Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Traktor Fendt 933 - Harald Bruhns

einer gleichmäßigen, dieselsparenden Geschwindigkeit, weil auch Bodenwellen und
Schlaglöcher ohne scharfes Abbremsen bewältigt werden.
Ein guter Fahrkomfort kann zur besseren Wirtschaftlichkeit von Transporten
beitragen, auch ergibt sich ein geringerer Verschleiß durch gedämpfte
Erschütterungen an Chassis und Aufbauten.
2. Vorstellung der Fahrzeuge
Bei den Messungen wurde ein neuer Traktor Fendt 933 Vario mit 221 kW (300 PS)
Nennleistung nach ECE R24 und 243 kW (330 PS) Maximalleistung nach ECE R24
eingesetzt. Den Traktor trieb ein Deutz – Sechszylindermotor an, mit einem Hubraum
von 7,7 Liter und einem maximalen Drehmoment von 1.326 Nm bei 1.900 U/min, an.
Bei den Messungen wurde das serienmäßige, leistungsverzweigte Fendt Vario
Getriebe genutzt, welches im unteren Geschwindigkeitsbereich hydrostatisch und im
höheren Geschwindigkeitsbereich mechanisch arbeitet. Der Fendt 933 wog leer
10.760 kg (10,76 t) und durfte bei der Straßenzulassung bis 60 km/h
Höchstgeschwindigkeit, die bei den Messungen angestrebt wurde, nach der Fendt
Betriebsanleitung, maximal 16 Tonnen wiegen (BETRIEBSHANDBUCH FENDT 933,
2010). Der gezogene Tridemanhänger der Firma SGT hatte ein Nutzvolumen von 56
Kubikmetern und war als Abschiebewagen ausgeführt. Durch Vorverdichten des
Transportgutes z.B. bei Anwelkgras konnte die Lademasse laut Herstellerangabe um
20 - 30 % gesteigert werden.
Fendt Vario 933 mit Abschiebemulde nach der Testfahrt (Foto: KOERS, 2010)
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