Berufsmobilität und Lebensform. Sind berufliche ... - ifb

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ifb - Materialien 8-2001
partnern gefällt. Dies gilt auch für Kinder. In den Partnerschaften bestehen selten so eindeutige
Machtbalancen, dass die Entscheidung von vornherein bei einer Person liegen würde, sondern
der Partner muss überzeugt werden. Mehrgenerationenzusammenhang: Eltern haben
keinen Einfluss auf die Mobilitätsentscheidung, aber erfüllen eine Beraterfunktion. Der Weg-
/Auszug der erwachsenen Kinder wird von den Eltern als tiefer Einschnitt erlebt. Kinder: Die
Intention eines Umzugs ist immer auch zum Wohl des Kindes. Kleine Kinder werden nicht in
die Entscheidung miteinbezogen, aber ab dem Kindergartenalter auf den Umzug vorbereitet
(Besuche der Region etc.). Je älter die Kinder sind, desto mehr Vorbereitung und Einbezug in
den Umzug findet statt, wobei sie aber letztlich nur insofern Entscheidungsmacht haben, als
die Eltern in ihrer Verantwortung für die Kindern eine optimale und langfristige Lösung suchen.
Pendeln als Vorstufe oder zur Vermeidung eines Umzugs: Pendeln, vor allem Wochenendpendeln,
führt zu einer hohen Belastung innerhalb der Familien und zu einer Umverteilung
der häuslichen Aufgaben auf den nicht pendelnden Partner. Pendeln beide Partner, werden
Aufgaben vermehrt extern delegiert. Partner: Frauen organisieren meist die praktische
Umsetzung des Umzugs und über die Fortführung der Alltagsaufgaben hinaus auch die Integration
in das neue soziale Umfeld. Frauen werden hier als „Mobilitätspuffer“ bezeichnet.
Ein jüngst veröffentliche Studie zum Thema „Berufspendeln – ein Jobkiller?“, bei der 1041
Berufstätige zwischen 18 und 50 Jahren in Deutschland im Auftrag des Online Stellenmarkts
Jobware befragt wurden (vgl. www.jobware.de), bestätigt in verschiedener Hinsicht die Zusammenhänge
zwischen soziodemographischen Merkmalen (z.B. Alter, Geschlecht, Bildung)
und Mobilitätsbereitschaft und sie zeigt, dass die Mobilitätsbereitschaft im Lebensverlauf abnimmt,
wobei reine Alterseffekte mit weiteren Merkmale der familialen und der beruflichen
Situation interagieren. An der Umzugsbereitschaft und der Bereitschaft zum Fernpendeln
wird dies besonders deutlich:
• Die Bereitschaft zum Fernpendeln sinkt mit zunehmendem Alter: 42% der unter 30-
Jährigen und 26% der über 30-Jährigen bekunden eine entsprechende Bereitschaft. Die
Umzugsbereitschaft sinkt zudem mit der Dauer der Betriebszugehörigkeit: 42% der Beschäftigten
mit bis zu zehnjährigeren und nur 28% mit mehr als zehnjähriger Betriebszugehörigkeit
zeigten sich umzugsbereit.
• Je kleiner der Haushalt, desto größer die Mobilitätsbereitschaft: 50% der Erwerbstätigen
in Ein-Personen-Haushalten sind prinzipiell umzugsbereit, aber nur 29% in Vier-
Personen-Haushalten. Die Bereitschaft zum Fernpendeln ist durch die Größe des Haushalts
ebenfalls, aber weniger stark beeinflusst: 37% der in Ein- und 30% der in Vier-
Personen-Haushalten lebenden Befragten halten tägliche Anfahrtswege von über 50 km
für akzeptabel. Dieser Effekt ist natürlich nicht allein auf die Haushaltsgröße zurückzuführen,
sondern wird durch mit dem Alter kovariierende Faktoren wie Lebensalter, Familienstand
und Kinderzahl mit hervorgerufen.
2.2.5 Fazit
Eine Untersuchung, die sich mit beruflichen Mobilitätserfordernissen und dem individuellen
Umgang damit beschäftigt, muss auf der Makro- und auf der Mikroebene ansetzen. Auf der