"strasse und verkehr" 10/2013 - VSS
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DE<br />
FR<br />
<strong>strasse</strong> <strong>und</strong> verkehr NR. <strong>10</strong>, oktober <strong>2013</strong><br />
route et trafic N o <strong>10</strong>, octobre <strong>2013</strong><br />
«e-mobility» dreams?<br />
Der Einfluss der Energiewende<br />
auf die Mobilität<br />
«e-mobility» dreams?<br />
La transition énergétique<br />
pour la mobilité routière<br />
Die Schweiz ist hinter Norwegen weltweit der<br />
zweitgrösste Erzeuger von elektrischer Energie<br />
mit minimaler CO 2 -Belastung. Wegen des<br />
hohen Verkehrsaufkommens ist jedoch der<br />
Ausstoss von Treibhausgasen in der Schweiz<br />
zu hoch. Deshalb propagiert der Schweizer<br />
Stromkonzern Alpiq in einer Studie: Sauberer<br />
fahren (mit geringem CO 2 -Ausstoss) mit elektrischer<br />
Energie, deren derzeitiger Mix (Erzeugung<br />
<strong>und</strong> Verbrauch) sehr sauber ist.<br />
Trotz dieser guten Argumente erzielt der<br />
«elektrifizierte» Automobilpark der Schweiz<br />
zurzeit nicht den erwarteten Erfolg. Aber die<br />
«Hydro-Mobility» nimmt allmählich Gestalt<br />
an.<br />
Bald weniger Erdöl – welche<br />
Horrorvorstellung!<br />
Jetzt ist bekannt, dass die<br />
Erdölvorkommen bald<br />
knapp werden. Wenn man<br />
bedenkt, dass eventuell bis<br />
zum Jahr 2035 auch die<br />
Par<br />
Gérald Cuennet<br />
Ing. civil dipl. epfl<br />
Consultant GCExpert<br />
Lausanne<br />
Kernkraftwerke stillgelegt werden, hat man Gr<strong>und</strong> genug, nervös<br />
zu werden. Die ganze Welt sitzt im selben Boot: Lasst uns abwarten<br />
oder «faut voir faut voir», wie die Waadtländer sagen würden. Das<br />
ist die grosse Sorge aller Entscheidungsträger. Die Franzosen liebäugeln<br />
mit ihrem EPR (neue Kernkraftwerkgeneration), die Deutschen<br />
mit ihren Kohlebergwerken <strong>und</strong> erneuerbaren Energien <strong>und</strong><br />
in der Schweiz herrscht folgende Situation: die Erdöl-Anhänger<br />
sind in Bereitschaft, die Kernkraft-Befürworter sind quasi gelähmt,<br />
die Alternativen stehen im Schatten <strong>und</strong> haben wenig Wind für<br />
ihre Windräder – doch die Schweizer Stromkonzerne wie Alpiq<br />
kommen hinter dem Ofen hervor [1] . Tatsächlich scheint das Alpiq-<br />
E-Mobility-Projekt für das Jahr 2020 gut dokumentiert, sehr attrak-<br />
La Suisse est aujourd’hui dans le Top 2 mondial<br />
(et européen) des producteurs de kWh<br />
électriques les moins chargés en CO 2 , derrière<br />
la Norvège. Mais les Suisses émettent trop de<br />
GES pour leurs nombreux déplacements. Partant<br />
de ces données nos électriciens suisses<br />
ont fait leur le paradigme: «faisons des kilomètres<br />
plus propres (peu de CO 2 ) avec de<br />
l’énergie électrique dont le mix actuel (de production<br />
et de consommation) est parmi les<br />
moins sales». Malgré ces bons arguments le<br />
parc automobile suisse «électrifié» ne rencontre<br />
pas du tout, pour l’instant, le succès<br />
escompté. C‘est également le cas partout ailleurs.<br />
Mais «l’hydro-mobility» pointe son nez.<br />
Par<br />
Julien Cuennet<br />
Etudiant HEIG-VD<br />
Génie thermique<br />
Lausanne<br />
Bientôt moins de pétrole<br />
– quelle angoisse!<br />
On le sait maintenant, c’est<br />
pour bientôt, disons aprèsdemain.<br />
Si l’on rajoute à ça<br />
le spectre de «j’arrête mes<br />
centrales nucléaires» bientôt<br />
également, disons dès 2035 environ, là il y a de la crispation.<br />
Tout le Monde est à la même enseigne: attendons ou «faut<br />
voir faut voir», comme diraient les vaudois. C’est un grand<br />
souci de toutes nos sphères dirigeantes. Les Français lorgnent<br />
vers leur EPR (nouvelle génération nucléaire), les Allemands<br />
vers leurs charbonnages et les renouvelables, et en Suisse: les<br />
pétroliers sont en stand-by, les pro-nucléaires plutôt vitrifiés,<br />
les alternatifs sont dans l’ombre avec peu de vent dans leurs<br />
éoliennes, mais … nos électriciens suisses comme Alpiq sortent<br />
du bois [1] . En effet, leur projet e-mobility pour l’an 2020 est<br />
bien documenté, plutôt séduisant, et déjà en cours d’installation<br />
(de pompes à électricité) semble-t-il. Leur ambition est de<br />
tiv <strong>und</strong> schon im Aufbau (Stromzapfsäulen) zu sein. Ihr Ziel ist<br />
es, einen schweizerischen Automobilpark zu schaffen, der zu 15 %<br />
aus Elektrofahrzeugen (wiederaufladbar) besteht. Dadurch könnten<br />
die CO 2-Emissionen unseres Autoverkehrs verringert werden,<br />
sodass sogar der derzeitige Trend umgekehrt werden könnte. Der<br />
neue Bedarf an elektrischer Energie (etwa +2 %) könnte von vornherein<br />
gedeckt werden, wenn unsere derzeitigen Anlagen besser<br />
genutzt würden (insbesondere nachts). Dies ist erwiesen.<br />
Die Ziele der Schweiz<br />
Die Schweiz hält sich streng an das Protokoll von Kyoto [2] <strong>und</strong><br />
gibt sich grosse Mühe, die von ihr eingegangenen Verpflichtungen<br />
zu erfüllen. Die private Mobilität ist unser Schwachpunkt<br />
(<strong>und</strong> auch der Schwachpunkt vieler anderer Länder), <strong>und</strong> wir<br />
stossen weiterhin viele Tonnen CO 2 aus – regelmässig von Jahr<br />
zu Jahr ein wenig mehr. Im Jahr 1990 betrug die Ausstossmenge<br />
in der Schweiz 15 Millionen Tonnen, 2012 lag sie bei etwa<br />
17 Millionen Tonnen. Aber die Möglichkeit der Berücksichtigung<br />
der Emissionszertifikate im Ausland <strong>und</strong> unserer Wälder<br />
als «Kohlestoffsenker» dürften es uns gestatten, die globalen<br />
Verpflichtungen zu erfüllen, zumal die «schlechte Mobilität» ab<br />
dem Jahr 2014 durch eine Mineralölsteuer bestraft wird.<br />
Erzeugung von elektrischer Energie<br />
Die Schweiz gehört aufgr<strong>und</strong> der Zusammensetzung ihres<br />
Strom-Mixes zu den fünf weltweit führenden Ländern. Die Abbildung<br />
1 zeigt die Situation in den derzeit fünf besten Ländern<br />
in der Reihenfolge vom ersten bis zum fünften Platz: Norwegen,<br />
Schweiz, Schweden, Frankreich <strong>und</strong> Brasilien [3, 4] . Diese Rangliste<br />
basiert auf den CO 2-Emissionen pro kWh Strom (das beste<br />
Land hat die wenigsten CO 2-Emissionen). Die fünf genannten<br />
Länder erzeugen ihren Strom nicht hauptsächlich mit Kohle,<br />
Erdöl oder Erdgas. Zu beachten ist, dass zu diesen fünf führenden<br />
Ländern die Nummer 1 in der Wasserkraft (Norwegen) <strong>und</strong><br />
die Nummer 1 in der Kernkraft (Frankreich) zählt. Die Schweiz<br />
<strong>und</strong> Schweden liegen in Bezug auf Wasserkraft bzw. Kernkraft<br />
auf dem zweiten Rang. Die Kohlendioxid-Intensität des erzeugten<br />
(<strong>und</strong> verbrauchten) Stroms ist ein Unterscheidungsfaktor.<br />
Bei den «Musterschülern», zu denen auch die Schweiz gehört,<br />
voir un parc automobile suisse constitué de 15 % de véhicules<br />
électriques (rechargeables) ce qui permettrait de diminuer les<br />
émissions de CO 2 de nos déplacements automobiles, même<br />
d’inverser la tendance actuelle. Et les nouveaux besoins en<br />
énergie électrique (+ 2 % environ) seraient à priori disponibles,<br />
sous réserve simplement de mieux utiliser nos installations<br />
actuelles (en particulier pendant la nuit). Dont acte.<br />
Les vœux de la Confédération<br />
La Suisse se veut un élève appliqué du protocole de Kyoto [2] et se<br />
démène pour s’approcher des engagements qu’elle a pris. La «Mobilité»<br />
privée est notre point faible (comme beaucoup d’autres<br />
pays), et on continue d’émettre pas mal de tonnes de CO 2, régulièrement<br />
un peu plus, année après année. On en était à 15 millions<br />
de tonne en 1990 et du côté de 17 millions de tonnes en 2012.<br />
Mais les possibilités de tenir compte des certificats d’émissions<br />
à l’étranger d’une part et l’effet puits (stockage) de carbone de<br />
nos forêts, d’autre part, devraient nous permettre de «tenir nos<br />
engagements globaux». Mais la «Mobilité», mauvaise élève, sera<br />
pénalisée au travers d’une taxe sur les huiles minérales dès 2014.<br />
La production d’énergie électrique<br />
La Suisse est dans le top 5 mondial. Oui, en raison de la composition<br />
de son «mix» électrique. La figure 1 illustre le cas des cinq<br />
meilleurs actuels qui sont dans l’ordre : Norvège, Suisse, Suède,<br />
France et Brésil [3, 4] . Ce classement correspond aux émissions de<br />
CO 2 par kWh électrique (le meilleur = le moins impactant). Les<br />
5 cinq pays cités ne produisent pas leur électricité majoritairement<br />
avec du charbon, du pétrole ou du gaz naturel. On note que<br />
ce top 5 comprend le n°1 de l’Hydraulique (Norvège) et le n°1<br />
du Nucléaire (France). La Suisse et la Suède se contentent d’être<br />
des n°2 de l’Hydraulique et du Nucléaire respectivement. Rappelons<br />
que parmi les derniers de classe il y a l’Inde, l’Australie<br />
et la Chine. Cette «intensité carbone» de l’électricité produite<br />
(et consommée) est un indicateur discriminant puisqu’il représente<br />
moins de 50 grammes de CO 2 par KWh électrique pour les<br />
«très bons élèves», dont la Suisse, et de l’ordre de <strong>10</strong>00 (voire<br />
plus) pour les «mauvais élèves». En Europe, la moyenne se situe<br />
aujourd’hui à près de 500 grammes de CO 2.<br />
1 |Die fünf weltweit<br />
führenden Länder in<br />
Bezug auf den Elektroenergie-Erzeugungsmix/CO<br />
2 im Jahr 2012.<br />
1 | Top 5 mondial du mix<br />
de production d’énergie<br />
électrique/CO 2 en 2012.<br />
22 Fachartikel articles techniques<br />
Fachartikel articles techniques 23