Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

Berufsmobilität und Lebensform 9
2000). Sesshaftigkeit dagegen wird konnotiert mit Stagnation.
Das Wort der „Mobilen Gesellschaft“ legt heute nahe, dass die Biographien gestaltungsoffener
geworden sind. Bewegung wird zum Zustand, die Erzeugung von Regelmäßigkeit, gerade
in Familien, zu einer der wichtigsten Gestaltungsaufgaben. Die Frage ist jedoch, ob mit steigender
Mobilität individuelle Freiheitsgrade zunehmen oder ob nicht Entscheidungszwänge
und damit auch Restriktionen in den Vordergrund treten. Anzeichen dieser Art mehren sich,
seit Mobilität eine zusätzliche Bedeutung erhalten hat. Mobilität als Imperativ: Sei mobil! Insbesondere
im Rahmen der Berufskarriere ist ein gewisser Zwang entstanden, mobil sein zu
müssen. Mobilität rückt damit ein Stück weit in die Nähe von Abhängigkeit, Verfügbarkeit
und Fremdbestimmtheit.
Die Forderung der Wirtschaft nach mobilen Menschen bleibt nicht ohne soziale Folgen. Die
Auswirkungen auf Familie und Elternschaft sind nur eine, wenn auch sehr bedeutsame, dieser
Folgen. Nachhaltig verändert wird auch das Zusammenspiel von Identität und Raum. Die Zugehörigkeit
von Individuen zu einer sozialen Gruppe wird immer weniger abhängig von einem
bestimmten Territorium und von der regionalen Herkunft. Soziale Gemeinschaftsbildung
löst sich von der Basis räumlicher Nähe und erfolgt zunehmend ortungebunden (vgl. Noller
2000). Räumlich gebundene Identität wird gesprengt und rekonfiguriert sich fortan über Geschlecht,
Beziehungswahl, individuelle Vorlieben und berufliche Positionen. Für eine wachsende
Zahl mobiler Menschen verliert Lokalität, im Sinne örtlicher Fixierung, an sozialrelevanter
Bedeutung. In diesem Prozess der gesellschaftlichen Neuformierung des Raumes werden,
an Raum und Räumlichkeit gebundene, einst hochintegrierte Sozialräume wie Haushalt,
Nachbarschaft, Kommune und Nationalstaat aufgebrochen. Es entstehen Handlungsfelder in
unterschiedlichen und wandelbaren physischen Begrenzungen. Soziale Beziehungen sind
stärker durch Ab- als durch Anwesenheit charakterisiert und werden zunehmend ohne face-toface
Kontakt aufrechterhalten. Auf der Ebene der Lebensform entstehen neue Gestaltungsmodi
der Regulierung von Nähe und Distanz, von An- und Abwesenheit.
Beruflich bedingte Mobilitätserfordernisse bestanden für die meisten Menschen bis Mitte des
19. Jahrhunderts nicht. Erst mit der sich beschleunigenden Industrialisierung entstanden für
größere Teile der Bevölkerung solche Umstände. Wohnortwechsel in die rasch wachsenden
Städte und tägliches Pendeln zwischen Wohn- und Arbeitsort über Gemeindegrenzen hinweg
wurden, wie die Daten der Volkszählungen 1900 und 1910 zeigen, zu Massenphänomenen.
Auch wöchentliches Pendeln war in manchen Regionen weit verbreitet. Beispielsweise war
um 1900 jeder vierte Beschäftigte unter den Bergleuten im Saargebiet Wochenendpendler
(Mallmann 1981, zitiert bei Ott und Gerlinger 1992, 33). Berufliche Mobilität hat viele Formen,
mit je unterschiedlichen Folgen für Gesellschaft und Individuum. Eine Zeit lang, vornehmlich
zwischen den 1950er und 70er Jahren, war Berufsmobilität oftmals gleichbedeutend
mit Umzugsmobilität. Der Mann zog um, Frau und Kinder zogen mit. Das war solange kein
großes Problem, als Frauen keine eigene berufliche Karriere anstrebten. Aber die Zeiten haben
sich verändert. Aus diversen Studien (vgl. Kap. 2.2) ist bekannt, dass mitziehende Partner
oft zu den Mobilitätsverlierern gehören, indem ihre eigene Berufskarriere Schaden nimmt.
Paare mit zwei beruflich orientierten Partnern gehören daher nicht selten zu den Mobilitätsverweigerern
oder zu denen, die andere Mobilitätsformen als Umzug wählen. Wochenend-