Hochdruckgebiet Europa - BPW | Bergische Achsen KG

Umfrage
Chancen und Poten
Vieles wird von der eigenen Innovationskraft abhängen, um künftig Wachstum in
Europa zu generieren. Dass es dabei von Vorteil sein kann, auch Nischenmärkte ins
Visier zu nehmen, davon berichten vier Unternehmer.
Italien
»Wir bekommen sehr viele Kundenanfragen
aus den europäischen Nachbarländern, aber letzten
Endes ist es schwer, den Auftrag abzuschließen –
nicht, weil jemand anderes den Zuschlag erhalten
hat, sondern weil der Kunde nicht das
Geld hat, die Investition auch zu tätigen. Geld
zu bekommen ist heute überall in Europa das
Hauptproblem.«
Dr.-Ing. Arnaldo Ghilardi, Technik-Direktor, Carrozzeria Pezzaioli S.r.l.
Dr.-Ing. Arnaldo Ghilardi ist selbstbewusst:
„Wenn wir uns die letzten sieben,
acht Jahre anschauen, dann sind wir
im Bereich der Tiertransporte Marktführer
in Europa“, sagt er. Der italienische Trailer-
Spezialist verkaufte 2012 rund 380 Einheiten.
„Das sind so viele wie vor der weltweiten
Wirtschafts- und Finanzkrise“, ordnet er ein
und schiebt nach: „mit 20 Prozent weniger
Personal“. Natürlich sei das Unternehmen
heute effizienter als vor der Krise.
Ghilardi traut dem skandinavischen
Markt noch „einige Units mehr“ zu. „Oder
auch Griechenland, das 2012 für unseren
Markt komplett verschlossen war“, betont
er. Die ganz großen Sprünge seien indes
nicht mehr zu erwarten. „Der europäische
Markt ist mehr oder weniger ausgereizt“,
meint er.
Ghilardi schätzt den europäischen Trailer-Markt
für Viehtransporte auf 700 bis
800 Units. Dieser sei ein „sehr, sehr kleines
Marktsegment im Vergleich zum Trailer-Markt
für Stückgut“. Um potenzielle
Wachstumsschübe auszumachen, schaut er
über die Grenzen Europas hinweg und wird
im Mittleren Osten und Fernost fündig:
„Den Mittleren Osten können wir noch von
Italien aus bedienen. Für Fernost brauchen
wir Joint Ventures“, glaubt er. „Am besten
wäre jemand, der auch vor Ort produziert
und verkauft.“
Carrozzeria Pezzaioli ist seit 1974 am
Markt und war eigenen Angaben zufolge
„die erste Anhängerfabrik für Viehtransporte
in Europa“. Für 2013 kündigt Ghilardi
an: „Wir werden uns auf demselben Niveau
wie 2012 bewegen. Und das wird auch die
nächsten zehn Jahre so bleiben.“
18 Ausgabe Zwei 2013