Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...

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54 c) Mit wenigen Ausnahmen wird die Fahrgastschifffahrt und die Personenbeförderung von Klein- und Kleinstunternehmen betrieben. d) Diese sind überwiegend Partikuliersbetriebe mit den entsprechenden Strukturen bezüglich Innovation und Investition. e) Die Besatzung ist zahlenmäßig zu klein, die Grundanforderungen an die Qualifikation im nautischen/maschinentechnischen Bereich und besonders im Bereich der Fahrgastbetreuung sind zu niedrig.
55 5 Gefährdungsanalyse 5.1 Sinn, Zweck und Notwendigkeit Die Gefährdungen von Menschen an öffentlich zugänglichen Orten im allgemeinen sowie die darüber hinaus von Arbeitnehmern am Arbeitsplatz sind vielfältig. Aus ethischen Gründen aber auch aus Gründen der Verantwortung sind diejenigen Personen, die für mangelhafte Sicherheit bzw. Sicherung von Gefährdungen herangezogen werden können (die Garanten) daran interessiert, die Gefährdungen zu beseitigen oder wenigstens aber das Maß der Gefährdung so gering wie möglich zu halten. Dies kann durch hektische Betriebsamkeit, durch planloses zufälliges Handeln oder durch wohlorganisierte nachhaltige Planung geschehen. Spätestens seit Inkrafttreten des Arbeitsschutzgesetzes 1996 (22) sind Arbeitgeber verpflichtet, für ihren Bereich nach dem dritten der oben genannten Verfahren zu agieren. Das Gesetz verpflichtet alle Unternehmer, die Arbeitnehmer beschäftigen, in ihren Betrieben eine systematische Beurteilung aller möglichen Gefährdungen durchzuführen und das Ergebnis zu dokumentieren. Mit diesem Gesetz, das der Umsetzung der EG- Richtlinie Arbeitsschutz (23) dient, wird zum ersten Mal in der Gesetzgebung klar festgelegt und gefordert, dass das Feststellen von Gefahren und Gefährdungen keine Sache von Zufälligkeiten sein darf, sondern sich in ein enges, wie auch immer ausgebildetes Korsett von Verfahrensabläufen pressen muss, um Vollständigkeit zu gewährleisten. Nicht mehr Unfälle sollen der Auslöser sein für die Überlegung, ob und wo etwas getan werden muss. Vielmehr soll durch organisatorisches Überlegen festgestellt und festgehalten werden, was im Betrieb für wen bei welcher Tätigkeit Gefahren birgt und wie diese verhindert oder minimiert oder wenigstens die Folgen bei Eintritt der Gefahren vermindert werden können. Wenn der Gesetzgeber fordert, dass alle Unternehmer für ihren Bereich über eine lückenlose systematische Gefährdungsanalyse verfügen müssen, warum fordert er dann nicht auch für sich, dass alle Gesetze und Verordnungen im sicherheitstechnischen Bereich auch nach diesem System aufgebaut sind, dass also die Bestimmungen in solchen Texten systematisch einer Gefährdungsanalyse folgen und somit weder überzogen sind noch lückenhaft bleiben? Unter dem eingangs geschilderten Aspekt, dass bei einem Unfall, besonders mit Personenschaden, nicht nur der Staatsanwalt den Unternehmer und die verantwortlichen Personen in Haftung nimmt, sondern dass nun-
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Verbesserung des Sicherheitsniveaus
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Seite 9 und 10: 9 1. Zielsetzung 1.1 Umfang der Arb
Seite 11 und 12: 11 2. Begriffe 2.1 Allgemein In die
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Seite 23 und 24: 23 Diese Transportsicherheit gilt e
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107 Europa ist an anderer Stelle da
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109 7. Begründung für die aufgrun
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111 telchen der Vereinszugehörigke
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113 15 § 15.07 Nr. 3 Absatz 2 Die
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115 26 § 15.07 Nr. 9 Durch die For
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117 37 § 15.08 Nr. 6 Satz 2 In §
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119 50 § 15.09 Nr. 7 Das Verbringe
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121 der zwar nicht statthafte aber
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123 § 5.06 Nr. 1 Satz 2 - die Mind
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127 95 § 10.04 Nr. 1, 2. Halbsatz
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129 Lecks usw. entstehen können, i
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131 der EG die Sacharbeit in der AG
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133 9. Schlußbetrachtung Die Geset
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135 Anlage 1 Vorschlag für eine Ne
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3. Die Anzahl der Öffnungen in die
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Im Steuerhaus muss eine optische Wa
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für alle Decks, die Fahrgästen zu
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Diese Ausgänge müssen zweckmäßi
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enden. Teppichböden und Teppiche m
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7. Abweichend von § 10.02 Nr. 2 Bu
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geht, für die sie geeignet sind; b
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167 d) Maschinenräume, Kühlräume
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169 b) Akkumulatoren, die bei Netza
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Schachtes liegen. Eine nur zwei Dec
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Schrank aus nichtbrennbarem Materia
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175 Allgemeine Betriebs- und Deckwa
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Untersuchungskommission tragen. Sie
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179 Anlage 2 Vorschlag für ein neu
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181 zuordnen. Dabei ist b die mittl
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183 D die Wasserverdrängung in t,
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185 Mittelwasserstand und Hochwasse
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187 Anlage 3 Vorschlag für einen n
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189 über dem Freiborddeck muß min
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191 Anlage 4 Vorschlag zur Ergänzu
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193 Anlage 5 Vorschlag für eine Er
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195 Anlage 6: Ergänzungen zu den
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197 § 1.02 Geltungsbereich 1. Dies
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199 1. Folgende Fahrzeuge müssen m
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201 Nummer 3 entsprechen. Jedoch a)
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203 nicht zugelassen. FGS nen. § 1
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205 b) Praktische Ausbildung von mi
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207 3. Der Lehrgang zur Erlangung d
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209 Anlage 8 Vorschlag für eine Er
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211 e) während des Aufenthalts von
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213 Anlage 2 zu § 1.02 Nr. 8 Rhein
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215 Verzeichnis der Anhänge 1 Abk
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217 Anhang 2 Literaturverzeichnis H
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219 Anhang 3 Wasserstraßenkarten 3
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223 Anhang 4 Tabellen zu Abschnitt
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225 Anzahl der Baujahr der Fahrzeug
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227 Anhang 5 Verzeichnis Europäisc
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