Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...
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M p krängen<strong>des</strong> Moment aus <strong>der</strong> Verschiebung <strong>der</strong><br />
Personen nach Nummer 2.<br />
7. Bei Barkassen muss <strong>der</strong> Innenboden oberhalb <strong>der</strong><br />
Ebene <strong>der</strong> größten E<strong>in</strong>senkung liegen. Es muss e<strong>in</strong><br />
Entwässerungssystem vorhanden se<strong>in</strong>, durch das e<strong>in</strong>gedrungenes<br />
Wasser nach außenbords abfließen kann.<br />
Beträgt die Länge weniger als 15 m, so ist die Lage<br />
<strong>des</strong> Innenbodens nach Satz 1 nicht erfor<strong>der</strong>lich, wenn<br />
durch wasserdichte Hohlräume, durch festangebrachte<br />
Auftriebskörper o<strong>der</strong> <strong>in</strong> an<strong>der</strong>er geeigneter Weise<br />
bei vollbesetztem und ausgerüstetem Fahrzeug sowie<br />
mit Wasser gefüllter Plicht e<strong>in</strong> ausreichen<strong>der</strong> Auftrieb<br />
verbleibt.<br />
8. <strong>Fahrgastschiffe</strong> mit nur e<strong>in</strong>em Hauptmasch<strong>in</strong>enraum<br />
müssen mit e<strong>in</strong>er Bugru<strong>der</strong>anlage versehen<br />
se<strong>in</strong>, mit <strong>der</strong> Fortbewegen aus eigener Kraft möglich<br />
ist.<br />
149<br />
<strong>der</strong> Personen nach Nummer 4.<br />
-<br />
-<br />
01.01.2012<br />
-<br />
§ 15.04<br />
Erleichterungen für <strong>Fahrgastschiffe</strong> mit e<strong>in</strong>er L WL<br />
von weniger als 25 m und für Barkassen<br />
1. Die h<strong>in</strong>reichende Intaktstabilität kann anstelle <strong>des</strong><br />
rechnerischen Nachweises nach § 15.03 Nr. 1 durch<br />
e<strong>in</strong>e Belastungsprobe mit dem halben Gewicht <strong>der</strong><br />
höchstzulässigen Personenzahl und bei <strong>der</strong> ungünstigsten<br />
Füllung <strong>der</strong> Brennstoff- und Wasserbehälter<br />
nachgewiesen werden. Dieses Gewicht ist, von <strong>der</strong><br />
Seite aus beg<strong>in</strong>nend, auf <strong>der</strong> für Fahrgäste verfügbaren<br />
freien Decksfläche mit e<strong>in</strong>er Verdichtung von 3 ¾<br />
- 3. Bei Schiffen mit L WL von weniger als 25 m kann<br />
die h<strong>in</strong>reichende Intaktstabilität anstelle <strong>des</strong> rechnerischen<br />
Nachweisen nach Nummer 2 durch e<strong>in</strong>e<br />
Belastungsprobe mit dem halben Gewicht <strong>der</strong><br />
höchstzulässigen Personenzahl und bei <strong>der</strong> ungünstigsten<br />
Füllung <strong>der</strong> Brennstoff- und Wasserbehälter<br />
nachgewiesen werden. Dieses Gewicht ist, von <strong>der</strong><br />
Seite aus beg<strong>in</strong>nend, auf <strong>der</strong> für Fahrgäste verfüg-<br />
(§24.03<br />
Nr.3)