Ausgabe 01/2013 - DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
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Interview<br />
„Ob Schall negativ<br />
bewertet wird, hängt<br />
von vielen Faktoren ab“<br />
Wie wirkt Fluglärm? An den Flughäfen Frankfurt, Berlin, Köln/Bonn und Stuttgart wird diese Frage<br />
so umfassend untersucht wie nie zuvor in Europa. Prof. Dr. Rainer Guski, Umweltpsychologe an der<br />
Ruhr-Universität Bochum, leitet die Studie mit dem Titel „Noise Related Cognition and Health“, kurz<br />
NORAH. transmission sprach mit ihm über Schallpegel, Krankheitsrisiken – und darüber, warum<br />
Lautstärke allein nicht ausreicht, damit Lärm entsteht.<br />
In Frankfurt haben Sie mit der<br />
NORAH-Studie die Möglichkeit, die<br />
Lärmbelastung vor dem Ausbau mit<br />
der Belastung nach dem Ausbau zu<br />
vergleichen. Für einen Lärmforscher<br />
ist das ein Glücksfall, oder?<br />
PROF. RAINER GUSKI: In der Psychologie<br />
ist es ja durchaus üblich,<br />
in ein und derselben Untersuchungsgruppe<br />
Vorher und Nachher zu vergleichen.<br />
Dass sich beim Thema Fluglärm<br />
einmal die Chance dazu bietet,<br />
ist aber tatsächlich ein Glücksfall.<br />
NORAH ist die erste Fluglärmstudie<br />
in Deutschland, in der eine solche<br />
Änderungssituation tatsächlich einmal<br />
untersucht wird. Mein Verdacht<br />
ist: Ein Änderungsflughafen ist für die<br />
Zeit, in der sich etwas ändert, für die<br />
Betroffenen eine viel größere Belastung<br />
als ein Bestandsflughafen.<br />
Warum?<br />
GUSKI: Allein die Befürchtung, dass<br />
es lauter wird, ist eine enorme Belastung.<br />
So gesehen leben die Anwohner<br />
in Frankfurt schon seit Jahren in<br />
einer Ausnahmesituation, nicht erst<br />
seit Eröffnung der neuen Landebahn.<br />
Bei Bestandsflughäfen wird es<br />
„Ein Änderungsflughafen<br />
ist eine größere Belastung<br />
als ein Bestandsflughafen.“<br />
zwar auch lauter, wenn der Verkehr<br />
zunimmt, aber da ist die Veränderung<br />
ganz allmählich und kaum wahrnehmbar.<br />
Bei einem Ausbauflughafen dagegen<br />
steigt die Belastung sprunghaft<br />
an – und diesen Anstieg vergleichen<br />
die Betroffenen mit der Situation vorher.<br />
Wie laut es tatsächlich ist, spielt<br />
dabei gar nicht die entscheidende<br />
Rolle, das kann sowieso niemand<br />
genau hören. Die Betroffenen nehmen<br />
aber sehr genau wahr, dass es<br />
lauter ist als zuvor. Außerdem spielen<br />
psychologische Faktoren eine wichtige<br />
Rolle. Wenn die Menschen das Gefühl<br />
haben, dass man sie ernst nimmt,<br />
dass man ihnen die Wahrheit sagt,<br />
dass man sich darum bemüht, dass<br />
es leiser wird – dann nehmen sie auch<br />
den Lärm als weniger belastend wahr.<br />
Bei der Belästigungsstudie des Regionalen<br />
Dialogforums 2005 hat sich ja<br />
bereits herausgestellt, dass in Frankfurt<br />
das Vertrauen der Betroffenen in<br />
den Staat, in den Flughafenbetreiber<br />
und in die Justiz äußerst gering geworden<br />
ist. Da ist einiges schiefgelaufen.<br />
Der Lärm findet also im Kopf statt?<br />
GUSKI: Ja, da ist die Definition<br />
von Lärm: Lärm ist negativ bewerteter<br />
Schall. Ein Rockkonzert ist ja<br />
auch laut, aber wenn man die Musik<br />
mag, setzt man sich dem Krach gerne<br />
aus. Bewertet man die Quelle dagegen<br />
negativ, fühlt man sich durch<br />
den Lärm belästigt. Ob ein Schallereignis<br />
als belästigend bewertet wird<br />
oder nicht, hängt von vielen Faktoren<br />
ab. Wir können die Lärmbelästigung<br />
noch nicht hundertprozentig erklären.<br />
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