Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Traktor Fendt 933 - Harald Bruhns

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Inhaltsverzeichnis Seite 1. Einführung 3 2. Vorstellung der Fahrzeuge 4 3. Vorstellung der Messmethode 8 4. Verwendete Messtechnik 10 5. Durchführung der Messungen 12 6. Auswertung der Messdaten 13 7. Fazit der Diesel- und Komfortmessungen 18 2
Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Traktor Fendt 933 Sebastian Koers, Daniel Risse, Jürgen Sommer, Stefan Wassmuth, Prof. Dr. Ludwig Volk 1. Einführung Am 24. und 25. November 2010 wurde in Karstädt, im Auftrag von Mercedes Benz Special Trucks, bei der Firma Harald Bruhns eine vergleichende Messung zum Dieselverbrauch und zum Fahrkomfort zwischen einem Traktor Fendt 933 Vario und einem Lkw Mercedes Benz Zetros 1833 durchgeführt. Die Fahrzeuge zogen jeweils einen mit Sand beladenen Anhänger. Beide Fahrzeuge hatten das maximal zulässige Gesamtgewicht von 40 Tonnen (t). Die beiden Tridemanhänger waren mit hydraulischer Abschiebetechnik und jeweils drei Achsen ausgestattet, davon waren zwei Achsen hydraulisch gelenkt. Ziel der Messfahrten war die Datengewinnung zum Dieselverbrauch und zum Fahrkomfort. Ein praktischer und typischer Transportumlauf zur Maisernte für Futter oder Biomasse für die regenerative Energiegewinnung wurde gefahren. Ein Rundkurs von 27,8 Kilometern (km), mit Feldwegen, reparaturbedürftigen Landstraßen und einer intakten Bundesstraße wurde gewählt. Durch das Befahren beschädigter Feldwege mit unterschiedlichen Belägen, typisch für den aktuellen Wegezustand, konnte in praxisidentischen Verhältnissen gemessen werden. Die Daten zur Ackerfahrt mit dem entscheidenden Einfluss der Bodenfeuchte auf die Bodentragfähigkeit, die Spurtiefe, den Rollwiderstand und den Dieselverbrauch konnten noch nicht erfasst werden. Die fehlende Messung ist für die Ernte von Grünroggen oder Ganzpflanzengetreide im Mai, Juni oder Juli eingeplant. Bei den Fahrten wurden der Dieselverbrauch der beiden Fahrzeuge, sowie die Schwingungen, die auf den Fahrer einwirkten, gemessen. So konnte einerseits die Wirtschaftlichkeit der Transportgespanne mit dem Dieselverbrauch und den Transportgeschwindigkeiten erfasst werden, andererseits konnte der Fahrkomfort für den Fahrer gemessen und dokumentiert werden. Das Kriterium Fahrkomfort wurde bei den Untersuchungen mit berücksichtigt, da das gesundheitliche Wohl des Fahrers hohe Priorität hat, denn ein ausdauernder und leistungsfähiger Fahrer kann gute und zuverlässige Arbeit erledigen. Zusätzlich führt ein guter Fahrkomfort zu 3
Seite 1: Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Tra
Seite 5 und 6: Das Leergewicht des Anhängers betr
Seite 7 und 8: Kugelkupplung des Abschiebeaufliege
Seite 9 und 10: Übersichtsplan des Rundkurses (Que
Seite 11 und 12: Aufbau des Dieselverbrauchsmessger
Seite 13 und 14: Zetros 1833 mit Auflieger auf der F
Seite 15 und 16: Die höhere Durchschnittsgeschwindi
Seite 17 und 18: Während der Messung wurde deutlich

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