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Einsatzposition (14a), während der Andere (14b) für das Befüllen und die Schmelzbehandlung bereit steht. Ist der im Einsatz stehende Ofen leer, erfolgt der Wechsel über den Drehtisch. Die Drucksteuerung wurde speziell den Verhältnissen des Niederdruck-Sandgusses angepasst. Ausblick Mit dieser Neuinvestition eröffnet die Firma Bachert, insbesondere den Automobilkonstrukteuren ein breites Spektrum von neuen Perspektiven für die Gussgestaltung, gepaart mit hoher Produktivität und erheblichem ökonomischem und ökologischem Nutzen. · • Giessen von extrem dünnwandigem Guss in Sandformen Dadurch ergeben sich Gewichtseinsparungen bis 40 %. Dies erlaubt der Kraftfahrzeugindustrie eine leichtere Bauweise die zu niedrigem Schadstoffausstoss führt. Gleichzeitig wird der Aufwand an Schmelzenergie und der Schadstoffausstoss beim Schmelzen im gleichen Verhältnis verringert. • Ruhige turbulenzfreie Formfüllung Dadurch Kosteneinsparung durch Verringerung des Ausschusses und .... • Bessere Materialfestigkeiten, • durch ideales Speisungsverfahren • Höhere Prozessicherheit durch kontrollierten Giessvorgang Kosteneinsparung durch Ausschussverringerung • Einsparungen von Kreislaufmaterial bis zu 60 % Dadurch entsprechende Einsparungen von Schmelzenergie, Verringerung des Schadstoffausstosses und innerbetrieblichem Handlingsaufwand. Zur Zeit sind mehrere Projekte in Zusammenarbeit mit verschiedenen Automobilherstellern in Gange. Zur Sicherung kurzer Inbetriebnahmezeiten der neuen Formanlage, im Januar 2002, werden im Vorfeld die entsprechenden Teile heute schon auf der Testanlage der Firma hws, in Bad Laasphe, erprobt und zur Produktionsreife entwickelt. Bild 5: Dünnwandiger Aluminium- Sandguss: Zellen-Strukturteil

Einsatzposition (14a), während der Andere (14b) für das<br />

Befüllen und die Schmelzbehandlung bereit steht. Ist der<br />

im Einsatz stehende Ofen leer, erfolgt der Wechsel über<br />

den Drehtisch. Die Drucksteuerung wurde speziell den<br />

Verhältnissen des Niederdruck-Sandgusses angepasst.<br />

Ausblick<br />

Mit dieser Neuinvestition eröffnet die Firma Bachert,<br />

insbesondere den Automobilkonstrukteuren ein breites<br />

Spektrum von neuen Perspektiven für die<br />

Gussgestaltung, gepaart mit hoher Produktivität und<br />

erheblichem ökonomischem und ökologischem Nutzen.<br />

·<br />

• Giessen von extrem dünnwandigem Guss in<br />

Sandformen<br />

Dadurch ergeben sich Gewichtseinsparungen<br />

bis 40 %. Dies erlaubt der<br />

Kraftfahrzeugindustrie eine leichtere Bauweise<br />

die zu niedrigem Schadstoffausstoss führt.<br />

Gleichzeitig wird der Aufwand an<br />

Schmelzenergie und der Schadstoffausstoss<br />

beim Schmelzen im gleichen Verhältnis<br />

verringert.<br />

• Ruhige turbulenzfreie Formfüllung<br />

Dadurch Kosteneinsparung durch Verringerung<br />

des Ausschusses und ....<br />

• Bessere Materialfestigkeiten,<br />

• durch ideales Speisungsverfahren<br />

• Höhere Prozessicherheit durch kontrollierten<br />

Giessvorgang<br />

Kosteneinsparung durch<br />

Ausschussverringerung<br />

• Einsparungen von Kreislaufmaterial bis zu 60<br />

%<br />

Dadurch entsprechende Einsparungen von<br />

Schmelzenergie, Verringerung des<br />

Schadstoffausstosses und innerbetrieblichem<br />

Handlingsaufwand.<br />

Zur Zeit sind mehrere Projekte in Zusammenarbeit mit<br />

verschiedenen Automobilherstellern in Gange. Zur<br />

Sicherung kurzer Inbetriebnahmezeiten der neuen<br />

Formanlage, im Januar 2002, werden im Vorfeld die<br />

entsprechenden Teile heute schon auf der Testanlage<br />

der Firma hws, in Bad Laasphe, erprobt und zur<br />

Produktionsreife entwickelt.<br />

Bild 5: Dünnwandiger Aluminium-<br />

Sandguss: Zellen-Strukturteil

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