Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...
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§ 01 Allgeme<strong>in</strong>es<br />
1. Nichtgeltende Bestimmungen <strong>der</strong> übrigen Rhe<strong>in</strong>SchUO<br />
2. Weitergehende E<strong>in</strong>schränkungen<br />
3. Schiffe ohne eigene Triebkraft<br />
4. Fahrzeuge, die wie <strong>Fahrgastschiffe</strong> e<strong>in</strong>gesetzt werden<br />
§ 02 Schiffskörper<br />
1. Außenhaut<br />
2. Schotte<strong>in</strong>teilung<br />
3. Öffnungen und Versetzungen<br />
4. Schotttüren<br />
5. Rohrleitungen und Lüftungskanäle<br />
6. E<strong>in</strong>trag Schiffsattest<br />
§ 03 Stabilität und Manövrierfähigkeit<br />
1. Intaktstabilität<br />
2. Krängen<strong>des</strong> Moment aus Verschiebung<br />
3. Krängen<strong>des</strong> Moment aus W<strong>in</strong>ddruck<br />
4. Krängen<strong>des</strong> Moment aus Zentrifugalkraft<br />
5. Restfreibord<br />
6. Leckstabilität<br />
7. Barkassen mit offener Plicht<br />
8. Manövrierfähigkeit<br />
§ 04 Erleichterungen für <strong>Fahrgastschiffe</strong> mit e<strong>in</strong>er L WL von weniger<br />
als 25 m und für Barkassen<br />
1. Intaktstabilität<br />
2. Schotte<strong>in</strong>teilung<br />
3. Leckstabilität und Manövrierfähigkeit<br />
4. Anzahl Fahrgäste<br />
5. Verb<strong>in</strong>dungsgänge<br />
6. Feuermel<strong>des</strong>ystem<br />
7. Ankere<strong>in</strong>richtungen bei Barkassen<br />
§ 05 Sicherheitsabstand und Freibord<br />
1. Sicherheitsabstand<br />
2. Freibord<br />
3. Ebene <strong>der</strong> größten E<strong>in</strong>senkung<br />
§ 06 Anzahl Fahrgäste<br />
1. Tagesausflugsschiffe<br />
2. Kab<strong>in</strong>enschiffe<br />
§ 07 Fahrgasträume und -bereiche<br />
1. Allgeme<strong>in</strong>es
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