personell infrastrukturell technisch

12 & 13 SPEKTRUM II/13
der Sicherheitsleitlinie und den Aufbau
der Sicherheitsorganisation bis
zur Erarbeitung der Sicherheitskonzeption.
Hierbei werden die Prozesse
und Anwendungen der Autorisierten
Stelle Bayern analysiert, der Informationsverbund
beschrieben, Risikoanalysen
durchgeführt und danach die
für die Autorisierte Stelle Bayern erforderlichen
Sicherheitsmaßnahmen
gemäß BSI-Grundschutz definiert und
daraus Richtlinien für die Umsetzung
abgeleitet. Um allen Beteiligten die
Wichtigkeit der Informationssicherheit
bewusst zu machen, unterstützen
die Experten der ESG Consulting
die Autorisierte Stelle Bayern auch bei
der Schulung und Sensibilisierung der
Mitarbeiter.
Weitere Beiträge der ESG
Consulting
Neben den genannten Sicherheitsthemen
unterstützen die Berater der ESG
Consulting die Autorisierte Stelle Bayern
auch beim Aufbau und der Etablierung
des Aufgabenbereichs Service
Level Management. Hier geht es
u.a. um die Erstellung von Servicebeschreibungen
(Service bzw. Operational
Level Agreements) für die am Betrieb
des Digitalfunks BOS beteiligten
Dienstleistungspartner, die im direkten
Verantwortungsbereich der Autorisierten
Stelle Bayern liegen. Auch hier
sind die Belange der Informationssicherheit
zu berücksichtigen.
Darüber hinaus trägt die ESG Consulting
zum plangemäßen Aufbau der
Autorisierten Stelle Bayern auch durch
ein Externes Projekt-Controlling (EPC)
bei. Dabei bildet das EPC eine neutrale
und objektive externe Instanz in
Ergänzung zur internen Ablauforganisation
der Autorisierten Stelle Bayerns
im Sinne des „Vier-Augen-Prinzips“.
Das EPC übernimmt eine zusätzliche
Kontroll- und Warnfunktion. Diese
Funktion beinhaltet die Aufgaben
Projektverfolgung, Projektbewertung
und Risikobewertung für die Phasen
des Aufbauprojektes der Autorisierten
Stelle Bayern. Das EPC gliedert
sich in regelmäßig durchzuführende
Projekt-Controlling-Aufgaben und in
die Durchführung ereignisbezogener
Analysen.
Die Beiträge der ESG Consulting
GmbH in diesem hochkomplexen und
sicherheitsrelevanten Projekt sind ein
weiterer Beleg für die umfassende
Leistungsfähigkeit des Unternehmens
innerhalb der ESG-Gruppe. DB
11. N-CORE Information Meeting
Am 10. und 11. Juni fand zum
elften Mal das N-CORE Information
Meeting, das jährlich die N-
CORE-Nutzer und internationale
Kodifizierungsexperten mit dem
N-CORE-Team der ESG zusammenbringt,
in Erding statt. Den 18
Teilnehmern aus 7 Ländern – von
Dänemark über Oman bis Neuseeland
– wurde eine Reihe aktueller
Themen und Entwicklungen vorgestellt.
Neben den neuen Funktionalitäten
und Weiterentwicklungen der ESG-
Lösung N-CORE (z. B. Austausch mit
externen Systemen) hat auch das
Thema IETP (Interaktive Elektronische
Technische Publikation) großen
Anklang bei den Teilnehmern gefunden.
Die führenden ESG-Lösungen in
diesem Bereich – APART und QuILS
– wurden präsentiert und die Vorteile
für die logistische Kette durch die
integrierte Nutzung von den drei Lösungen
N-CORE, APART und QuILS
dargestellt.
Darüber hinaus stieß das Thema „Mobile
Codification“ auf großes Interesse
und wurde angeregt diskutiert. Der
Einsatz von N-CORE auf einem mobilen
Gerät (Smart Phone/Tablet-PC)
bietet zusätzliche vielversprechende
Möglichkeiten, um den Kodifizierungsprozess
im Rahmen der gesamten Logistikkette
noch effizienter und effektiver
zu gestalten.
Interessante Impulsvorträge aus der
Codification Community haben das
Meeting-Programm abgerundet. So
präsentierte George Bond, Chairman
des National Directors on Codification
Allied Committee 135 (AC/135), Herausforderungen
und Chancen rund
um das Thema Kodifizierung aus NA-
TO-Perspektive. Das AC/135 zeichnet
für das NATO Codification System verantwortlich.
UJM

++ KURZMELDUNGEN ++
Logistische Optimierungspotenziale
für Windenergieanlagen
Informationsaustausch mit der
Deutsch-Französischen Brigade
Oliver Oettel und Sabrina Schlammerl (ESG) begrüßen Dominic Klein, Robin
Strecker und Cornelius Müller (alle EnBW) zum Workshop in Fürstenfeldbruck.
Die EnBW Erneuerbare und Konventionelle Erzeugung AG (EnBW) hat die ESG beauftragt,
bei der Entwicklung von Lösungsbausteinen zur Optimierung der Services
und des Lifecycle Managements in der Windenergiebranche zu unterstützen.
Hierzu nutzt das Team der ESG seine seit Jahren weiterentwickelte Expertise im
Bereich Lifecycle Management für komplexe technische Systeme. Mit den internationalen
Standards entsprechenden Tools für Elektronische Technische Dokumentation
(IETD) QuILS und APART und den entsprechenden Retrievalsystemen
ist die ESG seit langem verlässlicher Partner ihrer Kunden. Im Rahmen einer in
ein Technologieprojekt integrierten Bachelorarbeit entstanden innovative Ansätze
zur Steigerung von Effizienz und Effektivität des Lifecycle Managements durch
die kombinierte Nutzung der ESG-Lösungen QuILS, APART sowie dem ESG-Kodifizierungstool
N-CORE. Mit maßgeschneiderten Workshops und Beratungsdienstleistungen
unterstützt die ESG die EnBW bei der Erreichung ihrer logistischen
Optimierungsziele. Die Services entsprechen insbesondere auch den Anforderungen
an die Kennzeichnung von Kraftwerkskomponenten und Energieerzeugungsanlagen
(RDS-PP, Reference Designation System for Power Plants). Der
Auftrag ist ein Beleg für die Leistungsfähigkeit der ESG als Partner zur Hebung
logistischer Optimierungspotenziale auch im Bereich Erneuerbare Energien.
Abordnung des Brigadestabs der Deutsch-Französischen Brigade
Am 6. Mai besuchte eine Abordnung des Brigadestabes der Deutsch-Französischen
Brigade aus Müllheim unter der Leitung von Oberstleutnant i. G. Jörg
Johannes Hoogeveen die ESG-Firmenzentrale in Fürstenfeldbruck zu einem Informationsaustausch.
Vor dem Hintergrund, dass verschiedene Truppenteile der
Brigade mit ESG-Lösungen, wie beispielsweise dem Führungs- und Waffeneinsatz-System
(FüWES) ADLER 2, ausgerüstet sind, war es das Ziel, aktuelle Informationen
über die Weiterentwicklungen der ESG für den Bereich streitkräftegemeinsame
taktische Feuerunterstützung (STF) und Führungssysteme für die
„letzte Meile“ zu vermitteln. Im Mittelpunkt der Präsentation der Experten der
ESG für das Fachgebiet Einsatzsysteme standen daher das FüWES ADLER DVA
STF im Rahmen der streitkräftegemeinsamen Taktischen Feuerunterstützung,
der Verfahrenstrainer STF und der JFST-Trainer sowie KOMMFAST – das Führungssystem
für die letzte Meile. Ergänzt wurde der Informationsbesuch durch
eine Führung durch das Technologiezentrum der ESG, die den Brigadeangehörigen
auch einen Einblick in das Leistungsspektrum der Aerosystems Division mit
den Schwerpunkten Simulator UH Tiger, Fliegerpsychologisches System-Hubschrauber
(FPS-H), Unbemannter Missionsausrüstungsträger (UMAT) und Virtual
Avionik System TORNADO (VASTOR) ermöglichte.
ESG führt den Betrieb des Zentralen Bundeseigenen Lagers (ZEBEL) fort.
G. Schempp, T. Wardecki und K. Hantzschmann schließen den ZEBEL-Vertrag
Die ESG konnte im Rahmen der Wettbewerbsvergabe des öffentlichen Auftraggebers
(öAG) die Beauftragung zur Weiterführung des Betriebes des Bundeseigenen
Zentrallagers (ZEBEL) erneut für sich entscheiden. Am 12. Juli unterzeichneten der
Vizepräsident beim Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung
der Bundeswehr, Thomas Wardecki, der Vorsitzende der Geschäftsführung der ESG,
Gerhard Schempp, und der Leiter Logistics der Division Missionssysteme Land/See
der ESG, Klaus Hantzschmann, den neuen ZEBEL-Vertrag. Damit ist die ESG auch
zukünftig für die Ersatzteilversorgung für die Instandsetzung in zivilen und ausgewählten
militärischen ortsfesten Materialerhaltungseinrichtungen sowie der HIL
oder deren Nachfolgeorganisation verantwortlich. Bereits seit 2001 bewirtschaftet
die ESG, gemeinsam mit ihrem Unterauftragnehmer DB-Schenker, in Kassel-
Kaufungen auf ca. 16.000 qm Fläche ein Zentrallager. Das Leistungsportfolio im
Rahmen der Projektabwicklung deckt neben der physischen Lagerhaltung und der
Distribution des Materials die gesamte Abwicklung aller logistischen Managementfunktionen
der logistischen Prozesskette ab. Mehr als 200 zivile und militärische
Materialerhaltungs- und Instandsetzungseinrichtungen werden über das von der
ESG entwickelte webbasierende Material-Dispositions-Netzwerk (MDN), dessen
ständige Weiterentwicklung seit 2001 den logistischen Leistungsvorgaben des Auftraggebers
bzw. der Leistungsempfänger angepasst wird, aus dem ZEBEL versorgt.
ZEBEL gilt mittlerweile als Synonym für die wirksame Kooperation zwischen dem
öAG und der Industrie zur Steigerung von Effektivität und Effizienz.

14 & 15 SPEKTRUM II/13
++ KURZMELDUNGEN ++
Hand in Hand gegen die
Flutkatastrophe
Die ESG unterstützte die Bundeswehr beim Kampf gegen das
Hochwasser
Hunderttausende Menschen in Deutschland mussten in den vergangenen Wochen
mit der als Jahrhundertflut bezeichneten Hochwasserkatastrophe kämpfen.
Zahlreiche Flüsse wie die Donau, Elbe, Saale, Inn mitsamt ihren Nebenflüssen
traten über die Ufer und überschwemmten ganze Landstriche in einem bisher
kaum erlebten Ausmaß.
Neben den vielen zivilen Hilfsorganisationen und freiwilligen Helfern unterstützte
auch die Bundeswehr auf Bitte der Bundesländer Bayern, Thüringen,
Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen
und Schleswig-Holstein im Rahmen der Katastrophenhilfe die Einsatzkräfte
mit bis zu 20.000 Soldatinnen und Soldaten den Kampf gegen die Fluten,
um so noch größeres Leid und Schäden zu verhindern.
Um diesen Katastrophenschutzeinsatz auch logistisch sicherstellen zu können,
bedurfte es vielfältigem schwerem Gerät wie beispielsweise des Pionierpanzers
Dachs. Hier konnte die ESG als langjähriger verlässlicher Logistik-Partner
der Bundeswehr und Verantwortlicher für den Betrieb des ZEBEL (Zentrales Bundeseigenes
Lager) Heer wichtige Beiträge für die effiziente Versorgung der eingesetzten
Kräfte mit dringend benötigter Ausrüstung leisten. So stellte die ESG
verzugslos und unbürokratisch die zur Anforderung und Bereitstellung dieses
zusätzlichen katastrophenbedingten Bedarfs benötigte IT-Infrastruktur (MDNpro)
und das notwendige Personal zur Verfügung und sicherte so einen Teil der logistischen
Einsatzversorgung auch während der Wochenenden. Insgesamt wurden
über 90 Materialbestellungen für die eingesetzten Truppenteile bzw. den HIL-
Stützpunkt Havelberg über das ZEBEL erfolgreich abgewickelt.
Die Unterstützungsleistungen der ESG für die Bundeswehr im Kampf gegen
das Hochwasser sind ein weiterer Beleg für die erfolgreiche Zusammenarbeit im
Rahmen industriell-militärischer Kooperationen.
ESG bei der Indienststellung des
ABC-Abwehrkommandos
Die ESG präsentierte sich am 23.04. auf einer Industrieausstellung anlässlich
des feierlichen Appells zur Indienststellung des ABC-Abwehrkommandos der
Bundeswehr und des gleichzeitigen Fähigkeitstransfers ABC-Abwehr vom Heer
an die Streitkräftebasis in Bruchsal.
Achim Vogt und Jörg Bernhardt erläuterten den zahlreichen Besuchern aus
dem Bereich ABC-Abwehr sowie hochrangigen Offizieren, darunter der Inspekteur
Heer, Generalleutnant Bruno Kasdorf, der Inspekteur SKB, Vizeadmiral Manfred
Nielson, sowie der Kommandeur ABC-Abwehrkommando, Oberst Henry
Neumann, die in Zusammenarbeit mit dem Sensorhersteller Bruker geleisteten
Arbeiten im Bereich der Integration von Chemie-Sensoren in unbemannte Luftfahrzeuge.
Die Integration umfasste eine mechanische, elektrische und signaltechnische
Integration in den UMAT (Swiss UAV NEO S-350) auf Basis der unter dem
Luftfahrzeug angebrachten Payload-Kassette. Die Kassette nimmt den tragbaren
Sensor (Bruker µRaid) und eine von der ESG entwickelte Rechnerplattform (IMA3)
auf. Für diese Rechnerplattform wurde eine Software entwickelt, die die Alarmdaten
des Sensors mit den vom Luftfahrzeug bereitgestellten Flugdaten fusioniert
und diese als auswertbare Lageinformationen an die Bodenstation weiterleitet.
ESG auf dem 17. Fachkongress
Elektronik in Ludwigsburg
Traditionell treffen sich die E/E-Entscheider aller renommierten Hersteller, Zulieferer
und Dienstleister in Ludwigsburg, um sich auf dem Fachkongress „Fortschritte
in der Automobilelektronik“ über die Zukunft der Automobil-Elektronik
auszutauschen. Die Schwerpunkte des Kongresses waren in diesem Jahr Elektromobilität,
Architekturen, Fahrerassistenzsysteme, Connectivity und HMI. Passend
hierzu standen im Mittelpunkt der Ausstellung der ESG innovative Lösungen
und Services zu Zukunftsthemen wie Verkehrszeichenerkennung, Connected Car
Services und induktives Laden. Im Rahmen des Kongresses stellte Hans-Georg
Frischkorn, Executive Vice President der Automotive Division der ESG, die Trends
in der Automobilelektronik dar: „Die Automobilelektronik ist in einer absoluten
Explosionsphase, wir stehen mitten in einem Paradigmenwechsel vom Netzwerk
im Auto zum vernetzten Fahrzeug, von traditionellen Antrieben zur Elektrifizierung
des Antriebs, von Fahrerassistenz hin zum automatisierten, pilotierten Fahren –
ein Riesenschwung an Komplexität, der vor uns steht. Es ist hochspannend zu
sehen, wie die unterschiedlichen Unternehmen diesen Trend beurteilen. Der Wert
dieser Veranstaltung liegt genau im Dialog und im Herausarbeiten eines Konsenses
über die Dinge, die im nächsten Jahr anstehen. Daher ist es für unser Haus
extrem wichtig, an diesem Dialog teilzunehmen“, so Frischkorn weiter.
15 Jahre ServiceXpert!
Am 3. Juli 1998 wurde die ServiceXpert Gesellschaft für Service-Informationssysteme
mbH als Tochterunternehmen der MAZ Hamburg GmbH gegründet. Vor
gut 13 Jahren begann zudem die Zusammenarbeit mit der ESG, die am 1. Juli
2002 alleiniger Gesellschafter der ServiceXpert wurde. Seit 15 Jahren ist die
ServiceXpert für Nutzfahrzeug- und Zulieferkunden von der Elektronikentwicklung
bis in den After-Sales-Service ein renommierter Ansprechpartner, auch
für die ESG-Gruppe. Spektrum gratuliert der ServiceXpert herzlich zu 15 Jahren
Kompetenz im Nutzfahrzeuggeschäft, einer stets erfolgreichen Geschäftsentwicklung
und wünscht für die Zukunft in hanseatischer Tradition „immer eine
Handbreit Wasser unterm Kiel“!

ENGLISH SUMMARY
ESG at the 50th Paris Air Show
In June ESG, the aviation engineering
company for the planning, development,
integration and logistic support
of customised avionics, mission and
IT systems, presented their varied
range of business activities and capable
technologies for manned and unmanned
aviation systems at the Paris
Air Show: The Product Enhancement
C-160 TRANSALL aims to support
survival and force protection by means
of NVIS-compatible mission equipment.
Conventional aircraft lighting
components are substituted by Night
Vision (NVIS)-compatible and Infrared
(IR) Lighted Emitters. The cockpit crew
is equipped with Night Vision Goggles
(NVG) and the aircraft is equipped with
a high-resolution radar altimeter indication
system to allow tactical NVIS lowlevel
flight manoeuvres and to support
landing manoeuvres under NVIS conditions.
The ESG-designed products can
be procured and installed as a modular
NVIS kit, which is certified and qualified
according to military standards. A
reliable Sense & Avoid System is the
prerequisite for applying UAS in civil
airspace. SAAFu (Sense & Avoid Assistance
Function) is ESG’s seminal solution
enabling the UAS operator on the
ground to avoid collisions with cooperative
or non-cooperative aircrafts at an
early stage.
Interview with Steve Polakowski,
President ESG Automotive Inc.
ESG Automotive Inc. has been very
successful. The company started in
2007 with about 10 employees. Now
you have over 150. How can you explain
this success?
Mr Polakowski: The success we experience
can be attributed to a number
of factors. We have access to a large
market with many OEMs and tiers in
a concentrated area. We offer a very
specialized set of engineering services
in a high growth area of embedded
electronics. We have a very motivated
team who supports the opportunity
development, recruiting and successful
execution. Our customers recognize
this and have rewarded us with more
business. ESG Automotive has been
able to quickly establish new work sites
in a new market by starting with the
right mixture of expats, a local team,
and management who ramp up the
business.
One of ESG Automotive Inc.’s slogans
is to think globally and act locally.
How can this be understood?
Mr Polakowski: We are a multi-national
company with vast knowledge, experience,
and perspective across our various
locations and industries. We need
to leverage this knowhow and approach
business with a global perspective and
deliver the services in the way the local
markets or projects require. The automotive
division’s cluster initiative is a
good mechanism to promote this. Cluster
members share information and experience
from around the globe to help
support local business opportunities.
What do you regard as the key
trends in automotive electronics in
the US?
Mr Polakowski: In general the automotive
electronics technology trends
are quite similar between the US and
Europe. There is a significant focus in
active safety and connectivity working
towards autonomous vehicles. There is
also an increasing momentum in the
field of Human Machine Interface. With
all the embedded functionality and external
apps coming in to the vehicle, the
OEMs have a serious task of managing
information delivery, function control,
and driver distraction. I believe ESG has
a great opportunity in this area. ESG Automotive
Inc. is known for high-quality
projects.
How do you and your team ensure
these high standards?
Mr Polakowski: ESG and Automotive
Inc. have worked hard to establish a
market reputation as a high-quality
service provider. We do this through
the selection and assignment of highly
qualified people, strong technical management,
and process experience. We
have the unique advantage of having
participated on numerous full vehicle
electrical system developments including
the 2013 Chrysler Viper SRT, the
Fiat 500 Battery Electric Vehicle, and
the Fisker Karma. We managed these
programs very effectively using our systems
engineering and process experience
to successfully execute on time
and budget.
What are your strategic priorities for
the coming years?
Mr Polakowski: As we look at the next
few years we will have continued focus
in HMI, connected services and active
safety. I look to grow our consulting efforts
in ISO 26262 and AUTOSAR. We
will expand into after-sales, building on
our diagnostics expertise. We would
also like to increase our in-house development
and test projects to bring
more resource flexibility and on-the-job
training of younger engineers.
Learning Management & Solutions
Cluster
For about 30 years training and continuing
education have been an integral
part of ESG’s service portfolio.
Therefore the Learning Management
& Solutions Cluster was established as
one of the eight competence clusters in
the Automotive Division. Through many
years of close cooperation with its customers
in various projects, the cluster
experts have a deep understanding
of industry’s needs and the essential
technologies as well of methods that
lead to customized solutions. In addition
to traditional classroom training,
we offer coaching staff and holistic
performance-based car dealership advice.
In addition, we realize innovative
blended learning approaches in combination
with modern training technologies
such as web-based training, virtual
classroom or mobile applications. ESG
supports customer’s requirements,
from analysis to design and from development
to implementation and evaluation.
The main topics are in the areas
of after-sales, sales, engineering and
product launch. With the increasing
complexity of technology in automobiles
as well as in the process environment,
new challenges constantly arise
for training. With the Management &
Learning Solutions Cluster ESG sets the
course to cover vendor-independent
tasks for qualification in special topics.
The Cluster provides vendor-independent
certifications according to statutory
guidelines for the field of high-voltage.
Another cluster focus is training on
functional safety according to ISO
26262. Specifically devised training
courses have been successfully carried
out. In addition, an international team of
experts in the cluster concentrates on
the challenges involved in the context
of the growing importance of AUTOSAR.
HMI & Infotainment Cluster
Recently, HMI and Infotainment have
been the main topics in the automotive
industry, with a focus on new feature
content and the ease-of-use of the features
in the vehicle. The interest comes
from different perspectives: Consumers
who want to have all their phone features
in the car; government who wants
the safest possible vehicles on the road;
and the car industry who has to answer
to both consumers and the government,
and generate a profit in doing so!
ESG has formed a cluster to focus on
these areas of HMI and Infotainment to
address our customer’s concerns. The
cluster is focused on establishing ESG’s
USP and networking the knowledge
around the globe. We are accomplishing
this in the following way: identifying
knowledge and skillsets in specific
areas; obtaining market information
and technology trends; interviewing
our customers and seeing where their
interests lie; comparing the information
and identifying the gaps between ESG
and the market/customer; identifying
the top 3 areas to focus on; developing
actions items to fill the gaps; developing
the USP. For the HMI portion of the
cluster, we have already completed the
first steps. The next areas we will focus
on are mobile/embedded applications,
driver distraction, voice recognition,
HUD. ESG has numerous projects that
we are currently working on. The HMI
& Infotainment Cluster also crosses the
boundary of other clusters, mainly Connectivity,
ADAS, and Test & Integration.
All the clusters network with each other
to ensure there are no redundancies.
By building on our core competence
in HMI and Infotainment and working
across the related clusters (connectivity
and ADAS), we will strengthen our position
and create a higher added-value
for our clients.

DEDICATED TO SOLUTIONS.
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