"strasse und verkehr" 10/2013 - VSS
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DE DE<br />
<strong>strasse</strong> <strong>und</strong> verkehr NR. <strong>10</strong>, oktober <strong>2013</strong><br />
route et trafic N o <strong>10</strong>, octobre <strong>2013</strong><br />
Die gefährlichsten Strassen der Welt<br />
Verkehrsunfälle werden weltweit<br />
zu einer der häufigsten<br />
Todesursachen. Und die Zahl<br />
steigt vor allem in den Entwicklungsländern<br />
rasant an.<br />
Jährlich sterben weltweit 1,2 Millionen<br />
Menschen im Strassenverkehr – Tendenz<br />
rasant steigend. Schon 2030 dürfte<br />
sie sich verdreifacht haben. Bald werden<br />
Verkehrsunfälle Platz fünf der häufigsten<br />
Gründe einnehmen, warum Menschen<br />
sterben. Damit wird diese Todesursache<br />
in Entwicklungsländern sogar HIV/Aids,<br />
Malaria <strong>und</strong> Tuberkulose überholen. Das<br />
schreibt die WHO in einem Bericht zur<br />
Strassensicherheit, in dem sie Daten aus<br />
allen Ländern der Welt zusammengeträgt.<br />
Am meisten Verkehrstote gibt es demnach<br />
in Entwicklungsländern. Arme Regionen<br />
tragen zwar nur 50 % zum weltweiten<br />
Verkehrsaufkommen bei, verzeichnen<br />
aber 90 % der Unfälle. Besonders<br />
gefährlich leben die Verkehrsteilnehmer<br />
in Afrika: Auf dem Schwarzen Kontinent<br />
starben 20<strong>10</strong> durchschnittlich 24,1 Personen<br />
von <strong>10</strong>0 000 auf den Strassen.<br />
Am gefährlichsten ist es in der<br />
Dominikanischen Republik<br />
Das weltweit gefährlichste Land war 20<strong>10</strong><br />
die Dominikanische Republik mit 41,7<br />
Verkehrstoten auf <strong>10</strong>0 000 Einwohner.<br />
Dort ist es nicht unüblich, dass bis zu fünf<br />
Personen – inklusive Babys – auf einem<br />
Motorrad sitzen oder Töfffahrer schwere<br />
Benzintanks transportieren. Zudem überholen<br />
Motorradfahrer mit gefährlichen<br />
Manövern unzählige Autos <strong>und</strong> halten<br />
an roten Ampeln nicht an, wie die WHO<br />
berichtet. Die Organisation verweist ausserdem<br />
auf günstige, aber sicherheitstechnisch<br />
mangelhafte Motorräder, die in<br />
dem Land weit verbreitet seien.<br />
Dass in der Dominikanischen Republik<br />
im internationalen Vergleich tatsächlich<br />
am meisten Menschen im Strassenverkehr<br />
sterben, muss jedoch gemäss WHO<br />
nicht zwingend stimmen: In vielen Ländern<br />
würden Unfälle nicht statistisch<br />
erfasst.<br />
Dagegen ist das Risiko, im Strassenverkehr<br />
zu Tode zu kommen, in Europa im<br />
Strassenverkehrstote pro <strong>10</strong>0 000 Einwohner<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
<strong>10</strong><br />
5<br />
0<br />
African<br />
Region<br />
Strassenverkehrstote pro <strong>10</strong>0 000 Einwohner nach WHO-Regionen<br />
24,1<br />
21,3<br />
Eastern<br />
Mediterranean<br />
Region<br />
18,5<br />
Western<br />
Pacific<br />
Region<br />
weltweiten Vergleich am geringsten.<br />
Doch gerade dort sind auch die Unterschiede<br />
bezüglich der Todesraten am<br />
höchsten. So sterben in ärmeren europäischen<br />
Ländern fast dreimal mehr<br />
Menschen im Strassenverkehr (18,6<br />
Personen auf <strong>10</strong>0 000) als in reicheren<br />
Ländern (6,3).<br />
Drei Viertel der Toten sind Männer<br />
Weltweit sterben bei der Hälfte der tödlichen<br />
Unfälle Motorradfahrer (23 %),<br />
18,5<br />
South-East<br />
Asia<br />
Region<br />
16,1<br />
Region of<br />
the Americas<br />
<strong>10</strong>,3<br />
European<br />
Region<br />
Schweiz: Weniger Opfer im ersten Halbjahr <strong>2013</strong><br />
Im ersten Halbjahr <strong>2013</strong> sind bei Unfällen<br />
auf den Schweizer Strassen<br />
113 Menschen gestorben – 57 weniger<br />
als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.<br />
1617 Menschen wurden schwer<br />
verletzt, 387 weniger als 2012. Dies<br />
zeigt die Auswertung des Strassenverkehrsunfall-Registers<br />
des ASTRA.<br />
Gegenüber der Vorjahresperiode hat<br />
die Zahl der tödlich Verunfallten um<br />
34 % abgenommen, bei den schwer<br />
verletzten Menschen wurde ein Rückgang<br />
von 19 % verzeichnet. Entgegen<br />
dieser Entwicklung sind im ersten<br />
Halbjahr <strong>2013</strong> 50 Personenwageninsassen<br />
ums Leben gekommen. Das<br />
sind acht Menschen mehr als in der<br />
entsprechenden Vorjahresperiode.<br />
Verglichen mit dem Durchschnitt der<br />
4,1<br />
Schweiz<br />
letzten fünf Halbjahre nimmt die Zahl<br />
der getöteten Autoinsassen weiter ab<br />
(Rückgang von 23 %). Die Auswertung<br />
zeigt, dass die Zahl der auf Schweizer<br />
Strassen getöteten <strong>und</strong> schwerverletzten<br />
Menschen im ersten Halbjahr <strong>2013</strong><br />
zum Teil markant unter dem Durchschnitt<br />
der letzten fünf Halbjahre liegt.<br />
Markant zurückgegangen ist die Zahl<br />
der schwer verunfallten Zweiradfahrenden.<br />
Von Januar bis Juni <strong>2013</strong> verloren<br />
19 Motorradfahrende ihr Leben − in<br />
etwa halb so viele wie 2012. Ebenfalls<br />
stark rückläufig ist die Zahl der schwer<br />
verunfallten Fahrradfahrenden. Im Vergleich<br />
mit dem ersten Halbjahr 2012 ist<br />
die Anzahl Schwerverletzte um 34 %,<br />
diejenige der tödlich Verunfallten sogar<br />
um 43 % zurückgegangen.<br />
Fussgänger (22 %) <strong>und</strong> Velofahrer (5 %).<br />
31 % der Toten sind Autofahrer <strong>und</strong> 19 %<br />
nicht genauer definierte Verkehrsteilnehmer.<br />
In ärmeren Ländern ist die Zahl<br />
der getöteten Fussgänger, Velofahrer<br />
<strong>und</strong> Töfffahrer höher als in reicheren<br />
Ländern, wo stattdessen mehr Autofahrer<br />
betroffen sind. 59 % der im Strassenverkehr<br />
Getöteten sind zudem junge<br />
Erwachsene zwischen 15 <strong>und</strong> 44 Jahren.<br />
Mehr als drei Viertel (77 %) der Toten<br />
sind Männer. <br />
(RL)<br />
Deutschlands Strassen bröckeln<br />
Marode Strassen, bröckelnder Asphalt, sanierungsbedürftige<br />
Autobahnbrücken: Laut Experten fehlen<br />
jährlich 7 Mrd. Euro, um das deutsche Strassennetz<br />
einigermassen auf Vordermann zu halten. Deshalb<br />
wird heftig über neue Einnahmequellen diskutiert.<br />
In Deutschland geben B<strong>und</strong>, Länder <strong>und</strong><br />
Gemeinden pro Jahr etwa 19 Mrd. Euro<br />
für das Strassenwesen aus – das sind 6,5<br />
bis 7 Milliarden Euro weniger, als eigentlich<br />
benötigt würden. Allein dem B<strong>und</strong>esverkehrsminister<br />
fehlen jährlich etwa<br />
3 Mrd. Euro in seiner Kasse. Dabei mangelt<br />
es dem Staat nicht am nötigen Geld: 2012<br />
nahm der B<strong>und</strong> mehr als 42 Mrd. Euro allein<br />
an Kraftfahrzeug- <strong>und</strong> Mineralölsteuer<br />
ein. «Die Politik bringt aber offensichtlich<br />
bislang nicht den Willen auf, die Steuergelder<br />
auch in erforderlichem Masse für<br />
den Erhalt <strong>und</strong> Ausbau der Verkehrswege<br />
in Deutschland einzusetzen», schreibt das<br />
deutsche «Handelsblatt». Bis jetzt.<br />
Denn inmitten des Pokers um die Bildung<br />
einer neuen B<strong>und</strong>esregierung kocht das<br />
Thema wieder hoch. Plötzlich ist jeder,<br />
der auch nur annähernd mit maroden<br />
Strassen zu tun hat, ein Schlagloch-Experte.<br />
Und jeder hat seine eigene Philosophie,<br />
wie die Verkehrsinfrastruktur wieder<br />
aufpoliert werden kann. Klar scheint,<br />
dass am Ende in jedem Fall der Steuerzahler<br />
bluten muss. Die Frage ist nur, ob<br />
alle gleichermassen oder in der Hauptsache<br />
die Verursacher der Schäden.<br />
Die Positionen in den politischen Lagern<br />
sind unterschiedlicher denn je. Während<br />
die Sozialdemokraten zur besseren Finan-<br />
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1 | Schlaglochpiste<br />
mitten in der Stadt:<br />
Eine Strasse in Berlin.<br />
zierung von Infrastruktur auf höhere Steuern<br />
für Besserverdiener setzen, lehnt die<br />
Union dies ab. Die CSU befürwortet eine<br />
PKW-Maut für Ausländer als Finanzierungsquelle,<br />
was aber bei der CDU ebenfalls<br />
auf Widerstand stösst. Damit könnte<br />
eine Lösung in weite Ferne rücken.<br />
Möglicherweise sind die Verkehrsminister<br />
der Länder in der Lage, Bewegung in<br />
die Sache zu bringen. Gr<strong>und</strong>lage ist ein<br />
Bericht, der zu dem Ergebnis gekommen<br />
war, dass jährlich 7,2 Mrd. Euro fehlen,<br />
um den Bestand des Strassennetzes <strong>und</strong><br />
dessen nötigen Ausbau zu sichern. Das<br />
Gremium schlägt einen Sanierungsfonds<br />
aus zusätzlichen B<strong>und</strong>esmitteln <strong>und</strong> eine<br />
Ausweitung der LKW-Maut auf alle B<strong>und</strong>es<strong>strasse</strong>n<br />
vor. Doch schon daran scheiden<br />
sich die Geister.<br />
«Wir müssen aufpassen, dass wir nicht<br />
überdrehen», sagte B<strong>und</strong>esverkehrsminister<br />
Peter Ramsauer (CSU) der «Bild»-<br />
Zeitung. «Wenn wir zum Beispiel auch<br />
Klein-Laster von 3,5 Tonnen ins Mautsystem<br />
einbeziehen, würden wir viele<br />
Handwerksbetriebe treffen.» (RL)<br />
50 Informationen informations<br />
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