Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

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ifb - Materialien 8-2001
4 Zur Verbreitung mobiler Lebensformen in Deutschland –
Ergebnisse von Analysen des Mikrozensus und anderer
repräsentativer Daten
Mit speziellen Auswertungen von repräsentativen Daten wurden erste Informationen über die
in der vorliegenden Studie betrachteten mobilen Lebensformen zusammengestellt. Sowohl im
Allbus als auch im Wohlfahrtssurvey, zwei bedeutenden sozialwissenschaftlichen Bevölkerungsumfragen,
fanden sich keine geeigneten Variablen, um berufsmobile Gruppen im Sinne
der Studie zu identifizieren. Weder wird die Dauer des Arbeitswegs erhoben noch ob es überhaupt
einen festen Arbeitsort gibt. Gleiches gilt für Zweitwohnungen. Wenn doch danach gefragt
wird, dann fast immer mit der impliziten Unterstellung, dass der Ort des gemeinsamen
Hauptwohnsitzes letztlich auch der Ort ist, von dem aus man zur Arbeit fährt. Ähnliches gilt
für die Lebensverlaufsstudie des Max-Planck-Instituts für Bildungsforschung in Berlin. Dort
wird zwar eine umfangreiche Umzugsbiographie abgefragt, aber weder zu den Umzugsgründen
noch über das Vorhandensein von Nebenwohnungen liegen Informationen vor.
Dagegen enthält das Sozioökonomische Panel (kurz SOEP) relativ differenzierte Daten zu der
hier interessierenden Fragestellung. Außerdem konnte der Datensatz „Migrationspotentiale“
des Mannheimer Zentrums für Europäische Sozialforschung (MZES) zur Untersuchung der
Umzugsmobilen und der Partnerschaften mit zwei Haushalten verwendet werden 2 . Auf eine
Auswertung des DJI-Familiensurveys, der Partnerschaften in getrennten Haushalten explizit
erfasst, wurde verzichtet, da das SOEP diesbezüglich die aktuelleren Informationen bietet und
entsprechende Auswertungen in anderem Zusammenhang schon vorgenommen wurden (vgl.
Schneider 1996). Schließlich findet man in der amtlichen Statistik, d.h. im Mikrozensus, Daten
über Fernpendler und Shuttles, die ebenfalls ausgewertet wurden.
4.1 Kurzbeschreibung der analysierten Datensätze
Das SOEP ist eine repräsentative Längsschnittstudie privater Haushalte in der Bundesrepublik
Deutschland, die seit 1984 in jährlichen Wellen wiederholt wird 3 . Die folgenden Auswertungen
basieren zum größten Teil auf Welle 14 aus dem Jahr 1997, die neben ihrer Aktualität den
Vorteil bot, dass sehr viele relevante Informationen abgefragt wurden, die zur Bildung der berufsmobilen
Gruppen nötig waren. So konnte ca. die Hälfte aller Befragten einer der, im Sinne
der Studie, berufsmobilen Gruppen zugeordnet werden. Allerdings fehlten auch bestimmte
Daten, weshalb Informationen über Fernpendler mit der Erhebung 1995 und über Shuttles mit
der Erhebung 1993 ausgewertet werden mussten. Der zweite Datensatz, der zu Vorstudien für
das Projekt „Berufsmobilität und Lebensform“ genutzt werden konnte, war die Studie
„Migrationspotentiale“, die im Rahmen des gleichnamigen Projekts am MZES durchgeführt
wurde (vgl. Kalter 1997). Das Ziel der Studie war eine Modellierung des Wanderungsentscheidungsprozesses.
Hier können Aussagen zu umzugsmobilen Paaren und zu Fernbezie-
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An dieser Stelle sei Frank Kalter für die schnelle und unkomplizierte Bereitstellung des Datensatzes nochmals
gedankt.
vgl. z.B. http://www.diw-berlin.de/soep/