Die Geschichte der Fröndenberger Straßennamen

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Nach dem Ende des Stifts Fröndenberg (siehe dazu Abschnitt 3 dieses Kapitels) sank die
Bedeutung des Hauptortes Fröndenberg stark herab, ebenso verlor die Gemeinde Langschede
schon lange vorher an Bedeutung durch die 1801 eingestellte Ruhrschifffahrt. Vormals war
Langschede der „Verschiffungshafen“ des in Königsborn bei Unna gewonnenen Salinensalzes
und des im Raum Fröndenberg angebauten Korns. Im Gegensatz zu Fröndenberg besaß Langschede
ein, wenn auch eingeschränktes, Marktrecht.
Erst durch die Inbetriebnahme eines Walzwerkes südlich der Ruhr in Bösperde und der
Funktion der Fröndenberger Heimschmiedeproduktion als Zulieferer dieses Werkes, der Entstehung
einer Papierindustrie nördlich der Ruhr und schließlich durch den Bau der Eisenbahn
entwickelte sich Fröndenberg zu einer Industriegemeinde. Die Schließung des Walzwerkes
konnte durch die Industrialisierung der Heimschmiedestätten zu leistungsfähigen Kettenfabriken
kompensiert werden und Fröndenberg entwickelte sich zu einem Zentrum der
deutschen Kettenindustrie und Dank der Gründung der Firma UNION aus der Tradition der
märkischen Drahtindustrie heraus zu einem der wichtigsten Lieferanten für Fahrradteile
(Speichen, Nippel, Radreifen) in Deutschland. Ein Isolierrohrwerk, gummiverarbeitende
Industrie und eine stetig an Bedeutung gewinnende Blech- und Leichtmetallprodukte in
Langschede sorgten für ein ständiges Wachstum der Industrie. Darüber hinaus bot die Steinbruchindustrie
und Ziegelherstellung entlang der Steilufer hin zur Ruhr und auch die Landwirtschaft
den Menschen Arbeit und Verdienstmöglichkeiten.
Arbeitskräftemangel in Folge Mangel an Wohnraum rief die Industriebetriebe auf den Plan,
zahlreiche firmeneigene Siedlungen anzulegen und bedingte eine stürmische Bauentwicklung
zwischen 1890 und 1914 7 , sowie ab den dreißiger Jahren bis in die frühen 1960er Jahre, deren
Resultate neben der bäuerlich-dörflichen Altbausubstanz und Bauten aus stiftischer Zeit das
Bild der Kernstadt (Alleestraße, Bahnhofstraße, Bismarckstraße), aber auch den Ortskern in
Langschede bis heute prägen.
Die frühe Entscheidung, die Wasserkräfte der Ruhr zur Elektrizitätsgewinnung zu nutzen,
sowie bereits relativ früh ein Wasserversorgungsnetz für Industrie, Handel und
Privathaushalte anzulegen, begünstigte die Entwicklung des Amtsbezirks.
Auch die Stadtflucht aus dem nahen Ruhrgebiet in ländlichere Regionen (rege Bautätigkeit
z.B. in Frömern und Ostbüren) beeinflusste noch bis in die 1970er Jahre die positive
Bevölkerungsentwicklung, konnte aber den Stillstand und Rückgang durch zahlreiche
Firmenschließungen und dadurch bedingte Wegzüge vieler Familien nicht mehr wett machen.
So sank die Belegschaft der Firma UNION bis zur Schließung der Werke von etwa 1.000
Mitarbeitern nach dem Wiederaufbau und Beseitigung der Kriegsschäden um 1950-55 in den
Fröndenberger Stammwerken bis auf zuletzt weniger als 100 Belegschaftsangehörige.
Die Langscheder Metallindustrie, seit der Arisierung der Wolff, Netter & Jacobi-Werke 1938
im Besitz von Mannesmann und später Thyssen hat mittlerweile diesen Standort aufgegeben,
die Bahn als zeitweise drittgrößter Arbeitgeber vor Ort mit einer Belegschaft von etwa 280
Personen im gesamten Bahnhofsbereich ist auf zwei Stellwerksbedienstete zurückgegangen;
der Güterverkehr ruht seit den 1990er Jahren völlig.
War somit einst die Industrie Anziehungspunkt der Stadt, so ist es heute zunehmend der
Tourismus, Wanderwege entlang des Haarstrangs und der Pferde- und Golfsport, die Fröndenberg
zu einem Anziehungspunkt des nahen Ruhrgebiets machen. Dem zu Folge pendeln
mehr als zwei Drittel aller Arbeitnehmer jeden Tag in Richtung Unna, Menden-Iserlohn,
Hagen oder Dortmund. Die große Flexibilität der Arbeitnehmerschaft hat die Arbeitslosenzahlen
in Fröndenberg bisher nicht stärker anwachsen lassen als in vergleichbaren
Kommunen ähnlicher Größenordnung und Struktur.
Auch die traditionsreiche Papierindustrie mit den Firmen Casack und Himmelmann hat ihre
Produktion aufgegeben und das riesige Firmengelände Himmelmann entlang der Ruhr hat
7 Allein im Sommer 1904 übersiedelten 50 Familien aus dem ostpreußischen Insterburg nach Fröndenberg.