Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...

21
könnten, da europäische und internationale Verpflichtungen einzuhalten
sind (siehe auch Abschnitt 3.2).
Diese Wasserstraßen werden auch als nationale Wasserstraßen bezeichnet
und unterliegen noch einer weiteren sachlichen bzw. räumlichen Gliederung.
Diese Gliederung hat wesentlichen Einfluß auf Bau und Ausstattung
der Schiffe. Die mittelgroßen und großen Flüsse einschließlich deren Unterläufe
bis an die Seegrenze gehören zu den Bundeswasserstraßen, die
wiederum unterteilt werden in verschiedene Zonen (3). Diese Zonenunterteilung
berücksichtigt im wesentlichen die Gefahren durch Seegang sowie
Wind und Wetter, und ist entsprechend Tabelle 1 festgelegt:
Zone Kennzeichen
1 Der sehr seegangsgefährdete Dollart unterhalb Emden
2 Die seegangsgefährdeten Unterläufe der Flüsse sowie die Förden,
Bodden usw.
3 Hinsichtlich Sturm und Seegang mit den Rhein vergleichbare Gewässer
(Hamburger Hafen und Elbe bis Lauenburg, Müritz, Donau)
4 Alle übrigen Wasserstraßen, die auch bei Sturm weitestgehend ungefährlich
sind.
Tabelle 1: Zoneneinteilung
Die Zuordnung der Wasserstraßen zu diesen Zonen ist der Abbildung in Anhang
3.1 zu entnehmen. Der dort genannte Unterschied zwischen „Zone
2“ und „Zone 2 §45“ bedeutet, dass für das Befahren der letztgenannten
Gewässer die in §45 Binnenschiffs-Untersuchungsordnung genannten Erleichterungen
in Anspruch genommen werden können (3).
Alle übrigen Gewässer von den kleineren Flüssen bis hin zu den Baggerlöchern
sind entweder Landesgewässer und unterliegen den Bestimmungen
des jeweiligen Bundeslandes oder kommunale Gewässer, für die die jeweiligen
Kommunalbehörden die Anforderungen an Bau und Betrieb der
Wasserfahrzeuge stellen.