Die Geschichte der Fröndenberger Straßennamen

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mächtiger werdenden Politiker doch in gewisser Weise unheimlicher oder unnahbarer als die
Person des volkstümlichen und beliebten Göring (wenigstens bis 1941, dem Zeitpunkt der
verlorenen Luftschlacht um England und der beginnenden Bombardierung deutscher Städte)
oder die Person des Führers, die nahezu bis Kriegsende unantastbar in der breiten Bevölkerung
geblieben ist gemäss dem Sprichwort bei allen Misshelligkeiten der Zeit: „wenn das
der Führer wüsste!“
Letzten Endes machte der Personenkult der NS-Zeit auch Halt bei dem zwar nicht festgeschriebenen,
aber doch tradierten Grundsatz (Monarchen, Kronprinzen oder Präsidenten ausgenommen),
Straßen nicht nach noch lebenden Persönlichkeiten zu benennen.
Auch in den Ausführungsanweisungen zur Verordnung über die Benennung von Straßen,
Plätzen und Brücken vom 1.4.1939 10 wird die Benennung nach noch lebenden Personen nicht
ausdrücklich verboten. Dies wird als Grundsatz der Straßenbenennungen erst nach dem
Zweiten Weltkrieg in vielen Städten und Gemeinden schriftlich fixiert.
Abgeschlossen wurde die nationalsozialistisch geprägte Epoche der Straßenbenennungen 11 in
Fröndenberg mit der Bennennung der „Ostmarkstraße“ im August 1938, wenige Monate
nach dem „Anschluss“ der österreichischen Republik an das Deutsche Reich im März 1938
und fortan Ostmark genannt. Ostmarkstraßen entstanden auch in den amtsangehörigen Gemeinden
Ardey und Langschede, für Langschede nachgewiesen im Amtsblatt der Preußischen
Regierung zu Arnsberg 1938 unter der lfd. Nummer 678 vom 9.6.1938, zwei Monate vor der
Fröndenberger Benennung. Für Ardey bestätigte der Landrat die Benennung in der
Veröffentlichung im Amtsblatt der Preußischen Regierung zu Arnsberg mit Datum vom
1.10.1938. 12
Eine Ende der dreißiger Jahre geplante Bebauung des „Freisenhagen“ im Norden der Gemeinde
rechts der Straße nach Unna kam wegen der Kriegsereignisse nicht mehr zu Stande.
Die dieses Baugebiet erschließende Straße erhielt aber von Seiten des Bauamtes noch vor
1940 den Namen „Springstraße“, nachgewiesen im Stadtplan von 1940, erstellt vom Amtsbauamt.
Eine offizielle Benennung durch den Bürgermeister oder den Gemeinderat oder eine
Bestätigung durch den Landrat in Unna als Genehmigungsbehörde konnte bisher nicht nachgewiesen
werden. Bis zum Ende des Krieges blieb die Springstraße weitgehend unbebaut; an
ihr (damals ein unbefestigter Feldweg) lag und liegt bis heute der im Flucht-linienplan des
Jahres 1898 nachgewiesene „Begräbnisplatz der israelitischen Gemeinde“.
Nach Deportation der letzten jüdischen Bürger im Sommer 1942 und dem letzten
durchgeführten jüdischen Begräbnisses im Jahr 1935 diente der jüdische Friedhof bis
Kriegsende als Begräbnisplatz für verstorbene Zwangsarbeiter.
Hätte bereits ab 1939 die Wohnbebauung in diesem Bereich begonnen, wäre der jüdische
Friedhof mit Sicherheit dem Erdboden gleichgemacht worden und in das Baugelände einbezogen
worden.
Im Verwaltungsbericht der Gemeindeverwaltung für die Haushaltsjahre 1939 bis 1941 heißt
es dazu: „Es ist die Errichtung von ca. 200 Arbeiterwohnungen auf dem sogenannten
Freisenhagen vorgesehen, woran sich die Firma UNION mit 150 Wohnungen beteiligen wird.
Da das erforderliche Gelände für die Siedlung durch freihändigen Kauf nicht zu erwerben
war, ist für die betreffenden Grundstücke das Enteignungsverfahren beim Siedlungsverband
Ruhrkohlenbezirk beantragt. Ein Gutachter hat bereits im Auftrag des Verbandspräsidenten
Richtpreise für die zu enteignenden Grundstücke festgelegt“.
10 Reichsgesetzblatt Teil 1, Nr.64 vom 3.4.1939 und Ministerialblatt des Reichs- und Preußischen Ministeriums
des Inneren Nr. 30 vom 26.7.1939; wiedergegeben im Anhang 1 lfd. Nr.11
11 Zur Orientierung siehe als Anhang Nr. 10 zwei Kopien des 1940er Stadtplan aus dem Bereich Baugebiet
Fröndenberg-Ost/Westick und dem Innenstadtbereich.
12 Ausführlicher wird auf die Situation in den amtsangehörigen Gemeinden im Teil G eingegangen.