Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Traktor Fendt 933 - Harald Bruhns
Lkw Mercedes Zetros 1833 versus Traktor Fendt 933 - Harald Bruhns
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<strong>Zetros</strong> <strong>1833</strong> mit Auflieger auf der Feldwegstrecke (Foto: KOERS, 2010)<br />
6. Auswertung der Messdaten<br />
Mittels der Soester Messtechnik war es möglich, die Messwerte für Dieselverbrauch<br />
und die 3 – D Beschleunigung bereits während der Fahrt anzuzeigen. So konnten die<br />
Messwerte beim Dieselverbrauch direkt mit der Strecke, der Motorbelastung und<br />
dem Fahrerverhalten mit den Beschleunigungslinien verglichen werden.<br />
Schon während der Messfahrten wurde deutlich sichtbar, dass der <strong>Traktor</strong> <strong>Fendt</strong><br />
Vario <strong>933</strong> durch andere Reifen, anderen Reifenfülldruck und das aufwändige<br />
Getriebe, gerade beim Beschleunigen, hohe Kraftstoffverbräuche hat. Bei der<br />
Auswertung der Messdaten wurde die gesamte Strecke, in zwei Teilabschnitte<br />
eingeteilt. Der erste Abschnitt bestand aus kleineren Ortsverbindungsstraßen und<br />
Feldwegen, hier musste häufiger an Abzweigungen angehalten und wieder<br />
beschleunigt werden. Auf den Feldwegen musste die Geschwindigkeit gelegentlich<br />
reduziert werden, um Gegenverkehr passieren zu lassen. Der <strong>Fendt</strong> Vario <strong>933</strong><br />
erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 33 km / h. Beim <strong>Zetros</strong> waren die<br />
Brems- und Beschleunigungsvorgänge etwa gleich häufig. Der <strong>Lkw</strong> beschleunigte<br />
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