Ausgabe 01/2013 - DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
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sucht, Mitstreiter zu aktivieren – vergeblich.<br />
„Die Bequemlichkeit ist meist<br />
größer als der Ärger.“<br />
Die Passagiere weigerten<br />
sich, aus dem Flugzeug<br />
auszusteigen. Sie wollten<br />
nicht noch eine Nacht am<br />
Flughafen verbringen.<br />
22.38 Uhr, am Tower beginnt nun<br />
langsam der Endspurt. Auf der Center-<br />
Bahn warten noch drei Abflüge auf ihre<br />
Starterlaubnis. Außerdem steht am<br />
Terminal ein hellblauer Airbus A380<br />
der Korean Airlines, der ebenfalls starten<br />
will, aber noch nicht um die Freigabe<br />
zum Anlassen gebeten hat. „Der<br />
müsste jetzt mal ein bisschen Druck<br />
machen, sonst wird es eng“, sagt Siebers.<br />
So wie bei einem Fall aus dem<br />
vergangenen Jahr, der für Schlagzeilen<br />
sorgte: Ein A321, der von Frankfurt<br />
nach Kiew fliegen sollte. Er war rechtzeitig<br />
zur Piste gerollt, verpasste aber<br />
die Startfreigabe, weil dort kurz vor<br />
23 Uhr noch mehrere Flugzeuge auf<br />
ihren Start warteten – und musste zur<br />
Vorfeldposition zurückrollen. Als die<br />
Passagiere wieder aussteigen sollten,<br />
kam es zum Protest: Mehre Dutzend<br />
Fluggäste weigerten sich. Sie hatten<br />
am Vorabend dasselbe schon einmal<br />
erlebt – und am Flughafen übernachten<br />
müssen. Gerade für Umsteigepassagiere,<br />
die kein Einreisevisum für<br />
Deutschland haben, kann die rigide<br />
Handhabung des Nachflugverbots zu<br />
einem echten Ärgernis werden. Die<br />
Airlines haben keine Möglichkeit, sie<br />
in Hotels oder Pensionen unterzubringen:<br />
Sie müssen auf Bänken und Pritschen<br />
im Transitbereich übernachten.<br />
Gelegentlich ist Nicole Ladberg<br />
auch mit dem Flugzeug unterwegs.<br />
Die Firma, für die sie arbeitet, sitzt<br />
in Japan, produziert in Frankreich und<br />
hat eine Niederlassung in Neu-Isenburg<br />
– da geht es ohne Dienstreisen<br />
nicht. Wobei viele Meetings inzwischen<br />
durch Telefon- oder Videokonferenzen<br />
ersetzt wurden. „Ich glaube, da wird<br />
sich noch viel verändern“, sagt sie.<br />
Ihre Prognose: Sinkende Nachfrage,<br />
wachsende Konkurrenz aus dem Ausland<br />
– auf Dauer, hofft sie, werde der<br />
Frankfurter Flughafen als Drehkreuz<br />
nicht überleben. „Dann fliegen alle<br />
über Istanbul. Oder Dubai, da liegt<br />
der Flughafen kilometerweit in der<br />
Wüste.“ Aus der Zwei-Millionen-Einwohner-Stadt,<br />
in deren Mitte der Dubai<br />
International Airport liegt, ist kein Protest<br />
zu erwarten. Scheich Mohammed<br />
bin Rashid Al Maktoum setzt auf den<br />
Ausbau des Luftverkehrs: Der autokratische<br />
Herrscher des Landes ist fest<br />
entschlossen, Dubai zur internationalen<br />
Verkehrsdrehscheibe auszubauen.<br />
Einstweilen jedoch ist Frankfurt<br />
noch ganz schön lebendig – und Ute<br />
Dirkmann und ihr Team tun alles dafür,<br />
damit das auch so bleibt. Der größte<br />
deutsche Flughafen sichert nicht nur<br />
ihren Arbeitsplatz: Dass sich so viele<br />
Unternehmen im Rhein-Main-Gebiet<br />
ansiedeln und nicht etwa in der Lünebürger<br />
Heide oder im Elbsandsteingebirge,<br />
liegt auch an der guten<br />
Verkehrsanbindung: Gerade für internationale<br />
Firmen ist ein internationales<br />
Drehkreuz wie der Frankfurter Flughafen<br />
ideal. Dort erhält das letzte Flugzeug<br />
für heute seine Startfreigabe:<br />
Um 22.43 Uhr rollte ein A320 der russischen<br />
Fluggesellschaft Aeroflot auf<br />
die Centerbahn, beschleunigt und hebt<br />
ab in Richtung Moskau. Der hellblaue<br />
A380 aus Korea steht noch immer<br />
auf seiner Parkposition, Ute Dirkmann<br />
telefoniert mit der Luftaufsicht. „Der<br />
hat ein technisches Problem, er bleibt<br />
heute Nacht hier.“<br />
Wenig später dröhnt ein dumpfes<br />
Grollen über den Dächern von Oberrad,<br />
dann ist auch das vorbei. 23 Uhr,<br />
der Flughafen macht Pause, Ute Dirkmann<br />
hat Feierabend – nur im Tower<br />
gehen die Lichter nicht aus: Er bleibt<br />
rund um die Uhr besetzt, für alle Fälle.<br />
Nicole und Mirko Ladberg verabschieden<br />
ihren Gast. Höchste Zeit, schlafen<br />
zu gehen. Auch wenn ihr Sohn<br />
durchschläft: Der Flughafen schafft<br />
es immer nur bis morgens um fünf.<br />
So ruhig ist es nur nachts: Frankfurt ist der größte Passagier- und Cargo-Flughafen<br />
Deutschlands. Fotos: Melanie Bauer (16/17, 20), Sascha Rheker (18, 19, 21)<br />
Holger Matthies und<br />
Christopher Belz<br />
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