SEGELN - ETUF Essen

SEGELN
Nein, hier muss Günter Vogt nicht um seinen Vorsitz kämpfen.
Herbstfest 2009
Am 7.11.09 fand im Clubhaus das traditionelle
Herbstfest der Segelriege statt.
48 Erwachsene und 12 Kinder bzw. Jugendliche
waren der Einladung gefolgt
und wurden mit einem abwechslungsreichen
Programm belohnt.
Zwei Zauberer zeigten ihre Tricks zunächst
vor versammeltem Publikum, bevor
sie dann später am Abend von Tisch
zu Tisch zogen und dort die Anwesenden
verzauberten.
Musikalisch begleitet wurde der Abend
von dem Trio „memories of satchmo“,
die von Dixie über Jazz bis zu Cocker
einiges zu bieten hatten.
Beköstigt durch ein 3-Gänge-Menü
erlebten die Mitglieder einen amüsierenden
Abend. Vielen Dank an Robert
Kellner für das gelungene Fest.
Noch ziert sie sich …
Hinweis
Viele Leser finden es interessant zu erfahren,
welche seglerischen Aktivitäten
ihre Vereinskollegen im laufenden Jahr
unternommen haben. Für Artikel (vielleicht
mit Bildern) über Segelurlaube,
Meisterschaften, Trainings, Anekdoten
usw. bin ich als Pressewart daher dankbar
und werde diese gerne in den ETUF-
Nachrichten veröffentlichen. Artikel und
Bilder bitte per Mail an etuf@kaatze.de.
Termine 2010
27./28. März: Laserauftakt
9. Mai: ETUF Ansegeln (Start 15.30 Uhr)
13.-16. Mai: Trainingslager Brouwersdam
12./13. Juni: Optipussi
19./20. Juni: Krupp-Regatta
11. Juli: ETUF Vereinsregatta (Start 15.30 Uhr)
14./15. August: BMW Cup
19. September: ETUF Vereinsregatta (Start 15.30 Uhr)
24. Oktober: ETUF Absegeln (Start 15.30 Uhr)
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Unsere Aufstellung für das Sportjahr 2010
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Mäusecup am 3. Oktober 2009
Bei ordentlichem Wind konnte sich Lara
Kaatze beim Mäusecup 2009 gegen ihre
Vereinskollegen durchsetzen. Auf Platz
2 kam nach spannender Zielkreuz Helge
Stricker, gefolgt von Kathi Kellner.
Nach einem kurzen „hin und her“, Teamwertung
oder Einzelwertung, wurde der
traditionelle Elternlauf dann wieder
einzeln gewertet. Um aber die schon
vorbereiteten „Ersatzeltern“ einer evtl.
Teamwertung nicht wieder segellos
nach Hause schicken zu müssen, bestand
der zweite Lauf nicht nur aus
Eltern, sondern auch aus Geschwistern
und Trainern.
Siegerin beim „Elternrennen“ wurde so
die 420er-Seglerin Helen Stricker. Bester
richtiger „Eltern“ wurde Volker Seitz auf
Platz 3.
Ein großer Spaß war es für alle Teilnehmenden
auf jeden Fall.
Siegerin Mäusecup 2009: Lara Kaatze

Eisbärenregatta in Bremerhaven
Meldungen von
der Regattabahn
12.-13.6.09: Düsseldorfer Yachtclub
Cup / Ijsselmeer/Hindeloopen
ORC 3, 9 Boote
Platz 3 (6,3,3): Andre Zander, Bernd
Scharnberg, Peer Jennsen, Kathi Jenssen,
Dirk Jenssen
Freitag 1. Wettfahrt „Up and Down“ bei
Wind NW 5-6 Bft. 2. Wettfahrt Langstrecke.
Samstag konnte nur eine Wettfahrt
bei leichtem Wind aus Süd mit Bahnverkürzung
gesegelt werden.
31.10./ 01.11.09: Römerregatta / Xantener
Nordsee
420er, 24 Boote
Platz 12( 9,11,12,11): Marina Seitz, Helen
Stricker
Da uns die Regatta im letzten Jahr viel
Spaß gemacht hat, sind wir auch dieses
Jahr wieder nach Xanten gefahren. Wie
erwartet, hatten wir mit 3 Windstärken
an beiden Tagen relativ guten Wind.
Wir segelten Samstag und Sonntag jeweils
2 Wettfahrten. Bei uns liefen die
Läufe mal besser und mal schlechter
aber so ist das ja nun mal.
Die Regatta hat uns auch dieses Jahr
wieder Spaß gemacht, auch wenn man
immer ewig weit laufen musste um auf
Toilette zu gehen :D!
Mal sehen ob wir im nächsten Jahr wieder
dabei sind.
31.10./ 01.11.09: Eisbärenregatta /
Bremerhaven
Opti A, 62 Boote
Platz 58(58,55,28,[59],54): Lara Kaatze
Es war wie immer sehr kalt. Leider waren
wir in diesem Jahr die einzigen vom
ETUF. Schön war es trotzdem.
Opti B, 35 Boote
Platz 22([28],14,23,26,21,23): Jan Kaatze
01.11.2009: Allerheiligenregatta / Baldeneysee
Yardstick, 46 Boote
Platz 22 (25,17): Volker Seitz, Andrea
Seitz, Johannes Seitz
Wunderschönes Herbstwetter, Wind
aus südlichen Richtungen (leider kein
Spi-Kurs), gelungene Veranstaltung, Johannes
war mit Gipsbein an Bord und
konnte so wenigstens „Seeluft“ schnuppern.
Herausragende Ergebnisse 2009:
1. Platz: Johannes Seitz Sparkassen-Cup, Kemnade Optimist
1. Platz Johannes Seitz Opti-Trophy, Ijsselmeer Optimist
1. Platz Helge Stricker Baldenopti Optimist
1. Platz Helge Stricker Essner Segelwoche Optimist
1. Platz Marina Seitz /Helen Stricker Spiregatta 420er
1. Platz Tobias/Matthias Otto Kruppregatta 420er
1. Platz Markus Spiecker Kruppregatta H-Boot
1. Platz u. a. Thomi Biesgen/Sabine Schreiter BMW Cup Essen J80
2. Platz Friedhelm-Conrad/Michael Conrad Landesmeisterschaften Hansa-Jolle
2. Platz Andreas Nüsse/Juliane Pegels Clubwettkampf KZV
2. Platz Peter/Kerstin/Lukas Späth Mittwochsregatten H-Boot
3. Platz Peter/Kerstin/Lukas Späth Kruppregatta H-Boot
3. Platz Zander/Schanberg/Jeensen DYC Trophy, Ijsselmeer ORC
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The Tall Ships’ Races
Baltic 2009
Renovierung der
Vereinsvarianta
Turku (Finnland) - Klaipeda (Litauen)
Ein kleiner Bericht von Torsten Habert
und Justus Gärtner über ihre Teilnahme
an den Tall Ships’ Races 2009 mit dem
Großsegler SS Johann Smidt vom Verein
Clipper.
Es ist 7.00 Uhr morgens, als Vincent bei
uns beiden in die Kammer stürmt und
uns herzlich mit dem Weckruf “aufgewacht
die Sonne lacht“ zum Frühstück
und unserer anstehenden Wache weckt.
Als wir beide uns dann auf den Weg aus
unserer Kammer machen, hören wir nur
die fröhlichen Ausrufe unserer Mitsegler
und bekommen dann auch endlich
mit, dass wir uns mit einem persönlichen
Geschwindigkeitsrekord von 14
Knoten dem Zielort Klaipeda nähern.
Das bedeutet nach 6 Tagen Geschaukel
wieder festen Boden unter den Füßen zu
haben.
Doch das ist im Moment noch alles
eine ganze Zeit entfernt, denn mit voller
Besegelung bei 9 Windstärken mit
einem Jugendschiff unterwegs zu sein,
ist nicht unbedingt das Sicherste. Und
deshalb werden wir alle auch von der
Stammbesatzung wieder unter Deck geschickt,
und es werden auch keine Segel
geborgen, denn die Gefahr wäre zu
groß und schließlich gilt Mensch vor Material.
Aber die Gefahr war auch schnell
gebannt, denn nach einer halben Stunde
wurde es auch schon wieder ruhiger.
Und so liefen wir 5 Stunden und 40 Meilen
später unter Gejubel der Landratten
:D in den Hafen von Klaipeda ein.
Nach einem vernünftigen Anlegemanöver
und einem wie immer gutem Essen
unseres Schiffskoches, saßen wir
Jugendlichen zusammen auf dem Vorschiff
und unterhielten uns über die
rasante Fahrt am Morgen. Wenig später
zogen wir los, um einen Geburtstag zu
feiern und den Tag nett ausklingen zu
lassen.
Nicht nur seglerisch war diese Zeit sehr
wiederholenswert. Allein schon für das
Gefühl mit 120 anderen Großseglern mit
jugendlicher Besatzung aus dem Hafen
auszulaufen und auf hoher See zu sein
hat sich die Reise gelohnt. Die Stimmung
und der Zusammenhalt der bunt
zusammengekommenen Mannschaft
waren klasse und haben uns sehr imponiert.
Diese Reise hat uns einen neuen
Aspekt der Segelei gezeigt, da es doch
ein großer Unterschied ist, ob das Boot,
das man segelt, 4-10 Meter lang ist oder
37 Meter.
Aber trotzdem: Segeln ist Segeln, egal
ob Jolle oder Dickschiff. Und deshalb
werden wir beides weiter ausüben, und
in diesem Sinne wünschen wir jedem
anderen Segler immer eine handbreit
Wasser unterm Kiel.
Justus Gärtner und Torsten Habert
Heinz und Norbert beim Schleifen
In diesem Winter haben die Eltern der
Segeljugend die Vereinsvarianta renoviert.
Die Varianta war der Jugend vor einem
Jahr von einem älteren Vereinsmitglied
geschenkt worden war. Da das Unterwasserschiff
unter starker Osmose litt,
wurde der Rumpf zunächst sandgestrahlt
und viele Monate trocknen gelassen.
Im November wurde der Rumpf dann
neu gespachtelt und mit Antifouling
versehen.

Ergebnisliste der Vereinsregatten 2009
03.05. 23.08. 25.10. Punkte Ges. Boot & Segelnummer Steuermann Crew
1 1. 6. 10. 17 Folkeboot 614 Stefan Vogt Julius Vogt, Katharina Kellner,
Luisa Vogt, Lara Kaatze
2 DNS 15. 1. 3. 19 V-Jolle Dirk Salew Alex Rüd, Nathailie Seebophm,
Gerd Nodop, Kiko Dirks
3 2. 2. DNS 18. 22 Hansa-Jolle 313,
Hansa-Jolle 300 Frank Dinter Laurin Dinter, F. Conrad,
4 6. 16. 2. 24. Kielzugvogel 3057 Andreas Nüsse Christian Nowak, Juliane Pegels
5 9. 13. 5. 27 Västbris Sebastian M. Klein Beatrix, M. Klein, David M. Klein
6 5. 5. DNS 18 28 H-Boot 417 Peter Späth Kerstin Späth, Lukas Späth
7 8. 3. DNS 18 29 H-Boot 895 Rüdiger Teschke Frank Hebmüller, David Horstmann,
Kai Krüger, M. Böhnke, Opitz
8 3. 8. DNS 18. 29 O-Jolle 1315 Gerd Schenten
9 7. DNS 23. 4 34 H-Boot 1401 Kai Krüger Juliane Pewels, Frank Hebmüller,
Rüdiger Teschke
10 4. DNS 23. 7. 34 Folkeboot 521 Martin Habert Thilo Habert
11 DNS 15. 10. 9. 34 VA K4 Heinz Stricker Beatrix Stricker, Helen Stricker,
B. Mönkemöller, Paul Stricker
12 DNS 15. 4 DNS 18 37 H-Boot André Schenten
13 DNS 15. 11. 12. 38 420er, Hobie 14 Helge Stricker Johannes Seitz
14 DNS 15. DNS 23. 1. 39 420er 52846 Marina Seitz Helen Stricker
15 12. 9. DNS 18. 39 O-Jolle J. Aßmutat
16 DNS 15. 20. 6. 40 Jeton 965 Melanie Kaatze Ursi Vogt, Markus Kaatze
17 DNS 15. 7. DNS 18. 40 KZV Kreker
18 DNS 15. DNS 23. 8. 45 Hansa-Jolle Friedhelm Conrad Frank Daniels
19 11. DNS 23. 11. 45 Varitanta 665 Dieter Seitz Andrea Seitz, Christina Seitz,
Anna Katharina Seitz, Norbert Heß
20 DNS 15. 12. DNS 18. 45 H-Boot 877 C. Kröhnke Ann-Christine
21 DNS 15. 14. DNS 18. 47 420er Torsten Habert Justus Gärtner
22 DNS 15. 15. DNS 18. 48 SZV 3659 Markus Prisett Julius Prisett
23 DNS 15. 17. DNS 18. 50 Alu-Forelle Norbert Heß Timo Heß
24 10. DNS 23. DNS 18. 51 Delanta Hans Keyenburg Steimel, Corzo
25 DNS 15. DNS 23. 13. 51 Laser Radial Timo Heß
26 DNS 15. 18. DNS 18. 51 H-Boot 598 Clemens
Brachtendorf Britta, Felix
27 DNS 15. DNS 23. 14. 52. KZV 3836 Zahnen Pegels
28 DNS 15. 19. DNS 18. 52 Laser 145642 Lars Eisenheimer
29 DNS 15. DNS 23. 15 53 H-Boot 1609 Scherschel Scherschel
30 13. DNS 23. DNS 18. 54 420er 48302 Susanne Struth Torsten Habert
31 DNS 15. DNS 23. 16 54 Jollenkreuzer Tour K Gerd Jürges Christoph Lutz
32 DNS 15. 21. DNS 18. 54 Varianta 665 Frank Daniels Bärbel Mönkemöller, Tina Seitz
33 14. DNS 23. DNS 18. 55 O-Jolle 1023 Ulrich Harms
34 DNS 15. DNS 23. 17 55 Varianta Sabelleck Sabelleck, T. Mai, L. Mai, Ph. Ebeling
35 DNS 15. 22 DNS 18. 55 H-Boot 1344 U. Struth M. Struth
Rückblickend auf das Jahr 2009 möchten wir sagen, dass die Clubregatten ein voller Erfolg geworden sind und zur Stärkung
der Segelgemeinschaft beigetragen haben.
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z_anzeige100120_fürPDFx3.indd 1
20.01.2010 18:11:24 Uhr
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Kiel Laboe und „Wahre Liebe“
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Bei einem Glas Rotwein lässt sich´s gut
Revue passieren – das Jahr aus seglerischer
Sicht.
Vorweg: Hansa-Jollen Bootseigner bin
ich nicht. Und trotzdem nimmt mich dieser
Bootstyp immer wieder gefangen. In
der Klassenvereinigung gibt es immer
wieder Bootseigner, die mich fragen, ob
ich denn als Vorschoter frei sei. Und im
Jahr 2009 war Regine (Rottmann – lass
ich aber im Verlauf des Textes weg)
häufig „meine“ Steuerfrau. Irgendwie
klappte es gut, weil wir beide den Ehrgeiz
hatten, aufmerksam und konzentriert
zu segeln. Regines Eigenart ist es,
am liebsten mit einer Kreuzgenua oder
einer großen Fock zu segeln. Nun, der
Mitfahrer hat sich darauf einzustellen.
Und die Ergebnisse zeigen, dass wir damit
recht gut uns in den Läufen platzieren
konnten. Die paar Grad mehr Höhe,
die man am Wind segeln kann, zahlen
sich aus. Ein guter Start und sinnvoller
Vorschiffs-gewichtstrimm auf raumen
Gängen bei ständiger Beobachtung der
Trimmfäden im Vorsegel sind weitere
„Nach-Vorne-Bringer“.
Das fiel wohl auch Peter König aus HH
auf, als wir anlässlich des Deutschlandpokals
auf dem schönen Revier des
Starnberger Sees regattierten. Sowohl
seine TRUE LOVE als auch Regines geliebte
Hansa-Jolle waren weitgehend original
erhaltene Boote, die oft recht nah
beieinander um die Tonnen gingen. Beide
Boote verfügen über äußerst geringe
Trimmeinrichtungen. Für mich, der ich
nun schon viele verschieden ausgerüstete
und vom Baujahr weit differierende
Hansa-Jollen kennen gelernt und segeln/mitsegeln
konnte, war dieses Jahr
ein „back to the roots“.
Also Peter rief an und mailte mich an – in
Anspielung meines früheren Berichtes
„Hast Du Zeit?“. Ob ich Lust hätte bei
ihm auf der TRUE LOVE in Laboe mit zu
segeln.....Was für eine Frage!! Ein Blick in
meinen Kalender, kurze Abstimmung im
Geschäft und mit der Familie; dann war
das O.K. schon übermittelt. Bedeutet:
Freitag früh morgens um 02-30 wecken,
duschen, Tasse starken Kaffees brühen,
ins Auto setzen und nach Kiel reisen.
Zum Glück habe ich ein angenehmes
Reiseauto mit selbsteingebauter Schlafmöglichkeit.
Bei zwei bis drei Zigarillos
glitt ich in meinem amerikanischen
Chevrolet Astro-Van Richtung Norden
und war pünktlich zum Skipper-Frühstück
in Laboe. Bestes Wetter – sofort
gute Stimmung, der Herings Räucherer
bestückte gerade seinen Ofen neu für
die später erwarteten Touristen, Peter
saß schon an einer Bierzeltgarnitur
draußen vor dem durch den Freundeskreis
Klassischer Yachten aufgebauten
Zelt und verfrühstückte seine vom Buffet
ausgesuchten Köstlichkeiten; was
ich dann auch tat. Ohne viele Worte war
sofort Harmonie und Verständigung
da. Mein Auto war sicher abgestellt auf
einem Platz einer verlassenen Maschinenfabrik
– Günter Otto Ahlers gab mir
den Tipp, denn er parkte sein Auto auch
dort – moin, moin !
Dann ging´s zur Steuermannsbesprechung,
und wir erhielten unsere Kursangaben
– Peter und ich, wir entschieden
uns für die Fock bei ungerefftem Großsegel.
Alle anderen Hansa-Jollen Segler
entschieden sich genauso.
Auf der „Piste“ erwächst dann ganz
natürlich der faire Ehrgeiz. Man beobachtet
den Anderen, die Anderen. Wer
ist an der Pinne? Wie starten die Anderen?
Welche Position sollen wir uns vornehmen
für die Startlinie? Wie kreuzen
die schon Gestarteten zum Luv-Faß? Je
näher der Startschuß für unsere Gruppe
rückte, desto angespannter wurden
wir. Ein guter Start ist die halbe Miete.
Sonne, weiße Wolken, ein ordentlicher
Wind und blaue Himmelslöcher stellten
die idealen Bedingen in der Kieler Förde
dar. Es war auch nicht zu viel Welle,
doch die macht der Hansa-Jolle ja eh
nicht viel aus. Sie ist ein idealer Küstensegler.
Dann der Start, die Regatta, kurze
Momente des Adrenalin Stoßes und
dann ging es wieder mehr um Taktik
und Aufmerksamkeit, Beobachtung und
die richtigen Entscheidungen für die
besten Wendezeitpunkte. Alles lief toll
Im Schlosspark Schellenberg entsteht unter optimalen
kindgerechten Bedingungen ein Vorkindergarten –
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27. Februar
2010

is zur letzten Phase, dem letzen Kreuzgang
vor der Ziellinie...da hatte dann
Günter mit seinem Schiff CIRCE und seiner
steuernden Segelpartnerin den Bug
vorn. Uns blieb der zweite Platz, weit
vor den nach uns segelnden Hansa-Jollen
und den anderen Booten aus unserer
Gruppe. Ja, die Hansa-Jolle kann schon
zu den Schnelleren gehören, wenn man
mit ihr umzugehen weiß.
Aber wir, Peter und ich, wir hatten uns
doch was vorgenommen, oder? Die
zweite Wettfahrt gab uns ja noch einmal
die Gelegenheit. Die Pause auf dem
Wasser mit beigedrehter Besegelung
ließ Zeit für karge Analysen, Beobachtungen
des Wetters – wir blieben bei der
Fock – und kleine Stärkungen für Körper
und Seele. Bei der Betrachtung der
andern Klassiker, die durch die leichte
Welle pflügten, wuchs wieder der Stolz
auf einem Klassiker mit dabei sein zu
können und die Erkenntnis, auf dem
richtigen Boot zu sitzen: klassisch – aus
Holz – klein genug, um transportiert
werden zu können – und doch eben mit
großen Segeleigenschaften – sicher im
Handling – Spaß für zwei bietend – gut
riechend.
Die zweite Wettfahrt: Superstart, bei
Null ´rüber; wieder Adrenalin Stöße,
dann aber routinierter Regattabetrieb
mit zwei Hansa-Jollen Seglern, die vorher
noch nie miteinander gesegelt haben,
aber sich sofort verstanden und
miteinander harmonierten. Kurze Blicke,
analysierende Sätze, Wende, Schoten
bedienen, Trimmfäden beobachten,
Gewichtstrimm austarieren – auch das
geht beim Klassiker, indem man einfach
zwischen Mastfuß und Großschotfußblock
eine Leine spannt –, Wellen aussteuern,
weich und flüssig das Boot
führen.... einfach alle Sinne beisammen
halten und den Spaß, die Freude, die
Begeisterung an der „langsamen“ Geschwindigkeit
des bestens eingestellten
Segelns behalten. Dann kann der Erfolg
sich einstellen......... und der kam. Die
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zweite Wettfahrt konnten wir für uns
entscheiden: True Love vor CIRCE. Wir
wurden Erste! Das bedeutete den Tagessieg,
weil die Platzierung der zweiten
Wettfahrt höher gewertet wird, als
die der ersten.
Wir feierten dies mit einem köstlichen
Mahl beim Spanier am Strand von Laboe.
Auf einer Holzterrasse über dem
Sand mit Ausblick auf die Förde genossen
wir die Abendsonne. Das Wasser
dort draußen, was uns gerade noch
trug, transportierte jetzt nur noch
große Fahrgastschiffe, Freizeit-Genießer
– auch auf Motorbooten, und Touristen
auf Rundfahrtdampfern.
Zum Abend gesellten wir uns aber auch
wieder unter die Gemeinschaft der Teilnehmer
der German-Classics; genossen
Jever vom Faß, gebratene Champignons
mit Knoblauchsoße und ließen den Blick
immer wieder über klassische Bug- und
Heck-Formen der im Päckchen vertäuten
Holzsegelboote gleiten; Fachsimpelei
mit einbegriffen und Kontakte mit
Gleichgesinnten pflegen.
So ging der Freitag zu Ende, das Schlafen
im Auto auf dem stillen Parkplatz
bescherte Erholung, denn 20 Stunden
Wachsein fordern dann doch irgendwann
ihren Tribut : ich war einfach müde
– geschlafen hab´ ich wie ein Stein.
Der Samstag. Gutes Frühstück, Danke
an den Freundeskreis Klassischer Yachten!
Steuermannsbesprechung – langer
Kurs. Draußen weht ´ne Tüte mehr Wind
als am Freitag. Also wieder Fock. Traumstart.
Günter hing im Windschatten von
irgendeinem etwas größeren Segler und
kam nicht weg. Die andern Hansa-Jollen
Segler? Waren vorsichtig und starteten
sicher mit etwas Abstand, zeitlich und
räumlich zu den anderen Booten unserer
Gruppe. Der Ehrgeiz vorne zu bleiben,
entwickelte sich bei dieser Position
von ganz allein. Rauf zum Luv-Fass.
Toll ---- erster geblieben. Aber dann
kam´s: Peter schaut mich an: „ Kannst
Du mal eben steuern?“ Ja. Kurze Abstimmung,
dann zog Peter am zweiten
Fall die Genau mit losem Vorliek hoch,
die Fock wurde geborgen und leicht
festgelascht. Für diesen Raumgang
schafften wir damit mehr Abstandsgewinn
zum Verfolgerboot – natürlich in
erster Linie zur CIRCE mit Günter. Dort
wurde natürlich auch reagiert und das
Vorsegel gewechselt – aber zu spät. Wir
waren auf und davon. Die Entscheidung
geschah an der Leetonne, wir wechselten
wieder auf die Fock – nach kurzer
intensiver Besprechung und Austauschen
von Erfahrungen mit der Fock bei
verschiedenen Segelsituationen – und
wir liefen mit verhältnismäßig wenig
Krängung, dadurch weniger Abdrift,
und guter Geschwindigkeit aufs nächste
Fass zu. Günter wollte wohl unbedingt
seine Chancen zum Aufholen wahren
und ließ seine Genua oben. Folge: mehr
Krängung, mehr Abdrift, dadurch war
mehr Höhe durchs Wasser zu segeln
nötig mit wieder erhöhter Krängung.
Meter um Meter konnten wir mit unserer
kleineren Beseglung gut machen,

weil die Bootsharmonie mit den Wasserund
Windbedigungen einfach ein wenig
mehr stimmte.
Auf der Zielkreuz konnten wir schon
ganz entspannt über das Heck nach achtern
schauen und eine geschätzte gute
Drittel Seemeile Abstand zum Verfolger
ausmachen. Der Schuss beim Zieldurchgang
war wie ein Einschlag der Freude,
denn uns war sofort bewusst: damit
war der Gesamtsieg und der Tagessieg
gesichert. Beim Raumgang zurück zum
Hafen genossen wir schon mal unseren
Tabak; die kleinen Rauchwolken schafften
es nicht einmal bis zum Mast – es
wehte immer noch guter Wind.
Im Hafen kam entspannte, verdiente
Freude auf. Wir hatten wohl alles richtig
gemacht. Die Segel wurden verstaut. Ich
sammelte meine Segelutensilien wieder
zusammen und Peter und ich saßen zufrieden
im Cockpit der „WAHREN LIEBE“.
Is it love? I guess – yes ! Da bewegte
sich etwas auf der Pier. Günter kam zu
uns, schaute auf uns und die TRUE LOVE
herunter und als Gentleman durch und
durch gratulierte er uns im herrlichsten
norddeutschen Klang: „Glückwunsch
– die Herrschaften!“
Ich bin heute noch Peter sehr dankbar
für diese Einladung, denn nur durch ihn
war es mir vergönnt, solch eine schöne
Regattaerfahrung zu sammeln. Und das
alles mit klassisch ausgerüstetem Boot
ohne Firlefanz.
Monate später fiel mir ein kleines Büchlein
in die Hand. Es lag zum Erwerb im
Regal einer Kirche, die ja auch immer
wieder zur Ruhe und Besinnung einlädt.
Einige Passagen habe ich frei geändert,
aber der Sinn wird sehr gut ausgedrückt
( nur , ich bin kein übermäßiger Freund
der Berge, deshalb die Änderung der
Passagen mit Bergbezug in solche mit
Wasserbezug ) : „LANGSAMES LEBEN
Lieber Freund, schon einige Zeit liegt
unsere gemeinsame Regatta zurück
– und ich bin reicher heimgekommen.
Es war schön mit Dir durch das Wasser
zu fahren, mit einer Geschwindigkeit,
die nichts überforderte, vor allem
nicht unsere Seelen. Mir ist so aufgegangen,
dass wir eigentlich sonst fast
alles viel zu rasch hinter uns bringen
wollen: Wir reisen zu schnell, essen
und trinken zu hastig, lieben zu ungeduldig,
machen zu engagiert Karriere
im Beruf.... Unsere Verhaltensdisziplin
dort auf dem Wasser, mit dem Notwendigsten,
war für mich ein Erleben von
Rhythmus und Gleichgewicht. In den
Wellen des Wassers konnte ich Körper
und Geist entschlacken, um dem Alltag
neu gewachsen zu sein. Kann man sich
nicht wünschen langsamer zu leben?
Auf dem Wasser waren wir auch allein
auf dem Boot. Wir kamen voran. Die
Langsamkeit des Segelns, meine ich,
hat etwas mit Intensität und Dauer zu
tun. Kann man sich nicht wünschen,
langsamer zu leben? Gedanken des Tages
kamen verzögert zurück, und wir
waren ganz wir. Ein unendlich schönes
Gefühl – für das ich Dir danke. Später
spürten wir wieder das städtische Lebenstempo,
erlitten die Fassadenhaftigkeit
von Kollegen im Betrieb.... Wann segeln
wir wieder? Wir können gemeinsam
viele Wasser durchkreuzen .... langsam
und mit unseren Gedanken.“ (frei nach
Knud Eike Buchmann)
In diesem Sinne möchte ich alle Leser
und Freunde gerne teilhaben lassen an
der Freude, die eine intensive Leidenschaft
zur Hansa-Jolle erzeugen kann.
Mast- und Schotbuch, Ihr und Euer Sebastian
M. Klein, der mit seinem „Kormoran“,
einer schwedischen Västbris
aus dem Jahr 1974, einen 1,8 Tonnen
schweren transportablen GFK-Klassiker,
gerne auf dem Baldeneysee, im ETUF
und auf erreichbaren Revieren in den
Niederlanden und auf Nord- oder Ostsee
mit der Familie segelt.