Fahrbericht T9560 (PDF) - Josef Duben KG

FAHR
Selbst miT900er·
Bereifung verspricht
New HOlland fOr die
neuen T9· Schlepper
eine Außenbreite von
unter drei Metern.
Wir haben den T9.560
für Sie gefahren
Fotos: Bailer, Wilmer
Knicklenker New Holland T9.560:
Auf großem Fuß ...
... Ieben die New Holland-Knicklenker, die unter der Bezeichnung
T9 firmieren. Im Angebot sind sechs Modelle zwischen 390
und 669 PS maximaler Leistung Unsere Kollegen in England
haben den T9.560 Probe gefahren.
I
Am
gefahrenen Schlepper waren
2,15 m hohe Räder der Größe
900/60 R42 montiert. Damit ist
der Schlepper mit 507 PS Nenn·
und 557 PS Maximalleistung (nach ISO
14396) unter 3 m breit - sehr gut. Darüber
hinaus ist er rund 58000 Euro preiswerter,
als es ein Modell auf Bandlaufwerken damit
wäre, auch das ist sicher ein Argument für
den T9. Auf der Sima Anfang des Jahres
wurde für die großen Modelle noch eine
weitere Bereifungsoption gezeigt: 2,30 m
hohe Räder von Trelleborg der Dimension
750/75 R 46.
Der Hauptunterschied zwischen dem T9
und seinen T9000er Vorgängern ist, dass
die Modelle T9.390, T9.450, T9.505 und
T9.560 jetzt auf einen 900 mm breiten Rah·
men gesetzt sind. Das ermöglicht mit 7lOer·
Bereifung sogar eine Außenbrei te von nur
2,55 m. Die beiden größeren Modelle der
T9·Baureihe, der T9.615 und T9.670, bauen
jedoch auf einem breiteren Chassis auf
(1100 mm) und können die Außenbreite von
unter 3 m nicht halten.
Bis auf den "kleinen" T9.390 mit 8,7 I
Hubraum werden alle Modelle von einem
FPT Cursor 13·Motor mit 12} Liter Hub·
raum angetrieben. Und zur Erfüllung der Ab·
gasstufe III b haben sie alle einen SCR·Kata·
Iysator. Der in England gefahrene 560er
stemmt bei einer Drehzahl von 1400 Um·
drehungen 2374 Nm auf die Well e.
Insgesamt werden 1230 Liter Diesel mitge·
führt, 870 Liter im Haupttank und jeweils
180 Liter auf den Kotflügeln. Der AdBlue
Tank fasst 174 Liter bei den drei kleineren
Modellen und 234 Liter bei den größeren.
Der Schlepper bringt ein Leergewicht von
knapp 17 t auf die Waage. Als Ballastierung
für Zugarbeiten stehen ein Frontgewichts'
träger und zusätzlich neun 45·kg·Koffer·
gewichte pro Seite zur Verfügung. So lassen
sich am Vorderwagen insgesamt knapp zwei
Tonnen auflasten. Des Weiteren können
Radgewichte mit gut 450 kg außen auf die
Steckachsen montiert werden und für die
Innenseiten sieht New Holland bei Bedarf
noch mal je Rad 225 kg vor.
Auf dem Hinterwagen können nochmals
zehn Koffergewichte mit einer Gesamtmas·
se von 1.3 t deponiert werden, sofern kein
Hubwerk vorhanden ist, das ohnehin nicht
zur Serienausstattung gehört. Und wem das
noch immer nicht genug ist. der kann in je·
des Rad noch 1230 I Flüssigkeit füllen. Wo·
mit das zulässige Gesamtgewicht von knapp
22,5 t natürlich schon überschritten wäre.
Das Lastschaltgetriebe "Ultra Command"
hat 16 Vorwärts· und 2 Rückwärtsgänge
mit Geschwindigkeiten von 4 bis knapp
40 km/ ho Für die unteren Modelle bis ein·
schließlich des T9.560 gibt es die Getriebe·
version PS4, während die beiden Topmodel·
le mit der Version PS6 ausgestattet sind, die
sich durch größer dimensionierte Lager und
Well en auszeichnet.
Das Fahrgeschwindigkeits·Management·
System heißt bei New Holland GSM und bie· ..J
profi 6/ 2013
www.profi.de

Nach Angaben des Herstellers liegt der maximale
Knickwinkel in beiden Richtungen bei
42" Grad und ermöglicht 50 einen Wendekreis
von unter 10m.
Eine Besonderheit im europäischen Markt ist
der auf der rechten Radabdeckung angeordnete
Auspuff: eine Homologations-Vorschrift
der EU.
Die Kabine bietet Platz, Komfort und Ruhe.
Dafür sorgt auch die neue Lagerung auf vier
Feder-Dämpfer-Elementen. Die Bedienelemente
sind bekannt.
tet hilfreiche Funktionen: Der Fahrer kann
am "CommandGrip"-Joystick die gewünschte
Fahr- bzw. Arbeitsgeschwindigkeit eingeben.
Das Getriebemanagement sucht sich
nun selbst die passende Übersetzung bei der
günstigsten Motordrehzahl und schaltet bei
wechselnden Belastungen selbsttätig. Alle
entsprechenden Informationen werden dem
Fahrer im IntelliView III -Monitor angezeigt.
Per Fußtaster wird die Motordrehzahl am
Vorgewende gesenkt. Auch hier kann der
Fahrer über das Intelli View III-Terminal
einen Prozentwert vorwählen, um den die
Drehzahl am Vorgewende reduziert werden
soll.
Auch die Hydraulikleistungen sind ordentlich:
Es besteht die Wahl zwischen
einer Hochleistungspumpe, die es auf
2161/min bringt und der MegaFlow-Ausstattung,
die noch mal 212 I/min nachlegt, so
dass gemeinsam 428 l/min (!) verfügbar
sind . Die entnehmbare Ölmenge ist serienmäßig
mit 53 I und auf Wunsch mit gut
100 I angegeben.
Mit diesen Mengen werden dann bis zu acht
elektrohydraulische Steuergeräte versorgt,
die jeweils maximal 110 I/min durchlassen.
Die Funktionen werden über die SideWinder
li-Armlehne bedient, für vier Steuergeräte
gibt es Wipphebel, zwei lassen sich über
einen Kreuzhebel steuern und zwei weitere
können auf die CommandGrip-Fahrhebel ge-

profi
FAHRBERICHT
dem Fahrer die Bedienung und vielfältige
Einstellungen .
Die Vorrüstung für das New Holland Lenksystem
IntelliSteer ist serienmäßig vorhanden.
Und auch das Vorgewendemanagement
HTS steht auf den T9-Schleppern zur Verfügung.
Ebenso wie das neue Bremssystem,
das auch einen hydraulischen Bremskreis
für Anhänger bzw. aUfgesattelte Arbeitsmaschinen
hat.
Das Kühlerpaket lässt sich umklappen, um an weitere Wartungspunkte zu gelangen
Der Luftfilter ist über eine Klappe auf der Motorhaube zugänglich
legt werden. Die Zeit- und Mengensteuerung
erfolgt über das Terminal. Jedes Steuergerät
lässt sich übrigens in das Vorgewendemanagement
einbinden.
Der Kabinenrahmen wurde leicht verändert,
die mechanische ComfortRide-Kabinenfederung
mit vier Feder-Dämpfer-Einheiten
gehört zur Serienausstattung. Durch
die rahmenlose Tür betritt man die nach
eigenen Angaben sehr leise und geräumige
Kabine. Eine Klimaautomatik gehört zur Serie
genauso wie ein umfangreiches Beleuchtungspakel,
das auf Wunsch auch um Xenon­
Scheinwerfer ergänzt werden kann.
Die bekannte SideWinderll -Armlehne
(Schleppertest New Holland T8.390,
profi 5/2012) mit dem ebenfalls bekannten
Command Grip- Fahrhebel und dem Touchscreen-Monitor
IntelliView III ermöglichen
Besonderheit für den europäisChen
Markt ist die Position des Auspuffs. Aufgrund
der Homologations- Bestimmungen
wurde es New Holland vorgeschrieben, den
Auspuff nicht mehr an einem A- Holm zu
montieren, weil er dort die Sicht einschränkt.
Das Problem hat New Holland mit
einer neuen Positi on auf der rechten, vorderen
Radabdeckung gelöst, wo der Auspuff
nun horizontal, mit der Öffnung nach vorn,
positioniert ist.
Details in Kurzfassung:
. Hubwerke der Kategorie III oder IV-N stehen
in der Optionenliste, die Hubkraft ist
mit über 9000 daN angegeben.
Nonstop Futterernte!
"Mit diesem Scheibenmähwerk habe ich immer
eine Klinge mehr im Einsatz - dadurch weniger
Verschleiß, einen perfekten Schnitt und mit dem
Klingenschnellwechsel weniger Standzeiten -
Das nenne ich produktivi"
Stefan Büser, Landwirt aus Delbrück-Os tenland
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DATENKOMPASS
New Holland T9.560
Motor FPT Cursor 13, 12,71
Sechszylinder mit SCR-System,
Maximalleistung 410 kW/ 557 PS
Tankinhalt
1230 I Dieseil
234 I AdBlue
Wartungsinter vall
600 h
Getriebe 16x2 VOlliastschaltgetriebe
4 bis 37 kmlh,
optionall000 min·' Zapfwelle
Wendekreis 9,80 m,
Knickwinkel 42' Grad
Hydraulik
Serie 216 oder
auf Wunsch 428 Ilmin,
8 Steuergeräte
Hubwerk wahlweise IV-N oder 111,
9071 kg Hubkraft
Kabineninnengeräusch 80 db(A)
Gewichte
leer 16985 kg,
max. 22453 kg
Länge
Breite
Höhe
Grundpreis ohne MwSt
Herslellerangaben
7,39 m
2,97m
3,84m
316760 €
• Ebenfalls auf Wunsch wird eine ZapfweIle
mit der Drehzahl 1000 min·' geliefert
. Werksseitig ist die Vorrüstung für die Arbeit
mit einem Planierschild möglich.
• Bei der 900er-Bereifung hat der Praktiker
die Wahl zwischen Trelleborg (TM 900 High
Power) und Michelin (AxioBib Ultra Fl ex).
Fazit: Oie Reihe der T9-Schlepper, die insgesamt
sechs Modelle umfasst, wartet mit
interessanten Lösungen auf. Insbesondere
ist das die Außen breite von unter drei Metern
bei einer 900er-Bereifung.
Oie Trellebarg-Reifen
der Größe 750/ 75 R 46
sind 2,30 m hach und
passen tur die größeren
T9-Madelle.
Das verspricht eine ordentliche Kraftübertragung
bei gleichzeitiger BOdenschonung
und einem gegenüber Raupen laufwerken
besseren Fahrkomfort Oie übrigen Ausstattungen
sind weitgehend von kleineren Baureihen
bekannt
Reichlich Fahrkomfort verspricht New Holland
dank der an vier Punkten gelagerten
Kabine. Und bei einem Wendekreis von rund
zehn Metern ist der Schlepper sogar eini ­
germaßen wendig.
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