Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...
Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ... Verbesserung des Sicherheitsniveaus der Binnen-Fahrgastschiffe in ...
138 als Mindestdicke einzusetzen. Plattenerneuerungen sind durchzuführen, wenn Boden- oder Seitenplatten den vorstehend ermittelten Mindestwert unterschritten haben. Der sich nach den Formeln ergebende Mindestwert für die Plattendicke kann unterschritten werden, wenn der zulässige Wert auf Basis eines rechnerischen Nachweises für die genügende Festigkeit des Schiffskörpers festgelegt und bescheinigt ist. An keiner Stelle der Aussenhaut darf die Plattenstärke jedoch den Wert von 3 mm unterschreiten. Plattenerneuerungen sind durchzuführen, wenn Boden- oder Seitenplatten den vorstehend ermittelten Mindestwert unterschritten haben. Wasserdichte Fenster dürfen unterhalb der Tauchgrenze liegen, wenn sie sich nicht öffnen lassen, eine ausreichende Festigkeit besitzen und § 15.07 Nr.8 entsprechen. 01.01.2007 b) Der sich nach den Formeln ergebende Mindestwert für die Plattendicke kann unterschritten werden, wenn der zulässige Wert auf Basis eines rechnerischen Nachweises für die genügende Festigkeit des Schiffskörpers festgelegt und bescheinigt ist. c) An keiner Stelle der Außenhaut darf die Plattenstärke jedoch den Wert von 3 mm unterschreiten. § 15.02 2. Wasserdichte Fenster dürfen unterhalb der Taugrenze liegen, wenn sie sich nicht öffnen lassen, eine ausreichende Festigkeit besitzen und § 15.07 Nr. 7 entsprechen. (§24.03 Nr.3) 2. Die Schotteinteilung muß so gewählt sein, dass der Schiffskörper nach dem Fluten jeder beliebigen wasserdichten Abteilung nicht über die Tauchgrenze hinaus eintaucht und § 15.03 Nr.6 erfüllt ist. - 1. Die Schotteinteilung muß so gewählt sein, dass der Schiffskörper nach dem Fluten jeder beliebigen wasserdichten Abteilung nicht über die Tauchgrenze hinaus eintaucht und § 15.04 Nr. 8 erfüllt ist. - Zwischen Kollisionsschott und Heckschott gelten als wasserdichte Abteilungen nach Nummer 1 nur solche, die mindestens eine Länge von 0,10 L WL haben jedoch 4 m nicht unterschreiten. Die Untersuchungskommission kann Abweichungen bis zu einem Spantabstand zulassen. - 4. Zwischen Kollisionsschott und Heckschott gelten als wasserdichte Abteilungen nach Nummer 1 nur solche, die mind. eine Länge von 0,10 L WL haben jedoch 4 m nicht unterschreiten. Die Untersuchungskommission kann geringfügige Abweichungen zulassen. -
Ist eine wasserdichte Abteilung länger als nach Satz 1 erforderlich und erhält sie örtliche Unterteilungen, die wasserdichte Teilräume bilden und zwischen denen die Mindestlänge wiederum vorhanden ist, können diese für die Leckrechnung angerechnet werden Die Länge der ersten Abteilung hinter dem Kollisionsschott darf kleiner sein als 0,10 L WL oder 4 m. In diesem Fall sind die Vorpiek und die angrenzende Abteilung in der Leckrechnung als zusammenflutend anzusehen. Der Abstand zwischen dem vorderen Lot und dem hinteren Querschott dieser Abteilung darf 0,10 L WL nicht unterschreiten, muss jedoch mindestens 4 m betragen. Der Abstand des Kollisionsschotts vom vorderen Lot darf 0,04 L WL nicht unterschreiten und 0,04 L WL + 2 m nicht überschreiten. 139 Ist eine wasserdichte Abteilung länger als nach Satz 1 erforderlich und erhält sie örtliche Unterteilungen, die wasserdichte Teilräume bilden und zwischen denen die Mindestlänge wiederum vorhanden ist, können diese für die Leckrechnung angerechnet werden. Die Länge der ersten Abteilung hinter dem Kollisionsschott darf kleiner sein als 0,10 L WL oder 4 m. In diesem Fall sind die Vorpiek und die angrenzende Abteilung in der Leckrechnung als zusammenflutend anzusehen. Der Abstand zwischen dem vorderen Lot und dem hinteren Querschott dieser Abteilung darf jedoch 0,10 L WL nicht unterschreiten, muss jedoch mindestens 4 m betragen. Der Abstand des Kollisionsschotts vom vorderen Lot darf 0,04 L wl nicht unterschreiten und 0,04 L WL + 2 m nicht überschreiten. Hat ein Fahrgastschiff wasserdichte Längsunterteilungen, müssen Asymmetrien zwischen Kollisinsschott und Heckschott wie folgt berücksichtigt werden: a) wenn die Längsschotte im sicheren Bereich liegen und dabei mindestens 1/6 B WL, ,aber nicht weniger als 1,5 m voneinander entfernt sind, müssen in der Leckrechnung die Abteilungen A, B und C einzeln und die Abteilungen A+B und B+C zusammen als geflutet angesehen werden (Bild 1); b) wenn in der mittleren Abteilung B ein wasserdichtes Deck auf mehr als 0,50 m Abstand vom Schiffsbo- 01.01.2012 5. Hat ein Fahrgastschiff wasserdichte Längsunterteilungen, müssen Asymmetrien zwischen Kollisionsschott und Heckschott wie folgt berücksichtigt werden: a) wenn die Längsschotte mindestens 1/5 B WL von der Aussenhaut in der Linie der größten Einsenkung entfernt sind und dabei mindestens 1/6 B WL, , aber nicht weniger als 1,5 m voneinander entfernt sind, müssen in der Leckrechnung die Abteilungen A, B und C einzeln und die Abteilungen A+B und B+C zusammen als geflutet angesehen werden (Bild 1); b) wenn in der mittleren Abteilung B ein wasserdichtes Deck auf mehr als 0,50 m Abstand vom nur Neubauten ab 01.01.96
- Seite 87 und 88: 87 Gefährdungsblock Gefährdungsgr
- Seite 89 und 90: 89 Gefährdungsblock Gefährdungsgr
- Seite 91 und 92: 91 Gefährdungsblock Gefährdungsgr
- Seite 93 und 94: 93 Gefährdungsblock Gefährdungsgr
- Seite 95 und 96: 95 Gefährdungsblock Gefährdungsgr
- Seite 97 und 98: 97 beitenden Änderungen und Ergän
- Seite 99 und 100: 99 § 01 Allgemeines 1. Nichtgelten
- Seite 101 und 102: 101 § 12 Feuerbekämpfung 1. Handf
- Seite 103 und 104: 103 Für in Deutschland betriebene
- Seite 105 und 106: 105 6.3.6 Änderung der Übergangs-
- Seite 107 und 108: 107 Europa ist an anderer Stelle da
- Seite 109 und 110: 109 7. Begründung für die aufgrun
- Seite 111 und 112: 111 telchen der Vereinszugehörigke
- Seite 113 und 114: 113 15 § 15.07 Nr. 3 Absatz 2 Die
- Seite 115 und 116: 115 26 § 15.07 Nr. 9 Durch die For
- Seite 117 und 118: 117 37 § 15.08 Nr. 6 Satz 2 In §
- Seite 119 und 120: 119 50 § 15.09 Nr. 7 Das Verbringe
- Seite 121 und 122: 121 der zwar nicht statthafte aber
- Seite 123 und 124: 123 § 5.06 Nr. 1 Satz 2 - die Mind
- Seite 125 und 126: 125 84 § 23.12 Nr. 5 Absatz 3 Fahr
- Seite 127 und 128: 127 95 § 10.04 Nr. 1, 2. Halbsatz
- Seite 129 und 130: 129 Lecks usw. entstehen können, i
- Seite 131 und 132: 131 der EG die Sacharbeit in der AG
- Seite 133 und 134: 133 9. Schlußbetrachtung Die Geset
- Seite 135 und 136: 135 Anlage 1 Vorschlag für eine Ne
- Seite 137: 137 § 15.13 Nr. 1 a); § 23.12 Abs
- Seite 141 und 142: 3. Die Anzahl der Öffnungen in die
- Seite 143 und 144: Im Steuerhaus muss eine optische Wa
- Seite 145 und 146: für alle Decks, die Fahrgästen zu
- Seite 147 und 148: muss bei halber Höchstgeschwindigk
- Seite 149 und 150: M p krängendes Moment aus der Vers
- Seite 151 und 152: ) es genügt, wenn jede beliebige S
- Seite 153 und 154: etrieb dienen, nicht in die Berechn
- Seite 155 und 156: Diese Ausgänge müssen zweckmäßi
- Seite 157 und 158: enden. Teppichböden und Teppiche m
- Seite 159 und 160: 7. Abweichend von § 10.02 Nr. 2 Bu
- Seite 161 und 162: art, dass der Weg zum nächsten Aus
- Seite 163 und 164: tungsringe müssen Rettungsringe in
- Seite 165 und 166: geht, für die sie geeignet sind; b
- Seite 167 und 168: 167 d) Maschinenräume, Kühlräume
- Seite 169 und 170: 169 b) Akkumulatoren, die bei Netza
- Seite 171 und 172: Schachtes liegen. Eine nur zwei Dec
- Seite 173 und 174: Schrank aus nichtbrennbarem Materia
- Seite 175 und 176: 175 Allgemeine Betriebs- und Deckwa
- Seite 177 und 178: Untersuchungskommission tragen. Sie
- Seite 179 und 180: 179 Anlage 2 Vorschlag für ein neu
- Seite 181 und 182: 181 zuordnen. Dabei ist b die mittl
- Seite 183 und 184: 183 D die Wasserverdrängung in t,
- Seite 185 und 186: 185 Mittelwasserstand und Hochwasse
- Seite 187 und 188: 187 Anlage 3 Vorschlag für einen n
138<br />
als M<strong>in</strong><strong>des</strong>tdicke e<strong>in</strong>zusetzen. Plattenerneuerungen<br />
s<strong>in</strong>d durchzuführen, wenn Boden- o<strong>der</strong> Seitenplatten<br />
den vorstehend ermittelten M<strong>in</strong><strong>des</strong>twert unterschritten<br />
haben.<br />
Der sich nach den Formeln ergebende M<strong>in</strong><strong>des</strong>twert<br />
für die Plattendicke kann unterschritten werden,<br />
wenn <strong>der</strong> zulässige Wert auf Basis e<strong>in</strong>es rechnerischen<br />
Nachweises für die genügende Festigkeit <strong>des</strong><br />
Schiffskörpers festgelegt und besche<strong>in</strong>igt ist.<br />
An ke<strong>in</strong>er Stelle <strong>der</strong> Aussenhaut darf die Plattenstärke<br />
jedoch den Wert von 3 mm unterschreiten.<br />
Plattenerneuerungen s<strong>in</strong>d durchzuführen, wenn Boden-<br />
o<strong>der</strong> Seitenplatten den vorstehend ermittelten<br />
M<strong>in</strong><strong>des</strong>twert unterschritten haben.<br />
Wasserdichte Fenster dürfen unterhalb <strong>der</strong> Tauchgrenze<br />
liegen, wenn sie sich nicht öffnen lassen, e<strong>in</strong>e<br />
ausreichende Festigkeit besitzen und § 15.07 Nr.8<br />
entsprechen.<br />
01.01.2007<br />
b) Der sich nach den Formeln ergebende M<strong>in</strong><strong>des</strong>twert<br />
für die Plattendicke kann unterschritten werden,<br />
wenn <strong>der</strong> zulässige Wert auf Basis e<strong>in</strong>es rechnerischen<br />
Nachweises für die genügende Festigkeit<br />
<strong>des</strong> Schiffskörpers festgelegt und besche<strong>in</strong>igt ist.<br />
c) An ke<strong>in</strong>er Stelle <strong>der</strong> Außenhaut darf die Plattenstärke<br />
jedoch den Wert von 3 mm unterschreiten.<br />
§ 15.02<br />
2. Wasserdichte Fenster dürfen unterhalb <strong>der</strong> Taugrenze<br />
liegen, wenn sie sich nicht öffnen lassen,<br />
e<strong>in</strong>e ausreichende Festigkeit besitzen und § 15.07<br />
Nr. 7 entsprechen.<br />
(§24.03<br />
Nr.3)<br />
2. Die Schotte<strong>in</strong>teilung muß so gewählt se<strong>in</strong>, dass <strong>der</strong><br />
Schiffskörper nach dem Fluten je<strong>der</strong> beliebigen wasserdichten<br />
Abteilung nicht über die Tauchgrenze h<strong>in</strong>aus<br />
e<strong>in</strong>taucht und § 15.03 Nr.6 erfüllt ist.<br />
-<br />
1. Die Schotte<strong>in</strong>teilung muß so gewählt se<strong>in</strong>, dass<br />
<strong>der</strong> Schiffskörper nach dem Fluten je<strong>der</strong> beliebigen<br />
wasserdichten Abteilung nicht über die Tauchgrenze<br />
h<strong>in</strong>aus e<strong>in</strong>taucht und § 15.04 Nr. 8 erfüllt ist.<br />
-<br />
Zwischen Kollisionsschott und Heckschott gelten als<br />
wasserdichte Abteilungen nach Nummer 1 nur solche,<br />
die m<strong>in</strong><strong>des</strong>tens e<strong>in</strong>e Länge von 0,10 L WL haben jedoch<br />
4 m nicht unterschreiten. Die Untersuchungskommission<br />
kann Abweichungen bis zu e<strong>in</strong>em Spantabstand<br />
zulassen.<br />
-<br />
4. Zwischen Kollisionsschott und Heckschott gelten<br />
als wasserdichte Abteilungen nach Nummer 1 nur<br />
solche, die m<strong>in</strong>d. e<strong>in</strong>e Länge von 0,10 L WL haben<br />
jedoch 4 m nicht unterschreiten. Die Untersuchungskommission<br />
kann ger<strong>in</strong>gfügige Abweichungen<br />
zulassen.<br />
-
Change language