Deutsches Ärzteblatt 1994: A-1310

VARIA
REISE
Neuniederlassung,
Renovierung, Umbau
Kompetent geplant.
Fachrichtungs-spezifisch.
Bundesweit.
CREA-PLAN
Peter Risse
Praxisplanung und Praxisumbau
Kesslerweg 49
48155 Münster
Tel. 0251/617048 Fax 0251/617549
Die Hauptattraktion des
neuen Tunnels unter
dem Ärmelkanal soll
die Schnelligkeit sein, mit der
Autofahrer künftig von
Frankreich nach England gelangen
können („von der Autoroute
zum Motorway").
Mindestens stündlich, in
Stoßzeiten aber alle 15 Minuten,
wird ein Zug fahren. Die
Fahrzeit beträgt 35 Minuten,
das Be- und Entladen für je
120 Pkw soll in nur acht Minuten
erledigt sein. Jeder Zug
hat für Pkw zwölf sogenannte
Doppeldeck-Transportwaggons
von 26 Meter Länge,
4,10 Meter Breite und 5,60
Meter Höhe für je fünf Pkw
unten und oben. Davor und
dahinter befinden sich je ein
Doppeldeck-Verladewaggon
mit zwei seitlichen Einfahrten
für unten und oben. Durch
diese hindurch fahren die Au-
Fordern Sie
Prospekt und
Planungs-
Checkliste an.
(Bitte Fachrichtung
angeben)
tos auf ihr Deck und dann —
wie beim Autoreisezug —
durch die Transportwaggons
zu ihrem Stellplatz.
Die Passagiere können
aus dem Auto aussteigen,
bleiben aber in ihrem Waggon.
Die Waggons enthalten
Toiletten, Treppen, Durchgangstüren
zu den anderen
Waggons und Notausgänge.
Aus Sicherheitsgründen darf
im Zug nicht geraucht werden.
Ebenso dürfen Gasgeräte
(Wohnwagen und -mobile)
während der Fahrt nicht benutzt
werden. Auch die Mitnahme
von Tieren ist streng
untersagt.
Zu einer oft gestellten
Frage: Das Umwechseln vom
Rechts- zum Linksverkehr regelt
sich genauso „von allein"
wie bei den bisherigen Autofähren:
In der Lade- und Entladezone
folgt man der vorge-
So funktioniert
der Eurotunnel
schriebenen Spur, auf offener
Straße der jeweiligen Verkehrsvorschrift.
Die Anfahrten
für den Fernverkehr sind
auf der französischen Seite
die Autobahn A 16 nach Calais,
auf der britischen Seite
der Motorway M 20 nach
Folkestone/Dover.
Zur Vereinfachung der
Kanal-Unterquerung sollen
auch die Buchungsmöglichkeiten
beitragen. Ein Ticket —
pro Fahrzeug, unabhängig
von der Zahl der Passagiere,
bis mindestens September
aber nur für Pkw, Motorräder
und Kleinbusse bis 16 Sitze —
kann im Reisebüro (für ein
Jahr voraus) gebucht werden
oder direkt aus dem Auto im
Terminal. Gezahlt wird bar,
per Euroscheck, Reisescheck
(Pfund oder FF) oder mit
Kreditkarte.
1,0e.
Dover
14StoPe
Sangeile:
100 km
Baubeginn 1987
Eröffnung Mai 1994
LCD
Der Eurotunnel
3 Röhren von je 50 km Länge,
davon 38 km unter Wasser,
40 m unter dem
Meeresboden,
100 m unter dem
Meeresspiegel
Day", dem Tag der Invasion
von 1944, was insbesondere
die Engländer zu einigen gemischten
Gefühlen veranlassen
wird. Vor 110 Jahren waren
erste Bohrungen eingestellt
worden, weil man um
den Fortbestand der „splendid
isolation" fürchtete; im
Ersten Weltkrieg gab es Stimmen,
die behaupteten, ein
Tunnel hätte den ganzen
Krieg überflüssig machen
können; 1940 waren 32 Kilometer
Wasser zwischen Calais
und Dover für Hitler ein
unüberwindbares Hindernis
(wenn man so will: dies führte
zum Bombenkrieg . . .); vier
Jahre später war ein gewaltiger
militärtechnischer Aufwand
nötig, damit Briten,
Amerikaner und Kanadier
wieder auf dem Festland Fuß
fassen konnten.
Service -Tunnel:
für Wartung oder
zur Evakuierung im Notfall
Fahrtzeit 35 Minuten
Fracht-Züge:
28 Waggons für je einen Lkw sowie 4 Ladewaggons
Abteile für die Fahrer
Personen -Züge: 12 Einzel-, 12 Doppelstock- und 4 Ladewaggons
Platz im Einzelwaggon für einen Bus oder zwei Gespanne
Platz im Doppelstockwaggon für zehn Autos
Passagiere bleiben bei ihren Fahrzeugen
1760 © Globus
Fahrzeuge gelangen durch einen Ladewaggon in den Zug und fahren bis zum Ende durch
Albert-Roussel Pharma GmbH, Wiesbaden
Man darf wohl sicher sein,
daß Kommentatoren und Karikaturisten
auf beiden Seiten
des „Eurotunnels" sich gewisse
komische Seiten der Angelegenheit
nicht entgehen lassen
werden. Die festliche Eröffnung
— mit Her Majesty
the Queen und Monsieur le
Prsident — findet ja statt, bevor
der Tunnel richtig funktioniert,
und übrigens genau
einen Monat vor den Feiern
zum 50. Jahrestag von „D-
Man wird sich auch darüber
lustig machen, daß die
französische Seite ihre Werbeslogans
schon fertig hatte,
bevor die jüngste französische
Kampagne gegen Anglizismen
begann. So heißt der
Pendelzug in den französischen
Prospekten „Le
Shuttle", nach dem englischen
Wort für „Pendelverkehr"
(ursprünglich ist
„shuttle" im Englischen das
Webschiffchen, das am Web-
A-1310 (70) Deutsches Ärzteblatt 91, Heft 18, 6. Mai 1994

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stuhl ständig hin- und hergehen
muß, damit aus Kette
und Faden ein Tuch wird).
Und die englischen Tunnelbauer
hatten schon im
Sommer 1993 Humor an den
Tag gelegt, als sie auf der
Baustelle bei Folkestone einen
der großen Bohrmeißel,
weiß angestrichen, weithin
sichtbar auf eine Aufschüttung
stellten und mit der Aufschrift
versahen, mit denen
Engländer sonst ihre alten
Autos zum Verkauf auf die
Straße stellen: „For Sale. One
careful owner".
Bleibt die Frage: Was kostet
es? Die von „Le Shuttle"
bisher vorgelegten Tarife zeigen,
daß der Tunnel keine
große Verbilligung bringt.
Veranschlagt waren für die
Monate Mai bis August (mit
Ausnahme einiger Wochenenden)
für die Hin- und
Rückfahrt 730 DM pro Pkw
(ohne Rücksicht auf die Zahl
der Insassen).
(
Die Fahrgäste bleiben im Waggon bei ihrem Auto.
Ab September sollten
dann die Preise sinken (bis
auf 570 DM im Winter). Ab
September sollte auch ein
Sondertarif für Kurztrips (bei
Rückfahrt in spätestens fünf
Foto: Eurotunnel-QA
Tagen) angeboten werden;
als Lockangebot war bis Mitte
Juli ein 2-Tage-Tarif für 325
DM pro Pkw geplant.
Aber der Eurotunnel wird
sich gerade in der ersten Zeit
Lockangeboten und „Kampftarifen"
der Autofähren gegenübersehen.
Wer in der
nächsten Zukunft mit dem
Auto nach England fahren
will, sollte sich im Reisebüro
genau erkundigen: Zur Zeit
kann man einen Pkw mit bis
zu fünf Personen schon für
sage und schreibe 140 DM
über den Kanal befördern
(Vlissingen—Sheerness). Es
wird einige Zeit dauern, bis
diese „Preiskämpfe" zwischen
Tunnel und Fähren entschieden
sind — falls sie je entschieden
werden. Denn die Fahrt
durch den Tunnel ist nicht
einmal schneller als die bisher
kürzesten Überfahrten
auf den modernen Luftkissenfahrzeugen
(„Hovercraft").
Jedenfalls wird es mit großer
Wahrscheinlichkeit in vielen
Jahren noch Autofähren
nach England geben. gb
(Vergleiche auch „Die Reportage"
in diesem Heft.)
Nur unser Name hat sich geändert
Kontinuität und Qualität
D
bestimmen den Kurs
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MedizinelektronikGmbH
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DIMEQ
Der ehemalige Geschäftsbereich
Medizinelektronik von Bosch heißt jetzt
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Deutsches Ärzteblatt 91, Heft 18, 6. Mai 1994 (71) A-1311