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Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...

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68<br />

Gefährdungsblock<br />

Gefährdungsgruppe<br />

Untergruppe<br />

1. Ertr<strong>in</strong>kungsgefahr<br />

1.2 Schiffsuntergang<br />

1.2.2 Leck, offene Rohrleitung o<strong>der</strong> ungeschützte Öffnung<br />

Gefährdungsursache Präventivmaßnahme Folgegefährdung bei<br />

Nichtdurch-führung<br />

<strong>der</strong> Präventivmaßnahme<br />

a)<br />

b)<br />

c)<br />

d)<br />

zu dünne Außenhaut<br />

gesamtes Volllaufen<br />

Rohrleitungsanschlüsse<br />

Fenster<br />

a)<br />

b)<br />

c)<br />

d)<br />

e)<br />

Vorschriften<br />

über M<strong>in</strong><strong>des</strong>tdicke<br />

Schotte<strong>in</strong>teilung<br />

ausreichende<br />

Dimensionierung<br />

Verlegung über<br />

die Tauchgrenze<br />

wie 1.2.1 a)<br />

ke<strong>in</strong> Fenster<br />

unter <strong>der</strong><br />

Tauchgrenze<br />

o<strong>der</strong> ausreichende<br />

Festigkeit<br />

a)<br />

ganze Spalte:<br />

wie 1.2.1 a) und<br />

b)<br />

zusätzlich: Volllaufen<br />

e<strong>in</strong>er Abteilung<br />

a)<br />

Kurativmaßnahme<br />

ganze Spalte:<br />

wie 1.2.1 a) bis<br />

f)<br />

wie 1.1.1d ),e)<br />

und g)<br />

zusätzlich: Bilgenalarm<br />

e)<br />

fehlen<strong>der</strong> Sicherheitsabstand<br />

f)<br />

bauliche Maßnahmen

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