Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Traktor Fendt 933 - Harald Bruhns

Das Leergewicht des Anhängers betrug 10,5 t, das zulässige Gesamtgewicht lag bei
30 t, wovon ca. 10 % Gewicht über die Kugelkupplung auf die Hinterachse des
Traktors übertragen wurde. An den drei Achsen des Anhängers konnte die erste und
dritte Achse hydraulisch gelenkt werden (WWW.SGT-INFO.COM, 2010).
Der Traktor Fendt 933 Vario war auf der Vorderachse mit radialen Reifen der
Dimension 650/65 R 34 und auf der Hinterachse mit 710/75 R 42 der Marke
Continental bereift. Der SGT - Anhänger war auf allen Achsen mit radialen Reifen der
Dimension 750/45 R 26,5 der Marke Alliance ausgerüstet.
Der Mercedes Benz Zetros 1833 leistete mit einem Sechszylinderreihenmotor 240
kW (326 PS) Nennleistung. Der Motor wies einen Hubraum von 7,2 Litern auf und
erreichte ab 1.200 U/min ein Drehmoment von 1.300 Nm (TECHNICAL DATA
ZETROS, 2010). Der für die Landwirtschaft spezifizierte Zetros war mit einem
Automatikgetriebe der Firma Allison ausgestattet, welches für permanenten Kraftfluss
sorgte und nur während der Schaltvorgänge mit einem Wandler arbeitete
(WWW.ALLISONTRANSMISSION.COM, 2010). Um nicht unter das
Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG) zu fallen, dass die Führerscheinklasse C bzw. CE,
Sonntagsfahrverbote und Fahrtenschreiber beinhaltet, wurde die Endgeschwindigkeit
des Zetros von der Firma Bruhns auf 60 km/h reduziert. Das Getriebe schaltete nicht
in den sechsten Gang, dafür konnte der Zetros als landwirtschaftliche Zugmaschine
mit einigen Vorteilen dieser Zulassungsart, wie z.B. der Steuerfreiheit und den
Transportfahrten auch an Sonn- und Feiertagen, sowie ohne Fahrtenschreiber
arbeiten. Der Zetros wog im Leergewicht 8,1 t und durfte ein maximales
Gesamtgewicht von 18 t haben.
Zetros 1833 mit Abschiebeauflieger nach der Messfahrt (Foto: RISSE, 2010)
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