Ausgabe 01/2013 - DFS Deutsche Flugsicherung GmbH

Betrieb
für die grobe Sektoreinteilung und
die Verkehrsverteilung. Im Anschluss
übernehmen die Verfahrensplaner aus
der Unternehmenszentrale um Ertler &
Co. den Feinschliff und prüfen: Reicht
der kontrollierte Luftraum aus? Ist die
Struktur effizient? Sind militärische
und VFR-Flüge ausreichend berücksichtigt?
Im nächsten Schritt schließen
sie die Bevölkerungsdichte mit ein und
ermitteln, wie viele Menschen von den
neuen An- und Abflugstrecken betroffen
wären. Auf dieser Basis entwerfen
sie eine Vielzahl von Varianten, die
bereits im Hinblick darauf überprüft
werden, ob sie auch in der betrieblichen
Umsetzung funktionieren.
Die Verfahrensplaner der DFS verteilen den vorhandenen Verkehr so, dass er von den
Lotsen sicher und geordnet gearbeitet werden kann. Klingt einfach, ist es aber nicht.
Alle Varianten werden dann in einer
Schnellzeitsimulation miteinander verglichen.
In relativ kurzer Zeit durchläuft
der verkehrsreichste Tag des
Vorjahres die Software, die mögliche
Konfliktsituationen aufdeckt, Auskunft
über die Verkehrsverteilung gibt und
so eine Aussage über die kapazitative
Umsetzbarkeit der verschiedenen Varianten
zulässt. Daran an schließt sich
ein weiteres Simulationsprogramm:
das Noise Impact Reduction and Optimisation
System, kurz NIROS. Es
simuliert die Lärmbelastung, die bei
gleichem Schallpegel bei hoher Bevölkerungsdichte
um so größer ausfällt.
Anschließend werden die einzelnen
Varianten in die deutlich aufwändigere
Realzeitsimulation überführt, die
einiges an Personal beansprucht: Am
Simulator fliegt etwa zwei Tage lang
der geplante Flottenmix in „Echtzeit“
den Flughafen an, während erfahrene
Fluglotsen die Verfahrensmodelle auf
ihre Praxistauglichkeit hin testen.
Jeder Schritt schließt mit einem
Ergebnisbericht ab. Am Ende steht ein
Abschlussbericht, in dem die DFS verschiedene
Flugroutenvarianten inklusive
ihrer betrieblichen Auswirkungen
darstellt. Den stellt sie der örtlichen
Fluglärmkommission (FLK) vor. Die
FLK wiederum, bestehend aus Vertretern
der Gemeinden, Fluggesellschaften
und Flughafenbetreibern, berät
die DFS insbesondere im Hinblick auf
den Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm.
Das Ergebnis bildet ein soge-
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