Die Geschichte der Fröndenberger Straßennamen

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B. Die Entwicklung des Straßen- und Wegenetzes bis 1906
1. Vom ältesten Plan des Stiftsbezirks zum Bebauungsplan der
Jahrhundertwende
Die älteste überlieferte Darstellung eines Plans der Fröndenberger „Innenstadt“ ist ein rekonstruierter
Situationsplan des Kloster- und Stiftsbezirks, der die vorhandenen Bausubstanz und
Wege für die Zeit vor 1812 darstellt. 1
Dieser Plan macht deutlich, dass der Siedlungskern der Gemeinde „Stift Fröndenberg“ aus
einem abgeschlossenen, wahrscheinlich mit einer niedrigen Umgrenzungsmauer umgebenen
Bezirk bestand, der nicht von Straßen durchzogen wurde; auch aus topographischen Gründen
bedingt durch die Steilhanglage südlich der Klostergebäude.
Der heutige Innenstadtkern aus Markt und der Kreuzung Alleestraße/Markt/Eulenstraße/
Unionstraße entstand erst nach Aufhebung des Stiftes 1812 ab den 1830er Jahren.. Trotzdem
ist bereits auf diesem Plan der Verlauf einiger Straßen rings um das Stiftsgelände sichtbar und
die Flurbezeichnungen „Auf dem Sodenkamp“, „Auf der Freiheit“ und „Im Stift“ weisen
hin auf die spätere Benennung von Straßen in diesen Bereichen.
Zum 1. April 1902 wurden die bis dahin selbständigen Gemeinden des Fröndenberger
Kirchspiels „Stift Fröndenberg“, „Dorf (oder Dorfschaft) Fröndenberg“ und „Westick“ zu
einer politischen Gemeinde Fröndenberg vereinigt.
Der Flächengröße nach war die ehemalige Gemeinde Westick mit 545 Hektar die größte
dieser drei Gemeinden, während die Gemeinde Stift Fröndenberg mit nur 71 Hektar die
kleinste Flächengröße in die neue Gemeinde einbrachte.
Allerdings wohnten auf diesen 71 Hektar die meisten der 1895 gezählten Einwohnerschaft,
nämlich 1029 Bewohner; in Westick hingegen nur 274 Bewohner und im 483 Hektar
umfassenden Dorf Fröndenberg 1012 Einwohner. 2
Dem zur Folge gab es damals auch im Stift Fröndenberg und im Bereich des Dorfs
Fröndenberg die meisten ausgebauten Wege und Straßen, die bereits seit langer Zeit
traditionelle Namen führten, deren amtliche Benennung aber nicht nachgewiesen werden
kann, da sich keine Gemeinderatsprotokolle der drei „Altgemeinden“ erhalten haben. 3
Es ist zudem nach Durchsicht aller erreichbaren Unterlagen anzunehmen, dass es für den in
diesem Kapitel genannten Kernbestand der Fröndenberger Straßen kein aktenkundlich
festgehaltenes Benennungsverfahren gegeben hat.
Der Übergang von der Nummerierung der bestehenden Hof- und Wohngebäude unabhängig
von ihrer topographischen Lage hin zu einer einheitlichen Nummerierung entlang mit Namen
versehener Straßen erfolgte mit hoher Wahrscheinlichkeit erst im Anschluss an den 1898 4
entstandenen Fluchtlinien- und Bebauungsplanes bis hin zum ersten schriftlich fixierten
„Ortsstatut“, verbunden mit der „Polizeiverordnung“ vom 16. März 1906. 5
Im genannten Fluchtlinien- und Bebauungsplan sind lediglich zwei Straßen konkret mit einem
Namen versehen, nämlich die ab 1871 entstandene „Bahnhofstraße“ und deren östliche
Verlängerung als „Parallelweg“ (zur Bahn), letztere bis zur endgültigen Bebauung ab etwa
1905/06 im Besitz der Eisenbahnverwaltung.
1 Erstellt durch J.B.Nordhoff für den Band „Die Kunst- und Geschichtsdenkmäler des Kreises Hamm, Münster
1880“ und seither in zahlreichen anderen Veröffentlichungen weiterverwendet, so auch von Fritz Klute in
seinem 1925 entstandenen Heimatbuch „Fröndenberg Einst & Jetzt“, siehe dazu Anhang 1 lfd. Nr. 2
2 Hellweger Anzeiger vom 1.4.1967, Artikel von Karlheinz Ligges zum 65.Jubiläum der Zusammenlegung der
drei Gemeinden Stift, Dorf und Westick, basierend auf den Angaben von Fritz Klute in seinem 1925
entstandenen Heimatbuch „Fröndenberg, Einst & Jetzt“, Anhang 1, lfd. Nr.3
3 Die Überlieferung beginnt mit dem 28.1.1906, StaF A 1890
4 Titelblatt und ein Beispiel für den Bereich rund um die Stiftskirche siehe Anhang 1 unter der lfd. Nr.4
5 Siehe dazu Anhang 1 die lfd. Nr. 5