Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...

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4.4 Statistische Zusammenhänge
4.4.1 Allgemein
In diesem Abschnitt sollen statistische Erkenntnisse aus den Abschnitten
4.2 und 4.3 einer ersten sicherheitstechnisch relevanten Beurteilung unterzogen
werden, deren endgültige Betrachtung dann in Kapitel 7 erfolgen
wird.
4.4.2 Unternehmerstrukturen
Das Gewerbe der deutschen Fahrgastschifffahrt und Personenbeförderung
ist geprägt von Klein- und Kleinstbetrieben. Die Betriebe mit bis zu drei,
meist aber einem Fahrzeug, in denen der Unternehmer selber an Bord,
meist als Schiffsführer, mitarbeitet , werden als Partikuliersbetriebe bezeichnet.
Das sind Familienbetriebe, in denen der Ehepartner und oft auch
die erwachsenen Kinder mithelfen oder als billige Arbeitnehmer angestellt
sind. Diese Unternehmen werden oft schon seit mehreren Generationen
geführt und auf die Nachkommen vererbt – ebenso wie das Fahrzeug, das
den Kern des Unternehmers darstellt. Das älteste in Deutschland noch zugelassene
Fahrgastschiff stammt aus dem Jahre 1876. Wenn auch dieses
und alle anderen alten Fahrzeuge (1,4% sind älter als 100 Jahre, 27,4% älter
als 50 Jahre) nur noch über wenig Originalbauteile verfügen, so dürfen
sie doch alle seit ihrer Indienststellung geltenden Übergangsfristen in Anspruch
nehmen (siehe auch Abschnitt 3.5); sie verfügen legal über einen
wesentlich geringeren Sicherheitslevel als neue Fahrzeuge.
Die durch den Familienbetrieb geprägte Unternehmensstruktur ist in der
Regel nicht förderlich für eine grundsätzliche Innovation in das Schiff. Dazu
kommt natürlich auch, dass eine solche Innovation nicht mehr durch
Umbauten der alten Fahrgastschiffssubstanz zu bewerkstelligen ist; viele
Anforderungen der Sicherheitstechnik wie z.B. breite Gänge, flache Treppen,
große Freiräume und schwer entflammbare Materialien kann man in
alte Fahrzeugen nicht implementieren ohne die gesamte Grundsubstanz zu
ersetzen, und das kommt teurer als ein Neubau (19).
Das gleiche gilt natürlich auch für Anforderungen an die Ästhetik wie helle
Salons, großzügige Kabinen und repräsentative Eingangsbereiche auf Fahrgastschiffen
bzw. schnelles und dabei komfortables Übersetzen mit Fähren
und Barkassen. Die Unternehmen, zumindest wenn sie im Wettbewerb
stehen, sind schlecht am Markt plaziert, was sich natürlich auch in der Ertragssituation
widerspiegelt und enormen negativen Einfluss auf die Bildung
von Rücklagen hat.