Organ des mährisch-schlesischen Sudeten-Gebirgs-Wereines.

die Ausgaben mit den Einnahmen in Einklang zu
bringen, ist es unbedingt nöthig, dass vor Beginn
des Vereinsjahres ein detaillirter Voranschlag aufgestellt
werde, welcher nicht mehr Ausgaben zulässt,
als Einnahmen vorhanden sind, wobei aber auch ein
angemessener Betrag zur Tilgung der Schuld in die
Ausgabe einzustellen ist, welcher alsdann dem Centralvorstande
bei seinen Bewilligungen, dem Cassier
bei den Zahlungen zur Richtschnur zu dienen hat.
Der Delegirtenversammlung ist als Anhalt für ihre
Bewilligungen ein solcher Voranschlag vorzulegen.
Neustadt O.-S., den 6. September 1889.
Dr. Exner.
Zum Revisionsbefunde bemerkt der Cassier, dass
die Abänderungen in einem vom Zimmermann Pompe
zuviel verrechneten Betrage von l fl. 30 kr. bestehen,
worauf sich wohl die Frage des Herrn Revisors aus
Jägerndorf beziehen dürfte, ob die Professionistenrech- 1
nungen revidiert werden. Selbstverständlich wird von
Pompe der Betrag von 1 fl. 30 einbringlich gemacht
werden.
Für das Hochschar-Schutzhaus wurde im Vorjahre
kein Pacht eingehoben, da dasselbe noch nicht
ausgebaut war; daher konnte kein Pacht in Rechnung
gestellt werden.
Die Rechnungsbelege über Porto sind vom Herrn
Präsidenten, Vicepräsidenten, Vereinssecretär und Herrn
Blazek (für Versendung des „Altvater“ bei letzterem)
ausgestellt.
Ein Präliminare, wie es der Herr Revisor aus
Neustadt verlangt, lag der vorjährigen Delegirtenversammlung
in Freiwaldau auch vor, selbes erfreute sich
nach der ermüdenden „Altvater“-Debatte einer sehr
oberflächlichen Behandlung.
F. Klein.“
Die Eisenbahn von Hannsdorf nach
Freiwaldau.
Von Gustav Mi kusch.
Die Zeit war gekommen, in der die Schreibtische
und Pulte sowohl in den Bureaux der Beamten, als
auch in den Studierstuben der Gelehrten ansehnliche
Lücken zeigten, in der Schulbänke und Katheder verlassen
und des sie belebenden Elementes ledig dastanden,
dagegen die Bahnhöfe von ränzchenbelasteten
Gestalten verschiedenen Alters und Berufes mehr als
sonst belebt wurden. Die Sorgen ließen alle daheim,
man sah nur heitere Gesichter, in denen die Erwartung
glücklicher Tage, wie solche der Aufenthalt in Gottes
freier Natur gewährt, hell leuchtete. Kurz die Wanderzeit
und Wanderlust erwachte überall und fessellos
vertheilte sich die Menge nach allen Richtungen der
Windrose.
Auch mich hat die Sehnsucht nach erfrischender
Gebirgsluft aus der schwülen Athmosphäre der Großstadt
nach den freundlichen Gegenden des mährisch­
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schlesischen Sudetengebirges hingezogen. Meinerseits
bedurfte es keiner langen Vorbereitung, zumal ich seit
einer Reihe von Jahren den größten Theil der Ferien
in demselben Orte zubringe. Es ist dies das im an-
muthigen Frisathale gelegene Städtchen Schildberg.
Von diesem Orte, der mir als Operationsbasis gedient,
pflegte ich die malerischen Gegenden der mährischschlesischen
Sudeten, sowie ihre Nachbarn zu durchwandern.
Vornehmlich war es der Spieglitzer Schneeberg
und dessen Umgebung, sowie das hohe Gesenke,
die auf mich eine große Anziehungskraft jederzeit
übten. Wer von den freundlichen Lesern Gelegenheit
gehabt, diese Landschaften näher kennen zu lernen,
wird mir beipflichten, dass dieselben Freunden der
schönen Natur einen lohnenden Ausflug gewähren.
Lange genug lagen die Orte dieser Gebirgsgegend
abseits von der Heerstraße, nur der leichte
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Draht des Telegraphen erklomm ihre Höhen und gab
Kunde von der fortschreitenden Cultur; die schwere
Locomotive auch in diese Gegend zu führen, dazu
wollte man sich lange nicht verstehen.
Endlich kam es doch dazu, dass ein Schienenband
über den Rücken dieses Gebirges gelegt und
dessen gewerbfleißige Bevölkerung auch der Segnung
des modernen Verkehrswesens theilhaftig wurde. Dies
geschah durch den vor etwa anderthalb Jahren erfolgten
Ausbau der Bahnstrecke Hannsdorf-Ziegen-
hals. Es galt so manche Schwierigkeiten zu überwinden,
um eine Eisenbahn durch theilweise enge
Thäler, an schroffen Abhängen bis zu der Höhe von
760 m (Ramsauer Sattel) zu führen und dann wieder
allmählich auf die andere Seite des Gebirgsrückens
hinabgleiten zu lassen. Interessant ist diese Bahn dadurch,
dass sie in ihrem Betriebe vielfach abweicht
von den Einrichtungen anderer Bahnen, deren Strecken
durch zahlreiche Wächter bewacht und durch Barrieren
und Schlagbäume vor Verkehrshemmnissen bewahrt
werden. Auf der Strecke Hannsdorf-Freiwaldau finden
wir kein Wächterhaus; an Kreuzungspunkten und
Uebergangsstellen der Bahn mit einer Straße oder
einem Wege mahnt uns die bloße Aufschrift „Achtung
auf den Zug!“ zur Vorsicht. Auch der eigenthümliche
Bau der Locomotive, sowie der am Ende eines jeden
Personenzuges befindliche Aussichtswagen sind besondere
Merkmale dieser Bahn und erinnern an die
Ausrüstung der Gebirgsbahnen in den Alpengegenden.
Abwechslungsreiche, malerische Landschaften und
andere Gebilde der Natur ziehen da gleich den Bildern
der Laterna magica an den Augen des Reisenden vorüber.
Auch gut deutsches Blut hat in dieser Gegend
seine Heimstätte aufgeschlagen und freut sich über den
Besuch der Stammesgenossen aus Süd und Nord.
Um die neue Sudetenbahn kennen zu lernen,
machte ich mich eines Tages der letztverflossenen
Ferien von Schildberg auf und gelangte nach einer
zweieinhalbstündigen Wanderung nach der nächstgelegenen
Bahnstation Eisenberg a. d. March, um von
dort mit der Bahn nach Hannsdorf zu gelangen. Die